Меню

Схема салона боинг 747: Boeing 747-400: схема салона и лучшие места

Category: Разное

Содержание

Схема салона Boeing 747-400 Трансаэро. Лучшие места в самолете

Рассмотрим трехклассный салон Boeing 747-400 на 522 мест

Схема салона Боинг 747-400 Трансаэро

map

Лайнер данной конфигурации имеет две палубы — верхнюю и нижнюю. Начнем наш обзор с верхней.

Верхняя палуба

1-3 ряды относятся к бизнес-классу. Здесь созданы самые лучшие условия для комфортного перелета. Салон обустроен по последнему слову техники. Кресла удобные, со встроенными мониторами, диагональю 15,4 дюйма.

Примерное расстояние между рядами более 1,5 м, поэтому недостатка в свободном месте для ног не будет.

С 5 ряда начинается экономический класс. Из-за того, что классы разделены только декоративной ширмой, у пассажиров первого ряда будет достаточно места для ног. Эти места считаются наиболее комфортными в «экономе». В кресла встроены мониторы диагональю 8,9 дюйма. Расстояние между рядами около 86 см. Лучшие места в самолете.

9 ряд последний ряд экономического класса. За ним размещена лестница к нижней палубе и уборная. Это может создавать некоторый дискомфорт при полете. По этой причине места 9 ряда предупреждающе отмечены желтым на схеме салона.

Итак, переходим на нижнюю палубу.

На нижней палубе размещен только туристический класс. Всего насчитывается 470 мест. Как и в «экономе», мониторы имеют диагональ 8,9 дюйма. Расстояние между креслами 78 см (31 дюйм).

В 10, 11 и 12 рядах A, B, H, K расположены по 2 а не по 3 места. Отмечены данные места зеленым цветом, так как являются местами повышенного комфорта.

К минусам можно отнести то, что в носовой зоне авиалайнера установлены крепления для детских колясок, поэтому вы можете оказаться в среди пассажиров с маленькими детьми.

В 19 ряду из-за близкого расположения к аварийным выходам, спинки кресел могут быть зафиксированы или ограничены в откидывании.

В 20-22 рядах, места D, E и G – не очень комфортные места в самолете. С обеих сторон расположены туалеты. При длительных перелетах могут возникнуть неудобства из-за образования очередей в уборные, звуков сливаемого бачка и неприятных запахов.

Те же недостатки имеют места A, B, C, H, K, L.

В 29 ряду кресла также зафиксированы, так как находятся возле запасных выходов. А средние кресла в этом ряду не откидываются, так как упираются в стену уборной.

У мест 31 ряда A, B, C имеется дополнительное пространство для расположения ног. В подлокотниках кресел размещены откидные столики. К недостаткам 31А можно отнести то, что дверь может слегка выступать, а около 31С размещена лестница.

В 32-34 рядах места С находятся вблизи лестницы, по которой во время полета постоянно передвигается персонал и пассажиры. Это может вызвать определенный дискомфорт и неудобства.

У рядов 43, 54, 70, 71 спинки кресел зафиксированы из-за близкого размещения аварийных люков.

44 и 55 ряды отличаются значительным пространством для ног, однако неудобства может доставлять близость уборных.

В крайних 67-70 рядах расположено по 2 а не 3 кресла. Это можно назвать преимуществом, особенно если вы путешествуете парой. Однако в последних рядах спинки кресел могут не откидываться, и не стоит забывать о близости к туалетам.

Трансаэро имеет 3 конфигурации самолета данного типа — 447, 461 и 522 мест. При онлайн регистрации, мы советуем вам дополнительно уточнять расположение того или иного кресла у представителя авиакомпании!

Питание на борту Boeing 747-400 Трансаэро

На борту пассажирам бизнес-класса предлагается очень ограниченный ассортимент питания. Туристический и эконом-класс получает стандартный набор блюд. Однако, в полете всегда подается горячее. Исходя из длительности рейса, питание организовывается 1 или 2 раза.

Бортпроводники начинают раздачу еды одновременно с двух стоек. Стойки расположены рядом с 35 и 54 рядами. В первой стойке пара бортпроводников проходит с 10 ряда и «вниз», а другая пара обслуживает пассажиров, начиная с 43 ряда по направлению «вверх». Они движутся навстречу друг к другу. Во второй стойке 4 стюарта проходят от 44 и 71 ряда таким же образом.

Вначале производится раздача напитков (аперитива), после чего выдаются ланчбоксы или горячее, и в завершение – кофе и чай.

Обзор Boeing 747 а/к Россия

Фото, видео и схема салона Boeing 747 а/к РоссияФото, видео и схема салона Boeing 747 а/к Россия

Во флоте авиакомпании Россия девять возрастных Boeing 747, все они летали ранее в Трансаэро, хотя изначально были поставлены в Japan Airlines (кроме EI-XLM — он летал в Singapore Airlines). Средний возраст этих самолетов — 19 лет.

Boeing 747-400 авиакомпании РоссияBoeing 747-400 авиакомпании Россия

Практически все из них (опять же кроме EI-XLM) выполняют курортные рейсы по заказу туроператора Библио-Глобус. Основные направления — Анталья, Гоа, Бангкок, Пхукет, Пунта-Кана, Дарнака, Шарджа, Бургас и т.п. Номера таких рейсов начинаются на FV5***. Билеты на эти рейсы продаются на сайте Библио-Глобуса и в агентствах.

EI-XLM летает из аэропорта Шереметьево в Хабаровск и Владивосток под кодом Аэрофлота (SU****) и билеты продаются на сайте материнской авиакомпании, кроме того на этих рейсах действует программа Аэрофлот-Бонус.

ТигролетТигролет

Схема салона Boeing 747-400 а/к Россия

В туристических самолетах салон на 510-512 кресел экономкласса и 12 в бизнесе. Пассажиры заранее могут выбрать наиболее удобные кресла в самолете — Space+ (больше места для ног), Space+ Upper Deck (кресла на верхней палубе) и A-Zone (кресла на нижней палубе в передней части салона). Там тише и может быть меньше пассажиров.

Эти места можно приобрести предварительно, либо во время онлайн регистрации.

Схема салона самолетов EI-XLС EI-XLD EI-XLE EI-XLH EI-XLJСхема салона самолетов EI-XLС EI-XLD EI-XLE EI-XLH EI-XLJСхема салона самолетов EI-XLF EI-XLG EI-XLIСхема салона самолетов EI-XLF EI-XLG EI-XLI

В EI-XLM 409 кресел экономкласса и 38 в бизнесе.

Схема слона EI-XLMСхема слона EI-XLM

Система развлечения в Boeing 747-400 а/к Россия

Несмотря на мониторы в креслах, система развлечения во всех Boeing 747-400 не работает и в отличие от Boeing 777, восстанавливать ее не планируют. Интернета на борту так же нет.

Пример питания на туристических рейсах

Экономкласс, рейс Москва - Бангкок - ужин: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеЭкономкласс, рейс Москва — Бангкок — ужин: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеЭкономкласс, рейс Москва - Бангкок - завтрак: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеЭкономкласс, рейс Москва — Бангкок — завтрак: горячее, прохладительные напитки, чай/кофеБизнес-класс, рейс Бургас-Москва - завтракБизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтракБизнес-класс, рейс Бургас-Москва - завтракБизнес-класс, рейс Бургас-Москва — завтрак

Фотографии салона Boeing 747 авиакомпании Россия

Boeing 747-400 EI-XLG а/к Россия - передний салонBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — передний салонBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия - передний салонBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — передний салон
Boeing 747-400 EI-XLG а/к Россия - стандартные сиденияBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — стандартные сиденияBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия - стандартные сиденияBoeing 747-400 EI-XLG а/к Россия — стандартные сиденияДля дальних рейсов мало места для ног (мой рост 190 см).Для дальних рейсов мало места для ног (мой рост 190 см).Это Space+ Upper Deck - небольшой салон экономкласса на верхней палубеЭто Space+ Upper Deck — небольшой салон экономкласса на верхней палубеСалон бизнес-класса на 12 креселСалон бизнес-класса на 12 кресел
Кресла Angle Lie FlatКресла Angle Lie Flat
Салон бизнес-класса в Боинг 747Салон бизнес-класса в Боинг 747

Видео обзоры Боинг 747 России

Перелет Москва — Бангкок на Boeing 747-400 а/к Россия в экономклассе

Перелет Бургас — Москва на Boeing 747 а/к Россия в бизнесе

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.


Подобрать и купить дешевые авиабилеты можно на сайте avia.polet.me. Если вам нужен отель, то ищите лучшие варианты с помощью сайтов hotellook.ru и booking.com.

обзор самолета, схема салона и лучшие места

Авиалайнер Боинг-747-400, являющийся основой дальнемагистрального флота большинства крупных авиакомпаний, начали выпускать в 1989 года. Производство этой самой популярно среди Боингов машины продолжается и в настоящее время.

От своих предшественников самолет отличается более совершенными двигателями, дополнительными топливными баками, установленными в его хвостовой части, бортовым электронным оборудованием. Есть у него и вертикальные законцовки крыльев.

Boeing 747 400Boeing 747 400

Boeing 747 400

Кроме базовой версии выпускаются и модификации лайнера. Так, Боинг-747-400D отличается увеличенной вместимость пассажиров, Боинг-747-400М – грузопассажирский вариант, Боинги-747-400F и 747-400SF предназначены только для перевозки грузов. С 2002 года пассажирские перевозки осуществляет Боинг-747-400ER, имеющий увеличенную дальность полета.

Боинг-747-400 прекратили выпускать в 2009 году. После передачи последнего самолета заказчику, корпорация приступили к изготовлению более экономичной и технологичной модификации Боинг-747-8. Что касается 747-400, то этот лайнер способен пролететь до 14,2 тысячи километров. Максимальное число перевозимых им пассажиров достигает 624 человек.

В парке крупных российских авиакомпаний есть лайнеры Боинг-747-400. Это компании «Россия», «Ютэйр», а также «Аэрофлот». В последней такие машины появились в 2016 году. В «Аэрофлот» 747-400 были переданы из авиакомпании «Трансаэро».

Российскими авиакомпаниями пассажирам предлагаются самолеты, имеющие следующие варианты компоновки салона. Четыре самолета имеют по 522 места, два по 477, одна машина имеет 461 кресло. Число пассажирских мест определяется количеством кресел, имеющий повышенный комфорт. В таких случаях требуется больше места, чем при стандартном варианте.

Салон самолета и лучшие места

На верхней палубе находится бизнес-класс. Это ряды с первого по третий. О каких-либо значимых неудобствах здесь говорить не приходится. Кресла легко раскладываются, трансформируясь в полноценные кровати. Пассажирам выдаются подушки и пледы. Расстояние между рядами (шаг кресел) 150 сантиметров.

На этой же палубе имеется эконом-класс. Он берет свое начало с пятого ряда. В этом классе на верхней палубе места в пятом ряду признаются лучшими. Здесь достаточно много пространства для ног. Кресла хорошо раскладываются, расстояние между ними составляет 86 сантиметров. Так что в полете можно отдохнуть. Еще плюс – по проходам практически никто не перемещается. Впереди находится легкая перегородка, за которой расположен бизнес-класс.

Салон Boeing 747 400Салон Boeing 747 400

Салон Boeing 747 400

Далее следуют ряды, места в которых относятся к стандартным. Но девятый ряд в такую категорию не попадает. Он находится рядом с туалетами. Здесь часто перемещаются пассажиры. При этом они иногда беспокоят тех, кто сидит на местах С и Н. Последние признаются наиболее неудобными из всех, имеющихся на верхней палубе. Неудобством является и близкое расположение перехода, соединяющего верхнюю и нижнюю палубы. Из-за этого перехода здесь может присутствовать некомфортная температура.

На нижней палубе места в рядах с 10 по 12 относятся к наиболее комфортном в эконом-классе. Пассажиры, сидящие в этих рядах, находятся как бы в некоторой отдаленности от остальных, находящихся в салоне. Один из плюсов – отсутствие шума, поскольку мест в этой части салона мало. Еще один плюс – практически отсутствует движения в проходах. Хотя туалеты находятся недалеко, очереди в проходах не скапливаются. Дело в том, что туалеты расположены позади этих рядов. Комфорт обеспечивается и большим пространством, и спинками кресел, опускающимися на хороший угол.

К более комфортным относятся места в средней части 18 и 19 рядов. Здесь для ног имеется довольно много места. За ними, то есть, в 20 ряду два места неудобны. Они находятся на близком расстоянии от туалета. К тому же из-за находящейся позади перегородки их спинки откидываются на слишком малую величину.

В 22 ряду кресла удобными назвать нельзя. Рядом находится туалет. К тому же места для ног, из-за близости его стенки не много. А еще минусом в этом ряду является отсутствие иллюминаторов.

У кресел 29 ряда не откидываются спинки. Это сделано из-за того, что позади находится аварийный выход. Вблизи этого ряда расположен туалет. Кресла в средней части салона здесь спинками буквально упираются в его стенку и не откидываются.

Места в 31 ряду имеют и плюсы, и минусы. Так, здесь из-за того, что перед этим рядом находится аварийный выход, имеется большое пространство для ног. Однако в таком месте запрещено ставит на полу ручную кладь. К тому же в этом ряду запрещается лететь с детьми и животными. Кроме того, здесь не могут находиться беременные женщины, дети, престарелые и иностранцы, плохо знающие английский и русский языки. Еще минус – в этом месте несколько холоднее. Особо о местах «А» и «С», рядом с первым расположен аварийный люк, которые может немного мешать пассажиру, рядом со вторым находится лестница, ведущая на верхнюю палубу.

Места с 32 по 42 ряды можно назвать стандартными. Зато в следующем, 43 ряду они имеют неудобства. Позади расположен аварийный люк. По этой причине спинки кресел не откидываются. Здесь также отмечается некоторое стеснение из-за небольшого пространства для ног. Могут также мешать и пассажиры, движущиеся по проходу в туалет.

У пассажиров в 44 ряду комфорта больше. Перед этим рядом находится аварийный люк. Это позволяет сидеть с большими удобствами, поскольку места для ног много. У аварийного выхода расположены места «А» и «L». Неудобством в этом ряду является близость туалета.

Кресла в рядах с 45 по 53 по удобствам или их отсутствию не выделяются среди категории стандартных. В 54 ряду ситуация меняется в худшую сторону. Спинки не откидываются. Самыми беспокойными местами являются «С» и «Н», находящиеся вплотную с местом, где происходит движение бортпроводников к кухне.

Места в 55 ряду отличаются комфортностью, поскольку у сидящих здесь пассажиров много свободного пространства для ног. Однако близкое расположение кухни несколько снижает удобства.

В трех рядах, 67, 68 и 69 установлено по два кресла. Здесь обстановка отличается спокойствием и тишиной. В 70 ряду кресла также установлены парами. Но спинки кресел здесь не откидываются, что делает их неудобными.

Рядом, где шума больше всего, является 71, находящийся рядом с туалетом. При этом места с самым минимальным уровнем комфортам – это «D» и «G». Именно рядом с ними почти постоянно передвигаются пассажиры.

Схема пассажирских мест Boeing 747 400Схема пассажирских мест Boeing 747 400

Схема пассажирских мест Boeing 747 400

Преимущества Боинг-747-400 перед предшественниками

Производство самолетов Боинг-747 было начато в 1970 году. Уже первые машины стали популярными, как у авиакомпаний, так и у пассажиров. Это был первый широкофюзеляжный лайнер.

Конструкторы корпорации постоянно вели работу над усовершенствованием самолета. Следует отметить появление в 1980 году Боинга-747-300, ставшего крупнейшим в то время самолетом, предназначенном для перевозки пассажиров. Но все положительное у него ограничивалось только этим. Техническое оснащение, дальность полета, технологии производства остались на прежнем уровне. К тому же лайнер был дорогим при эксплуатации, да к тому же этот показатель постепенно возрастал.

Новый Боинг-747-400 стал более совершенным. Внедрение электроники позволило отказаться от бортинженера. Экипаж сократился до двух человек. За счет дополнительного бака для топлива и экономных двигателей дальность полета лайнера возросла. Больший уровень комфорта появился у пассажиров. Для них была смонтирована развлекательная система.

Характеристики самолета

длина: 70,6 м.
Высота: 19,4 м.
Размах крыльев: 64,4 м.
Площадь крыльев: 524,9 кв. м.
Ширина фюзеляжа: 6,5 м.
Крейсерская скорость: 910 км/ч.
Дальность полета: 13570 км.
Число пассажирских мест: 416 – 524 – 660.
Экипаж: 2 ч.

Заключение

Авиалайнер Боинг-747-400, занявший свою нишу на рынке авиаперевозок, успешно конкурирует с широкофюзеляжными Аэробусами. Но созданный несколько десятилетий назад самолет, самый совершенный для того времени, при отсутствии модернизации просто устареет.

В 2005 году корпорация сообщила, что ею начата реализация программы по разработке нового лайнера 747-8. Это будет продолжением развития, начатым при производстве Боинг 737-400. Такая преемственность даст возможность использовать взаимозаменяемые детали, а также экономить на обучении персонала.

Новый самолет будет экономичнее, надежнее. Шум его двигателей станет тише. Удобства для пассажиров также улучшатся.

Расчет стоимости такси в аэропорт

Полезные ссылки для туристов

  • Туристическая страховка — поиск самой дешевой страховки для шенгена и не только;
  • Авиабилеты — поиск выгодных билетов по всем доступным источникам;
  • Такси-трансфер — недорогой трансфер в аэропорт и обратно с возможностью раннего бронирования и онлайн оплаты;
  • Аренда авто — поиск лучших цен по популярным прокатным компаниям во всем мире;
  • Проживание — бронирование отеля в самом популярном гостиничном сайте Booking.

Схема салона Boeing 747-400 — Трансаэро. 522 места

Авиакомпания “Трансаэро” использует на своих рейсах 13 самолетов Боинг 747-400. Среди этих воздушных судов выделяется три конфигурации: на 447, 461 и 522 пассажирских места.

Внимание, друзья! 4 самолета Боинг 747-400 переданы и осуществляют полеты в авиакомпании “Россия”. Схема салона немного отличается от этой. Посмотреть схему салона Boeing 747-400 “Россия”

Большая часть самолетов имеет компоновку в 522 места (13 из 20), поэтому рассмотрим именно ее. Однако и среди этих салонов есть различие, которое заключается в нумерации мест. С 2015 года Трансаэро перепланирует салоны своих самолетов и сейчас встречаются два варианта: на нижней палубе нумерация экономического класса начинается с 10 или 21. При втором варианте, 5, 6 и 7 ряды- это бизнес класс, а экономический класс на верхней палубе нумеруется цифрами с 121 по 125.

При онлайн регистрации вы легко сориентируетесь, а в конце обзора мы разместили схему со вторым вариантом нумерации мест.

Итак, трехклассовый салон Боинга 747-400 на 522 места

 


Данная модель самолета, как вы знаете, имеет две палубы: верхнюю и нижнюю. Начнем с верхней.

Верхняя палуба

Ряды с 1 по 3 – это места бизнес-класса. Хороший современный бизнес. Удобные кресла, мониторы с диагональю 15’4 дюйма. Расстояние между рядами – 60 дюймов (больше 1.5 метра). Посмотреть фотографии бизнес-класса можно ниже.

5 ряд – первый ряд экономического класса. Так как перегородкой между классами служит симпатичная ширма, у вас будет много свободного места для ног. Это места повышенного комфорта. Мониторы экономического класса – 8.9′, а расстояние между рядами – около 86 см.

9 ряд – последний ряд экономического класса. Сразу за ним располагается туалет и лестница на нижнюю палубу. Это может вызывать небольшой дискомфорт во время полета. Поэтому на схеме они обозначены желтым цветом. Переходим к нижней палубе.

Нижняя палуба

Нижнюю палубу занимает единственный экономический класс, всего 470 мест. Мониторы в спинках 8.9 дюймов, а расстояние между креслами – 31 дюйм (78 см).

10, 11, 12 ряды A,B,H,K – мы говорим о рядах, в которых по два, а не по три места. Отметили их местами повышенного комфорта, так как два кресла всегда удобнее, чем три или четыре. Из минусов – в носовой части самолета располагаются крепления для детских люлек, поэтому вы рискуете оказаться в окружении пассажиров с маленькими детьми.

Места в 19 ряду – находятся близко к запасным выходам. На местах A, L, D, E спинки кресел не откидываются, на остальных – могут быть ограничены в этом.

Места D,E,G в рядах 20-22 – могут оказаться не очень спокойными, так как с двух сторон окружены туалетами. Во время длинных перелетов желающих посетить уборную предостаточно. Как следствие – постоянное движение людей, очереди и звуки спускаемого бачка, неприятные запахи. То же самое можно сказать и о местах A,B,C,H,K,L в 22 ряду. Кроме того, возможно, расстояние до стенки туалетов не очень большое.

Места в 29 ряду, A и L, не откидываются, они расположены возле аварийных выходов, а срединные кресла упираются в стенку туалета.

 

31 ряд, места A,B,C – Здесь есть дополнительное пространство для ног, иногда даже очень существенное. Откидные столики размещены в подлокотниках. Из минусов: 31А – дверь может немного выступать, а возле 31С располагается лестница.

32-34, места С – близость к лестнице может вызывать неудобство.

Кресла в рядах 43, 54, 70 и 71, отмеченные красным цветом, не откидываются, желтые – могут иметь ограничения в этом. Причину мы назвали выше – аварийные люки.

В 44 и 55 рядах неплохие места, благодаря увеличенному пространству для ног. Однако, близость к туалетам может доставлять беспокойство.

С 67 по 70 – крайние ряды, имеют по 2 кресла. Это достаточно неплохо, особенно, если летите вдвоем. Однако, в последних рядах кресла, скорее всего, не откидываются.

Также, не добавляет комфорта близость этих кресел к туалетам.

Напоминаем! Друзья, в Трансаэро 3 конфигурации этого типа самолетов: 447, 461 и 522 места. Если эта схема не соответствует той, в которой вы выбираете места при онлайн регистрацией, проконсультируйтесь с нашим оператором онлайн либо с представителем авиакомпании!

Питание на борту Boeing 747-400 “Трансаэро”

Еда не отличается большим ассортиментом, стандартный набор. Горячее всегда есть. Кормят 1-2 раза, в зависимости от продолжительности полета.

Когда начинают разносить еду, самолет можно визуально разделить на части. Обслуживание питанием проходит с двух стоек, которые находятся у мест 35 и 54, и начинается одновременно.

В первой стойке 2 бортпроводника идут от 10 ряда “вниз”, а 2 б\п от 43 ряда “вверх”, по направлению друг к другу, пока не встретятся. Во второй стойке также, 4 стюарда идут от 44 и 71 рядов.

Сначала раздается аперитив/напитки, потом – горячее с подносами или ланчбоксы, а на завершение – чай и кофе.

Подробнее о питании на рейсах Трансаэро (с фотографиями)

Схема салона с новой нумерацией рядов

Как мы уже писали ранее, в таком варианте салона совсем небольшие изменения.

На верхней палубе отсутствует 3 сидения экономического класса, а на нижней, вместо одного туалета установлены дополнительные 6 кресел. В принципе, это все изменения.


Фотографии салона самолета

Интерьер бизнес-класса

Интерьер эконом-класса (верхняя палуба)

Интерьер экономического класса (нижняя палуба) класса

Полезная информация пассажиру о компании “Трансаэро”



Приятного перелета!

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Трансаэро / Boeing 747-400

Все о схеме салона Боинг 747 400 АК Россия: лучшие места в самолете

Боинг 747 400 – реактивный двухэтажный пассажирский самолет, рассчитанный на 500 человек. Лайнер летает на расстояние до 14 000 километров. Отечественная ак «Россия» использует боинг 744, той же марки, что и 747. Не стоит волноваться, если в билете будет указан один номер, а летит другая модель. Они совершенно идентичны, разная только нумерация.

Как появился самолет

Разновидность лайнера создали на основе 300 модели. Разработка новой вариации понадобилась потому, что прежняя не реализовывала всех задумок компании Боинг. Создали новый вид самолета, отличающийся низким расходом топлива, летающий на более дальние расстояния, с салоном повышенной комфортности, снизив эксплуатационные затраты на 10 процентов. Новый лайнер начали разрабатывать в 1985 году, через три года его уже опробовали в полете и получили заказы на сто единиц.

Сначала компания думала создать грузовой лайнер, позже остановились на том, что Боинг 747 оптимален для перевозок пассажиров. Официально судно впервые взлетело 29 апреля 1988 года. Свыше двух часов лайнер парил в воздухе. После испытания ему присвоили статус «годен для полетов». Через год самолет продали авиакомпании Северный ветер, спустя две недели он уже летел с первыми пассажирами.

Боинг двухэтажный.

Боинг двухэтажный.

Характеристики Боинга 747

Основные характеристики, которые имеет боинг 747 400 авиакомпании Россия:

  • В длину достигает 79,7 метров;
  • Крылья обладают размахом в 64,4 метра;
  • В высоту самолет достигает 19,4 метра;
  • Площадь крыльев 541,2 квадратных метра;
  • Вес для взлета не превышает 396 300 килограмм;
  • Пустой самолет весит 181 120 килограмм;
  • Скорость лайнер развивает до 920 километров в час;
  • Поднимается на высоту в 13 750 метров;
  • Для разбега нужно 3 020 метров;
  • В салоне класса эконом 660 кресел;
  • В модификации двух классов (эконом и бизнес) 524 кресла;
  • В трехклассовом самолете 416 кресел;
  • В ширину салон достигает 6,13 метров.

Размеры для кабины пилота стандартные для каждой модели. Переучиваться при пересадке на очередную модификацию 747 не нужно. Рейс fv5871 совершает полет в 120 направлениях.

Важно! Лучшие места находятся в салоне бизнес-класса.

Компания Россия приобрела девять лайнеров данной марки. Теперь здесь можно заказать билет на рейс в двухэтажном самолете.

Расположение мест в самолете

Боинг 747 400 АК Россия: схема салона

План салона.

План салона.

В самолете две палубы, разделяющие его на бизнес и экономический класс. В последнем между сиденьями меньше 90 см. Разложить кресло не удастся, только откинуть на 60 градусов. У всех сидений есть откидной стол.

На 2 этаже расположен бизнес-класс, где сиденья раскладываются, как кровать. Это возможно благодаря большому расстоянию между креслами. В бизнес-классе пассажирам предлагается индивидуальное меню, доступ к вай-фаю и напитки абсолютно бесплатно.

Особенность лайнера в его разделении на два этажа. На нижнем расположен эконом-класс. Тут 470 кресел, по бокам у стенок расположено по 3 сиденья, по центру – 4. В хвосте у стенок самолета по 2 кресла, в центре – 4, а впереди – по 2 у стенок и 3 посередине.

С 1 по 3 ряд представляет бизнес-класс, отличающийся современными креслами с мониторами. Между линиями больше 1,5 м. 5 ряд начинает на втором этаже эконом-класс. В качестве перегородки висит ширма, позволяющая данной линии пассажиров вытянуть ноги. Места считаются комфортабельными. Между линиями по салону – 86 сантиметров.

9 ряд является последним в эконом классе. Дальше находится туалет, потом лестница на первый этаж. Это вызывает негативное ощущение у сидящих здесь пассажиров.

Важно! На первом этаже три туалета.

Один находится в конце самолета, другой – между 20 и 22, что свидетельствует о неприятных запахах на этих местах, третий – около 43 и 44, на которые билеты раскупают в последнюю очередь. В наличии гардеробная, располагающаяся возле 54 и 59, и кухня около 31 и 34. Тут же, рядом с 31, находится спуск со второго этажа.

Некоторые конфигурации лайнеров включают и бизнес, и эконом класс. Лучшие места расположены в первых трех рядах. Потом идет улучшенный экономический класс. Верхняя палуба расположена в носовой части боинга. Тут есть два туалета. Вместимость Боинг 747 на втором этаже составляет 41 человек, для бизнес-класса – 12, эконом – 29.

Для авиакомпании Россия у Boeing 747 400 схема салона представлена двумя этажами, что позволяет перевезти воздушным судном большее количество людей.

Фото двухпалубной модели.

Фото двухпалубной модели.

Один из вариантов явно нестандартный, тут внизу расположены улучшенные места для экономического класса. Находятся они в носовой части. В этом случае на втором этаже будет только бизнес-класс. Лететь с детьми следует на первом этаже. Отзывы показывают, что здесь для них лучшие места.

71 ряд самый худший, он последний.

На первом этаже находится только эконом-класс на 470 мест. Тут между сиденьями расстояние всего 78 сантиметров. Первые ряды с 10 по 12 для букв A, B, H и K отличаются повышенным комфортом, так как здесь по два сиденья. Но рядом сидят пассажиры с детьми, что может доставить неудобство во время полета.

19 ряд расположен у запасного выхода. Спинки кресел в этом ряду не откидываются.

С 20 по 22 сидеть неудобно на крайних сиденьях из-за близости туалетов с обеих сторон, что делает их неспокойными, пассажиры, сидящие здесь, будут постоянно напряжены.

29 рядом с аварийным выходом, поэтому спинка не откидывается, к тому же близко расположен туалет.

31 ряд имеет дополнительное место для ног. Но здесь находится лестница, которая ограничивает движения пассажиров.

32, 33 и 34 рядом с лестницей, что вызывает некоторые неудобства из-за проходящих мимо людей.

43, 54, 70 и 71 ряд находятся возле аварийных люков, поэтому спинка не откидывается или имеет в этом ограничение.

44 и 55 являются неплохими местами. Здесь дополнительное пространство для ног, но рядом туалеты, что доставляет неудобство.

67, 68, 69 и 70 снабжены только двумя креслами возле стенок самолета, для парочек это уникальное место, но в последнем ряду 71 кресло не откидывается. Рядом находится туалет.

Как выбрать самое хорошее место

 Лучшие места.

Лучшие места.

Схема боинг 747 400 показывает, что лучшими местами считаются первые три ряда на втором этаже. Тут удобные кресла, в спинку которых вмонтированы мониторы, имеющие диагональ 15,4 дюйма. Между рядами свыше полутора метров.

Пятый ряд самый удобный, у пассажиров есть дополнительное место для ног, хотя относится это место уже к экономическому классу. Здесь на втором этаже дисплеи, вмонтированные в спинки кресел для эконом-класса, имеют по 8,9 дюймов по диагонали.

На первом этаже самыми лучшими можно назвать ряды с десятого по двенадцатый. Здесь кресла стоят по два, а не по три или четыре, как в других местах. Здесь лучше сидеть с детьми. Тут установлены люльки, куда можно положить младенца. Для других пассажиров эти места не очень удобны, ведь ребенок, возможно, будет плакать весь полет.

Важно! Авиакомпания Россия для boeing 747 400 предусматривает на первом этаже начало рядов с десятого номера.

Лучшими местами на первом этаже считаются кресла под буквами E и F с семнадцатого по девятнадцатый ряд. Тут двойные сиденья, что позволяет лететь здесь парочками. 31 характеризуется большим пространством для ног, но за ним идет туалет, что делает его неудобным, ведь пассажиры могут задевать локти сидящих и наступать им на ноги. Еще один минус, рядом лестница на второй этаж, что тоже вызывает неудобства.

Важно! Лучшие места на первом этаже – это 1-4 ряды.

Для авиакомпании Россия б747 4 представляет самолет повышенного комфорта, так как он двухэтажный, отделяющий бизнес-класс от экономического лестницей.

Где находятся плохие места

Важно знать, где находятся худшие места, чтобы случайно не купить на них билет. У самолета компании Россия такие сиденья имеются, они портят все хорошие впечатления от перелета.

В 29 ряду спинка на креслах не откидывается, так как рядом аварийный выход и туалет. Такая же проблема в 19 ряду. Места A, D, E и L  так же не могут раскладываться.

Худшие места.

Худшие места.

Сидящие на кресле под буквой C в 32, 33 и 34 рядах будут чувствовать себя дискомфортно, так как мимо них постоянно будут ходить пассажиры. Тут ведь рядом лестница, по которой вверх и вниз регулярно прогуливаются люди.

Путешествующие, купившие билеты на 43, 54, 79 и 71 ряд, останутся недовольны полетом. Рядом расположены запасные выходы, поэтому кресла не откидываются.

Важно! Места в линии с 20 по 22, с 27 по 29, с 41 по 46 и с 69 по 71 находятся возле туалета. Здесь образуется очередь из пассажиров, дополнительный шум от их разговоров и смыва бачка.

На втором этаже не стоит брать билет на последнюю линию. Рядом расположен туалет, куда постоянно будут ходить пассажиры, создавая неудобство для сидящих, тут же есть лестница, по которой поднимаются и спускаются люди, прогуливаясь.

Общие правила для выбора хорошего места

Каждый пассажир должен учесть несколько важных моментов, прежде чем купить билет на самолет компании Россия.

  • Не нужно покупать билет на кресла возле служебных помещений. Здесь постоянно скапливаются люди, создавая очередь, что приводит к появлению дополнительного шума и дискомфорту, так как пассажиры будут толкаться и отвлекать от отдыха во время перелета.
  • Следует учесть, что есть сиденья, где спинка не откидывается. Для ближних перелетов это трудностей не создаст, но при многочасовом полете спина сильно затекает, пассажир испытает большие неудобства из-за этого.
  • С детьми стоит садиться впереди, здесь есть люльки для младенцев. Тем же, кто не хочет весь полет слышать, как плачет ребенок, видеть, как балуются дети, лучше купить билеты на заднюю часть самолета.
  • Если перелет осуществляется днем, когда светло, есть возможность сесть возле иллюминатора, чтобы наблюдать красивые пейзажи.
  • Не нужно покупать билеты на сиденья с буквами D и G. Мимо них постоянно ходят стюардессы, другие пассажиры, задевая сидящих, мешая им отдыхать, наступая на ноги и образуя шум.

Не следует покупать билеты, не определившись за ранее с сиденьем, чтобы потом не мучатся весь перелет.

лучшие места, схема самолета, характеристики

Боинг 744 Jet (модификация лайнера Боинг 747-400) — самолет, собравший в себе самое лучшее от своего предшественника, несколько десятилетий занимавшего пальму первенства в мире авиасообщений. Начавшийся еще в 1985 году выпуск Боинга 747-400, продолжался до 2009 года и столь большая жизнь этих машин обусловлена прекрасным сочетанием мощных, издающих мало шума двигателей и высоких показателей вместимости.

Отличительной чертой этих лайнеров являлся достигнутый разработчиками баланс между удешевлением перевозки людей, но в то же время и организацией достаточного комфорта для большинства пассажиров. Поэтому проект этих самолетов не закрыли, а модифицировали, добавив современные узлы и двигатели. Так появился Боинг 744 Jet.

Боинг 744. Общие характеристики

Боинг 744 — экономичный лайнер. Конструкторам удалось найти удачное сочетание мощных двигателей, не расходующих при работе слишком много топлива. До выпуска Аэробус-380, Боинг 747 считался самым крупным пассажирским лайнером, поскольку вмещал на борту 524 человека. Боинги занимают существенную долю парка самолетов большинства ведущих авиакомпаний мира, потому что экономичны, неприхотливы и при высокой вместимости преодолевают более 14 тысяч километров без дозаправки.

Конструкторы самолетов Боинг решили крайне сложную задачу  — избавились от сильного шума в полете. Для этого были спроектированы новые двигатели и применяются собственные разработки материалов для подавления шумов.

На Боинге 744 две палубы. Верхняя наименее вместительная и включает в себя кресла бизнес-класса и небольшую долю бюджетных мест. Нижняя — место для путешествия только пассажиров эконом-класса.

Схема салона

Логично предположить, что наиболее комфортные места в Боингах расположены на верхней палубе. Но стоит отметить, что модификация Боинг 744 отличается тем, что разработчики учли недовольство некоторых пассажиров и сократили число неудобных мест.

Самые удобные места

Понятно, что кресла бизнес-класса самые мягкие, в подголовниках расположены большие мониторы, проходы между местами широкие, кресло легко опускается и позволяет удобно лечь. Но за комфорт надо платить, поэтому такие билеты стоят дороже остальных.

Впрочем, если вы купите билет в эконом-класс на верхнюю палубу, то удостоитесь не меньших удобств.

Пятый ряд класса эконом на верхней палубе отличается от других мест тем, что ширина прохода перед сидениями даже больше, чем в бизнес-классе. Экраны чуть меньше по диагонали, но это практически не заметно.

Нижняя палуба на большинстве моделей Боингов составлена из кресел эконом-класса.

Но там тоже присутствуют комфортные места.

  • Если ваше место в рядах 10, 11 или 12, то вам повезло: в них вместо 4 кресел в ряд расположено всего 2 места для сидения.
  • Удачные сидения расположены в  31 ряду. Там установлено 3 кресла вместо 4, а мест для ног более чем достаточно. Небольшие нюансы — выступающая дверь и лестница перед сидениями.
  • 44 и 55 ряды кресел, а также 67 и 70, тоже отличаются повышенным расстоянием для ног. Смущать может то, что места находятся недалеко от санузлов, что влечет большой поток проходящих пассажиров, а в некоторых ситуациях и неприятный запах.

Менее удобные места

На верхней палубе неудачным рядом эконом-класса будет 9. потому что сразу позади него —  туалет и лестница вниз. Разумеется, на нижней палубе тоже есть неудобные кресла:

19 ряд расположен у аварийного выхода, а это означает, что нельзя откидывать спинки кресел. Вы будете вынуждены в полете сидеть, не имея возможности поменять положение.

Ряды 43, 54, 70 и 71 в зависимости от модели самолета не позволяют либо полностью откидывать спинки сидений, либо допускают лишь незначительно поменять положение кресла.

Остальные места эконом-класса мало отличаются друг от друга по уровню комфорта. Рассчитывайте, что пространство для ног составит не больше 80 см, чего кому-то может оказаться достаточно, а кому-то и нет.

Самолеты Боинг авиакомпании «Россия»

Авиакомпания «Россия» стала правопреемницей разорившегося перевозчика «Трансаэро», парк самолетов которого перешел под управление нового хозяина. Расположение мест в самолетах Боинг стандартное, характерное для большинства лайнеров этой модели.

Схема салона Боингов компании «Аэрофлот»

У «Аэрофлота» есть как стандартные Боинги с обычной планировкой мест, так и современные Боинги 744. В них большинство мест обладают улучшенным комфортом. Так, верхняя палуба состоит из удобных и мягких кресел бизнес-класса. Такие самолеты менее вместительные, а значит и билеты на них стоят дороже. Но нижняя палуба, предназначенная для пассажиров эконокласса, тоже получила 12 мест повышенной комфортности.

Лучше ознакомиться с салоном Боингов поможет виртуальная экскурсия:

На видео понятно, что из себя представляет эконом класс. Видно, что в проходах удобно одному человеку, двоим разойтись уже сложнее. Вы увидите своими глазами, какое расстояние между креслами, где расположены туалеты, двери, лестницы, кабина экипажа. Кроме того, посмотрите на комфорт бизнес-класса.

Боинг 747-400 и модернизированная модель — Боинг 744 незначительно отличаются друг от друга. Особенно сложно определить разницу пассажирам. Но можно с точностью сказать, что эти самолеты комфортные и удобные. Конечно, вы можете столкнуться с неудобствами во время перелета, но это связано с тем, что стоимость перевозки пассажиров ниже, чем на других самолетах. Во многом, Боинг, благодаря этим самолетам, сделал авиаперевозки массовыми и гораздо более доступными большинству людей.

Boeing-747 | схема салона, модификации, информация о самолете

Boeing 747

Boeing-747 В начале 70-х годов компания Boeing сообрала небольшую группу конструкторов для того, что бы разработать проект гражданского транспортного лайнера, который получил обозначение Boeing Model 747. Первые проведенные исследования касались самолета с полетным весом около 272’155 кг, вместимость которого равнялась 430 пассажиров. Предлагалсятакже двухпалубный фюзеляж, каждая палуба которого была шириной 4.57 метров. Неудивительно, что первые репортажи, появившиеся в прессе, последовавшие за объявлением своих планов компании Boeing, были щедро снабжены прилагательными, которые означали одно — значительность: все было гигантского масштаба, и вскоре самолет был назван громоздким самолетом («jumbo-sized»), что и привело к появлению прозвища самолета «jumbo jet». Опытных экземпляров лайнера Model 747 сооружено не было, а первый серийный самолет предназначался исключительно для демонстрационных полетов. Он сошел со стапеля в знаменательный день 30 сентября 1968г. в Пэйн Филд в Эверетте, где компания соорудила абсолютно новый завод для поточного производства самолетов Model 747. Первый полет лайнера был успешно выполнен 9 февраля 1969 года. После сборки последующих четырех серийных машин программа сертификационных полетов была заключена пятью самолетами в конце 1969 года. Одобрение федерального управления гражданской авиации было получено авиакомпанией 30 декабря. 22 января 1970 года крупная компания «Пан Американ» торжественно запустила первый рейс самолетов данного типа по маршруту Нью-Йорк – Лондон.

Отметим, что все системы управления авиалайнером имеют электроприводы, а автоматическая система управления полетом значительно облегчает работу пилотов в ходе длительных крейсерских участков, а также позволяет самолету совершать автоматические посадки. Пилотская кабина и оборудование лайнера спланированы так успешно, что Boeing управляется экипажем, состоящим всего из трех человек. Самолетовождение с исключительной точностью обеспечивается стандартными системами авиационного электрооборудования и надежными инерциальными навигационными системами. Так, к апрелю 1990 года количество заказов на авиалайнеры Model 747 всех без исключения типов составило 982 машины.

Базовые летно-технические характеристики Боинга-747:

  • Модификация лайнера: Boeing 747-100
  • Размах крыла лайнера, м: 59.64
  • Длина лайнера, м: 70.51
  • Высота лайнера, м: 19.33
  • Площадь крыла лайнера,м2: 510.95
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного: 170’404
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 333’400
  • Тип двигателя лайнера: 4 ТРДД Pratt Whitney JT9D-7A (GE CF6-45A2)
  • Тяга лайнера, кгс: 4 х 20’925 (20’925)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 942
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 896
  • Экономическая скорость лайнера, км/ч: 842
  • Практическая дальность лайнера, км: 10’960
  • Практический потолок лайнера, м: 12’400
  • Экипаж лайнера, чел: 2-4
  • Полезная нагрузка лайнера: 366 туристов в 3-х классной конфигурации или 452 2-х классной конфигурации.

 

 =============== МОДИФИКАЦИИ БОИНГА-747 ===================================

Boeing 747-100B

Boeing-747-100 Boeing 747-100B — это дальнемагистральный пассажирский самолет, который разработан американской фирмой Boeing. Для японских авиаперевозчиков JAL и «Олл Ниппон Эруэйз» эксклюзивно выпускалась модификация самолета 747-100В SR, предназначавшаяся для перевозки примерно 550-624 пассажиров на маршрутах, протяженность которых составляла 3’000-3’500 км. Всего было построено 33 самолета в варианте SR. На авиалайнере установлен стандартный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Комплекс в точности соответствует стандартам ARINC 530 и 570. Данная модификация самолета выпускалась серийно в 1978-1984 годы.

Летно-технические характеристики Боинга 747-100B:

  • Модификация лайнера: Boeing 747-100B
  • Размах крыла лайнера, м: 59.64
  • Длина лайнера, м: 70.66
  • Высота лайнера, м: 19.33
  • Площадь крыла лайнера,м2: 510.90
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного: 167’800
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 340’200
  • Тип двигателя лайнера: 4 ТРДД Pratt Whitney JT9D-7AW (GE CF6-50Е2)
  • Тяга лайнера, кгс: 4 х 22700 (21100)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 955
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 895
  • Практическая дальность лайнера, км: 8’560
  • Практический потолок лайнера, м: 13’720
  • Экипаж лайнера, чел: 3
  • Полезная нагрузка лайнера: 372 туристов в 3-х классной конфигурации или 452 2-х классной конфигурации или 490 пассажиров максимально.

 ===========================================

Boeing 747-200B

Boeing 747-200B В связи с потребностью в лайнере с большей дальностью полета компания Boeing в первой половине 1970 года разработала модификацию Boeing 747-200В, которая отличалась увеличенной взлетной массой и дальностью полета. Первый полет новый самолет 747-200В совершил 11 октября 1970 года. В конце декабря авиалайнер был сертифицирован FM. В середине января 1971 года первый самолет 747-200В получила во владение голландская авиакомпания KLM. На самолете был установлен стандартный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Комплекс в точности соответствует стандартам ARINC 530 и 570. Всего было построено 393 самолета.

Летно-технические характеристики Боинга 747-200B:

  • Модификация лайнера: Boeing 747-200B
  • Размах крыла лайнера, м: 59.64
  • Длина лайнера, м: 70.66
  • Высота лайнера, м: 19.33
  • Площадь крыла лайнера,м2: 510.90
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного: 169700
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная: 374850
  • Тип двигателя лайнера: 4 ТРДД Pratt Whitney JT9D—7R4G2 (GE CF6-50Е2)
  • Тяга лайнера, кгс: 4 х 24635 (23625)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч: 955
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч: 895
  • Перегоночная дальность лайнера, км: 12150
  • Практическая дальность лайнера, км: 10670
  • Практический потолок лайнера, м: 13720
  • Экипаж лайнера, чел: 3
  • Полезная нагрузка лайнера: 366 туристов в 3-х классной конфигурации или 452 2-х классной конфигурации или 490 пассажиров максимально.

 ===========================================

Boeing 747SP

Boeing-747SP Разработанный как сверхдальний магистральный лайнер, Boeing 747SP, увы, не стал самым красивым самолетом, а также не был рекордсменом по объемам продаж, однако он летает выше, дальше и намного быстрее своих конкурентов. Официально проектирование самолета 747SP нбыло запущено 23 августа 1973 года. Новый вариант боинга обладал отличной скороподъемностью, высотой крейсерского полета и даже крейсерской скоростью. Дальность полета усамолета  747SP возросла до 11’112 км. Всего построено 45 самолетов 747SP, их покупателями стали следующие авиакомпании: «Braniff» и СААС, «China Airlines»и «Iran Аir», «Коrеап Air Lines» и «Раn Am», QANTAS и SAA, «Syrian Arab Airlines» и TWA. Крайний построенный самолет заказчик получил в 1989 году.

Летно-технические характеристики Боинга 747-SP:

  • Модификация лайнера Boeing 747SP
  • Размах крыла лайнера, м 59.64
  • Длина лайнера, м 56.31
  • Высота лайнера, м 19.94
  • Площадь крыла лайнера,м2 510.90
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 150’100
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 317500
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД Pratt Whitney JT9D—7FW (GE CF6-50Е2)
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 22700 (21100)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 997
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 935
  • Практическая дальность лайнера, км 12330
  • Практический потолок лайнера, м 13720
  • Экипаж лайнера, чел 3
  • Полезная нагрузка лайнера 331 туристов в 2-х классной конфигурации.

 ===========================================

Boeing 747-300

Boeing 747-300 Boeing Model 747-300 — это дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный американской компанией Boeing на базе модификации Boeing Model 747SUD. Model 747-300 — это модификация с удлиненной верхней палубой, которая также может встречаться на вариантах 747-100В/-200В/-200В Combi и 747SR, обеспечивающая места эконом класса для 69 пассажиров на верхней палубе, а также дополнительные 7 мест на нижней палубе. Общее число пассажиров самолета выросло на 46 человек в 3-х классной конфигурации и 44 в 2-х классной конфигурации. На лайнере устанавливались турбовентиляторные двигатели Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 (тяга 24,635 кгс), Rolls-Royce RB211-524D4 (тяга 23,850 кгс) и General Electric CF6-80C2B1 (тяга 25,040 кгс). Самолет был запущен в эксплуатацию с 1983 года. Было в общей сложности произведено 81 шт. машин в классе пассажирского самолета, а также в классах комби и ближнерейсовом.

Летно-технические характеристики Боинга 747-300:

  • Модификация лайнера Boeing  747-300
  • Размах крыла лайнера, м  59.64
  • Длина лайнера, м  70.51
  • Высота лайнера, м  19.33
  • Площадь крыла лайнера,м2  510.95
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 171’004
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 374’850
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД Pratt Whitney JT9D-7R4G2 (GE CF6-80C2B1)
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 24635 (25040)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 969
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 916
  • Экономическая скорость лайнера, км/ч 864
  • Практическая дальность лайнера, км 12’400
  • Практический потолок лайнера, м 13’715
  • Экипаж лайнера, чел 2-4
  • Полезная нагрузка лайнера 412 туристов в 3-х классной конфигурации или 496 2-х классной конфигурации.

 ===========================================

Boeing 747-400

 Boeing 747-400Дальнемагистральный пассажирский самолет, он разработан американской фирмой Boeing. Данное обозначение лайнер получил в мае 1985 года. Конструкция со временем претерпела серьезную технологическую переработку. Боинг-747-400 — это четырехдвигательный реактивный  низкоплан с классическим хвостовым оперением. Система управления судна- целиком бустерная, более того, трехкратно дублированная. Навигационное оборудование Боинга-747 в большей степени определяется заказчиком, в первую очередь это касается различных систем радара. В стандартную комплектацию всех модификаций воздушного судна входят системы УКВ-связи, КВ-связи, а также три комплекта захода на посадку по приборам, 2 радиокомпаса, 2 радиодальномера, 1 блок записи полетных данных (так называемый «черный ящик»). В отличие от всех своих собратьев, самолет Боинг-747-400 оборудован «стеклянной» кабиной с уникальным комплексом аэронавигационной аппаратуры и цветными многофункциональными дисплеями.

Летно-технические характеристики Боинга 747-400:

  • Модификация лайнера Boeing 747-400
  • Размах крыла лайнера, м 64.40
  • Длина лайнера, м 70.60
  • Высота лайнера, м 19.40
  • Площадь крыла лайнера,м2 560.00
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 175’600
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 396’890
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД General Electric CF6-80C2B5F (Pratt Whitney PW4062)
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 27945 (28710)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 965
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 910
  • Практическая дальность лайнера, км 13’570
  • Экипаж лайнера, чел 2
  • Полезная нагрузка лайнера 416 туристов в 3-х классной конфигурации или 524 в 2-х классной конфигурации.

 ===========================================

Boeing 747-400X

Boeing747-400X Boeing Model 747-400Х — ‘это дальнемагистральный пассажирский лайнер, разработанный американской компанией Boeing. Boeing 747-400X — это модификация нового поколения модели лайнера 747-400. Самолет стал ощутимо более экономичным при одновременном качественном повышении летных характеристик. На самолете были установлены турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney 4062, Rolls-Royce RB211-524H6-T-19 или двигатель General Electric CF6-80C2B5F. Авиалайнер способен перевозить 23 пассажиров в первом классе, 78 пассажиров в бизнес-классе и 315 пассажиров в эконом- класса на расстояние 7’690 морских миль (что примерно равняется 14’240 километрам) . Самолет так же способен трансформироваться в модификацию Domestic, пассажировместимость которого — 568 человек. Уточним, что самолет производится с 1998 года.

Летно-технические характеристики Боинга 747-400X:

  • Модификация лайнера Boeing 747-400X
  • Размах крыла лайнера, м 64.44
  • Длина лайнера, м 70.66
  • Высота лайнера, м 19.40
  • Площадь крыла лайнера, м2 560.00
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 176’700
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 412’770
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД General Electric CF6-80C2B5F (Pratt Whitney PW4062)
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 27945 (28710)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 987
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 930
  • Практическая дальность лайнера, км 14’240
  • Экипаж лайнера, чел 2
  • Полезная нагрузка лайнера 416 туристов в трехклассной конфигурации, или в модификации Domestic — 568 пассажиров.

 ===========================================

Boeing 747-400 Domestic

Boeing 747-400 Domestic Ближнемагистральный пассажирский самолет, разработан американской компанией Boeing. Boeing 747-400 Domestic представляет собой модификацию модели 747-400 с повышенной пасажировместимостью, а именно — 568 пассажиров в трехклассной конфигурации. На лайнере Boeing 747-400 Domestic, так же, как и на некоторых других моделях, штатно устанавливаются следующие системы: Цифровой компьютер СВС (DADC), Система самонаблюдения (FMS) и Инерциальная навигационная система (IRS) фирмы Honeywell одного из ведущих мировых лидеров в этой области. Самолет также оборудован высококлассными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F тягой 20294 кгс или Pratt & Whitney PW4062 тягой 20612 кгс. Также на авиалайнере применены особые технологии, которые позволяют сокращать взлетную и посадочную дистанцию. Авиалайнер был впервые показан общественности в 1988 году.

Летно-технические характеристики Боинга 747-400 Domestic:

  • Модификация лайнера Boeing 747-400 Domestic
  • Размах крыла лайнера, м 59.60
  • Длина лайнера, м 70.60
  • Высота лайнера, м 19.40
  • Площадь крыла лайнера,м2 560.00
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного самолета 174400
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 378182
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД General Electric CF6-80C2B1F (Pratt Whitney PW4062)
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 20294 (20612)
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 965
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 910
  • Практическая дальность лайнера, км 2905
  • Экипаж лайнера, чел 2
  • Полезная нагрузка лайнера 568 туристов в 2-х классной конфигурации

 ===========================================

Boeing 747X

Boeing-747x Дальнемагистральный пассажирский лайнер, разработанный американской компанией Boeing. Boeing 747X — этомодификация нового поколения модели самолета 747-400. Это наиболее дальнемагистральный самолет из обширного семейства 747-х.

Примечательно, что самолет сделался более экономичным при одновременном повышении летных характеристик. На самолете установлены четыре турбовинтовых двигателя Engine Alliance или Rolls-Royce тягой 30844 кгс. Лайнер способен перевозить до 430 человек в трехклассной конфигурации на расстояние порядка 8’975 морских миль (то есть 16’640 километров). Самолет находится в производстве с 1998 года.

Летно-технические характеристики Боинга 747X:

  • Модификация лайнера Boeing 747X
  • Размах крыла лайнера, м 69.77
  • Длина лайнера, м 73.47
  • Высота лайнера, м 19.40
  • Площадь крыла лайнера, м2 570.00
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 223’400
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 473’100
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД Engine Alliance
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 30844
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 960
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 937
  • Практическая дальность лайнера, км 16’640
  • Экипаж лайнера, чел 2
  • Полезная нагрузка лайнера 430 туристов в трехклассной конфигурации.

 ===========================================

Boeing 747X Stretch

Boeing 747X Stretch Дальнемагистральный пассажирский авиалайнер, разработанный американской компанией Boeing. Boeing 747X Strecth представляет собой модификацию нового поколения модели 747-400. Это наиболее крупный самолет из всего семейства 747-х. Самолет стал ощутимо более экономичным при одновременном повышении своих летных характеристик. На самолете были установлены четыре турбовинтовые двигателя Engine Alliance или Rolls-Royce тягой 30844 кгс. Лайнер может перевозить до 522 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 7’800 морских миль (то есть 14’750 километров) . Более того, лайнер может трансформироваться в модификацию Domestic, пассажировместимость которого — 660 человек. Самолет запущен в производство с 1998 года.

Летно-технические характеристики Боинга 747X Stretch:

  • Модификация лайнера Boeing 747XS
  • Размах крыла лайнера, м 69.77
  • Длина лайнера, м 80.55
  • Высота лайнера, м 19.40
  • Площадь крыла лайнера,м2 570.00
  • Масса лайнера, кг — пустого снаряженного 223’400
  • Масса лайнера, кг — максимальная взлетная 473’100
  • Тип двигателя лайнера 4 ТРДД Engine Alliance
  • Тяга лайнера, кгс 4 х 30844
  • Максимальная скорость лайнера, км/ч 960
  • Крейсерская скорость лайнера, км/ч 937
  • Практическая дальность лайнера, км 14’750
  • Экипаж лайнера, чел 2
  • Полезная нагрузка лайнера 504-522 туристов в трехклассной конфигурации, или в модификации Domestic — 660 пассажиров.

===========================================

Boeing-747 в Интернете

  • 14.06.2016 «Библио Глобус» запускает полетные программы в Доминикану и Таиланд
  • 21.10.2015 Мировые авиакомпании сокращают свое присутствие на Российском рынке
  • 10.07.2015 Исполнилось 10 лет с начала эксплуатации авиакомпанией «Трансаэро» воздушных судов Boeing 747
  • 08.04.2015 Туроператоры вступили в «борьбу» за Крым
  • 06.04.2015 Гендиректор «Трансаэро» рассказала о работе и планах авиакомпании

 

 

Boeing 747 Интерьер — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

На момент своего появления Boeing 747 радикально отличался от всего, что ранее предлагалось путешествующей публике. Да, Boeing ранее предлагал двухпалубный самолет в виде винтового Stratocruiser, но верхняя палуба 747-х изначально не предназначалась для увеличения количества пассажирских кресел, а была побочным продуктом повышенной кабины экипажа.

Early_747_cockpit_with_engineer_station Для самолетов Boeing 747 100, 200 и 300 требовался экипаж из трех человек, третий член — бортинженер. На этом снимке показана конфигурация кабины экипажа из трех человек с панелью бортинженера справа. Для 747-400 и 8 требовалась только команда из двух человек.

747 был первым широкофюзеляжным коммерческим самолетом. Где стандарт установлен действующими межконтинентальными самолетами; Boeing 707 и Douglas DC8 должны были иметь компоновку салона эконом-класса с 3 сиденьями по обе стороны от одного прохода, 747 — с двумя проходами с 3 сиденьями с каждой стороны окна и 4 сиденьями в центре.Это навсегда изменило внешний вид путешествия. Ощущение простора в большем салоне сделало длительные перелеты более комфортными и менее неприятными.

Для чего был нужен 747-й пузырь?

Изначально многие авиакомпании решили использовать купол наверху за кабиной экипажа в качестве зала ожидания первого класса. В этой зоне обычно были непринужденные сидения с баром, как показано на фотографиях Continental Airlines выше. В результате нефтяного кризиса начала 1970-х годов многие авиакомпании искали способы максимизировать доходы, чтобы покрыть возросшие расходы на топливо.Купол наверху был преобразован в платные сидения. Бизнес-класс также был предложен как компромисс между Первым и Экономическим (туристическим) классами, и часто авиакомпании предлагали пузырь в качестве салона бизнес-класса.

Boeing_747_Continental_Airlines_upstairs_lounge Ранние Боинг-747 использовали пузырек за кабиной в качестве салона первого класса. Этот пример Continental Airlines с нетерпением ждет двери кабины и круговой лестницы.

Boeing_747_Continental_Airlines_upstairs_lounge2 Тот же самый салон авиакомпании Continental Airline 747 наверху, смотрящий назад.Это было популярно до тех пор, пока топливный кризис начала 1970-х не заставил авиакомпании использовать пространство для большего количества сидячих мест.

По мере того, как технологии совершенствовались вместе с изменениями в стилях и моде, то же самое и в выборе салонов самолетов большинства авиакомпаний. Исчезли отдельные большие киноэкраны, украшавшие переднюю часть каждой каюты. Большинство авиакомпаний заменили их индивидуальными экранами спинок сидений или экранами, которые можно убрать в подлокотник сиденья.Теперь пассажиры могут выбирать из набора развлечений, отображаемых на их индивидуальных экранах.

Lufthansa Boeing 747 first class cabin upstairs in the bubble Lufthansa Boeing 747 салона первого класса наверху в пузыре.

United_Airlines_Boeing_747-422_Economy_cabin Более старый салон эконом-класса 747 United Airlines. Нет персонализированных экранов.

В Боинг 747

вдохнула новая жизнь

Многие авиакомпании по-прежнему активно используют в своих флотах классические 747, которые по-прежнему служат им очень хорошо.Стремясь сохранить свою привлекательность для путешественников, авиакомпании, такие как QANTAS в Австралии, модернизируют свои 747400 в стиле, вдохновленном новой концепцией Boeings Dreamliner. Среди преимуществ — однобалочная конструкция сиденья, позволяющая экономить больше места для ног. Спинки сидений из углеродного волокна уменьшают вес и позволяют сделать сиденье тоньше. Мягкое освещение и профилированные панели создают ощущение простора в салоне и позволяют конкурировать с более новыми самолетами, производимыми сегодня.

747_upstairs_in_the_buddle Бизнес-класс наверху в пузыре 747.Он имеет более уютный и индивидуальный вид.

Boeing_747_interior_black_and_white Раннее фото салона экономического класса на борту Боинга 747.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите страницу Boeing 747 Home, Boeing 747 Specs, Boeing 747 Order Book, Boeing 747 History и Boeing 747 Assembly,

Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

.

Boeing 747 8 Intercontinental Интерьер

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

При посадке в новый Boeing 747 8 Intercontinental пассажиры сразу узнают, что они на новом самолете. Концепция салона полностью соответствует современному стилю Boeing 787 Dreamliner. Воздушная архитектура Boeing Sky создает ощущение простора.

Использование светодиодного освещения, помимо преимущества в функциональном весе и долговечности, дает возможность иметь плавные переходы света, создавая более спокойную и успокаивающую среду.Ощущение нахождения на открытом воздухе, освещение и ощущение пространства. В 747 8 Intercontinental использованы технологии и дизайн, которые делают Boeing 787 Dreamliner популярным самолетом среди пассажиров, и он летит вместе с ним.

Boeing_747-8_flight_deck A Boeing 747 8 Межконтинентальная кабина экипажа. Современная компьютеризированная или стеклянная кабина практически избавилась от всех аналоговых инструментов. Обратите внимание, что Boeing по-прежнему поддерживает метод управления вилкой, в отличие от Airbus, который использовал метод управления боковой рукояткой.

747-8 Interior Upstair bubble Верхний пузырь Боинг 747 8 Интерконтиненталь. Это планировка бизнес-класса, которая дает более уютную планировку с четырьмя сиденьями рядом. Длина купола наверху над 747400 делает эту кабину такой же длинной, как у Боинга 737.

Верхние багажные полки в закрытом состоянии не бросаются в глаза и создают ощущение простора. В то же время они стали намного глубже, чтобы обычную сумку на колесиках можно было загружать в корзину задним ходом.Это всегда было проблемой для путешествующих людей: гонка за то, чтобы первыми сесть на свое место, чтобы не упустить место для ручной клади.

Lufthansa 787-8I First class section Первый класс в самолете Lufthansa Boeing 747 8 Intercontinental. В новом интерьере преобладают изгибы и пространство.

Boeing 747-8 stair case При посадке в Boeing 747 8 Intercontinental ощущение просто вау! Ощущение простора и легкости.

При входе в вестибюль у второй двери, которая является стандартной точкой входа для посадки на Боинг Боинг 747, путешественники заметят больше места и широкую лестницу, ведущую к пузырю наверху.В этой зоне больше места, чем в предыдущих самолетах Boeing 747, чтобы обеспечить лучший поток пассажиров при посадке и высадке с самолета.

Посмотрите это короткое видео от Boeing, чтобы подробно изучить и объяснить интерьер Boeing 747 8 Intercontinental.

Boeing 747 8 Видео салона

Чтобы еще больше расширить концепцию пространства, окна в Boeing 747 8 больше, чем в Boeing 747 400, и больше, чем в Boeing 777: 38,8 сантиметра на 27.3 сантиметра в ширину (15,3 дюйма в высоту и 10,76 дюйма в ширину).

Boing 747-8 economy cabin Даже в экономическом классе на борту Boeing 747 8 Intercontinental преобладает ощущение простора.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Boeing 747 8 Home, Boeing 747 8 Specs, Boeing 747 8 Order Book, Boeing 747 8 History и Boeing 747 8 Assembly,

Мы приветствуем ваш комментарий ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

.

Boeing 747 Jumbo Jet — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

Boeing 747 был Королевой Неба вот уже более 40 лет и до сих пор остается основой многих авиакомпаний мира. Будучи первым из когда-либо построенных широкофюзеляжных самолетов, Boeing 747 стал результатом растущего спроса на трансконтинентальные (США) и трансокеанские рынки путешествий в 1960-х годах.

Boeing 747 Макет

Боинг 747 на своей главной палубе имеет два прохода, где обычно в салоне эконом-класса есть конфигурация кресел, состоящая из трех сидений с каждой стороны окна и четырех сидений в центре, известных как 3-4-3.Отличительный пузырь на передней части фюзеляжа вмещает кабину экипажа, и в первых 747-х в 1960-х годах в задней части купола будет зал ожидания первого класса, к которому можно подняться по круговой лестнице. После нефтяного кризиса начала 1970-х многие авиакомпании предпочли отказаться от зала наверху и заменить его дополнительными сиденьями, чтобы попытаться компенсировать более высокие эксплуатационные расходы, связанные с топливом.

QANTAS Boeing 747-400 taxi dfor 34L at Sydney Такси QANTAS Boeing 747 400 на 34 литра в аэропорту Сиднея. QANTAS модернизировал некоторые из этих самолетов, установив новые салоны Boeing Sky Interiors, поскольку они продолжают обслуживать дальнемагистральные рейсы, такие как Сидней — Йоханнесбург или Сидней — Сан-Франциско.

Боинг 747 Проектный замысел

Быстрый рост путешествий на дальние расстояния, который наблюдался в 1960-х годах, заставил задуматься о двух разных направлениях. Во-первых, как переместить больше людей одновременно, а во-вторых, как переместить их быстрее.

Имея это в виду, Boeing 747 был спроектирован как первый, чтобы перевозить большое количество пассажиров. Чтобы учесть непредвиденные обстоятельства, если второй станет будущим направлением коммерческой авиации, и мы должны помнить, что сверхзвуковые полеты были реальностью в то время, 747 также был спроектирован таким образом, чтобы иметь возможность перевозить большие объемы грузов, когда он сконфигурирован как грузовой.По этой причине кабина экипажа была размещена в пузыре наверху основного фюзеляжа, чтобы можно было установить носовую грузовую дверь с прямым проходом на главную палубу. Если рынок выйдет из большого пассажирского рынка из-за того, что Super Sonic Transport (SST) станет нормой, то 747 все равно будет иметь рынок как грузовое судно.

Thai International Boeing 747-400 taxi for 34L at Sydney_4 Тайский международный Боинг 747-400 рулит на взлет. Обратите внимание, что закрылки и предкрылки по передней кромке были развернуты.

Boeing 747 Варианты

На данный момент Boeing 747 вышел в 6 основных вариантах своего жизненного цикла.У каждого варианта было несколько производных с разными свойствами, такими как; возможность увеличения расстояния, более высокая плотность размещения и различные другие требования, предъявляемые заказчиком.
Основные варианты:
Boeing 747100
Boeing 747200
Boeing 747300
Boeing 747400
Boeing 747 SP
Boeing 747 8

Boeing 747 model pie chart Для сравнения, вот круговая диаграмма, на которой показано сравнительное количество различных моделей Boeing 747, произведенных за время эксплуатации Jumbo Jet.-200, очевидно, был самым продаваемым Боингом, на него приходилось почти 49% произведенных 747-х.

Боинг 747 Вызовы

Появление этого гораздо более крупного самолета вызвало головную боль у операторов аэропортов, например, необходимо было укрепить взлетно-посадочные полосы. Boeing, со своей стороны, оснастил 747 18 колесами, чтобы обеспечить лучшее распределение веса. Зоны ворот терминала также должны были быть расширены, чтобы вместить больший размах крыльев, а также зоны сбора пассажиров, которые теперь должны были иметь возможность принимать в два-три раза больше пассажиров, чем раньше.

Boeing-747-121 Прототип Boeing 747 121 впервые поднимается в небо. Какое это было бы зрелище.

Конструкция Боинга 747 настолько отличалась от применяемой тогда технологии, что потребовалось 75 000 инженерных чертежей и 15 000 часов испытаний в аэродинамической трубе, чтобы создать первый прототип Боинга 747. Затем пять самолетов завершили 10-месячную программу испытаний на 1500 летных часов, чтобы получить сертификат для коммерческой эксплуатации.

Интересно отметить, что весь флот Boeing 747 прошел 42 миллиарда морских миль (77.8 миллиардов километров), что эквивалентно 101 500 обратным рейсам с Земли на Луну. Во время путешествий на это расстояние было перевезено более половины населения Земли, в общей сложности 3,5 миллиарда человек.

Boeing_747_200B_Olympic_Airways Боинг 747 200B авиакомпании Olympic Airlines на подходе.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Boeing 747 Home, Boeing 747 Specs, Boeing 747 Order Book, Boeing 747 History, Boeing 747 Interior and Boeing 747 Assembly,

Мы приветствуем ваш комментарий ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

.

Спецификации Боинг 747 — Современные авиалайнеры

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

Дизайн и постройка Боинга 747 были смелым шагом вперед в авиации. Требование уменьшить загруженность аэропортов, борющихся с наплывом растущего числа пассажиров, должно было быть решено за счет предложения меньшего количества самолетов с большей грузоподъемностью. Требовался самолет с грузоподъемностью вдвое большей, чем у существующих рабочих лошадок, Boeing 707 и Douglas DC8.

Как ни странно, первых покупателей этого самолета привлекла не дополнительная грузоподъемность, а большая дальность полета по сравнению с другими самолетами того времени.

Возможность рассмотреть вопрос о проектировании такого большого самолета стала возможной благодаря внедрению двигателей с турбонаддувом с высоким байпасом, которые были способны обеспечивать гораздо более высокую тягу при гораздо меньшем расходе топлива по сравнению с чистыми реактивными двигателями, которые использовались в то время. .

Boeing_747_family Семейство самолетов Боинг 747.

Четырехмоторный Боинг 747 был разработан как самый безопасный авиалайнер из когда-либо построенных.Резервирование было предусмотрено для таких систем, как гидравлика, где была доступна резервная копия на случай отказа основной системы. Были двойные поверхности управления, чтобы обеспечить непрерывное управление самолетом в случае отказа любой из поверхностей. Всего было четыре тележки основных шасси с четырьмя колесами каждая. Это было не только для более равномерного распределения веса самолета, но и при необходимости 747 мог приземлиться на две противоположные тележки.

Все в 747-м по сравнению с другими самолетами, использовавшимися на момент его первого запуска, было грандиозным.Например; В его конструкции используется 147000 фунтов (66 150 кг) высокопрочного алюминия, используется 171 миля (274 км) проводки и 5 миль (8 км) труб, используется шесть миллионов деталей, половина из которых — крепежные детали.

Boeing 747 Таблица технических характеристик

кг

Боинг 747100 Boeing_747_100 Боинг 747 SP Boeing_747_SP Боинг 747200 Boeing_747_200 Боинг 747300 Boeing_747_300 Боинг 747400 Boeing_747_400
Диапазон 6 100 статутных миль
9 800 км
7650 статутных миль
12320 км
7900 статутных миль
12700 км
7700 статутных миль
12 400 км
8 354 статутных мили
13 450 км
Кресло 3 класс 366
2 класс 452
2 Класс 331 3 класс 366
2 класс 452
3 класс 412
2 класс 496
3 класс 416
2 класс 524
Длина 231 фут 10 дюймов
70.6 тонн
184 футов 9 дюймов
56,31 Mtrs
231 фут 10 дюймов
70,6 млн
231 фут 10 дюймов
70,6 млн
231 фут 10 дюймов
70,6 млн
Размах крыла 195 Ft 8 дюймов
59,6 Mtrs
195 Ft 8 дюймов
59,6 Mtrs
195 Ft 8 дюймов
59,6 Mtrs
195 Ft 8 дюймов
59,6 Mtrs
211 футов 5 дюймов
64,4 метра
Высота хвоста 63 Ft 5 дюймов
19.3 метры
65 футов 10 дюймов
20,06 млн
63 Ft 5 дюймов
19,3 Mtrs
63 Ft 5 дюймов
19,3 Mtrs
63 Ft 8 дюймов
19,4 Mtrs
Ширина салона (внутренняя) 20 футов
6,1 млн фунтов
20 футов
6,1 млн фунтов
20 футов
6,1 млн фунтов
20 футов
6,1 млн фунтов
20 футов
6,1 млн фунтов
Грузовой (подпольный) LD-1 6,190 Cu Ft
173.3 Cu Mtrs
30 x LD-1s
TBA 6190 Cu Ft
173,3 Cu Mtrs
30 x LD-1
6190 Cu Ft
173,3 Cu Mtrs
30 x LD-1
6025 Cu Ft
170,5 Cu Mtrs
30 x LD-1
Типичная крейсерская скорость на высоте 35000 ′ Мах 0,84 555 миль / час / 895 км / ч Мах 0,88 614 миль / час / 990 км / ч Мах 0,84 555 миль / час / 895 км / ч Мах 0,85 565 миль / ч / 910 км / ч Мах 0.85 565 миль / ч / 910 км / ч
Максимальная взлетная масса 735000 фунтов
333 400 кг
670 000 фунтов
304 000 кг
833000 фунтов
374,850 кг
833000 фунтов
374,850 кг
875000 фунтов
396890 кг
Максимальный запас топлива 48 445 галлонов США.
183,380 литров
47210 галлонов США.
178000 литров
52 410 галлонов США.
199,158 литров
52 410 галлонов США.
199,158 литров
57 285 галлонов США.
216840 литров
Двигатели и тяга Pratt & Whitney JT9D-7A
Тяга 46500 фунтов (20925 кг)
Rolls-Royce RB211-524B2
Тяга 50100 фунтов (22545 кг)
GE CF6-45A2 7 кг Тяга
кг

Pratt & Whitney JT9D-7R4W
Тяга 46500 фунтов (206,8 кН)
Rolls-Royce RB211-524C2
Тяга 46500 фунтов (206.8 кН)
Pratt & Whitney JT9D-7R4G2
Тяга 54750 фунтов (24635 кг)
Rolls-Royce RB211-524D4
Тяга 53000 фунтов (23850 кг)
GE CF6-50E2 Boeing_747_100 кг Тяга
Pratt & Whitney JT9D-7R4G2
Тяга 54750 фунтов (24635 кг)
Rolls-Royce RB211-524D4
Тяга 53000 фунтов (23850 кг)
GE CF6-80C2649 кг

Pratt & Whitney PW4062
Усилие 63 300 фунтов (281.57 кН)
Rolls-Royce RB211-524h3-T
Усилие 59,500 фунтов (264,67 кН)
GE CF6-80C2B5F
Усилие 62,100 фунтов (276,23 кН)

Air_New_Zealand_Boeing_747_400 Боинг 747 400 компании Air New Zealand вылетает из Крайстчерча, Новая Зеландия.

QANTAS was one of the airlines that ordered the 747 SP. Due to its many long routes QANTAS benefited from the long range capabilities of the 747 SP without excess seat capacity. In January 1981 the SP was brought to Wellington New Zealand for a promotional and testing flight. Wellingtons QANTAS была одной из авиакомпаний, заказавших 747 SP. Благодаря многочисленным протяженным маршрутам QANTAS воспользовался возможностями дальнего полета 747 SP без лишнего места. В январе 1981 года SP был доставлен в Веллингтон, Новая Зеландия, для рекламного и испытательного полета.Взлетно-посадочная полоса для резиновых сапог, как известно, короткая, с водой с обеих сторон и порывистыми ветрами, что даже в лучшие времена является проблемой. Боинг 747SP был единственным Боингом 747, который когда-либо выполнял регулярные рейсы в Веллингтон.

QANTAS 747 SP WLG visit 2-resize Появление QANTAS 747 SP было настоящим событием. На холмах, окружающих аэродром, стояли зрители, ожидающие, когда этот небесный гигант спустится из облака. Это было зрелище в этом маленьком столичном аэропорту. Единственным другим Боингом 747, который приземлился здесь, был Pan Am 747 100, который должен был отклониться от Окленда и не смог добраться до Крайстчерча.Чтобы снова оторвать его от земли, им пришлось снять сиденья и отправить их поездом в Окленд.

Если вы хотите узнать больше об этом авиалайнере, посетите: Boeing 747 Home, Boeing 747 History, Boeing 747 Order Book, Boeing 747 Interior and Boeing 747 Assembly,

Мы приветствуем ваши комментарии ниже, есть ли что-то еще, что мы могли бы показать или есть темы, которые вы хотели бы увидеть? Спасибо.

Если мы вам нравимся, поделитесь, пожалуйста, со своими подписчиками.

.

< NEXT Автобусы аэропорт адлер расписание: Общественный транспорт Автобусы аэропорт адлер расписание: Общественный транспорт

PREV > Аэробус 330 300 схема салона лучшие места: Аэробус А330-300 Аэрофлот: схема салона, лучшие места Аэробус 330 300 схема салона лучшие места: Аэробус А330-300 Аэрофлот: схема салона, лучшие места

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *