Меню

Схема самолета места: Схемы салонов самолетов, нумерация мест в салонах самолетов, схема посадочных мест, лучшие места.

Category: Разное

Содержание

Лучшие места в самолетах. Поиск схем салонов самолетов

 

Опытныепутешественники знают, как важно, при дальнем перелете, выбрать хорошее место и сколько неудобств может доставить “плохой” ряд.

Часто существуют нюансы, мелкие и не очень детали, которые отличают одинаковые, казалось бы, ряды. Например, где-то может не откидываться спинка кресла, где-то отсутствует иллюминатор, а где-то мешают звуки и суета технических помещений.

Также, существуют “места повышенного комфорта”, где наоборот, перелет будет проходить гораздо приятнее.


Удобный поиск самолетов

Мы ищем схемы салона, фото и описание воздушного судна

Введите название авиакомпании

Этот раздел поможет вам не ошибиться при регистрации на самолет и подобрать себе удобное место. Полученную информацию вы можете использовать и для онлайн регистрации на рейс.

Воспользуйтесь нашим быстрым поиском самолетов. Мы ищем видео, фото, схему салона и описание нужного вам самолета!




Выберите авиакомпанию

Мы рассмотрели большое количество самолетов, используемых мировыми и российскими авиакомпаниями.

Авиакомпании России

Авиакомпании Европы и мира

Бюджетные авиакомпании (Лоу кост)


Обязательно следует учесть, что Airbus A320, который используется “Аэрофлотом”, отличается от такого же типа самолета другой авиакомпании, например, от Airbus A320 S7 Airlines. Тоже самое касается всех типов воздушных судов разных авиаперевозчиков.

Общие схемы популярных самолетов

Авиакомпании России

Схемы самолетов Аэрофлота


Схемы самолетов “России”


Схемы самолетов S7 Airlines


Схемы самолетов Utair


Схемы самолетов Nordwind Airlines


Схемы самолетов “Уральских авиалиний”


Схемы самолетов “I-Fly”

Лучшие места в самолете Boeing 757-200 “I-fly”


Схемы самолетов “ВИМ-Авиа”

Лучшие места в самолете Boeing 757-200 “ВИМ-Авиа”




нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus А320-200 — одна из модификаций популярного Airbus A320. Основное отличие от предыдущей версии — увеличенный объём топливных баков и множество технических нововведений, касающихся двигательной части.


Производство Airbus А320-200 началось в 1995 году. Первый полёт авиалайнер совершил 13 августа 1997 года, а в апреле 1998 года принял своих первых пассажиров.

Airbus A320-200 отличает от предшественников электродистанционное управление Fly-by-Wire. По бокам от обоих пилотов размещаются два сайдстика, которые заменяют собой обычный штурвал. Они не имеют прямой связи с деталями управления. Любые изменения курса рассчитывает компьютер, а сигнал от него подаётся на гидропривод отклонения рулей.

Это нововведение позволило улучшить обзор ЖК-дисплеев, проецирующих информацию о положении самолёта в воздухе. Их всего 6:

  • два экрана перед капитаном корабля,

  • два экрана перед вторым пилотом,

  • два экрана в центре панели приборов.

На них отображается информация о работе двигателей, положении закрылков и нюансах функционирования иного оборудования, а также данные об окружающей обстановке (радаров, датчиков и т.п.)


Салон Airbus А320-200 более просторный, чем у предыдущих поколений самолётов этой линейки. На полках для личных вещей пассажиров (находятся над креслами) увеличенной ёмкости можно разместить больше вещей. Грузовой отсек также претерпел изменения и стал более вместительным.

Облицовка салона сделана из современных облегченных материалов. Для удобства пассажиров кнопки вызова бортпроводника, настройки кондиционера и освещения располагаются на сенсорных панелях Flight Attendant Panel. Они позволяют настроить яркость освещения индивидуально.

Какие авиакомпании используют Airbus А320-200

На российском рынке пассажирской авиации Airbus А320-200 используют практически все авиакомпании: S7 Airlines, «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Россия» и др.

Среди иностранных авиакомпаний эта модель пользуется популярностью у следующих перевозчиков: Air India, Air Moldova, Air Serbia, Gulf Air, IBERIA, Qatar Airways, SAS, SWISS, Turkish Airlines, United Airlines, Uzbekistan Airways, Austrian, Fly Arystan, EasyJet и др.

У разных авиакомпаний схемы расположения мест могут незначительно отличаться. Мы подобрали наиболее распространенные.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолёте Airbus А320-200. Лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200

Airbus A320-200 авиакомпании «Россия»
Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»
Airbus A320-200 авиакомпании Fly Arystan
Airbus A320-200 авиакомпании EasyJet

Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A320-200
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании «Россия»


Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании «Россия»

«Россия» — дочернее предприятие «Аэрофлота». В большинстве случаев выполняет чартерные рейсы на популярные курорты всего мира.

Пассажиры бизнес-класса размещаются на первых трёх рядах. Для пассажиров экономического класса отведены 26 рядов.


Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании «Россия»

В бизнес-классе, кроме кресел повышенного комфорта клиентам предлагаются напитки, улучшенное питание на выбор, а также доступно увеличенное пространство на полках для ручной клади.

  • Ряд 4 максимально удобен. Спешащие на другой рейс пассажиры с этих могут не переплачивать за бизнес-класс и быстро покинуть самолёт после приземления. При раздаче горячих блюд выбор максимально разнообразен. Спинка кресла не заблокирована, однако место дополнительного хранения ручной клади отсутствует.
  • Ряд 10 неудобен тем, что нет возможности откинуть спинку кресла. При перелёте на короткие расстояния это не вызывает дискомфорта.
  • Ряд 11 Спереди и сзади от этого ряда находятся аварийные выходы, поэтому не получится откинуть спинку кресла и разместить ручную кладь под креслом впереди сидящего пассажира. Среди положительных моментов можно отметить вид из иллюминатора и больше места перед креслом.
  • Ряд 12 перевозчик выделяет как места повышенной комфортности Space+. Откидывающиеся спинки кресел и дополнительное пространство впереди позволяет удобно разместиться даже при длительных перелётах. Обзор несколько ограничен из-за крыла.
  • Ряд 29 максимально некомфортный. Неприятные запахи из уборной, заблокированные спинки кресел и очередь пассажиров, направляющихся в туалетную комнату могут сильно испортить впечатления от полёта. Крыло самолёта почти полностью перекрывает обзор.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»


Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»

Самолёты Airbus A320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии» укомплектованы практически так же, как и у «Аэрофлота», и «России». Предусмотрено всего 3 ряда сидений в классе «Бизнес». Сидеть на них весьма удобно, кроме того, они находятся близко в главному выходу и пассажиры могут быстро покинуть салон. Пассажиры экономического класса размещаются на оставшихся 24 рядах.


Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании «Уральские авиалинии»

  • Ряд 1 максимально удобен. Кресла размещаются возле выхода и в случае необходимости, пассажиры могут быстро покинуть салон после посадки. Это удобно, если самолёт подъезжает к телетрапу. При трансфере из авиалайнера в здание терминала на автобусе, место возле выхода не играет значительной роли. Спинки кресел свободно приводятся в горизонтальное положение. Также предусмотрено дополнительное пространство для ног. Пассажиры получают бортовую еду одними из первых, поэтому выбор блюд разнообразен. Стоит учесть, что это места бизнес-класса и стоимость билетов значительно дороже.
  • Ряд 9. Крыло не мешает обзору из окна. Единственный минус — заблокированные спинки сидений. При длительном перелёте может устать или затечь спина. Рекомендуется периодически ходить по салону.
  • Ряд 10. Аварийные люки находятся спереди и сзади от ряда. Это позволяет в случае чрезвычайной ситуации быстро покинуть салон. Однако авиакомпании предпочитают сажать на эти места физически крепких и здоровых людей. Спинка кресла не приводится в горизонтальное положение, от чего при долгом перелёте можно устать.
  • Ряд 11. Весьма комфортные места. У пассажира есть дополнительное пространство для ног и откидываются спинки кресел. Крыло не загораживает обзор и можно наблюдать за полётом в иллюминатор.
  • Ряд 27. Максимально неудобен. Спинки кресел заблокированы. Сразу за ними находятся туалетные комнаты, из которых может неприятно пахнуть.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании Fly Arystan


Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании Fly Arystan

Лоукостер Fly Arystan входит в группу компаний Air Astana. На данный момент во флоте авиакомпании стоят 4 лайнера Airbus A320-200. Все переданы головной организацией. В дальнейшем количество бортов планируется увеличить до 15. Перевозчик модернизировал самолёты и не использует разделение на классы, как в самолётах Air Astana. Всего пассажирам доступно 30 рядов.


Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании Fly Arystan

В носовой части салона располагаются самые удобные места. Из-за близости к выходу, здесь находятся места повышенной комфортности. Забронировать их можно за отдельную плату.

  • Ряд 1. Максимально удобен. Клиенты авиакомпании, сидящие на этих местах, получают дополнительное пространство для ног. Кресла удобные, с откидывающейся спинкой. Столик размещается в подлокотнике из-за чего может незначительно сократиться ширина сиденья. Пассажирам, стремящимся после посадки быстро покинуть салон лучше доплатить и разместиться на первых рядах.
  • Ряды 2-4. Весьма удобные места. Крыло не закрывает обзор из иллюминатора. Спинки кресел откидываются и можно воспользоваться дополнительным местом для размещения ручной клади. При случае спешки можно быстро покинуть салон.
  • Аварийные выходы располагаются посреди салона и выводят на крылья, поэтому спинки кресел в рядах 11 и 12 заблокированы. При этом, перевозчик утверждает, что на 11 ряду стоят штатные кресла с откидывающимися спинками. Пассажирам на 12 ряду доступно дополнительное место для ног, но удобно разместить ручную кладь под креслом впереди сидящего пассажира не получится.
  • Ряд 30. Самый некомфортный. Места в этом ряду расположены близко к туалету, поэтому спинки кресел могут быть заблокированы, а распространяющийся запах может раздражать. Кроме того, возле мест 30С и 30Н будут собираться очереди из пассажиров, которые торопятся в уборную. Однако сам перевозчик утверждает, что 30 ряд является стандартным и спинки всех кресел (за исключением 12 и 13 ряда) откидываются. Вид из окна загораживает крыло.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320-200 авиакомпании EasyJet


Схема салона Airbus А320-200 авиакомпании EasyJet

EasyJet — лоукостер, совершающий перелёты из Европы во многие точки мира. Салон самолёта не делится на классы. Пассажирам доступны места только экономического класса, они располагаются в комбинации 3×3. Всего предусмотрен 31 ряд в обеих компоновках.


Фото салона Airbus А320-200 авиакомпании EasyJet

Главный вход находится в носовой части салона.

  • Ряд 1. Весьма удобные места. Откидывающиеся спинки кресел позволяют пассажиру совершать перелёт в комфортных условиях, однако столик выдвижной и находится в подлокотниках. Поэтому ширина кресел незначительно сокращается. Близкое расположение к главному выходу позволяет получить больше пространства для ног. Для людей, спешащих на другой рейс, это лучшие места, так как позволяют быстро покинуть салон.
  • Ряд 11. Не самые удобные места. Присутствует откидной столик, однако спинки кресел заблокированы. Это может приносить неудобства при перелётах на дальние расстояния.
  • Ряд 12. Близость к аварийным выходам позволяет разместиться с комфортом, так как имеется дополнительное пространство для ног. При этом спинки кресел заблокированы и нет дополнительного места для хранения ручной клади.
  • Ряд 13. Самые удобные места. Имеется дополнительное пространство для ног, а спинки кресел можно приводить в горизонтальное положение. Отсутствуют дополнительные места для хранения. Комфортнее всего здесь будет высоким людям, летящим без животных и детей.
  • Ряд 29 расположен перед туалетами. Однако, спинки кресел откидываются и есть дополнительное пространство для хранения ручной клади. На местах 29D, 29E, 29F могут быть заблокированы спинки кресел, так как уборная находится прямо позади них, но данный нюанс присутствует не на всех самолётах
  • Ряд 31. Самые некомфортные, худшие места. Пассажир не может откинуть спинку кресла, так как сзади находится аварийный выход. Туалеты расположены как сзади, так и с правой стороны. Клиенты авиакомпании, постоянно будут толпиться возле санузла, чем доставят весьма значительный дискомфорт.

В отдельных компоновках уборные находятся в самом хвосте салона. Тогда самым некомфортным является 31 ряд. В первую очередь из-за запаха и не откидывающихся спинок кресел. Пассажирам на 29 и 30 рядах совершать перелёт весьма удобно.

Лётно-технические характеристики
  • Максимально возможная скорость: 890 км/ч.

  • Крейсерская скорость: 840 км/ч.

  • Дальность полёта: 5550 км.

  • Вместимость: от 150 до 180 пассажиров.

Подъёмную силу обеспечивают турбореактивные двигатели CFMI CFM56-5B или IAE V2500 с тягой от 113 кН до 120 кН каждый. Они являются более тихой версией предыдущих поколений. В режиме взлёта создает шум в пределах 82 децибел.

Интересные факты
  • Самоклеящиеся плёнки с нанесёнными микробороздками, так называемыми «риблетами» проходили опытную эксплуатацию на одном из самолетов этой модели. Именно они позволили улучшить обтекание.

  • Airbus A320-200 является самой продаваемой моделью и находится во флоте почти всех авиаперевозчиков.

  • Модель А320-200 отличается от Airbus A320neo только моделями двигателей.

  • С 1988 года было произведено более 11 тысяч авиалайнеров, из них около 7 тысяч эксплуатируется по сей день. Его предшественник, Airbus A320-100 был выпущен ограниченным тиражом и не получил такого успеха, как Airbus A320-200.

  • В настоящее время Airbus A320-200 выпускается в Германии. Дополнительное производство было открыто в Китае. Часть компонентов собирается на заводе в Иркутске.

  • Современные модели Airbus A320-200 оснащены системами кондиционирования воздуха, которые способны за 2 минуты отфильтровать весь воздух салона. Кроме того, разделенные потоки воздуха позволяют поддерживать приятную температуру не только возле головы пассажира, но и в ногах.

  • Отсеки для ручной клади на 20% больше, чем у «Боингов», разработанных в то же время. Для поисков мелких элементов на полках предусмотрено зеркало специальной формы, крепящееся рядом.

  • Пилоты, получившие разрешение на совершение перелётов на Airbus A320-200, могут также легко управлять другими самолётами семейства А320. Для полётов на моделях других семейств требуется упрощённая подготовка.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом Airbus S.A.S.


Самолет Airbus A320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов.

Airbus A320 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы THOMSON-CSF, состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Характерная внешняя особенность Airbus A320 — чуть скошенная передняя стойка шасси.


Фото: samolety.org

По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A320 отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней (грузовой) палубы и широкими люками для загрузки багажа.

В Airbus A320 один центральный проход в салоне, четыре пассажирских входов и четыре аварийных выходов. В грузовом отсеке могут поместиться семь контейнеров AKH — три в передней части, четыре в задней.

A320 является базовой моделью семейства среднемагистральных самолетов Airbus, включающего также модели A318, A319, A321.

Первые Airbus A320 вышли на воздушные линии в 1988 г. С тех пор самолет выпускается в больших количествах, порой достигая рекордных темпов производства для гражданского самолетостроения (более 40 самолетов в месяц). В настоящее время построено уже более 2000 Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.


Фото: samolety.org

Какие авиакомпании используют Airbus A320

Эйрбас А320 одна из самых популярных моделей самолёта. Авиалайнер находится во флоте многих авиакомпаний:

  • Аэрофлот,
  • S7 (Сибирь),
  • Рэд Вингс (Red Wings),
  • Air China,
  • Air India,
  • Air Moldova,
  • Air Serbia,
  • Gulf Air,
  • IBERIA,
  • Qatar Airways,
  • SAS,
  • SWISS,
  • Turkish Airlines,
  • United Airlines,
  • Uzbekistan Airways,
  • Austrian,
  • EasyJet и др.

Airbus A320 выполняет рейсы по маршрутам Санкт-Петербург — Екатеринбург, Москва — Ташкент, Москва — Симферополь, Санкт-Петербург — Новосибирск, Москва — Геленджик, Москва — Худжанд, Москва — Новосибирск, Новый Уренгой — Новосибирск и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A320

Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320

Схема салона Airbus A320 авиакомпании «S7 Airlines»
Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании S7 Airlines


1 ряд. Места находятся возле перегородки, соответственно она будет перед глазами весь перелет. Перегородка расположена не слишком близко, поэтому для ног там достаточно свободного пространства.


Салон бизнес-класса самолета Airbus A320 авиакомпании S7 (Сибирь)

Фото: photo.airlines-inform.ru

3 ряд. Очень похож на первый, однако перегородка находится намного ближе, поэтому ногам будет не так комфортно, к тому же класс сидений — экономический. Поскольку впереди нет кресел — столики зафиксированы к подлокотникам и их нельзя поднять.

Преимущество данных мест в том, что впереди нет пассажиров, следовательно, есть гарантия того, что перед вами не будет наклонена спинка и не сократится пространство для коленей.

Спинки кресел 9-го ряда имеют ограничения при откидывании, иногда не откидываться совсем, так как позади них расположены аварийные выходы.

Места в 10 ряду имеют те же минусы, что и места в 9, однако их преимущество в том, что расстояние до предыдущего ряда увеличено.

На 9 и 10 ряды не разрешается размещаться пассажирам с детьми, людям с ограниченными возможностями, а также загораживать проход к аварийному выходу. Весь багаж необходимо убрать в отсек для ручной клади, находящийся наверху.

11 ряд самый лучший. Кресла откидываются, для ног достаточно свободного пространства, поблизости нет туалетов и технических помещений. Но тут также не разрешено загромождать проход к аварийному выходу.

А вот места A и F в этом ряду, находящиеся непосредственно у аварийных люков, немного хуже. Кресла значительно уже стандартных и они могут быть немного развернуты внутрь салона. Обычно у таких кресел отсутствует один подлокотник.

Места 26 ряда C и D расположены у прохода и туалетов, что является не самым комфортным условием.

Места в 27 ряду (последний ряд) наименее комфортные.Спинки кресел зафиксированы, рядом расположены туалеты. Однако при неполной загрузке рейса последние ряды могут быть полностью свободны. Во время путешествия можно комфортно поспать на всех трех креслах.

Схема салона Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот»
Лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот»

1-5 ряды бизнес-класса. Первый ряд отличается от других:

  • Кресла имеют большой угол наклона, однако перед вами не будет кресел, поэтому можно не бояться, что кто-то может откинуть их спинки.
  • В бизнес-классе редко летают с маленькими детьми, но каждый салон оборудован креплениями для детских люлек, которые находятся на стене перед первым рядом.
  • Отсутствуют специальные крепления для ног.

Места в 6 ряду расположены перед перегородкой, поэтому она занимает весь обзор, зато никто не сможет откинуть на вас свое кресло. Расстояние для ног небольшое. Каждая стена оборудована креплениями для детских люлек. Этот ряд первым получает питание, поскольку обслуживание начинается именно с него.

8 ряд сильно проигрывает другим местам эконом-класса, так как не откидываются спинки. Но преимущество в том, что эти места расположены ближе других к аварийным выходам.

9 ряд также имеет недостаток с откидыванием спинок кресел, но это удачно компенсируется большим расстоянием между рядами. Такое удобство позволяет комфортно расположиться и, при необходимости, вытянуть ноги. Также, если кто-либо из соседей решит встать, он может пройти, не побеспокоив вас. Крайние места A и F немного проигрывают центральным C, D, B, E, так как могут быть немного скошены из-за соседства с аварийным люком.

Крайние места 10A и 10F также немного кривоваты, поскольку близко соседствуют с аварийными выходами, однако спинки их кресел легко откидываются, а между рядами много пространства для ног.

Лучшие места в экономическом классе находятся в 10 ряду (B,C,D,E). Комфорт пассажиров достигается за счет увеличенного пространства для ног (из-за близости все тех же аварийных выходов), при этом легко откидываются спинки кресел. Однако если вы везете с собой ручную кладь, ее нельзя размещать под креслами или в ногах, это может затруднить доступ к аварийным люкам.


Фото: aviado.ru

9 и 10 ряды не доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми.

Места у прохода в 24 ряду не комфорта из-за соседства туалетов.

Места 25 ряда, считаются самыми неудобными в самолете. Они расположены впритык к туалетам и отсутствует возможность откинуть спинку некоторых кресел. Места этого ряда стоит брать в последнюю очередь.

Другие места являются стандартными для самолетов этого класса и не имеют ярко выраженных плюсов или минусов в удобстве при перелете.

Схема салона Airbus A320 авиакомпании «Ямал»
Лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320 авиакомпании «Ямал»

Во флоте авиакомпании «Ямал» находятся 8 самолётов Airbus A320. Они вмещают от 150 до 180 человек. Кресла расположены по схеме 3×3.

Большинство авиалайнеров оборудовано двумя рядами бизнес-класса по 4 кресла в ряду: два справа от прохода, два слева.

Ряд 1 считается не очень удобным, так как рядом находится туалет. Неприятные ароматы могут мешать комфортному перелёту. В основном, санузел используется экипажем и пассажирами бизнес-класса, поэтому в проходе не скапливаются очереди из желающих попасть в туалет.

Ряд 6. Пассажиры, путешествовавшие на этих местах, жалуются на перегородку, которая «надоедает» за весь перелёт. В остальном, высоким пассажирам сидеть в этом ряду весьма комфортно. Лучшие места в ряду: 4A и 4F.

Ряды 10 — 12 считаются неудобными из-за крыла, которое частично загораживает вид из окна. В остальном место комфортные: не мешает гул самолётов, спинки кресел откидываются, есть место для хранения дополнительной ручной клади.

Ряд 13. У всех мест в ряду заблокирована спинка кресла. Она не откидывается из-за близости к аварийным люкам. При длительном перелёте затекает спина.


Фото: yamal-bilet.ru

Ряд 14. Самый удобный. Увеличенное пространство для ног и незаблокированная спинка кресла делают перелёт очень комфортным.

Ряд 30, места 26C и 26D не самые комфортные, так как находятся у прохода и близко к туалету. Проходящие клиенты авиакомпании могут задевать локтями или облокачиваться на спинку кресла в ожидании очереди.

31 ряд. Самые неудачные места. Людям, сидящим на этом ряду, могут досаждать другие пассажиры, постоянно идущие в туалет. Кроме того, велик шанс испортить перелёт неприятными запахами, доносящимися из санузла.

Схема салона Airbus A320 авиакомпании Red Wings
Лучшие и менее комфортные места в самолёте Airbus A320 авиакомпании Red Wings (Рэд Вингс)

Четыре самолёта Airbus A320 пополнили флот авиакомпании Red Wings в 2017 году. Салоны авиалайнеров не делятся на классы обслуживания и вмещают 180 пассажиров. Кресла установлены по схеме 3×3.

В салоне предусмотрено три туалетных комнаты: одна в носовой части, вторая в хвостовой (за аварийными люками) и третья расположена возле рядов 30 и 31.

Ряд 1. Условно комфортные места. В целом, сидеть в этом ряду удобнее всего пассажирам, спешащим на пересадку. Есть возможность быстро покинуть авиалайнер по телетрапу в аэропорту назначения. Однако небольшой дискомфорт может вызвать неприятный запах, доносящийся из туалета.

Ряд 11. Удобен тем, что есть дополнительное место для хранения ручной клади, крыло не мешает обзору. Однако дискомфорт доставляет отсутствие возможности откинуть спинку кресла.

Ряд 12. Спереди и сзади от ряда находятся аварийные выходы. Это позволяет получить чуть больше дополнительного места, но привести спинку кресла в горизонтальное положение не получится.

Ряд 13. Самые удобные места. Есть дополнительное место для хранения ручной клади, больше пространства для ног. Обзор незначительно перекрывает крыло.


Фото: panavia.ru

Ряды 14-18. Наблюдению за панорамой мешает крыло.

Ряд 29. На местах 29D, 29E, 29 F нельзя откинуть спинку кресла. Возможно появление неприятных запахов из туалетной комнаты.

Ряд 30, место 30С. Самое неудобное в ряду. Проходящие мимо пассажиры будут толкать или облокачиваться на спинку кресла во время ожидания своей очереди в туалет.

Ряд 31. Самые неудобные места. В этом ряду отсутствует окно. У пассажира, сидящего рядом с проходом, может быть заблокирован подлокотник. Это мешает при попытке встать и уменьшает ширину сиденья. Запахи, доносящиеся из туалета, могут сильно раздражать весь перелёт.

Летно-технические характеристики
  • Максимальная скорость: 871 км/ч,
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч,
  • Дальность полета: 6300 км,
  • Вместимость лайнера: эконом класс — 180 пассажиров, эконом/ бизнес — 150 пассажиров.
Интересные факты

Финальная сборка самолетов семейства Airbus А 320 осуществляется на четырех площадках: в Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), Тяньцзине (Китай) и Мобиле (США). Тулуза отвечает за финальную сборку A 320, Гамбург — за A 318, A 319, A 320 и A 321, Тяньцзинь — за A 319 и А 320, на линии сборки в Мобиле собирают А 319, А 320 и А 321.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Airbus A321 — это среднемагистральный, двухдвигательный авиалайнер, разработанный объединенным европейским концерном «Airbus S.A.S», единственным акционером которой на сегодня является «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (EDSA).

Airbus A321 входит в семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов А320, предназначенных для авиалиний средней протяженности. Эта модель является самой «большой» в своем семействе — А321 длиннее оригинальной модели, А320, почти на семь метров, что позволяет самолету взять на борт на 24 процента больше пассажиров.  Airbus A321 имеет шесть пассажирских дверей и восемь аварийных выходов, размещенных по двум бортам самолета. Также он имеет более усиленные шасси. Радиус полета, при полной загрузке, такой же как и у младшего представителя семейства — Airbus A318.

Самолет был не только удлинен по сравнению с базовой моделью. Изменения также коснулись и двигателей, мощность которых была увеличена. Крыло самолета было усилено и рассчитано на более высокие нагрузки по сравнению с крылом А320. Показатели Airbus A321 по уровню шума, вредных выбросов и по расходу топлива, практически такие же, как и у всей серии А320. Самолет оснащается, авионикой EFIS и цифровой системой управления «fly-by-wire», полностью идентичной самолету А320.

Программа по разработке Airbus A321 была начата в 1989 году, с основной целью составить конкуренцию американскому Boeing 737-900ER. Первый полет состоялся 11 марта 1993 года. Введен в эксплуатацию в начале 1994 года. Собирается на предприятии расположенном в маленьком германском аэропорту Гамбург-Финкенвердер.

На сегодняшнее время самолет А321 пользуется спросом у авиаперевозчиков и заказы на его постройку продолжают поступать. В настоящее время Airbus A321 находятся во флоте S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A321. Лучшие и менее комфортные места в самолете



Расшифровка обозначений схемы салона Airbus A321


Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот»


  • Места с 1-го и 7-го ряда считаются немного хуже. Перед первым рядом установлена перегородка, места там достаточно, но близость к туалетам может вызывать небольшое беспокойство. А места в 7 ряду находятся близко к более шумному экономическому классу.
  • Места в 8 ряду — места повышенного комфорта эконом класса. Поскольку аварийный выход, расположен перед ними, для ног много свободного места. Встать с любого места этого ряда можно не побеспокоив соседей. Места находятся в передней части кабины, поэтому при выборе питания у вас будет большой выбор (как правило, питание и напитки начинают разносить с начала в конец).
  • Места 18-го ряда — стандартные места эконом класса. Но расположение возле туалетов делает их не очень комфортными.
  • Места в 19 ряду расположены за аварийным выходом. Так же, как и в 8 ряду здесь много свободного места для ног, но вблизи расположены туалеты, что делает перелет не очень комфортным.

  • 20 ряд достаточно удобен. Кресла комфортные и расположены возле иллюминаторов. Много свободного места, поэтому есть куда вытянуть ноги и встать можно не беспокоя соседей.
  • Места в 30 ряду, C и D — близость к туалетам может доставлять неудобство.
  • 31 ряд (последний) — наихудшие места. Спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними находится стена. Близость туалета может сделать перелет некомфортным из-за частого движения пассажиров и хлопанья дверей.

Лучшие места салона бизнес-класса Airbus A321

Наилучшие места салона бизнес-класса с 2 по 6 ряды. Здесь кресла расположены в компоновке 2:2, что увеличивает пространство между рядами и креслами.

Лучшие места эконом-класса в самолете Airbus A321

Лучшими для эконом-класса Airbus A321 являются места, расположенные в 8 ряду. Таковыми они являются ввиду своего расположения — перед этими местами располагается лишь перегородка, разделяющая бизнес- и эконом-классы, а значит, расстояния для ног здесь более чем достаточно. Также одними из лучших являются места, находящиеся в ряду 20 (согласно схеме) и обозначенные литерами A и F. Это объясняется отсутствием впереди них мест, что обеспечивает большее пространство для ног.


Самые безопасные в самолете Airbus A321

Считается, что в Airbus А321 места №19В, №19Е, №8А и №8F — наиболее безопасные так, как находятся возле аварийных выходов.


Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Норд Винд» (Северный ветер)

  • 1 ряд имеет плюсы и минусы. С одной стороны, на вас никто не откинет спинку своего кресла, с другой стороны, весь полет вы будете находиться перед перегородкой. Места для колен будет достаточно, но вот вытянуть ноги вперед сильно не получится. Также расположение рядом технических помещений (бортовой кухни и туалета) не добавляет удобства. Однако и здесь есть плюс — питание вы получите первым.
  • 9F и 23F ряд. Спинки кресел не регулируются, так как сразу за ними располагается перегородка.
  • 10 и 24 ABC. Спинки кресел не регулируются, так как сразу за этим рядом располагаются аварийные люки.
  • 10 и 24 DE. Спинки кресел так же заблокированы, однако, плюсом является то, что в этой секции 2, а не 3 кресла. Это всегда удобно, особенно, если вы летите вдвоем.

  • Самые удобные места — это ряды 11 и 25. Они расположены сразу после аварийных выходов, из-за этого расстояние до стоящего впереди ряда увеличено. Следовательно, вы не только сможете откинуть спинку своего кресла, вытянуть вперед ноги с комфортом, но и легко покинуть свое место, доставив соседям минимальное беспокойство. Однако, на этих местах нельзя размещаться некоторой категории пассажиров: с маленькими детьми и животным, инвалидам, пассажирам преклонного возраста. Так же, нельзя загромождать подходы к аварийным дверям, всю вашу ручную кладь придется разместить на полках. Это связанно с техникой обеспечения безопасности полета.
  • 36 ряд, места C и D. Возле этих мест могут скапливаться небольшие очереди в туалет.
  • 37 ряд (последний). Спинки кресел упираются в стенку туалета, поэтому не регулируются. Также на этом ряду отчетливо слышны все звуки туалета (спускание воды бачка, хлопанье дверей) — это самые не комфортные, худшие места на борту.


Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии»


  • Первый ряд расположен достаточно близко к стене туалетов, кухни и к перегородке. Сидеть весь полет придется глядя на стенку, а это не очень комфортно. Так же, на этих местах достаточно шумно из-за кухни и близкого расположения туалета. Но на этом ряду много места для коленей, и есть гарантии того, что на вас никто не откинет свою спинку кресла.
  • 10 ряд. На креслах этого рядам не откидываются спинки, так как места расположены перед первым аварийным выходом.
  • 11 ряд расположен после аварийного выхода и там достаточно места спереди. Таким образом, можно вставать с мест, не потревожив соседей, с удобством вытянуть ноги. Так же, плюсом является то, что в ряду два кресла, а не три. Минус данных мест в том, что откидные столики размещены в подлокотниках и они не двигаются, нет иллюминатора, нельзя размещать ручную кладь на полу и в проходе. Также, из соображений безопасности полета, на этих местах запрещено находиться пассажирам с детьми и животными, с ограниченными возможностями, и пожилым людям.
  • 12 ряд A и F. Достаточно комфортные места.Имеют дополнительное место для ног, так как отсутствует впереди стоящее кресло.
  • 25 ряд. Спинки кресел не откидываются. Но кресел в ряду два, а не три. Это неплохое преимущество.
  • 26 ряд. Не плохие места, поскольку есть место для ног, можно встать с места никого не потревожив. Минусы те же, что и в 11 ряду. Кресла мест у иллюминаторов A и F могут быть немного скошены и на них отсутствует один из подлокотников.
  • 37 ряд, место D. Комфортные, но расположены вблизи туалетов.
  • 37 ряд места A,B,C и 38 ряд. Самые неудобные места. Все те же минусы что и у предпоследнего ряда, в добавок, спинки кресел могут упираться в стенки туалетов и не откидываться.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 895 км/ч
  • Крейсерская скорость: 845 км/ч
  • Дальность полета: 4260-5500 км
  • Вместимость лайнера (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона): экономичная версия — до 200 пассажиров, чартерная компоновка салона — 220 пассажиров, двухклассовая конфигурация — 185 пассажиров

Интересные факты

Через двигатели Airbus 321 каждую минуту проходит около 50 тонн воздуха, что эквивалентно одновременному выдоху более 50 000 человек.

Схемы самолетов | Авиакомпании и авиалинии России и мира

Авиакомпании России

  • Самолеты «Аэрофлота»
  • Самолеты «России»
  • Самолеты S7 Airlines
  • Самолеты UTair
  • Самолеты Nordwind Airlines
  • Самолеты «Уральских авиалиний»
  • Самолеты I-Fly
  • Самолеты «ВИМ-Авиа»
  • Самолеты «Донавиа»
  • Самолеты Nordstar Airlines

Авиакомпании Европы и мира

  • Самолеты Austrian Airlines
  • Самолеты Emirates
  • Самолеты Lufthansa
  • Самолеты Thai Airways
  • Самолеты Turkish Airlines
  • Самолеты Vietnam Airlines

Бюджетные авиакомпании (Лоу кост)

  • Самолеты EasyJet
  • Самолеты Ryanair
  • Самолеты WizzAir

Обязательно следует учесть, что Airbus A320, который используется «Аэрофлотом», отличается от такого же типа самолета другой авиакомпании, например, от Airbus A320 S7 Airlines. То же самое касается всех типов воздушных судов разных авиаперевозчиков.

Общие схемы популярных самолетов

  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800)
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-500 (Боинг 737-500)
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-400 (Боинг 737-400)
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-300 (Боинг 747-300)
  • Лучшие места в самолете Airbus A319
  • Лучшие места в самолете Airbus A380
  • Лучшие места в самолете Bombardier 300
  • Лучшие места в самолете ЯК-42

Авиакомпании России

Схемы самолетов «Аэрофлота»
  • Лучшие места в самолете Airbus A319 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Airbus A320 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Airbus A321 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Airbus А330-200 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Airbus A330-300 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Boeing 767-300 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Boeing 777-300 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете Boeing 747-400 «Аэрофлот»
  • Лучшие места в самолете ИЛ-96-300 «Аэрофлот»

Схемы самолетов «России»

  • Лучшие места в самолете Airbus A319 «Россия»
  • Лучшие места в самолете Airbus A320 «Россия»
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 «Россия»
  • Лучшие места в самолете Boeing 747-400 «Россия»
  • Лучшие места в самолете Boeing 777-200 «Россия»

Схемы самолетов S7 Airlines

  • Лучшие места в Airbus A319 S7 Airlines
  • Лучшие места в Airbus A320 S7 Airlines
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-400 S7 Airlines
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 S7 Airlines

utair_miniСхемы самолетов Utair

  • Лучшие места в самолете Boeing 737-500 «Ютейр»
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 «Ютейр»
  • Лучшие места в самолете Boeing 757-200 «Ютейр»
  • Лучшие места в самолете Bombardier CRJ-200 «Ютейр»

Схемы самолетов Nordwind Airlines

  • Лучшие места в самолете Airbus A320 «Северный ветер»
  • Лучшие места в самолете Airbus A321 «Северный ветер»
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 «Северный ветер»
  • Лучшие места в самолете Boeing 777-200 «Северный ветер»

Схемы самолетов «Уральских авиалиний»

  • Лучшие места в самолете Airbus A320 «Уральские авиалинии»
  • Лучшие места в самолете Airbus A321 «Уральские авиалинии»
Схемы самолетов Royal Flight

  • Лучшие места в Boeing 767-300 Royal Flight
  • Лучшие места Boeing 757-200 Royal Flight
Схемы самолетов Red Wings

  • Лучшие места в ТУ-204 Red Wings Airlines

Схемы самолетов «I-Fly»

  • Лучшие места в самолете Boeing 757-200 «I-Fly»

Схемы самолетов «ВИМ-Авиа»

  • Лучшие места в самолете Boeing 757-200 «ВИМ-Авиа»

Схемы самолетов «Донавиа»
  • Лучшие места в самолете Airbus A319 «Донавиа»

Схемы самолетов Nordstar Airlines
  • Лучшие места в самолете Boeing 737-800 Nordstar Airlines

Авиакомпании мира

Emirates
  • Лучшие места в самолете Boeing 777-300ER Emirates
  • Лучшие места в самолете Airbus A380 Emirates
  • Vietnam Airlines

    Лучшие места в Boeing 777-200ER Vietnam Airlines

    Thai Airways

    Лучшие места в Boeing 777 Thai Airways

    Авиакомпании Европы

    Austrian Airlines

    Лучшие места Fokker 100 Austrian Airlines

    Лучшие места в Fokker 70 Austrian Airlines

    iLufthansa

    Лучшие места в Airbus A380-800 Lufthansa

    Turkish Airlines
  • Лучшие места в Boeing 737-800 Turkish Airlines
  • Лучшие места в Airbus A321 «Турецкие Авиалинии»
  • Бюджетные Авиакомпании

    EasyJet

    Лучшие места в самолете Airbus A319 EasyJet

    Лучшие места в самолете Airbus A320 EasyJet

    Ryanair

    Лучшие места в Boeing 737-800 Ryanair

    WizzAir

    Лучшие места в самолете Airbus A320 Wizz Air

    нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

    Airbus A319 — среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Представляет собой укороченную версию (на 7 метров) пассажирского лайнера Airbus A320 с увеличенной дальностью полета.


    Airbus A319 оснащаются двумя турбовентиляторными двигателями, расположенные под несущим крылом. Около 20 процентов конструкции самолета изготовлены из композитных материалов. В качестве композита в основном используется армированный углеродным волокном, пластик.


    Airbus A319 имеет авионику применяемую в А320. На этом самолете также используется электродистанционная система управления (ЭДСУ). В кабине для отображения полетной и бортовой информации установлены многофункциональные дисплеи фирмы «Thomson-CSF».

    Первый полет Airbus A319 состоялся 25 августа 1995 года. В марте 1996 году лайнер получил сертификацию. Первым покупателем самолета стал швейцарский авиаперевозчик «Swissair».


    Airbus A319 выпускается серийно с 1995 года, эксплуатируется с 1999 года по настоящее время. На сегодняшний день поставлено 1472 самолета данной модели.


    В настоящее время Аэробус A319 используется во флоте «России», AtlasGlobal, I Fly, S7 Airlines (Сибирь), «Авроры», Air France, Alitalia, Finnair, Lufthansa, Ural Airlines (Уральские авиалинии), Vueling, British Airways, Air China, Air India, Air Moldova, Air Serbia, Czech Airlines, IBERIA, Qatar Airways, SAS, SWISS, Turkish Airlines, United Airlines, Austrian, EasyJet и др. На Аэробус А319 можно добраться из Москвы в Екатеринбург, из Новосибирска в Хабаровск, из Хабаровска в Южно-Сахалинск, из Сианя в аэропорт Нарита и др.

    Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A319. Лучшие и менее комфортные места в самолете

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A319 авиакомпании «S7 Airlines»


    Конфигурация салона Airbus A319 авиакомпании «S7 Airlines» предусматривает два класса: бизнес (8 мест) и экономический (126 мест).

    • Места в 1 ряду бизнес-класса не такие удобные, так как находятся перед перегородкой. Там достаточно места для ног, но все же смотреть в стенку не очень комфортно. Также перед этими местами находится уборная.
    • 3 ряд — первый ряд экономического класса. Перед креслами также находится перегородка в виде шторки, отделяющая бизнес и экономический классы. Там достаточно свободного пространства для ног и есть гарантия того, что на вас никто не откинет спинку своего кресла. На подлокотниках зафиксированы откидные столики, что не очень удобно для пассажира.
    • 9 ряд. Спинки кресел в этом ряду не откидываются или очень сильно ограничены в этом из-за расположенном сзади аварийного выхода.

    • С 3 по 10 рядах в первом салоне шаг кресел немного больше, чем в остальной части самолета. Обслуживание питанием начинается с «головы», с 3 ряда, и у пассажиров, сидящих в хвосте, остается не очень большой выбор из еды и напитков
    • Места 10 ряда повышенного комфорта — перед ними находится аварийный выход. Это увеличивает пространство для ног, а также позволяет вставать со своего места, не беспокоя соседей.

    • Места у прохода в 22 и места 23 ряда не очень удобные, так как близость к туалетам может беспокоить во время полета. А спинки кресел 23 ряда упираются в стену туалетов и не опускаются.
    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A319 авиакомпании «Россия»

    Авиакомпания «Россия» использует на своих маршрутах самолеты Airbus A319  в двухклассной компоновке – бизнес + экономический класс. В зависимости от бортового номера A319, схемы расположения кресел в салоне отличаются.

    Чтобы выбрать лучшие для себя места в самолете, узнайте его бортовой номер (если это возможно). Если бортовой номер неизвестен, переживать не стоит, компоновки самолетов во флоте авиакомпании «Россия» отличаются только деталями.


    Двух-классовый салон Airbus A319 авиакомпании «Россия». Вариант 1

    Бортовые самолетов c этой компоновкой салона: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

    • Первые два ряда — это в этом самолете это бизнес-класс, удобные и комфортные места для перелета.
    • Экономический класс начинается с 3 ряда. Перегородкой служит ширма и достаточно места для ног. Отсутствуют соседи спереди, поэтому во время перелета никто не откинет на вас спинку своего кресла. Небольшой минус этих мест — столики находятся в подлокотниках.
    • 8 ряд — места в этом ряду расположены перед аварийными люками. Спинки кресел не откидываются или ограничены в этом.
    • 9 ряд — это места повышенного комфорта. Кресел расположен за аварийными выходами. По соображениям безопасности, чтобы не заслонять люки, расстояние между рядами увеличено. 
    • 21 ряд (кресла C и D) —  расположены у прохода, недалеко от секции туалетов. 
    • 22 ряд — спинки кресел в этом ряду упираются в стену туалетов и могут иметь ограничение в откидывании.

    Двух-классовый салон Airbus A319 авиакомпании «Россия». Вариант 2
    Бортовые самолетов c этой компоновкой салона: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.


    Вторая схема салона отличается от первой сдвинутыми на 1 рядами. В этой версии бизнес-классом являются первые три ряда. Всего в салоне 132 пассажирских мест. Аварийные выходы расположены между 9 и 10 рядами. В 9 ряду спинки не откидываются, в 10-м — много места для ног. 


    Примечание: Авиакомпания «Россия» в конце ноября 2017 года начала перекомплектацию салонов своих самолетов новыми тонкими креслами. Первым новые тонкие сиденья получил Аэробус А319 с номером VP-BWJ и носящий имя «Саратов».


    За счет уменьшения толщины кресел, в лайнере добавилось место между рядами, появилась возможность увеличить угол отклонения спинок, а на откидных столиках — специальные углубления для стаканов, в количестве двух. Карман для прессы вынесен вверх, а сетка-кармашек расположена снизу. К сожалению, конструкторы не предусмотрели электрических розеток.


       В бизнес-классе остались стандартные кресла в компоновке — два ряда по два в каждом.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A319 авиакомпании «Air Moldova»


    В парке авиакомпании «Air Moldova» один самолет марки Airbus A319. Он в одно-классовой конфигурации — 23 ряда эконом-класса. В каждом ряду располагается по шесть кресел. Менее удобные места считаются в 9 и 23 ряду из-за ограничения регулировки спинок кресел, в связи с тем, что позади расположена перегородка отделяющая зону аварийного выхода и уборной. Наиболее удобные места 1 и 10 ряда — здесь больше пространства для ног. Остальные места стандартные и имеют общепринятые особенности.

    Летно-технические характеристики

    • Максимальная скорость: 890 км/ч

    • Крейсерская скорость: 820 км/ч

    • Дальность полета: 4700-6800 км

    • Вместимость лайнера: эконом класс – 150 пассажиров, эконом/ бизнес – 124 пассажира
    • Двигатели: CFM International CFM56-5A4 каждый мощностью по 104,5 кН. Модели с этим двигателем имеют обозначение А319-110. Или же двумя двигателями International Aero Engines IAE V2500-A5, каждый по 104,5 кН. Модификация с этим двигателем имеет обозначение А319-130.

    Интересные факты

    Авиакомпания «Россия» в рамках своего ребрендинга присвоила воздушному судну Airbus A319 имя «Уфа». Самолет рассчитан на 128 пассажиров. Эксплуатировать его планируется на внутренних линиях.

    нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места


    Boeing 737-500 — пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Данная модель была разработана на смену самолету 737-300. Он стал немного короче (на два метра) своего предшественника и с повышенной дальностью полета. Именно в этой модели были установлены двигатели нового поколения, которые отличались сниженным уровнем шума и воздействием на окружающую среду.

    Летные испытания опытного самолета начались 30 июня 1989 года. В середине февраля 1990 года он получил сертификат FAA, и в конце этого месяца авиакомпания «Southwest Airlines» получила первый самолет. Последняя модель вышла в 1999 году. За весь период серийного производство было поставлено в авиакомпанию 389 самолетов Боинг 737-500. На сегодняшний день, данный надежный авиалайнер, благодаря низкому уровню шума и невысокой стоимости эксплуатационных затрат продолжает пользоваться спросом у многих авиаперевозчиков.


    Боинг 737-500 используют многие современные авиакомпании: Utair, «Белавиа», SmartAvia, Lufthansa, Ryanair, United Airlines, AirBaltic, American Airlines и др.

    Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-500. Лучшие и менее комфортные места в самолете

    Компоновка мест в Боинг 737-500 у каждой авиакомпании разная. Если вы хотите выбрать лучшие места и путешествовать с комфортом, ознакомьтесь со схемой салона самолета вашей авиакомпании.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр»

    Boeing 737-500 используют многие авиакомпании России, но в конфигурации на 114 пассажирских мест, в наличии только у ЮТэйр. Ниже приведена схема салона самолета Boeing 737-500 авиакомпании UTair.

    Первые два ряда — это места бизнес-класса. Они гораздо удобнее любых мест в экономическом классе.

    • 5 ряд (первый ряд экономического класса) — комфортный в плане того, что перед вами никто не откинет спинку своего кресла. Но весь перелет перед глазами будет перегородка.
    • Места в 11 ряду — спинки кресел не откидываются, так как за этим рядом расположены аварийные люки.
    • Места в 12 ряду — не откидываются спинки кресел, в ряду отсутствуют два крайних кресла из-за аварийных выходов. Два кресла в ряду всегда лучше чем три, особенно это может быть очень удобно при перелете вдвоем.
    • 14 ряд, места A и F — удобные места. Есть возможность вытянуть вперед ноги.

    • Из-за того, что перед вами нет кресла, будет возможность вытянуть вперед ноги. При дальнем перелете это очень существенно. Удобные места.
    • Места в 22 ряду C и D — Близость к туалетам играет существенную роль. Мимо вас туда-сюда будут ходить люди, могут беспокоить, стоя возле вас. Также ваш полет будет сопровождаться звуками спускаемого бачка и хлопаньем двери.
    • 23 ряд — последний ряд. Кресла могут не откидываться, т.к. расположены близко к стенке туалета. Ну и соседство с туалетами делают эти места совсем непривлекательными.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа)


    Улететь на Боинге 737-500 авиакомпании SmartAvia можно из Санкт-Петербурга в Архангельск, Воронеж, Ростов-на-Дону, Челябинск, Сыктывкар, Мурманск, Казань. Кроме того, доступны рейсы из Москвы в Анапу, Ереван, Калининград, Краснодар, Ижевск, Оренбург, Санкт-Петербург, Сочи и Самару.


    Boeing 737-500 Utair выполняет рейсы в Белгород, Берлин, Вену, Владикавказ, Воронеж, Калининград, Курган, Минеральные воды, Нижневартовск, Когалым, Нарьян-Мар, Новый Уренгой, Нижний Новгород, Нальчик, Мюнхен, Новосибирск, Уфу, Чебоксары, Ханты-Мансийск и другие города.


    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа) в двухклассовой компоновке

    Бизнес-класс:

    Занимает первые два ряда в носовой части самолета, расположение кресел 2:2, то есть всего 8 кресел. Места достаточно комфортные, по сравнению с экономическим классом, здесь больше места для ног, а сидения более широкие и мягкие. Для бизнес-класса предусмотрен гардероб для верхней одежды и повышенный уровень обслуживания.

    Эконом-класс:

    Экономический класс разделен на два салона, первый с 3 по 8 ряд, второй — с 9 по 20, и располагает 108 кресел в компоновке 3:3.

    • 3 ряд комфортный, расстояние между креслом и перегородкой 101,5 см. Эти места хороши для перелета с детьми. Для некоторых пассажиров соседство с детьми — это минус, из-за возможного плача и дополнительной суеты. Также не всем нравится весь перелет смотреть на стенку.
    • С 3 по 7 ряд обслуживаются бортпроводниками в первую очередь.
    • 8 и 20 ряд имеет ограничения в откидывании спинки кресел. За 20 рядом расположен туалет, поэтому слышно хлопанье дверей и сливание воды.
    • 9 ряд расположен за аварийными выходами и отгорожен перегородкой, расстояние между перегородкой и креслом 114 см — этого достаточно чтобы вытянуть ноги даже рослому человеку. Отсутствие пассажиров спереди — хорошее преимущество, никто не откинет на вас спинку своего кресла.
    • Остальные места, которые не вошли в описание, являются стандартными и ничем особым не отличаются.
    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-500 авиакомпании SmartAvia (Нордавиа)в одноклассовой компоновке


    В одноклассовой компоновке Boeing 737-500 авиакомпании «Нордавиа» предусмотрено 126 мест, 21 ряд в компоновке 3:3.

    • 1 ряд. На первом ряду впереди отсутствуют пассажиры, поэтому никто не отпустит спинку. Питание и напитки подаются в первую очередь. Из минусов можно отметить: отсутствие возможности откидывать подлокотники, они зафиксированы и небольшое расстояние между перегородкой и креслами.
    • 6 ряд места AF на некоторых самолетах отсутствуют иллюминаторы либо имеют ограниченный обзор.
    • 9 ряд. Спинки кресел 9 ряда заблокированы либо имеют ограничения в откидывании.
    • 10 ряд удобный, спереди достаточно пространства для ног. Минус — это пространство нельзя заставлять ручной кладью, как правило билеты на 9 ряд не продаются пассажирам с детьми, животными, пожилым людям. Это связано с требованиями безопасности.
    • Места CD 20 ряда и 21 ряд близко расположен к туалету, возможна дополнительная суета и даже запах. Спинки кресел 21 ряда не откидываются.

    Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 737-500 других авиакомпаний в одноклассовой компоновке


    Схема салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании ANA


    Схема салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании Air Baltic

    Большинство авиакомпаний используют Boeing 737-500 с салоном, не делящимся на классы обслуживания. В их число входят ANA, AirBaltic, «Нордавиа», Ryanair и другие.

    • Ряд 1 считается не очень удобным из-за ограниченного пространства для ног. Развлекательные системы и столики вмонтированы в подлокотники, что незначительно уменьшает размер сидений. Также отсутствует место для хранения второй единицы ручной клади. В остальном это очень удобные места, особенно для пассажиров, спешащих к выходу.
    • В ряду 6 на местах A и F могут отсутствовать окна, а в ряду 9 — кресло у иллюминатора.
    • Ряд 10 считается лучшим во всём салоне. Рядом размещаются аварийные выходы, поэтому у пассажиров появляется чуть больше свободного пространства.
    • Последние ряды — самые неудобные, так как расположены возле туалетных комнат. Пассажиров могут раздражать неприятные запахи, хлопающие двери и очереди в проходах. Кроме того, у кресел заблокированы спинки.


    Фото салона самолета Боинг 737-500 авиакомпании Air Baltic. Фото: aviasovet.ru

    Туалеты для пассажиров находятся в хвостовой части. Как правило, их два, однако некоторые авиакомпании на месте одного из санузлов устанавливают дополнительные кресла. Сидеть на таких местах тоже не очень удобно: посетители уборной могут мешать и облокачиваться на спинки кресла. Однако, в экстренных случаях, пассажиры последних рядов первыми покидают самолёт.

    Летно-технические характеристики


    • Крейсерская скорость:813 км/ч
    • Максимальная скорость: 912 км/ч
    • Практическая дальность: 5200 км
    • Вместимость лайнера: 132 пассажира


    Интересные факты

    • В результате особенностей конструкции Boeing 737-500 в салоне отсутствует 13 ряд. Вслед за 12-м, сразу идет 14-й ряд.

    • Одним из величайших технических достижений этой модели является разработка динамических турбореактивных двигателей. Благодаря этой технологии в главную турбину попадает лишь незначительный поток воздуха, захватываемого лопастями турбины. Основной воздушный поток обтекает турбину, поглащая на выходе звук реактивного потока и значительно снижая уровень шума. Этот эффект, снижающий воздействие двигателей на окружающую среду, повышает комфорт внутри самолета.

    • Для покраски самолета Boeing 737-500 — фото представлены выше — требуется свыше 200 литров краски, при высыхании ее масса составляет 113 кг.

    ТАБЛИЦА РАСПОЛОЖЕНИЙ НА АВИАКОМПАНИИ

    | Карты мест в самолетах Boeing Airbus JetBlue, Southwest, Delta, Continental, United, American, easyjet, Qantas Airlines

    КАРТЫ МЕСТ В САМОЛЕТАХ И ТАБЛИЦЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ АВИАКОМПАНИЙ

    Схема кресел самолета или схема рассадки — это схема расположения кресел внутри пассажирского самолета. Они часто публикуются авиалайнерами в информационных целях и используются пассажирами, которые могут выбрать свое место при бронировании или регистрации.

    На картах сидений обычно указывается базовая схема сидений, нумерация и надписи на сиденьях, расположение аварийных выходов, туалетов, камбузов, переборок и крыльев. Авиакомпании, разрешающие регистрацию через Интернет, часто предоставляют пассажиру карту мест с указанием свободных и занятых мест, чтобы он мог выбрать свое место из нее.

    В дополнение к опубликованным картам мест авиалайнеров, существует ряд независимых веб-сайтов, которые также публикуют карты мест вместе с обзорами отдельных мест, отмечая особенно хорошие (дополнительное пространство для ног, тихий салон и т. Д.)) или плохие (отсутствие откидывания, необычно теснота, отсутствие окна и т. д.) сиденья.

    Большинство авиакомпаний публикуют конфигурации кресел для своих самолетов, но качество этих схем мест иногда вызывает сомнения. Некоторые детали и информация о сиденьях сбивают с толку. Обычно авиакомпании не публикуют карты мест для каждого самолета, только для более крупных самолетов и для тех, которые летают по частым маршрутам.

    В дополнение к опубликованным картам кресел, которые можно найти на веб-сайтах авиакомпаний, есть и другие сайты, на которых публикуются карты кресел почти для всех коммерческих самолетов.Карты мест, которые можно найти на этих сайтах, обычно содержат более подробную информацию, а на некоторых сайтах вы можете найти комментарии других пассажиров с взлетами и падениями по каждому конкретному месту в самолете.

    На многих самолетах крайние правые сиденья имеют буквенное обозначение HJK, без буквы I. Это связано с тем, что каждое место имеет номер ряда, за которым следует буква. Следует избегать букв, которые путают с числами. Digital Equipment Corporation (DEC) была первой, кто реализовал это, избегая I (1), O (0) и S (5).Остальные буквы называются алфавитом DEC.

    Широкофюзеляжный самолет — это большой авиалайнер с двумя проходами для пассажиров, также известный как двухфюзеляжный самолет. Типичный диаметр фюзеляжа составляет от 5 до 6 м (от 16 до 20 футов). В типичном широкофюзеляжном салоне эконом-класса пассажиры сидят по семь-десять в ряд, что позволяет разместить от 200 до 600 пассажиров. Самый большой широкофюзеляжный самолет имеет ширину более 6 м (20 футов) и может вместить до одиннадцати пассажиров в конфигурации с высокой плотностью движения.Широкофюзеляжные самолеты также используются для перевозки коммерческих грузов и грузов и для других специальных целей, описанных ниже.

    Для сравнения: традиционный узкофюзеляжный авиалайнер имеет диаметр от 3 до 4 м (от 10 до 13 футов), с одним проходом и посадочными местами от двух до шести человек в ряду.

    Широкофюзеляжные самолеты изначально проектировались с учетом сочетания эффективности и комфорта пассажиров. Однако авиакомпании быстро уступили экономическим факторам и сократили дополнительное пассажирское пространство, чтобы максимизировать доходы и прибыль.В зависимости от того, как авиакомпания конфигурирует самолет, размер и шаг кресел авиакомпаний будут значительно отличаться. Например, самолеты, выполняющие более короткие рейсы, часто имеют более высокую плотность сидений, чем дальнемагистральные самолеты.

    В связи с текущим экономическим давлением на авиационную отрасль, высокая плотность пассажиров в салоне эконом-класса, вероятно, сохранится.

    В самом старом из самолетов сиденьями были кресла, которые свободно стояли в салоне, но перемещение мебели в самолете представляет собой угрозу безопасности, и теперь сиденья прикреплены к полу.Тем не менее, авиакомпании обычно хотят иметь возможность перемещать сиденья или снимать их, поэтому сиденья прикрепляются к рельсам под полом, которые проходят вдоль фюзеляжа самолета. Если авиакомпания хочет изменить конфигурацию сидений, это несложная операция.

    В целях безопасности пассажиров кресла в самолетах оборудованы ремнями безопасности, а над каждым сиденьем есть табличка «Пристегните ремни безопасности», которая загорается, когда пассажиры должны оставаться на своих местах с пристегнутыми ремнями безопасности. Это происходит во время руления, взлета и посадки, хотя турбулентность также может побудить капитана включить этот знак.

    Сиденья часто оснащены дополнительными удобствами. Сиденья авиакомпаний могут быть оборудованы механизмом откидывания для повышенного комфорта пассажиров, откидывающимся либо механически (обычно в экономическом классе и на ближнемагистральных рейсах, и в бизнес-классе), либо с электрическим приводом (обычно в дальнемагистральных рейсах первого и бизнес-класса). В большинстве самолетов также есть подносы для еды и чтения: либо в спинке сиденья, которая складывается, образуя небольшой столик на большинстве кресел эконом-класса, либо внутри подлокотника, который раскладывается в большинстве кресел первого и бизнес-класса, переборок и рядных сидений у выхода.Большинство кресел авиакомпаний также имеют карман, в котором может находиться бортовой журнал и руководство по безопасности на борту.

    На малых и ближнемагистральных самолетах или на бюджетных авиалиниях некоторые из этих удобств могут не устанавливаться. Например, на нескольких самолетах Ryanair установила сиденья без откидывающихся сидений без карманов, а инструкции по безопасности были пришиты к спинке сиденья. Даже на авиалайнерах с регулируемыми сиденьями некоторые сиденья могут иметь ограниченный наклон или вообще не наклоняться. Обычно это будет задний ряд кабины, где задняя переборка блокирует наклон, или сиденья непосредственно перед аварийным выходом, где наклонное сиденье может ограничить доступ к аварийному выходу, создавая потенциальную угрозу безопасности.Независимые сайты по обзору сидений, такие как SeatGuru, часто предупреждают пассажиров об использовании этих сидений. Во время взлета и посадки экипаж просит пассажиров поставить сиденья в «вертикальное» (не наклоненное) положение, а также поднять и сложить столики с подносами.

    Сиденья могут быть оборудованы портами питания (EmPower, AC или DC) для небольших электроприборов и портами для наушников для аудио развлечений. Некоторые авиакомпании также размещают телевизионные экраны в задней части каждого сиденья как часть бортовой развлекательной системы на дальнемагистральных самолетах.

    Большинство дальнемагистральных самолетов (и ближнемагистральных самолетов некоторых авиакомпаний) оснащены сиденьями с регулируемыми подголовниками для всех классов, что позволяет пассажиру регулировать подголовник для комфорта.

    Поясничная опора с электрической регулировкой есть на большинстве кресел первого и бизнес-класса для дальних перевозок. В редких случаях эконом-класс может также включать в себя механически регулируемую поясничную опору на некоторых дальнемагистральных самолетах, однако с тенденцией к использованию узких кресел в эконом-классе эта возможность в большинстве случаев исчезла из большинства новых мест в эконом-классе.Примеры таких самолетов с регулируемой поясничной опорой в экономическом классе включают Boeing 777-200ER компании Delta Air Lines и A330-300 US Airways.

    Некоторые кресла бизнес-класса, такие как Recaro CL 4420, имеют встроенную функцию массажа.

    В некоторых каютах бизнес-класса сиденья откидываются до плоского наклонного положения. Эти сиденья, расположенные «ровно под углом», обеспечивают больший комфорт, чем традиционные кресла с откидной спинкой, но менее удобны, чем полностью горизонтальные сиденья с плоской кроватью.

    Большинство международных салонов первого класса и растущее число международных салонов бизнес-класса оснащены сиденьями, которые откидываются до полностью горизонтального плоского положения, образуя кровать.

    Каюты авиакомпаний часто классифицируются как узкофюзеляжные, если имеется единственный проход с сиденьями по бокам, или как широкофюзеляжные, если есть два прохода с блоком сидений между ними в дополнение к сиденьям сбоку.

    Количество сидячих мест в ряду зависит от ширины самолета.На очень маленьких самолетах, таких как Beechcraft 1900, есть только отдельные сиденья с каждой стороны прохода (1 + 1 сиденье). Самые широкие узкофюзеляжные самолеты, такие как Airbus A320 и Boeing 737, имеют шесть сидений в ряд по схеме 3 + 3. Также существуют асимметричные компоновки: у самолетов Embraer Regional Jets есть 1 + 2 сиденья, а в самолетах Douglas DC-9 обычно есть 2 + 3 сиденья.

    На широкофюзеляжных самолетах центральный блок сидений между проходами может иметь до 5 сидений на самолетах, как на некоторых самолетах McDonnell Douglas DC-10 и Boeing 777, хотя Boeing рекомендует использовать 3 + 3 + 3 вместо Планировка 2 + 5 + 2.Очень широкие самолеты, такие как Boeing 747 или Airbus A380, имеют десять сидячих мест в ряд, как правило, по схеме 3 + 4 + 3, хотя эта компоновка также иногда используется в качестве компоновки с высокой плотностью размещения на самолетах, обычно вмещающих девять человек в ряд, таких как 777 или DC-10.

    Сиденья у окна расположены по бокам самолета и обычно рядом с окном, хотя в некоторых самолетах есть ряды сидений, в которых отсутствует окно. Сиденья у окна предпочитают пассажиры, которые хотят иметь вид, или стену, к которой они могут прислониться.Пассажиры, сидящие на сиденьях, прилегающих к проходу, имеют то преимущество, что они могут покинуть сиденье, не перелезая через других пассажиров, а также иметь проход, в который они могут вытянуть ноги. Если в блоке сидений три или более сиденья, будут и средние сиденья, которые непопулярны, потому что пассажир зажат между двумя другими пассажирами, не имея преимуществ ни у окна, ни у прохода. Средние места обычно бронируются в последнюю очередь.

    На большинстве коммерческих самолетов сиденья обращены вперед.Есть исключения. На военных самолетах сиденья часто обращены назад. Ранее Southwest Airlines предлагала несколько таких кресел на некоторых самолетах. Сиденья, обращенные назад, также распространены на бизнес-джетах, чтобы обеспечить компоновку типа «конференц-связь». British Airways также располагает креслами, обращенными назад, в салоне Club World (межконтинентальный бизнес-класс). Утверждалось, что сиденья, обращенные назад, более безопасны, потому что в случае аварии резкое замедление вытолкнет пассажира на сиденье, обращенное назад, а не выбраться из него.Таким образом, усилие распределяется по всей спинке сиденья, а не по ремням ремня безопасности. Аргумент против таких сидений основан на комфорте пассажиров, безопасности и стоимости. Аргументом против задних сидений является то, что пассажиры, которые хотят естественной компоновки сидений, обращенных вперед, могут быть неудобны при расположении задних сидений. Что касается аспекта безопасности, аргумент состоит в том, что во время авиакатастрофы мусор, такой как багаж, полетит вперед в салоне, вполне возможно, в пассажиров на сиденьях, обращенных назад.Что касается стоимости, сиденья, обращенные назад, нуждаются в дополнительном усилении, которое увеличивает вес и, следовательно, увеличивает стоимость.

    Многие авиакомпании предоставляют карты расположения мест на различных самолетах, на которых они летают. SeatExpert.com и SeatGuru.com также показывают карты мест для широкого спектра авиакомпаний и самолетов, а также описания лучших и худших мест в самолетах.

    При оценке размера (и комфорта) сиденья используются основные термины — шаг и ширина.

    Это распространенное заблуждение, что «высота» — это то же самое, что «пространство для ног».

    Шаг сиденья — это показатель пространства для ног, относящийся к расстоянию между точкой на одном сиденье и такой же точкой на сиденье перед ним. Обычно указывается в дюймах. Для многих перевозчиков шаг в эконом-классе составляет от 76 до 81 см (от 30 до 32 дюймов). Больший шаг сиденья может означать больше места для ног, но на него также влияет толщина спинки сиденья. Авиакомпании заявляют, что уменьшение шага сиденья можно компенсировать за счет более тонкой конструкции спинки сиденья.

    Наибольший шаг кресел на рейсах эконом-класса на короткие расстояния любой коммерческой авиакомпании составляет 94 см в самолетах Airbus A319 Finnair. Кресла бизнес-класса American Airlines в их Боингах 767-200 имеют размер 62 дюйма (160 см), что является самым большим в любом бизнес-классе на ближнемагистральных рейсах. Планшетные кресла первого класса US Airways в самолетах Airbus A330-300 имеют шаг сиденья 94 дюйма (240 см).

    Шаг сиденья на бюджетных авиалайнерах может составлять 29 дюймов (74 см) или 30 дюймов (76 см).На Spirit Air это 28 дюймов (71 см)

    Ширина сиденья — это расстояние от подлокотника до подлокотника, в эконом-классе обычно составляет около 43 сантиметров (17 дюймов).

    .Размер посадочного места для самолета

    скоро (наконец) будет регламентирован

    Возможно, вы недавно слышали, что Конгресс решил, что размер кресел в вашем самолете следует регулировать. Это правда. Возможно, вы также слышали, что это означает, что ваше кресло в самолете станет больше. Вот почему это, вероятно, неправда.

    «Не позднее, чем через год после даты вступления в силу настоящего Закона и после предоставления уведомления и возможности для комментариев, администратор Федерального управления гражданской авиации должен издать правила, устанавливающие минимальные размеры пассажирских кресел на самолетах, эксплуатируемых авиаперевозчиками в межгосударственные воздушные перевозки или внутригосударственные воздушные перевозки, включая минимальные значения шага, ширины и длины сидений, которые необходимы для безопасности пассажиров.”

    Это точная формулировка окончательной версии Закона о повторной авторизации FAA от 2018 года, согласованной Палатой представителей и Сената и отправленной на подпись президенту. И это добавление в последнюю минуту является более конкретным, чем первоначальный законопроект, который требовал только, чтобы FAA «изучило» необходимость регулирования размера сиденья.

    Но прежде чем кто-либо придет к выводу, что это означает, что правительство потребует облегчения сегодняшних постоянно ужесточающихся размеров кресел, им следует рассмотреть четыре факта:

    — В счете говорится, что размеры сиденья должны быть безопасными — неудобными.Федеральное управление гражданской авиации (FAA) принимает активное участие в обеспечении безопасности пассажиров, и ключевой показатель безопасности, который они установили, — это способность пассажиров эвакуироваться в случае аварии, в которой можно выжить, в течение 90 секунд. Достаточное пространство для локтей не является ключевым показателем безопасности.

    — Сиденья не могут быть шире. Подавляющее большинство мест авиакомпаний на внутренних рейсах США в большинстве кабин автобусов занимают шесть мест. Ширина этих сидений ограничена шириной салона, причем самолеты A320 всего на несколько дюймов шире, чем Boeing 737.Таким образом, любое значимое увеличение ширины сиденья потребовало бы переключения всех 737-х и, возможно, всех 320-х на пятиполосную посадку, что значительно сократит вместимость самолета — а этого просто не произойдет. Современные сиденья на широкофюзеляжных самолетах обычно также соответствуют тем же размерам.

    — Шаг сидений можно немного улучшить, но, вероятно, не улучшится. Удаление одного или двух рядов сидений из типичной кабины тренера для увеличения шага на дюйм или два не будет столь радикальным, как требование пяти сидений (что, как я уже сказал, еще более маловероятно).FAA могло бы реально установить минимум выше сегодняшнего внутреннего минимума в 28 дюймов, но это маловероятно, учитывая очевидное негативное влияние, которое это окажет на линии с низкими тарифами. Любые существенные изменения в размерах, вероятно, окажут негативное влияние на доступность авиабилетов.

    — Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ранее заявляло, что у него есть доказательства, показывающие, что самые узкие на сегодняшний день размеры сидений по-прежнему обеспечивают достаточное пространство для безопасной эвакуации. Доказательств пока не предоставлено, но теперь придется. И если эти доказательства действительно существуют, они опровергают идею увеличения размера кресел в самолете.

    Взятые вместе, эти факты указывают на наиболее вероятный результат: FAA проведет требуемый процесс и выпустит официальные правила, разрешающие самые узкие на сегодняшний день размеры сидений.

    Больше от SmarterTravel:

    Защитник прав потребителей Эд Перкинс пишет о путешествиях более трех десятилетий. Редактор-основатель журнала Consumer Reports Travel Letter, он продолжает ежедневно информировать путешественников и бороться с злоупотреблениями потребителей в SmarterTravel.

    .

    Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО перейти в первый класс (2020)

    Не так давно — и, по мнению некоторых, это было очень хорошее время — «неожиданное» обновление полета не было редкостью, как сегодня. На самом деле, если вы проехали достаточно, это был лишь вопрос времени, когда агент по регистрации или проходу поднесет вам посадочный талон с очень низким номером ряда — своего рода золотой билет для многих путешественников.

    Но в наши дни, когда все, что связано с полетом, имеет свою цену, вы заплатите 99 долларов за «апгрейд» передней части автобуса, только за право быстрее выйти из самолета (хотя в некоторых случаях это так. также купите вам дюйм или два дополнительного места для ног).Многие факторы создали нынешнюю среду «нулевого апгрейда» — например, любовь авиакомпаний к сборам и надбавкам, компьютеризированное распределение мест (которое значительно упрощает определение того, где все находятся задолго до времени полета), очень полные рейсы и усиление конкуренции за апгрейды из-за деградированного состояния летающего тренера.

    Но только потому, что ваши шансы получить обновление упали, вам не обязательно сдаваться. Чтобы узнать, как получить бесплатное повышение до первого класса, ознакомьтесь с тактикой ниже.Но сначала давайте поймем, что для многих внутренних рейсов…

    Первый класс — это не то, что было раньше

    Не поймите меня неправильно — когда я проезжаю мимо первых нескольких рядов сидений по пути к задней части самолета, эти большие кожаные сиденья с людьми, уже пьющими вино в них, имеют сильное очарование. Но эти места имеют определенную стоимость, будь то наличными или милями, и на более коротких внутренних рейсах вы не получите ничего больше, чем люди в автобусе — более широкие сиденья, немного больше места для ног, бесплатные напитки и возможность борт чуть раньше.

    Тем не менее, некоторые авиакомпании повысили ставки в салонах первого класса на более длинных внутренних рейсах. American Airlines предлагает плоские места в первом классе на некоторых трансконтинентальных маршрутах, в то время как Hawaiian Airlines предлагает альтернативные варианты на своих рейсах первого класса на Гавайи. На этих типах внутренних рейсов определенно стоит попробовать повышение класса обслуживания.

    То же самое и с более длинными международными рейсами. Гораздо важнее, чем лучшая еда и напитки, — кресла первого и бизнес-класса в большинстве международных самолетов превращаются в чертовски удобные кровати.Несколько лет назад, когда мы летели из Токио первым классом, я был разочарован, когда мы начали последний спуск; когда это в последний раз было в тренере?

    Почему так сложно получить бесплатное обновление

    Дэвид Роуэлл, пишущий The Travel Insider, отмечает, что «в наши дни получить апгрейд стало намного сложнее, чем раньше. Что ж, поправка, сейчас сложнее получить незаслуженных апгрейдов . Процедура повышения класса обслуживания, на которую имеет право человек, стала почти на 100% автоматической и автоматизированной, а поскольку все рейсы заполнены в обеих кабинах, у людей не так много «места для маневра».”

    И не только удача и автоматизация сделают невозможным обновление — в некоторых авиакомпаниях это может быть вопросом политики. «Большинство авиакомпаний недвусмысленно заявляют, что их политика запрещает произвольное повышение класса обслуживания как при регистрации, так и на борту самолета», — говорит Рэнди Петерсен из InsideFlyer. «Это твердое правило, не имеющее места для переговоров или толкований». Петерсен соглашается с основной причиной: «Это становится понятным, если учесть, что обновление теперь часто осуществляется электронным способом, а не выстраивается в очередь у стойки регистрации.”

    Эти электронные повышения класса обслуживания распределяются по ряду показателей, будь то элитный пассажир с наивысшим рейтингом, или лицо, которое приобрело билет на автобус с правом повышения класса обслуживания, или лицо, обналичившее свои мили.

    Обычно мы думаем о двух-пяти основных классах самолетов, включая первый, бизнес и экономичный, плюс недавнее появление премиум и базового экономичного класса. Но факт в том, что у эконом-класса может быть множество подклассов, как указано в этой статье Points Guy, и каждый из этих уровней класса предполагает право (или отсутствие такового) на различные удобства, включая повышение класса обслуживания.Самые низкие уровни эконом-класса редко будут предлагать обновить или даже иметь право на обновление.

    Тем не менее, поскольку рассказы и слухи о бесплатных обновлениях сохраняются, вот несколько тактик, которые помогут вам попасть в эту привилегированную группу, которая, кажется, задерживает обновления — или, по крайней мере, так утверждает.

    Как перейти на первый класс: 14 приемов, которые стоит попробовать

    Эти уловки и основные правила стоит помнить, пытаясь получить неуловимое бесплатное улучшение.

    Будьте серьезным лояльным покупателем.

    Если вы много летаете одной и той же авиакомпанией, ваши возможности для повышения класса обслуживания резко возрастают. Путешественники с большим количеством миль / баллов являются первыми имеющими право и первыми выбираются для большинства повышений класса обслуживания, поэтому, несмотря на то, что эксперты авиакомпаний оплакивали обесценивание миль авиакомпаний в течение многих лет, если вы путешествуете с большим пробегом и путешествуете с высокими деньгами, вы будете увидеть значительно увеличившееся количество предложений по обновлению, часто бесплатно.

    Получите кредитную карту авиакомпании.

    Использование кредитной карты авиакомпании позволяет накапливать мили, включая бонусы за регистрацию, которые можно использовать для повышения класса обслуживания.Чтобы увидеть некоторые из лучших вариантов, ознакомьтесь со списком кредитных карт авиакомпаний.

    Одевайтесь аккуратно.

    Хорошо одеться — это не тот билет, на который можно надеяться, но даже в этом случае вы не получите сопровождение к носу самолета, если вы носите грузовые шорты, майку и шлепанцы. Большинство людей в этом случае даже не хотят сидеть рядом с вами, не говоря уже о том, чтобы повышать ваш уровень.

    Зарегистрируйтесь онлайн как можно раньше.

    Онлайн-регистрация доступна за 24 часа до вылета, и у ранней пташки больше шансов получить повышение класса обслуживания, хотя обычно за это придется платить.По мере того, как проходят минуты, и все больше путешественников регистрируются, некоторые из этих людей будут искать и платить за повышение класса обслуживания, а как только эти места исчезнут, они исчезнут.

    Приходите вовремя и успевайте.

    Опоздание с запросом на обновление, когда агент просто пытается заставить всех в воздухе, не сработает. Будьте любезны с агентами, сделав ваш запрос, оставив достаточно времени перед полетом, и когда никто другой не претендует на их внимание.

    Спросите вежливо и прямо.

    Рэнди Петерсен рекомендует такую ​​простую вещь, как «Если вы повышаете категорию пассажиров этого рейса, я хотел бы, чтобы вас приняли во внимание». Слово «пожалуйста» вам тоже не повредит.

    Будьте разумны.

    Чрезмерная требовательность или унизительность просто побуждает агентов выбрать кого-то другого для обновления, если появится такая возможность. И не тратьте зря время и добрую волю, если знаете, что вы плохой кандидат. Если вы путешествуете всей семьей, держите домашнего омара в клетке в качестве ручной клади или приобрели билет по очень низкой цене, вы, вероятно, не захотите тратить свою энергию на повышение класса обслуживания.

    Если рейс относительно пустой, ваши шансы невелики.

    Несмотря на то, что места в бизнес-классе также могут быть пустыми, авиакомпании обычно не повышают категорию пассажиров без причины. Если рейс заполнен, ваши шансы увеличиваются. Авиакомпании тщательно планируют, сколько они перепродают на рейсах, и их отделы инвентаря не расстраиваются, если людей нужно повысить, чтобы разместить всех на рейсе. Поэтому на полном рейсе авиакомпании иногда вынуждены повышать квалификацию.В этом сценарии, если у вас есть хорошая история, вам может повезти. Помните, конечно, что бизнес-класс или первый класс уже могут быть заполнены заранее забронированными обновлениями элитного уровня.

    Трейси Стюарт, редактор контента Airfarewatchdog, дочернего сайта SmarterTravel, отмечает: «Шансы лучше всего подходят для тех, кто путешествует в одиночку, которых иногда переселяют заранее, чтобы разместить семьи, сидящие вместе в эконом-классе».

    Вызовитесь отказаться от своего места в случае перепроданности рейса.

    Всякий раз, когда авиакомпании забронируют билеты на рейс и им нужно отказаться от места, именно тогда у вас есть наибольшие возможности для получения льгот и повышения класса обслуживания от авиакомпании.Большинство из нас бывали в аэропортах, слушая все более срочные объявления о поиске добровольцев, которые уступили бы свои места; в этой ситуации вы можете подойти к выходу на посадку, установить свои условия, а затем позволить авиакомпании решить, сможет ли она выполнить эти условия.

    Вы можете сказать: «Я могу добровольно отказаться от своего места за Хсот долларов в качестве кредита на рейс или повышения класса обслуживания на заменяющий рейс, если я все еще доберусь туда к Y часов». Это может не сработать в первом раунде запросов добровольцев, но когда агенты на выходе прибывают во время отправления и по-прежнему нуждаются в свободных местах, они часто могут доставить довольно много.

    Чтобы узнать больше, см. Больше билетов на рейс? Как (не) попасть под удар.

    Если авиакомпания доставила вам неудобства, не стесняйтесь просить о повышении класса обслуживания.

    Опять же, авиакомпании обычно не обновляют людей без причины, но если они вызвали у вас проблему, этого может быть достаточно.

    Если ваш маршрут ошибочен или по какой-то причине рушится, особенно если это касается только вас и никого другого (например, авиакомпания не пытается разместить множество людей в такой же ситуации), ваш аргумент в пользу повышения класса обслуживания на следующем рейсе. становится более убедительным.Авиакомпания не обязана повышать ваш класс, но если это произойдет, вежливо, но твердо сообщите агенту, что если на ваш перебронированный рейс будет доступно повышенное место, вы были бы очень признательны за его получение.

    Если вы были крайне неудобны — может быть, вас пару раз отправляли обратно в отель или вы всю ночь спали на полу в аэропорту — сообщите об этом служащим на выходе, так как они могут проявить к вам некоторую симпатию.

    Спросите своего турагента.

    У моего турагента есть отношения с определенными авиакомпаниями, которые позволяют ей бронировать для своих клиентов предпочтительные места, которые не предоставляются всем (обычно в передней части самолета, в рядах выхода и т.п.).Она также может довольно быстро увидеть доступность обновления, и многие агенты могут добавлять комментарии к вашему бронированию, которые увеличивают ваши шансы на то, что вас выбрали для обновления. Спросите об этом в следующий раз, когда поговорите со своим турагентом.

    Часы для продаж бизнес-класса.

    Большинство туристов полностью игнорируют рекламируемые билеты бизнес-класса. Иногда я видел трансатлантические билеты бизнес-класса со скидкой около 1100 долларов в то время, когда летать автобусом стоит столько.Это потребует некоторой настойчивости и слежки, но иногда вы можете лететь впереди самолета за меньшую плату, чем люди, забитые в задней части самолета.

    Ищите продажи «два по цене одного».

    Если вы путешествуете с семьей или попутчиком, распродажа «два по цене одного» по тарифам первого или бизнес-класса может сократить расходы на повышение класса обслуживания, ну, ну, в два раза. При нынешних ценах на автобусы это может привести к потере цены, если уж точно не удовольствия.

    Купить дополнительное место.

    Одна интересная тактика обретения передышки, предлагаемая Петерсеном, может понравиться людям, путешествующим по очень низким ценам: купите два билета на автобус. Допустим, вы найдете один из этих билетов туда и обратно за 100 долларов до Флориды или подобного; авиакомпании, которые предлагают это, обычно компенсируют разницу в сборах за зарегистрированный багаж, фильмы, питание и другие дополнительные услуги. Однако, если вам не нужны наушники или вторая сумка, вы можете пропустить все эти расходы и получить кучу места для ног за 50 долларов — меньше, чем стоимость большинства мест премиум-класса.

    Если вы воспользуетесь этой тактикой, вам будет важно пройти регистрацию на втором месте, а также предъявить посадочный талон при выходе на посадку — в противном случае ваше место может быть отдано резервному пассажиру.

    Честно говоря, ваши шансы попасть в одно из этих бесплатных обновлений все время меньше — даже Роуэлл полностью прекратил попытки. Это не значит, что вы должны это делать; Если вы недавно сталкивались с неожиданными или бесплатными обновлениями, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

    Что упаковать

    Чтобы получить информацию об этих выбранных редактором товарах, нажмите, чтобы посетить сайт продавца.Вещи, которые вы покупаете, могут приносить нам комиссию.

    Комфортная женская экипировка для самолета

    Костюм мужской удобный для самолета

    Больше от SmarterTravel:

    Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2017 году. Она была обновлена ​​с учетом самой последней информации.

    Мы вручную отбираем все, что рекомендуем, и отбираем товары путем тестирования и обзора. Некоторые продукты отправляются нам бесплатно без каких-либо стимулов для предоставления положительного отзыва.Мы предлагаем наше беспристрастное мнение и не принимаем компенсацию за обзор продуктов. Все товары есть в наличии, а цены актуальны на момент публикации. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию.

    .

    Единственное место, которого следует избегать в самолете

    Все согласны с тем, что место для ног — это очень важно. Но это не единственный случай, когда места в самолетах не хватает. Некоторые не откидываются. Других постоянно засыпает запахом туалета самолета. Дело в том, что существует и способов, которыми ваше кресло может разочаровать.

    Как избежать худшего места в самолете

    К счастью, вы можете избегать большинства этих сидений большую часть времени, просто узнав, каких из них следует избегать при выборе места.Вот места, от которых следует держаться подальше во время каждой поездки.

    Сиденье с развлекательной коробкой

    Вы достигли своего места и решаете, какие предметы положить в верхнюю корзину (если вам посчастливилось найти место в верхней корзине), а какие — под сиденьем перед ты. И тогда вы смотрите вниз и понимаете, что это будет легкое решение, потому что нет места, чтобы спрятать ваши вещи (или размять ноги) под сиденьем перед вами.Вместо этого есть металлический корпус, «ящик для развлекательного оборудования», занимающий всю зону хранения под сиденьем. Вам нужно сделать эту ошибку с сиденьем только один раз, чтобы понять, что эти несколько дополнительных дюймов для хранения и растяжения имеют огромное значение для .

    Сиденье позади любой секции

    Сиденья в задней части секции — те, которые обычно находятся прямо перед туалетом или камбузом — являются абсолютно лучшими, если вы принципиально отказываетесь откидываться, действительно терпеть не можете, когда человек сзади пинает вас. из вас, или если вы просто ценитель дискомфорта.Остальным из нас по возможности следует избегать этих сидений.

    Сиденье рядом с дверью главного выхода

    Если пространство для ног — ваше единственное соображение, то это место может подойти вам. Но если вы человек среднего роста, возможно, вы захотите подвергнуть сомнению расхожее мнение о том, что места рядом с главной выходной дверью — это лучшая недвижимость. Почему? Вы откажетесь от хранения вещей на расстоянии вытянутой руки (отсутствие сиденья перед вами означает отсутствие места для хранения вещей под сиденьем, поэтому вам придется складывать все в багажные отделения во время взлета и посадки).Вы также буквально столкнетесь с проблемой & dash; — уменьшенной шириной сиденья, которая поставляется с прочными металлическими подлокотниками, необходимыми для размещения столиков с подносами. И вы, вероятно, будете оставаться холодными на протяжении всего полета, поскольку воздух у двери более холодный, предположительно из-за того, что дверь имеет внутренние механические устройства вместо изоляции.

    Сломанное сиденье

    Достаточно летать, и в конце концов вы окажетесь в сломанном сиденье. Возможно, сиденье наклоняется под странным углом. Или он слабо покачивается на болтах. Возможно заклинило механизм откидывания.Или, как это, кажется, происходит гораздо чаще, чем должно, разъем для наушников или экран спинки сиденья не работают. Из всех плохих мест, которые можно получить, это может быть действительно худшим, потому что это то, на которое вы не можете рассчитывать. В лучшем случае вы можете привлечь к нему внимание и переустановить, но, по нашему опыту, сломанные сиденья и полные перелеты идут рука об руку.

    Сиденье возле ванной

    Если отбросить сомнительные ароматы, то сиденья, расположенные рядом с туалетами, по-прежнему остаются одними из худших в салоне.Это потому, что почти всегда есть очередь в ванную комнату, а в очереди в ванную есть что-то, что, кажется, заставляет пассажиров самолетов отказаться от своих основных манер. Ожидайте, что вас угостят постоянным потоком пассажиров, которые усаживаются на спинку вашего сиденья и раскачивают ее взад и вперед — из-за турбулентности или просто потому, что они находятся в середине сложной растяжки подколенного сухожилия. Приготовьтесь к тому, что различные части тела будут врезаться вам в плечо, поскольку люди пытаются приспособить двустороннее движение в проходе.И давайте не будем забывать обо всех разговорах о проецировании шума двигателя, которые будут сопровождать вас, когда вы пытаетесь заснуть.

    Сиденье с коническим окном

    В задней части некоторых самолетов есть несколько рядов по два. Это может показаться мечтой — больше места, без среднего места. Но… есть проблемы. Между сиденьем и стенкой самолета есть зазор, поэтому вы не сможете уснуть, наклоняясь. Если вам нравится ощущение небольшой комнаты, это может быть приятно (и это преимущество — иметь возможность спрятать вещи рядом с собой, а не под сиденьем впереди).Но будьте осторожны: человек на сиденье позади вас может заявить, что это пространство является дополнительным пространством для ног, что может означать, что ноги будут терпеть неприятный запах, шевелящийся периферийным зрением на протяжении всего полета. И поверьте нам, когда мы говорим, что это может сделать запах любого полета вдвое дольше.

    Смещенное подоконное сиденье

    Термин «сиденье у окна» подразумевает, конечно, то, что есть окно, через которое вы действительно можете видеть. Но многие самолеты имеют конфигурации, в которых некоторые места помещаются между окнами.Это не только разочаровывает тех, кто любит смотреть в окно, но и может создавать сложные проблемы с освещением, так как окно спереди и сзади может заглядывать в ваш ряд, но вы не сможете их контролировать. Поэтому, если вам нужна полутемная кабина, но человек позади вас предпочитает свет, вам придется либо договориться (мы предлагаем подкуп шоколадом), либо вложиться в хорошую маску для глаз.

    Последний ряд

    Сядьте в последний ряд самолета, и вы, вероятно, почувствуете особую смесь ароматов туалета, сидений, которые не откидываются, и постоянной толпы нетерпеливых любителей туалета, ожидающих своей очереди.А когда придет время выходить из самолета, вот совет: не вставайте хотя бы 10 минут после того, как знак ремня безопасности отключился. К тому времени, когда для вас освободится проход, останетесь только вы и уборщица.

    Сиденья в различных конфигурациях

    Вам следует опасаться оказаться в первом ряду, когда в самолете требуется четыре или три места в ряду, или три-два. Когда конфигурация переключается, чтобы адаптироваться к сужению самолета, пространство для ног усложняется, поскольку оптимальная зона растяжения ног будет занята креплениями сиденья.Это не только означает, что вы можете вторгаться в пространство вашего соседа, чтобы складывать и извлекать предметы, размещенные под сиденьем, но это может привести к довольно серьезным болям в теле, если вы будете скручиваться, чтобы добраться до отведенного места для ног.

    Ряды перед выходными рядами

    Вы знаете, сколько места для ног есть у людей в ряду у выхода позади вас? Знайте, что это частично за счет ряда впереди. Чтобы выходные ряды оставались свободными на случай чрезвычайной ситуации, ряд перед выходным рядом выстлан сиденьями, которые не откидываются (или откидываются очень незначительно).С точки зрения безопасности это имеет смысл. Тем не менее, что имеет еще больший смысл, так это попытаться избежать этих мест, когда вы выбираете свое.

    Ужасное среднее сиденье

    DMS, или «Ужасное среднее сиденье», — это настоящая каша в игре «утка-утка-гусь». В авиакомпаниях без назначения, таких как Southwest, вы можете увидеть панику в глазах людей из более поздних посадочных групп, когда они ищут место — любое место, — которое не зажато между двумя людьми. На авиалиниях с распределением мест ужасные средние места всегда востребованы в последнюю очередь, а это означает, что чем позже вы забронируете билет, тем выше вероятность, что вам придется смириться с борьбой со своими соседями по окну и проходу за лишние несколько сантиметров, которые обеспечивает доминирование подлокотника.

    Ряды переборок

    Для некоторых людей переборка — это в основном эконом первого класса. Но многие люди не осознают его недостатков, пока не потратят дополнительные деньги на эти желанные, но небезупречные места. Как и в случае с сиденьями у главного выхода, сиденья с переборками не имеют места для хранения вещей под сиденьями, а это означает, что вам придется складывать все свое снаряжение в течение долгих промежутков времени перед взлетом и посадкой. Также необходимо учитывать немного уменьшенную ширину сиденья (из-за конфигурации подноса-столика в подлокотнике) и тот простой факт, что некоторым неприятно смотреть в стену.Наконец, если вы не обеспечили это дополнительное пространство, заполнив его детской тазиком, поставляемым авиакомпанией, или кучей своего собственного хлама, вы можете обнаружить, что другие пассажиры попытаются использовать его в качестве прохода, чтобы добраться до противоположного прохода.

    Так как же избежать этих худших кресел в самолете? Прежде чем выбрать место, мы всегда направляемся в SeatGuru и ищем авиакомпанию и самолет, чтобы выяснить, каких мест следует избегать. (SeatGuru является частью медиагруппы TripAdvisor, которая также владеет SmarterTravel.)

    Больше от SmarterTravel:

    Не пропустите поездку, подсказку или сделку!

    Кристин Саркис опробовала все эти типы сидений.Следуйте за ней в Twitter @ChristineSarkis и Instagram @postcartography , чтобы узнать, как сделать каждый отпуск лучшим отпуском.

    Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2016 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую последнюю информацию.

    .

    < NEXT Коды аэропортов мира iata: Список аэропортов по коду IATA Коды аэропортов мира iata: Список аэропортов по коду IATA

    PREV > Самые большие аэропорты россии: Статистика. Пассажиропоток аэропортов России Самые большие аэропорты россии: Статистика. Пассажиропоток аэропортов России

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *