Меню

Сау су 57: СУ-57 (Т48). Самоходка из ленд-лиза

Category: Разное

Содержание

СУ-57 (Т48). Самоходка из ленд-лиза

Уже в ноябре 1941 года Советский Союз присоединился к программе ленд-лиза, по которой США поставляли своим союзникам военную технику, боеприпасы, стратегические материалы для военной промышленности, медикаменты, продовольствие и другой перечень военных товаров. В рамках реализации данной программы СССР получал и бронетехнику, первоначально от Великобритании, затем от США, к примеру, до 1945 года советские войска получили 3664 танка «Шерман» различных модификаций. Но среди поставляемой Красной Армии бронетехники были куда более редкие машины, к таким специфичным образцам справедливо относят противотанковую САУ Т48 на базе полугусеничного бронетранспортера М3.
Изначально данная самоходка создавалась в США по заказу британских военных, и сразу предназначалась для поставок в рамках программы ленд-лиза. С декабря 1942 по май 1943 года цеха компании Diamond T Motor Car Company покинули 962 противотанковых самоходки Т48. К этому моменту британские военные потеряли к установке интерес, а СССР согласился на поставку этой машины, став крупнейшим эксплуатантом ПТ-САУ T48, которая получила новый индекс СУ-57. Всего Советский Союз получил 650 самоходок данного типа, машины активно использовались советскими войсками как в составе отдельных самоходно-артиллерийских бригад, так и мотоциклетных батальонов и бронеавтомобильных разведывательных рот.

Т48 от идеи до реализации

Уже в самом начале Второй мировой войны в США начала работу смешанная британо-американская комиссия по вооружению. Задачей комиссии было составление программы разработки, проектирования и выпуска разных образцов и видов техники военного назначения. Одним из таких образцов и стала 57-мм самоходная пушка на базе шасси распространенного в американской армии полугусеничного бронетранспортера М3. На базе бронетранспортеров M2 и M3 американскими конструкторами было спроектировано большое количество зенитных самоходных установок, самоходных установок с разным артиллерийским вооружением, а также самоходных минометов. Часть из них американская промышленность выпускала достаточно крупными партиями, машина на базе полугусеничных бронетранспортеров принимали на вооружение армии США и армий стран союзников по антигитлеровской коалиции.

57-мм противотанковое орудие QF 6-pounder

Возможность использования шасси бронетранспортера в качестве базы для разных видов вооружений понравилась английским военным. Они проявили интерес к созданию на базе М3 истребителя танков, который вооружался бы английской противотанковой пушкой QF 6-pounder. Эта британская противотанковая 57-мм пушка активно использовалась в годы Второй мировой войны как на колесном лафете, так и в качестве основного вооружения бронеавтомобилей и танков британской армии. Дебют орудия состоялся в Северной Африке, это произошло во время боев в апреле 1942 года. Орудие оценили и американцы, которые приняли британскую пушку на вооружение, слегка модернизировав 57-мм орудие, в армии США артиллерийская система проходила под обозначением М1.

Бронебойный снаряд указанного орудия с расстояния 900 метров пробивал до 73 мм броневой стали, расположенной под наклоном 60 градусов. Для 1942 года – это были приемлемые цифры, но с появлением новых немецких танков и усиления лобового бронирования уже существующих боевых машин эффективность 57-мм британской противотанковой пушки только снижалась. Выбор именно этого орудия для установки на бронетранспортер М3 был обусловлен тем, что англичане хотели получить технику, которая была бы сопоставима по вооружению с их собственной, к примеру, танками «Валентайн» и «Черчилль». Именно пушка была основным и единственным вооружением противотанковой самоходки на шасси полугусеничного бронетранспортера, но уже в боевых частях машины могли комплектоваться и пулеметами для самообороны.

Первый экземпляр новой противотанковой самоходки поступил для прохождения программы испытаний на Абердинский полигон в апреле 1942 года. Вооруженная адаптированным вариантом британской 6-фунтовой (57-мм) пушкой бронемашина получила обозначение Т48 – 57 mm Gun Motor Carriage. Уже в октябре 1942 года американский заказ на новую самоходку был аннулирован, в США обратили внимание на новые артиллерийские системы калибра 75 мм и гусеничные самоходки. При этом выпуск новой САУ по британскому заказу продолжился, серийное производство развернули в декабре 1942 года. Сборкой машин занималась компания Diamond Т Motor Company. Однако к 1943 году интерес к новой самоходке потеряли и англичане, которые поняли, что она малоэффективна против новейших немецких средних и тяжелых танков, к тому же в Великобритании разработали новую 17-фунтовую пушку (76,2-мм) QF 17 pounder, которая стала лучшим противотанковым орудием союзников, получив бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном.

Полугусеничный бронетранспортер М3

В итоге только что разработанная самоходка оказалась ненужной основным заказчикам, англичане получили только 30 машин Т48, а американцы ограничились и вовсе закупкой одной противотанковой САУ, еще 282 уже готовых самоходных установки они просто переоборудовали обратно в бронетранспортеры М3А1. А вот оставшиеся 650 штук нашли пристанище в СССР, советские военные проявили к данной машине интерес и заказали ее в рамках поставок по ленд-лизу, 241 машина прибыла в Советский Союз в 1943 году, еще 409 – в 1944 году. При этом только в СССР данная противотанковая самоходка использовалась по своему прямому назначению вплоть до завершения боевых действий.

Особенности конструкции САУ Т48

Компоновка и внешний вид американской самоходной установки Т48 были традиционными для техники на такой базе. Подобные боевые машины имелись и в арсенале германской армии. Немцы также оснащали свои полугусеничные бронетранспортеры Sd Kfz 251, получившие известность как «Ганомаг», артиллерийскими системами разных калибров: 37-мм противотанковыми пушками, короткоствольными 75-мм орудиями, а к концу войны и 75-мм длинноствольными пушками. Возможно, познакомившись с подобными боевыми машинами на фронте, советские военные решили получить собственный аналог, что и привело к поставкам 650 противотанковых САУ из США. В Советском Союзе машина получила новое обозначение СУ-57. Стоит отметить, что собственных бронетранспортеров в СССР не производилось вовсе, поэтому подобная техника в целом представляла большой интерес для Красной Армии.

Компоновку противотанковой самоходки, построенной на базе шасси полугусеничного бронетранспортера, можно было назвать классической. Корпус самоходной установки отличался простотой форм и линий, коробчатая конструкция с вертикально расположенными бортами и кормовыми стенками собиралась с использованием бронелистов, установленных на каркасе из уголков. При изготовлении противотанковой самоходки Т48 широко использовались агрегаты коммерческих грузовых автомобилей, главным образом, в органах управления и в трансмиссии. В передней части корпуса располагался двигатель, скрытый под бронированным капотом, за ним находилась кабина механика-водителя. При этом капотную часть и кабину американские конструкторы позаимствовали у колесного разведывательного бронетранспортера Scout Car M3A1, который поставлялся в СССР и стал самым массовым БТР Красной Армии в годы Второй мировой войны.

Бронекорпус самоходки сверху был открыт и отличался противопульным бронированием, толщина брони лобовых листов корпуса доходила до 13 мм, в целом же в конструкции боевой машины использовались листы бронированной стали толщиной до 6,5 мм. В открытом кузове была установлена 57-мм американская противотанковая пушка М1, получившая полуавтоматический вертикальный клиновой затвор. Орудие было установлено на станке Т-5, который разместили в передней части корпуса сразу за отделением управления. Орудие было установлено в прикрытое сверху от осадков укрытие с коробчатым щитом, который защищал расчет от пуль и осколков снарядов, возимый боекомплект составлял 99 снарядов. Пушка отличалась отличными углами наведения по горизонтали – 56 градусов, вертикальные углы наведения орудия составляли от -5 до +16 градусов. Для ведения огня из 57-мм пышки использовалось три типа унитарных выстрелов: два бронебойных (тупоголовый трассирующий и остроголовый трассирующий) снаряда и осколочная граната. На дистанции 500 метров орудие позволяло расчету пробить до 81 мм брони (при угле встречи 60 градусов).

Настоящим сердцем самоходной установки можно назвать карбюраторный 6-цилиндровый двигатель White 160АХ, развивавший мощность 147 л.с., на часть машин ставился чуть более слабый двигатель – International RED-450-B, развивавший мощность 141 л.с. Слабая огневая мощь и недостаток брони компенсировались неплохой подвижностью и скоростью. При боевой массе около 8 тонн, такой двигатель обеспечивал машине удельную мощность на уровне 17,1 л.с. на тонну. При движении по шоссе САУ T48 разгонялась до скорости 72 км/ч, запас хода самоходки оценивался в 320 км.

Передние колеса самоходной установки были управляемыми. Применительно к каждому борту гусеничный движитель ленд-лизовской самоходки состоял из четырех сдвоенных обрезиненных опорных катков, катки были объединены попарно в две балансирных тележки. На части самоходок в передней части корпуса размещалась однобарабанная лебедка. При этом на некоторых боевых машинах лебедку меняли на буферный барабан диаметром 310 мм. С таким приспособлением проходимость САУ увеличивалась, наличие барабана облегчало процесс преодоления эскарпов, рвов и траншей шириной до 1,8 метра.

Особенности боевого применения СУ-57

Полугусеничное шасси и небольшой вес обеспечивали противотанковой самоходке неплохую проходимость даже по слабым грунтам и снегу. При этом самоходка предсказуемо теряла в управляемости. При повороте передних колес боевая машина не всегда готова была выбраться на необходимое направление движения. Справедливости ради стоит отметить, что подобные недостатки были присущи и немецким полугусеничным бронетранспортерам. Открытое боевое столкновение с танками противника не оставляло ленд-лизовским самоходкам Т48 практически никаких шансов на успех. Эффективным считалось применение данных САУ из засад и с заранее укрепленных позиций. При этом примерно для таких действий на поле боя, новая боевая машина изначально и создавалась.

К 1943 году 57-мм орудие испытывало проблемы в борьбе с новыми немецкими танками «Тигр» и «Пантера». При этом она пробивала лобовую броню средних немецких танков Pz.IV модификаций G и Н, поразить «Тигр» или даже самоходку «Фердинанд», можно было в борта корпуса. С расстояния в 200 метров можно было постараться поразить «Тигр» или «Пантеру» непосредственно в лоб, но при таких действиях без качественно подготовленной и замаскированной позиции – это был билет в один конец. Можно отметить, что с определенными ограничениями, часто весьма существенными, самоходка все-таки справлялась со своими обязанностями, активно участвуя в боях на Восточном фронте.

Если бронепробите позволяло поражать технику противника, пусть и с большим количеством ограничений, то воздействие 57-мм орудия на пехоту и полевые укрепления было очень слабым. Для разрушения подготовленных полос обороны и фортификационных сооружений подобное орудие не подходило. Могущество 57-мм осколочно-фугасных боеприпасов было явно недостаточным. Осколочно-фугасный выстрел подобной пушки весил всего 3,3 кг, а масса взрывчатого вещества составляла всего 45 граммов.

Получившие обозначение СУ-57 ленд-лизовские противотанковые самоходки широко использовались в составе трех отдельных самоходно-артиллерийских бригад, в каждой из которых имелось по 60-65 боевых машин данного типа. СУ-57 являлись штатным оружием для 16-й, 19-й и 22-й (позднее ставшей 70-й гвардейской) самоходно-артиллерийских бригад, которые воевали в составе 3-й, 1-й и 4-й гвардейской танковых армий соответственно. В Красной Армии американские самоходки использовались также побатарейно и подивизионно, в этом случае они включались в состав мотоциклетных батальонов и отдельных разведывательных рот на бронеавтомобилях. В таких подразделениях САУ Т48 применялись особенно эффективно, выступая в своей прямой роли – полугусеничного бронетранспортера, обладающего усиленным комплексом вооружения.

Противотанковая советская самоходная установка СУ-57

Попытка улучшить боевую эффективность серийных САУ СУ-76 привела летом 1943 г. к появлению опытной самоходки СУ-57.

Противотанковая самоходная установка СУ-57

Инициатором проекта был горьковский артиллерийский завод №92 с подачи начальника ЦАКБ В. Грабина при поддержке Д. Устинова возобновил производство 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, а также их танковых вариантов ЗИС-4, прекращенное в конце 1941 года. Эти орудия имели очень хорошие показатели бронепробиваемости и могли успешно бороться с немецкими средними танками типа Pz.III и Pz.IV последних серий.  

Опытная САУ СУ-57, выпущенная заводом №38, представляла собой серийную СУ-76М, вооруженную 57-мм пушкой СУ-15-57, что повлекло а собой небольшую модернизацию боевого отделения и рубки. На испытаниях, проведенных летом 1943 г., выяснилось, что СУ-57 не полностью отвечает требованиям заказчика. Прежде всего требовалось установить на шасси полностью закрытый бронекорпус в противоснарядным бронированием и уменьшить откат орудия. Поскольку сделать это было затруднительно, работы по СУ-57 завода №38 свернули.  

Тем временем завод ГАЗ предложил собственный вариант противотанковой САУ, вооруженную 57-мм орудием С-1-57 и оснащенную импортным дизелем. Она получила обозначение СУ-57б и поступила на испытания почти одновременно с СУ-57. Несмотря на положительные отзывы, на вооружение она также не принималась. Военные специалисты указали на высокую стоимость САУ и недопустимость развертывания серийного производства техники, если она зависит от поставок двигателей из за рубежа.

Тактико-технические характеристики СУ-57:

  • БОЕВАЯ МАССА ~12000 кг
  • ЭКИПАЖ, чел. 4
  • ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: Клиренс, мм 380
  • ВООРУЖЕНИЕ: одна 57-мм противотанковая пушка СУ-15-57
  • БОЕКОМПЛЕКТ: 12 выстрелов
  • ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел
  • БРОНИРОВАНИЕ: лоб корпуса – 60 мм, борт корпуса – 60 мм, корма корпуса – 10 мм, лоб рубки – 60 мм, крыша – 20 мм
  • ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-203, карбюраторный, мощностью 140 л.с.
  • ТРАНСМИССИЯ: механического типа: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, 5-скоростная КПП, бортовые фрикционы, бортовые передачи и ленточные тормоза
  • ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: (на один борт) опорных катков, 3 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков.

СУ-57 — War Thunder Wiki

СУ-57

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.3/2.3/2.3БР

5 человекЭкипаж

88 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

6 / 6 / 6корпуса

6 / 6 / 6башни

Подвижность

8,6 тоннМасса

282 л/с148 л/сМощность двигателя

33 л.с/т17 л.с/тудельная

79 км/ч вперёд
10 км/ч назад72 км/ч вперёд
9 км/ч назадСкорость

Вооружение

99 снарядовбоезапас

4,0 / 5,2 секперезарядка

-5° / 15°УВН

-27° / 27°УГН

Экономика

550 покупка790/690/480ремонт1 400 обучение экипажа9 000 эксперты80 асы106 × 2  % награда за бой

Описание



В 1943–1944 годах в Советский Союз доставили 650 американских самоходных орудий T48, получивших в нем обозначение СУ-57. Эти самоходки были распределены в войсках следующим образом: 16-я. 19-я и 22-я самоходно-артиллерийские бригады были приданы танковым армиям (соответственно 3-й, 1-й и 4-й гвардейским танковым армиям), имея в составе 60–65 САУ, а все остальные машины (не считая 15 самоходок направленных в Войско Польское) передали разведывательным частям и подразделениям Красной Армии. Разведроты танковых и механизированных бригад получили по отдельной батарее СУ-57 (4 САУ), разведывательные мотоциклетные батальоны корпусов и отдельные мотоциклетные полки танковых армий по дивизиону СУ-57 (8 САУ). В течение 1944 года по типовой схеме (6 бронетранспортёров МЗА1 «Scout car» и 4 СУ-57) сформировали несколько десятков отдельных разведывательных рот, которыми к началу 1945 года было укомплектовано большинство танковых и механизированных бригад Красной Армии.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

СУ-57 везде защищен 6 мм броней, кроме двигателя и рубки, там броня целых 12 мм.
Это означает, что данная самоходка пробивается всеми крупнокалиберными пушками и пулеметами в игре. Даже осколок фугасного снаряда или артиллерии может нанести серьезный урон, также не стоит забывать про авиацию, для которой не составит труда уничтожить экипаж стреляя по открытой рубке СУ-57. Однако, такая тонкая броня иногда может спасти. Некоторые каморные снаряды просто не детонируют (если не попадут во внутренний модуль) и пролетают насквозь, при этом нанося минимум возможный повреждений. Хотя всегда нужно максимально остерегаться вражеского огня, будь это танк или даже ЗСУ. Стоит отметить, что боеукладка находится в корме, так что «танковать» задом или обратным ромбом не стоит.

Подвижность

C массой в 8.6 тонн и с мощностью двигателя в 147 л.с. при 300 об/мин СУ-57 на ровных поверхностях выжимает более 50 км/час, что довольно неплохо и даёт определенное преимущество в занятии ключевой позиции на карте. Задний ход приемлим и для отступления. Машина лёгкая в управляемости, прекрасно держит скорость, правда на поворотах нужно быть аккуратнее, иначе можно уйти в крутой занос. Используя преимущество в подвижности, СУ-57 прекрасно реализует себя по принципу — выстрелил, сменил позицию, выстрелил.

Вооружение

Основное орудие

Главное вооружение самоходки — 6 фунтовое британское орудие производившиеся в США под обозначением M1. Для своего боевого рейтинга оно проявляет себя весьма положительно: отличная пробиваемость, хороший каморный снаряд, быстрая перезарядка. Единственное, что портит картину — ужасный отрицательный угол вертикальной наводки (-2°)

Для использования доступно всего два снаряда:

  • М86 — бронебойный снаряд с бронебойными наконечником и баллистическим колпачком. Именно этот снаряд будет служить основным на данной машине, т.к. для своего боевого рейтинга М86 имеет достаточную бронепробиваемость, отличное заброневое воздействие и приятную баллистику полёта. Лучший выбор для удачной игры.
  • М70 — бронебойный остроголовый сплошной снаряд. В отличии, от каморного снаряда, имеет лучшее бронепробитие, такую же баллистику полёта, но заброневое воздействие уже не позволит уничтожить врага с первого выстрела. Имеет смысл использовать, только если вы взяли данную машину на более высокий боевой рейтинг.

СУ-57 можно нагрузить сразу 99 снарядами, но стоит ли оно того? Даже для боёв с максимальным количеством игроков (16х16), как правило расходуется снарядов 30-35.

Применение в бою

Баталии на данной самоходке будут проходить на 1-2 рангах. Что в аркадных, что в реалистичных боях, для СУ-57 из-за отсутствия брони опасны абсолютно любые противники. Казалось бы, отсутствие брони сведёт весь геймплей к ведению боя исключительно из засад, но не на этот раз. Отличная подвижность и прекрасное орудие с замечательным снарядом позволяют нещадно заходить в борта/тылы врагам и расстреливать их в уязвимые зоны без особого труда. Ну а если всё-таки произошло лобовое столкновение с врагом, то нужно знать куда лучше/надежнее всего стрелять. Потенциальные противники — Pz.IV (ранних модификаций), американские «Стюарты» и британские Crusader III и Valentine I. Против немцев всё равно куда стрелять, на таком уровне их танки не снабжены наклонной бронёй, а значит их 50-мм бронирование для СУ-57 не помеха даже с дистанции в 1,5-2 километра. Что касается британцев и американцев, то их броня под небольшим наклоном, но даже несмотря на это мы поражаем их с той же эффективностью, что и немецкие танки. При столкновении лоб в лоб, превентивный выстрел должен быть направлен в башню, для того чтобы обезопасить себя от ответного снаряда (как было сказано выше, нас пробивает даже пулемёт так что рисковать не стоит). Второй выстрел имеет смысл отправить в корпус для добивания оставшегося экипажа.

Правильный выбор позиции — залог успеха. Например, для нас очень удобны городские карты поскольку ствол опускается вниз всего на 2 градуса, а при заезде на какую-то возвышенность или гору, все наши преимущества тут же растворятся, поэтому надо стараться вести бой на «ровных» поверхностях. Карты которые изобилуют холмистой местностью для нашей машины оказываются проблемой, они вынуждают совершать много объездов, либо занимать не очень выгодную позицию. Например Польша или Берлин создают для нас отличные условия ведения боя, а такие карты как: Кубань, Белая Скала, Пепельная река — вынудят нас чаще рисковать и двигаться по более наклонным поверхностям. Не стоит зацикливаться на одной позиции, после нескольких выстрелов ваша позиция будет раскрыта маркером на мини-карте (если, конечно, вы не играете в СБ) и враг может этим воспользоваться. Немаловажно вовремя менять свою дислокацию, чтобы постоянно держать врага в заблуждении.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая подвижность
  • Хорошая, пробивная пушка
  • Отличное заброневое воздействие каморного снаряда

Недостатки:

  • Отсутствие бронирования
  • Тесная компоновка членов экипажа
  • Плохие углы вертикальной наводки

Историческая справка

Разноплановое использование данной САУ объяснялось неопределенностью с ее тактическим применением. К 1944 году ее вооружение уже устарело и не отвечало требованиям современного поля боя, а полученные машины было необходимо каким-то образом использовать. Анализируя использование САУ СУ-57 в составе самоходно-артиллерийских бригад, приведем раздел доклада штаба Управления командующего артиллерией 1-й Гвардейской танковой армии о боевых действиях 19-й самоходно-артиллерийской бригады за июль-август 1944 года:

В период боевых действий в силу сложившейся обстановки бригада неоднократно действовала на большом фронте. Так, например, 27.07. на фронте 14 км, 30.07. на фронте 45 км, 31.07. на фронте 27 км, 13.08. на фронте 30 км. Такое положение следует считать как один из случаев использования самоходной бригады. В ходе операции часто возникают такие условия, когда отпадает необходимость перебрасывания на тот или иной участок полностью бригады, а требуется усиление ряда отдельных направлений, причем расположенных далеко друг от друга. В отсутствии других средств возникает необходимость усиления этих направлений средствами бригады, что, естественно, вызывает ее рассредоточение на большом фронте. В таких случаях бригада действует подивизионно.

22-я бригада самоходной артиллерии 4-й гвардейской танковой армии

Управление боем бригады осуществляется, главным образом, командирами дивизионов. Командир бригады осуществлял контроль за действиями своих подразделений и находится либо с одним из дивизионов на наиболее ответственном участке, либо с командующим артиллерии корпуса (армии), имея с дивизионами радиосвязь.

Основным принципом использования самоходной бригады целесообразно считать, когда артбригада составляет подвижный противотанковый резерв корпуса или армии, двигается в глубине боевых порядков на танкоопасном направлении в готовности к отражению контратак танков и самоходной артиллерии противника, прорвавшихся на боевые порядки передовых частей. Действия бригады в таком случае должны вестись из засад.

Если самоходные артполки в критических условиях еще и возможно использовать самостоятельно по обороне того или иного рубежа, то СУ-57, в силу их конструктивного устройства и отсутствия пулеметов, использовать таким образом невозможно. Кроме указанного, в отдельных случаях дивизионы и батареи использовались для атаки населенных пунктов без поддержки пехоты и танков. Например, 9.08.1944 года, согласно устному приказанию командира 8-го гв. мк, одна батарея бригады атаковала и заняла д. Грохолице. Батарея была атакована противником силами до батальона пехоты при поддержке 4-х танков. В результате неравного боя батарея была полностью расстреляна огнем танков противника, а также понесла большие потери в личном составе. Кроме того, бригада, не имея подкалиберных снарядов, не в состоянии вести борьбу с тяжелыми танками противника.
За период боев вскрыты положительные и отрицательные стороны самоходных установок СУ-57.

Самоходное орудие Т48 (СУ-57), Бухарест, Румыния, август 1944 года

Положительные стороны:

  • Бригада СУ-57 является сильным подвижным противотанковым средством, способным при умелом управлении совершать большие марши за очень короткие сроки и появляться на тех участках, где этого не ожидает противник
  • Бронетранспортер самоходной установки обладает большой скоростью и достаточной мощностью двигателя

Отрицательные стороны:

  • Самоходные установки не могут вести успешной борьбы с тяжелыми танками противника, ввиду отсутствия подкалиберных снарядов
  • Низкая маневренность на поле боя, ввиду большой неповоротливости машин
  • Большие габариты установок требуют большой работы по окапыванию и маскировке от воздушного и наземного наблюдения противника
  • Отсутствие пулемета затрудняет борьбу с пехотой противника
  • Ограниченный угол горизонтального поворота пушки требует постоянного внимания по обеспечению флангов самоходных установок
  • Большая уязвимость от осколков и пуль радиатора и ходовой части бронетранспортера

Вопрос тактического использования артиллерийской самоходной бригады СУ-57 требует ещё изучения и, главным образом, в вопросе управления боем бригады, организации взаимодействия, поддержки обычными частями.
С 15 июля по 31 августа 1944 года 19-я Самоходно-артиллерийская бригада уничтожила пулеметов — 18, орудий — 16, минометов — 4, танков — 36, бронеавтомобилей — 13, автомашин — 33, складов — 4, повозок — 9 и до 230 человек пехоты, потеряв при этом 7 СУ-57».

Самоходное орудие Т48 (СУ-57) танковой бригады самоходной артиллерии, Прага, май 1945 года

Таким образом, самоходно-артиллерийские бригады на СУ-57 использовались в условиях незначительного сопротивления противника, как в полном составе, так и подивизионно (1–2 дивизиона), придавая их корпусам и бригадам в качестве оперативного резерва командующего артиллерией армии.

Одна из самоходно-артиллерийских бригад — 22-я — даже стала гвардейской. Сформированная на базе 236-й отдельной Невельской танковой бригады (СУ-57 — 60, «Валентайн IX» — 5, 2 батареи возимых 105-мм гаубиц), она блестяще проявила себя в боях за г. Львов и закончила войну 70-й Гвардейской самоходно-артиллерийской Невельской ордена Суворова и Кутузова бригадой в составе 4-й Гвардейской танковой армии.
С большим успехом САУ СУ-57 использовались в составе разведгрупп бригад и корпусов, по существу в роли бронетранспортера с усиленным артиллерийским вооружением. В соответствии с инструкцией по применению СУ-57 в Красной Армии, ее стрелковое оружие (на экипаж из 4-х человек) составлял один пулемет ДП или ДТ (так как американского пулемета не было) и три автомата ППШ.
14 января 1945 года 6-й отдельный Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 11 степени мотоциклетный полк (1-я гвардейская танковая армия, 1-й Белорусский фронт) при переправе через реку Оджувол (Польша) догнал отходящую немецкую колонну, в арьергарде которой находилось несколько «Пантер». В полку, кроме двухсот мотоциклов, была танковая рота танков «Валентайн IX» из 10 машин, артиллерийский дивизион двухротного состава из 8 САУ СУ-57, батарея 76-мм пушек ЗИС-3, которые буксировались БТР МЗА1 «Скаут кар», а также пулемётная рота «Максимов» (12 штук), установленных на «Виллисах», и рота автоматчиков на 13 бронетранспортёрах МЗА1.

Батарея самоходных орудий Т48 ( СУ-57 ), Румыния, лето 1944 года

После недолгого совещания было решено ударить не по «хвосту», а по «голове» колонны, предварительно отрезав немцев от переправы.
Командир 6-го отдельного мотоциклетного полка В. Н. Мусатов выделил для операции танковую роту Долгополова («Валентайн IX») из шести машин и дивизион СУ-57, посадив на бронетранспортеры десант автоматчиков. Руководить группой был назначен майор Иванов.

На полной скорости, обойдя колонну с фланга через поле, советские танки и самоходки захватили мост и ударили по голове колонны. У немцев поднялась страшная суматоха. Началась стрельба. Автомашины свернули влево на открытое поле, но там оказалось много канав. Побросав машины, немцы стали разбегаться, побежав уже вправо к лесу. Но тут по ним ударили пулеметы подоспевших мотоциклистов. «Пантеры», шедшие в арьергарде колонны, не стали ввязываться в сражение и поспешили уйти за реку, найдя брод.
Так как немецкие части были рассеяны, требовалось подсчитать трофеи и доложить об итогах боя вышестоящему командованию. Но 1-я Гвардейская танковая армия непрерывно продвигалась на Запад, и полк должен был обеспечивать разведку одного из его флангов. Поэтому в штаб армии отправили простое и наглядное донесение: «Полк разгромил колонну противника длиной в 5 километров».

Медиа

  • Т48 GMC на испытаниях в США

  • СУ-57 в Бухаресте, Румыния, август 1944

  • СУ-57 в экспозиции Поклонной Горы в Москве

  • СУ-57 в Музее Войска Польского

Обзор СУ-57 от Омеро: Колесница смерти (Реалистичные бои)

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Aviarmor.net;
  • другая литература.

Советские «Хетцеры». Опытные САУ СУ-76Д и СУ-57Б

Летом 1943 года конструкторы Горьковского автозавода во главе с С. Н. Астровым совместно с КБ НАТИ смогли подготовить два проекта новых бронированных САУ, которые в переписке с наркоматом танковой промышленности фигурировали как «безбашенные танки-истребители ГАЗ-74». Предполагалось, что это будут легкие боевые машины массой до 11 тонн, которые получат дизельный двигатель GMC-71 американского производства или аналогичный ему. Об организации в Советском Союзе производства данного двигателя в то время шла активная дискуссия. Предполагалась, что новые САУ будут вооружены либо 76-мм пушкой С-1, либо 57-мм пушкой С-1-57. Экипаж самоходок должен был состоять из четырех человек.
При этом изначально было предложено две разных компоновки САУ, которые отличались между собой расположением боевого отделения. Так в первой машине ГАЗ-74А боевое отделение планировалось разместить в корме по типу ГАЗ-71 и уже принятой на вооружение СУ-12 (более известной как СУ-76). Такое решение улучшало распределение массы самоходки на опорные катки, увеличивало маневренность, правда платить за это нужно было сравнительной большой массой машины и силуэтом. Второй представленный вариант СУ-76Б был близок к СУ-ИТ-76. Машина отличалась низким силуэтом и хорошим бронированием (в лобовой части достигало 45 мм), при этом расположение бронелистов было наклонным. Машина вооружалась 76-мм пушкой С-1, которая ставилась на серийные СУ-76И. Предполагалось, что самоходка получит поставляемый по ленд-лизу дизельный двигатель GMC-71. В СССР производство данных моторов планировалось наладить на ЯМЗ.

С точки зрения конструкции САУ ГАЗ-74Б представляла собой интересный «проект-гибрид» из узлов и агрегатов легкого танка Т-70, американской силовой установки и оригинальных разработок ГАЗа. В целом же советский проект был достаточно близок к более позднему немецкому проекту САУ «Hetzer», уступая немцу в защищенности и мощности вооружения. Ходовая часть самоходки, применительно на каждый борт, состояла из 5 опорных катков от легкого танка Т-70 с индивидуальной торсионной подвеской, а также 4-х поддерживающих роликов. Направляющие колеса размещались спереди, ведущие колеса — сзади. Было решено использовать мелкозвенчатую гусеницу с литыми траками. Корпус самоходки производился из листов катаной броневой стали, обладающих толщиной от 10 до 45 мм, между собой данные листы соединялись при помощи сварки. В передней части корпуса самоходной установки располагалось совмещенное отделение управления и боевое отделение, в котором находился экипаж, состоящий из 4-х человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий. В переднем лобовом листе бронированного корпуса вырезана амбразура для 76-мм пушки, установленной на раме.

Основным оружием САУ должна была стать 76,2-мм пушка С-1, которая устанавливалась в лобовом листе надстройки. В горизонтальной плоскости орудие можно было наводить в пределах 13,5° в обе стороны. Максимальные углы вертикальной наводки орудия составляли от -5° до +14°. Установка орудия, включая маску, во многом была аналогична самоходке СУ-76И. При этом бронелисты под рациональными углами наклона располагались только в лобовой части корпуса, для того чтобы обеспечить приемлемый внутренний объем, необходимый для работы экипажа. В кормовой части самоходной установки располагался моторно-трансмиссионный отсек, в котором устанавливался американский дизель GMC-71, который планировалось выпускать на Ярославском заводе (ЯМЗ) под индексом ЯАЗ-204. На крыше корпуса САУ было сделано 3 люка с крышками. На крыше командирского люка была смонтирована командирская башенка, имевшая 6 смотровых приборов.

САУ ГАЗ-74Б была построена в металле и смогла пройти цикл заводских испытания, в целом машина была одобрена военными и под индексом СУ-76-И или СУ-74 допущена до госиспытаний. Самоходка смогла успешно их пройти, но в 1943 году вооружения в виде 76-мм пушки с длиной ствола 41 калибр было уже недостаточно для успешной борьбы с новыми немецкими танками. По этой причине запуск в серийное производство САУ ГАЗ-74Б с 76-мм пушкой С-1 решено было считать неперспективным занятием.

Но работы над совершенствованием ГАЗ-74 не были остановлены. В 1944 году они привели к созданию улучшенной версии САУ, которая получила новый индекс ГАЗ-76Д или СУ-76Д (дизельная). Правда новое орудие С-54 для нее получить так и не удалось, зато бронирование лобовой части было доведено до 60 мм. В таком виде с той же самой пушкой С-1 машину снова допустили к госиспытаниям, уже под индексом СУ-80. Но на вооружение ее снова не приняли, в данном случае в виду отсутствия явных преимуществ перед хорошо освоенной советской промышленностью самоходкой СУ-76, а также из-за наличия импортного дизеля, производство которого не удалось освоить ни в Ярославле, ни в Миассе, ни на подвергшемся в 1943 году сильной бомбардировке ГАЗе.

Вариант с 57-мм пушкой — СУ-57Б

Попытка улучшения боевых возможностей серийной САУ СУ-76 и машин ГАЗ-74 привела к тому, что летом 1943 года была разработана новая самоходка СУ-57. Толчком к созданию данной самоходной установки послужил тот факт, что летом того же года расположенный в Горьком артиллерийский завод №92 с подачи начальника ЦАКБ В. Грабина и при поддержке Д. Устинова возобновил выпуск противотанковых пушек ЗИС-2 калибра 57-мм, а также их танкового аналога — орудия ЗИС-4. Производство данных пушек было прекращено в конце 1941 года. Стоит отметить, что данные пушки отличались очень хорошими показателями бронепробиваемости и могли успешно бороться со всеми модернизированными немецкими средними танками последних серий. Возобновление их выпуска не могло не подтолкнуть советских проектировщиков к разработке новых САУ противотанковой направленности. Вот и ГАЗ продолжал упорно трудиться над собственным истребителем танков. При этом одновременно велось как создание новой самоходки ГАЗ-74Б с 57-мм длинноствольной пушкой С-1-57, так и совершенствование САУ, оснащенной 76-мм пушкой. Для нее из ЦАКБ ожидали новой 76-мм пушки большой мощности С-54 с длиной ствола примерно 60 калибров.

Опытная самоходка СУ-57, подготовленная заводом №38, представляла собой серийную САУ СУ-76М, которую перевооружили 57-мм орудием С-1-57 (аналог ЗИС-2), что повлекло за собой незначительные изменения рубки и боевого отделения. При этом в ходе испытаний 1943 года было установлено, что СУ-57 не полностью удовлетворяет требованиям военных. Прежде всего, необходимо было установить на шасси полностью закрытый бронекорпус, обладающий противоснарядным бронированием, а также уменьшить откат пушки. Так как сделать это было очень трудно, работы над самоходкой СУ-57 завод №38 просто свернул.

Одновременно с этим ГАЗ представил военным свой вариант противотанковой самоходки, вооруженной 57-мм орудием С-1-57 и оснащенной американским дизельным двигателем. Чтобы отличить изделие ГАЗа от САУ, представленной заводом №38, первой дали обозначение СУ-57Б, в то время, как уже прошедшая испытания машина завода №38 в переписке НКТП обозначалась как СУ-57А. Горьковская САУ попала на опытные испытания практически одновременно с СУ-57. Данная самоходка была создана на базе шасси легкого серийного танка Т-70М. Машина имела корпус закрытого типа — сварной из катаных броенлистов. В переднем лобовом листе корпуса в специальной амбразуре устанавливалось 57-мм орудие, механизм его наведения был ручным. Использование данного орудия и бронебойных снарядов к нему позволяло добиться бронепробития на уровне до 100 мм на дистанции в 500 метров и до 90 мм на дальности в 1000 метров при угле встречи снаряда с броней в 90 градусов.

Несмотря на тот факт, что данная противотанковая самоходная установка смогла пройти всю серию испытаний, на вооружение она принята не была. Компоновка САУ с большим вылетом ствола орудия серьезно затрудняла прохождение ограниченных проходов и была причиной утыкания ствола в грунт во время движения самоходки по сильно пересеченной местности. Помимо этого военные специалисты выделили высокую стоимость самоходки и недопустимость выпуска серийной техники, которая зависела бы от поставок иностранных двигателей. При этом по каким-то причинам тот же американский дизельный двигатель никак не отразился на судьбе артиллерийского тягача Я-12, на который он устанавливался.

Таким образом, Красная Армия могла получить машину аналогичную более позднему немецкому «Хетцеру» (нем. егерь) еще в 1943 году. Примечательно, что в начале 1945 года захваченная во время боев в Венгрии самоходка Hetzer была испытана совместно с САУ СУ-57Б. В заключении по результатам проведенных испытаний указывалось: «Таким образом, опыт немецкого танкостроения демонстрирует нам, что применение безбашенных малоразмерных танков в условиях современной войны полностью себя оправдывает… Сравнение немецкого безбашенного танка с машиной горьковского автозавода СУ-57Б, имеющей сходную массу, показывает ряд преимуществ советской машины, связанных с использованием дизельного двигателя… Весьма удачным решением немецких конструкторов следует считать монтаж на крыше машины оборонительного пулемета с возможностью стрельбы, находясь под защитой брони… К недостаткам горьковской САУ СУ-57Б можно отнести отсутствие в ее боекомплекте мощного осколочно-фугасного или осколочного снаряда…».

Эти малоизвестные сегодня, но довольно перспективные советские САУ, стали жертвой как будто злого рока. Проблема с подбором двигателей, завышенные ожидания военных и недооценка ими сил противника, стали причинами того, что данные самоходки до войск так и не добрались. Хотя, если бы они появились на фронте раньше немецких «Хетцеров», они вполне смогли бы занять достойное место в рядах советских бронетанковых войск. Особенно могла пригодиться САУ СУ-57Б с мощным 57-мм орудием. В некоторых случаях СУ-76Д и СУ-57Б могли обоснованно заменить собой легкий танк Т-70, основным вооружением которого была 45-мм пушка. При этом данные танки были очень широко распространены в войсках, во время Курской битвы на их долю приходилось до трети всех советских танков, которые приняли участие в сражении. Естественно, такие машины не могли на равных сражаться не то что с «Тиграми» и «Пантерами», но даже с последними модификациями немецких средних танков Pz.III и Pz.IV. При этом массовая СУ-76М уступала самоходкам разработки ГАЗа по уровню защищенности и была выше и больше их по размерам.

Тактико-технические характеристики опытной САУ СУ-57Б:
Боевая масса — 9,5 тонны.
Длина корпуса — 4885 мм, длина с пушкой — 7440 мм.
Ширина — 2240 мм.
Высота — 1910 мм.
Клиренс — 330 мм.
Бронирование: лоб — 25 мм, борт — 15 мм, корма корпуса -15 мм, лоб рубки — 25 мм, крыша — 10 мм, днище — 6 мм.
Силовая установка — дизель GMC 110 л.с. или карбюраторный двигатель ЗИС-16 100 л.с.
Запас топлива — 300 литров.
Максимальная скорость по шоссе — 40 км/ч.
Запас хода — около 150 км.
Тип орудия — 57-мм танковая пушка ЗИС-4.
Скорострельность: максимальная — 20 выстр/мин, боевая — 15 выстр/мин.
Боекомплект — 72 снаряда.
Начальная скорость бронебойного снаряда — 990 м/с.
Углы горизонтального наведения — 36 градусов (по 18 в обе стороны), вертикального — от -5 до +14 градусов.
Экипаж — 4 человека.

Источники информации:
http://litrus.net/book/read/163136?p=21
http://ru-armor.livejournal.com/203203.html
http://www.battlefield.ru/russian-hetzer/stranitsa-3.html
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-57.htm

Опытные САУ СУ-76д и СУ-57б (ГАЗ-74). СССР.1943-44г.








Летом 1943 года конструкторы ГАЗ во главе с Н.Астровым  совместно с КБ НАТИ подготовили два проекта бронированных САУ, фигурировавших в переписке по наркомату танковой промышленности, как «безбашенные танки-истребители ГАЗ-74».

Между собой эти две САУ отличались расположением боевого отделения. В первой машине — ГАЗ-74а — боевое отделение должно было располагаться в корме машины по типу ГАЗ-71 и уже принятых на вооружение CУ-12(более известная как СУ-76), что улучшало распределение массы САУ на опорные катки, поднимало маневренность, правда, за это приходилось платить сравнительно большим силуэтом и массой машины.

Второй вариант (ГАЗ-74б) очень напоминал СУ-ИТ-76, предложенный НИИ-13 в 1942г. Машина имела низкий силуэт, хорошее бронирование (в лобовой части — 45 мм) с наклонным расположением броневых листов и вооружалась 76-мм пушкой С-1 (такая же пушка стояла на серийной СУ-76И). Новый истребитель должен был получить дизельный мотор GMC-71 (поставлялись по ленд-лизу) организация производства которых в СССР  планировалась на заводе ЯМЗ.

Самоходная установка создана на базе легкого танка Т-70 и относится к САУ закрытого типа.

Конструктивно самоходная установка ГАЗ-74б представляла собой «гибрид» из узлов и агрегатов танка Т-70, американского двигателя и оригинальных разработок. В целом советский проект был близок к более позднему немецкому «Hetzer», уступая ему по мощности вооружения и защищенности. Ходовая часть САУ, применительно на каждый борт, состояла из пяти опорных катков от танка Т-70 с индивидуальной торсионной подвеской и четырех поддерживающих роликов. Ведущие колеса размещались сзади, направляющие — спереди. Гусеница мелкозвенчатая с литыми траками. Корпус изготовлялся из листов катаной броневой стали толщиной от 10 до 35 мм, которые соединялись между собой при помощи сварки. В передней части корпуса находилось совмещенное отделение управления и боевое отделение, где размещался экипаж из четырех человек: механик-водитель, командир, наводчик и заряжающий. В переднем лобовом листе бронированного корпуса вырезана амбразура для 76-мм пушки, установленной на раме.

Основное вооружение, состоявшее из одной 76,2-мм пушки С-1, устанавливалось в лобовом листе надстройки. Максимальные углы наведения по вертикали составляли от -5° до +14°. По горизонту орудие могло наводится в предалах 13,5° в обе стороны. Установка пушки, включая маску, была во многом аналогична СУ-76И. Рациональные углы наклона, чтобы обеспечить приемлемый внутренний объём для работы экипажа, имели бронелисты только передней части корпуса. В кормовой части находился моторно-трансмиссионный отсек, где устанавливался американский двигатель GMC-71, который начинали производить на Ярославском заводе под обозначением ЯАЗ-206. На крыше корпуса имеется три люка с крышками; на крыше командирского люка установлена башенка с шестью смотровыми приборами. Воздухоочиститель масляно-инерционного типа.

 

ГАЗ-74б была построена, прошла заводские испытания, в целом была одобрена военными и даже под индексом СУ-76-И  или СУ-74 допущена до государственных испытаний. Которые она успешно и прошла.

 

Но в 1943 году вооружение таких машин 76-мм пушкой с длиной ствола 41 калибр считалось уже недостаточным для борьбы с немецкими тяжелыми танками. Поэтому запускать в серию САУ ГАЗ-74б с 76-мм пушкой С-1, посчитали неперспективным занятием.

Летом того же 1943 года горьковский артиллерийский завод №92 с подачи начальника ЦАКБ В.Грабина при поддержке Д.Устинова возобновил производство 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2, а также их танковых вариантов ЗИС-4, прекращенное в конце 1941 года. Эти орудия имели очень хорошие показатели бронепробиваемости. Это обстоятельство вновь подстегнуло проектировщиков к созданию противотанковых САУ.

ГАЗ упорно продолжал работы над своим истребителем танков. Причем одновременно шло, как создание новой машины ГАЗ-74б с 57-мм длинноствольной пушкой С-1-57, так и совершенствование машины, оснащенной 76-мм пушкой (для нее из ЦАКБ ждали 76-мм пушку большой мощности С-54 с длиной ствола около 60 калибров).

Вариант с 57-мм пушкой получила название СУ-57Б.

Самоходная артиллерийская установка разработана на базе СУ-76Д.

В переднем лобовом листе корпуса в амбразуре размещена 57-мм танковая пушка ЗИС-4 с ручными механизмами наведения.

Бронебойным снарядом обеспечивалась бронепробиваемость до 90 мм на дальности 1000 м и до 100 мм на дальности 500 м при нулевом угле встречи снаряда с броней.

Несмотря на то, что СУ-57Б выдержала почти все предложенные испытания, на вооружение она не принималась. К числу причин непринятия на вооружение назывались высокая стоимость САУ, необходимость производить новый дизель, не освоенного отечественной промышленностью (зависеть от зарубежных поставок в условиях войны было бы верхом неблагоразумия).

!?.С.С: Крайне спорное утверждение, учитывая, что поставляемые GMC-71 ставились на арттягачь ЯМЗ-12. К тому же в ряде источников, говориться, что СУ-57Б была оснащена карбюраторным двигателем ЗИС-16 мощностью 100 л.с. Об этом же говорит и буква “Б” в назывании самой САУ.

Работы по совершенствованию ГАЗ-74 в 1944 году привели к созданию улучшенной САУ, получившей индекс ГАЗ-76Д, или СУ-76Д («дизельная»). Правда, пушку С-54 для нее так и не получили, но броню в лобовой части довели до толщины 60 мм и в таком виде с 76-мм пушкой С-1 допустили до государственных испытаний под индексом СУ-80. Но на вооружение она принята не была опять же ввиду отсутствия явных преимуществ(?) перед серийной СУ-76М и из-за наличия импортного дизеля, производство которого не было освоено ни в Ярославле, ни в Миасе, ни на подвергшемся в 1943 году повторной бомбежке, Горьковском автозаводе.

Интересно отметить, что в начале 1945 года, захваченную в Венгрии САУ «Хетцер» испытывали совместно с  СУ-57б, причем в заключении говорилось:

«Таким образом, немецкий опыт танкостроения показывает, что применение малоразмерных безбашенных танков в современной войне полностью себя оправдало… Сравнение немецкого безбашенного танка типа «оса» с машиной СУ-57б горьковского завода, имеющими сходную массу, показывает некоторые преимущества отечественной машины, связанные с применением дизель-мотора… Весьма удачным следует считать установку на крыше немецкого танка оборонительного пулемета с возможностью ведения огня из-за брони… К недостаткам СУ-57б можно отнести отсутствие в ее боекомплекте мощного осколочного или осколочно-фугасного снаряда…»

Послисловие.

Эти малоизвестные, но очень перспективные советские САУ, как будто стали жертвой злого рока. Проблемы с двигателями, завышенные ожидания и не совсем верные оценки сил противника, стали причиной того, что они так и не пошли в войск. Хотя появившись раньше Хетцера, вполне могли занять достойное место в советских БТВ. Особенно СУ-57Б с ее мощной противотанковой 57-мм пушкой. СУ-57Б и СУ-76Д  обосновано могли заменить легкий танк Т-70 с его 45-мм пушкой (напомню, что во время Курской битвы, доля легкого танка Т-70 была около трети от всех советских танков принимающих участие в сражении). А СУ-76М явно уступала ГАЗовским самоходкам, по уровню защиты и была больше и выше.

 То, что Хетцер был тяжелее чем СУ-57Б и Су-76Д на 6 и 5 тонн соответственно, как то выпало из внимания специалистов НКБТВ. К тому же упомянутая “дороговизна” новых САУ мне кажется несколько надуманной.

 

 

CУ-74

СУ-57Б

СУ-76Д

Hetzer

Боевая масса, т

11,6

 

9,56

11,6

16,1

Длина, мм

 

5850

7440

 

5850

6380

Ширина, мм

2430

 

2430

2430

 

2630

Высота, мм

1960

 

1960

1960

 

2170

Ср. уд. давл. на грунт, кг/см2

0,68

 

0,55

0,68

 

 

Клиренс, мм

340

 

330

340

 

 

Тип двигателя дизель

GMC-71

 

ЗИС-16

 

GMC—71

 

Praga AC/2

Максимальная мощность, л.с

110

100

110

160

Запас топлива, л

270

300

270

320

Удельная мощность, л.с./т

9,5

10,5

9,5

 

Максимальная скорость, км/ч

36

40

36

42

Запас хода, км

250

150

200

177

Бронирование, мм

 

 

 

 

 

– лоб/борт/корма корпуса

35/15/15

25/15/15

60/15/15

60/20/10

– лоб рубки

35

 

25

60

60

– крыша / днище

10/6

 

10/6

10/6

10/8

Экипаж, чел.

 

4

4

4

4

Радиостанция…

 

12-РТ

12-РТ

12-РТ

FuG5

Переговорное устройство

 

ТПУ-ЗФ

ТПУ-ЗФ

ТПУ-ЗФ

FuG Spr f

Артиллерийское вооружение:

 

76,2-мм

C-1

57-мм ЗИС-4

 

76,2-мм

C-1

75-мм

Pak 39/L 48

Начальная скорость снаряда, м/с:

 

 

 

 

 

– осколочно-фугасного

662

 

662

 

– бронебойного

680

990

680

 

— подкалиберного

965

 

965

 

Макс, дальность стрельбы, м .

12100

 

8400

12100

 

 

Дальность прямого выстрела, м

950

1120

950

 

Скорострельность, выстр./мин:

 

 

 

 

 

– максимальная

 

20

20

20

 

– боевая…

 

15

15

15

 

Боекомплект, выстрелов

71

72

71

41

Альтернативный вариант.

При решении проблемы с двигателем GMC-71, его запуске в производство или направлении всех полученных по ленд-лизу двигателей на оснащение САУ вместо арттягачей, то запуск в производство САУ вполне мог иметь место. К тому же, не стоит исключать и возможность установкина САУ форсированных отечественных бензиновых двигателей или спарок ГАЗ-203, как на Су-76.

Применение дизеля мощностью 150-250 л.с. при 1700-1800 об/мин, позволило бы увеличить толщину броневой защиты САУ

 

Усиленный вариант САУ мог иметь 60-мм лобовую броню и наращенную до 25 мм бортовую. 

Если бы данная машина, условно говоря СУ-76Д/Б и СУ-57Б/Д, начали поступать в войска к концу 1943 года в место Т-70 и СУ-76, то нашему противнику было бы очень не сладко.

К тому же, установка орудия 76-мм ЗиС-3 в место С-1, позволила бы создать вполне мощную и универсальную САУ на той же базе.

 СУ-76Д/Б могла бы стать замечательной машиной поддержки пехоты. А СУ-57Б/Д  относительно дешевым и серьезным противотанковым средством.

Продолжение следует.

Сергей Сыч.

Реконструкция: Сергей Сыч.

 

Источники: Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Т. 2.1.1 Лёгкие самоходно-артиллерийские установки/ Отечественные бронированные машины 1941-1945. Том 2. — «Экспринт», 2005

А.В. Карпенко Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки / Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. — Санкт-Петербург: «Бастион», 2000

 

Бронетехника ленд-лиза / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф

Американские самоходные артиллерийские установки

САУ на базе полугусеничных транспортёров

На базе полугусеничных бронетранспортёров М3 и М5 в США был создан целый ряд боевых машин различного назначения, в том числе самоходная артиллерийская установка Т48, зенитные самоходные установки М15А1 и М17. Эти машины также поставлялись в СССР по ленд-лизу.

Т48


Т48

САУ Т48

С начала войны в США действовала смешанная англо- американская комиссия по вооружению, составлявшая программу проектирования, разработок и создания различных видов боевой техники. Продолжая развитие семейства полугусеничных машин, к тому времени уже хорошо себя зарекомендовавших, комиссия предложила создать самоходку с 57-мм пушкой на шасси М3 для борьбы с танками. Планировалось, что эта машина будет в основном поставляться по ленд-лизу в Англию, поэтому она должна была соответствовать как американским, так и английским требованиям по вооружению.

В начале 1942 г. изготовили и испытали лёгкую противотанковую САУ на базе бронетранспортёра М3 с английской 57-мм пушкой Mark III, получившую индекс Т48. Как и М3, она не имела крыши, чтобы не мешать горизонтальной наводке орудия. Однако из-за того, что срез ствола оказался прямо над капотом машины, возникала опасность деформирования деталей корпуса. Пришлось несколько изменить углы постановки бронелистов и даже фары сделать съёмными. Сконструировали «коробчатой» формы орудийный щит из цементированной брони, усилив защиту и одновременно снизив его высоту. Английскую пушку позже заменили на 57-мм орудие М1. Посчитали, что Mark III имеет более толстый ствол, а значит и больший вес, и длина у него всего 43 калибра против 50 у М1.

Отметим, что М1 было также чисто английское орудие, но серийно выпускавшееся в США по лицензии. Дальность его выстрела равнялась 4600 м, бронебойный калиберный снаряд, имевший дульную скорость 900 м/с, на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 60 мм.

В октябре 1942 г. военное командование США решило принять на вооружение более мощную самоходную артиллерийскую установку — М10 с 75-мм пушкой. Поэтому Т48 выпускались фирмой Diamond Т с декабря 1942 по май 1943 г. лишь для Англии. Всего изготовили 962 машины: 50 единиц — в 1942 г. и 912 — в 1943 г.

САУ Т48 (СУ-57) на базе полугусеничного БТР М3


САУ Т48 (СУ-57) на базе полугусеничного БТР М3

Установка СУ-57 артиллерийской батареи 4-го мотоциклетного полка 6-й ТА на улице Бухареста. Август 1944 г.


Установка СУ-57 артиллерийской батареи 4-го мотоциклетного полка 6-й ТА на улице Бухареста. Август 1944 г.

Однако САУ Т48 с 57-мм пушкой на базе полугусеничного транспортёра оказалась малоэффективной для борьбы с тяжёлыми немецкими танками. К этому времени англичане уже получили новую противотанковую пушку калибра 76,2 мм с улучшенной бронепробивной способностью, и в 1943 г. она пошла в серийное производство. Т48 стала никому не нужной — в Англии приняли только 30 машин. США отправили в свои войска вообще одну машину, переделав 282 таких же установки в бронетранспортёр M3А1. Зато в Советский Союз доставили 650 Т48 по ленд-лизу: 241 — в 1943 г. и 409 единиц — в 1944 г.

В нашей армии САУ переименовали в СУ-57. Из них сформировали три самоходно-артиллерийские бригады — 16-ю, 19-ю и 22-ю, которые вошли в состав 1-й, 3-й и 4-й гвардейских танковых армий. В каждой бригаде было по 60 — 65 машин. Из оставшихся создали батареи и дивизионы для отдельных бронеавтомобильных разведывательных рот и мотоциклетных батальонов. 15 установок передали Войску Польскому — в 7-ю самоходно-артиллерийскую батарею.

Таким образом, основное применение САУ Т48 нашли на советско-германском фронте. Первые бои, в которых они участвовали в составе 16-й бригады, произошли на Днепре в апреле 1943 г. Использовались установки до самого конца войны. Они активно действовали в Берлинской и Пражской операциях.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-57

Масса, кг: 9500.

Экипаж, чел.: 5.

Габаритные размеры, мм: длина — 5990, ширина — 2190, высота — 2230, клиренс — 280.

Вооружение: одна 57-мм пушка М1. Бронирование, мм: лобовая броня — 12,7, борта и корма — 6,35. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть — от бронетранспортёра М3. Скорость, км/ч: 72.

Запас хода, км: 338. Преодолеваемые препятствия, м: высота стенки — 0,3, ширина рва — 1, глубина брода — 0,81, угол подъёма, град. — 37.

ЗСУ М17 и ЗСУ М15А1

ЗСУ М17 на базе БТРМ5 с четырьмя 12,7-мм пулемётами в лагере New York


ЗСУ М17 на базе БТРМ5 с четырьмя 12,7-мм пулемётами в лагере New York’s Pine Camp. США, декабрь 1943 г.

Зенитные самоходные установки М17 и М15А1 на базе полугусеничных бронетранспортёров стали единственным мобильным средством ПВО в танковых и механизированных частях Красной Армии. Использовали их также и для огневой поддержки войсковых подразделений. При необходимости поражали они и наземные цели прямой наводкой: огонь пушки и крупнокалиберных пулемётов был весьма эффективным.

ЗСУ М17, созданная на базе бронетранспортёра М5, вооружалась четырьмя 12,7-мм пулемётами Browning М2НВ, установленными на турели Maxson с бронированным лафетом в кормовой части машины. Система управления огнём была электрифицирована, механизм управления допускал поворот в горизонтальной плоскости и одновременно наведение пулемётов на цель по вертикали; прицел — коллиматорный, марочный. Скорострельность достигала 2000 выстр./мин.

Производство М17 началось в декабре 1943 г. и все выпущенные установки — 1000 единиц — отправили по ленд-лизу в СССР.

ЗСУ М15А1 была спроектирована на базе бронетранспортёра M3А1. Она вооружалась 37-мм автоматической пушкой и двумя 12,7-мм пулемётами, смонтированными в общей строенной установке.

М17


М17

Американские самоходные артиллерийские установки

ЗСУМ15А1 на базе полугусеничного БТР M3А1 с зенитной пушечнопулемётной установкой проходит тесты на Абердинском полигоне. США, 13 января 1943 г.


ЗСУМ15А1 на базе полугусеничного БТР M3А1 с зенитной пушечнопулемётной установкой проходит тесты на Абердинском полигоне. США, 13 января 1943 г.

Пушка стояла в центре, а пулемёты — по бокам. Турель установки находилась на вращающейся платформе, которая на погоне крепилась к полу кузова транспортёра.

Для наводки в горизонтальной и вертикальной плоскостях служили два телескопических прицела: наведение на цель велось двумя наводчиками одновременно. Они же могли вручную с помощью специального механизма доводки задавать упреждение. При ночной стрельбе предусматривалось освещение сетки прицелов. Для охлаждения ствола пушки при интенсивной длительной стрельбе имелась специальная система воздушного охлаждения.

Углы наведения строенной зенитной установки составляли: по горизонтали — 360°, возвышения — +85°, склонения — 5°.

Боекомплект на М15А1 состоял из 200 выстрелов и 1200 патронов.

М15А1 серийно выпускали с октября 1943 года. Советский Союз по ленд-лизу получил всего 100 машин.

ЗСУМ17 иЗСУМ15А1 поступили на вооружение зенитно-артиллерийских полков механизированных и танковых корпусов. Они часто использовались в наступательных операциях. Их включали в передовые танковые отряды для прикрытия от низколетящих самолётов немецкой авиации; зачастую они поражали цели и в боевых порядках противника.

Тактико-технические характеристики ЗСУ М17

Масса, кг: 9400.

Экипаж, чел.: 5.

Габаритные размеры, мм: длина — 6100, ширина — 2200, высота — 2350, клиренс — 280.

Вооружение: четыре 12,7-мм пулемёта калибра Browning М2НВ.

Боекомплект, патронов: 5000.

Бронирование, мм: лобовая броня — 12,7, борт и корма — 6,35.

Двигатель: 6-цилиндровый International RED-450-B, бензиновый четырёхтактный жидкостного охлаждения, мощность 143 л.с.

Трансмиссия: однодисковый главный фрикцион, четырёхскоростная коробка передач, демультипликатор, раздаточная коробка, главные передачи, карданные валы.

Ходовая часть: передний управляющий ведущий мост, задний ведущий мост; гусеничный движитель из четырёх сдвоенных опорных катков на борт, переднего ведущего колеса, поддерживающих катков, заднего направляющего колеса; гусеничная лента цельная резинометаллическая шириной 305 мм; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Скорость, км: 72.

Запас хода, км: 338.

Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва — 1, высота стенки — 0,3, глубина брода — 0,81, угол подъёма, град. — 37.

САУ М10 Wolverine

Сборка САУ М10 в цехе фирмы General Motors. 1943 г.


Сборка САУ М10 в цехе фирмы General Motors. 1943 г.

В начале Второй мировой войны среди американского военного командования возобладало мнение, что борьбу с танками противника должны вести специализированные противотанковые части, соответствующим образом Оснащённые, тогда как танки войсковых подразделений предназначались бы для поддержки пехоты в бою. В июне 1942 г. в рамках этой концепции на вооружение армии США приняли противотанковую САУ Т35Е1 под обозначением: 3-дюймовая самоходная артиллерийская установка GMC М10 Wolverine (неофициальное название — «Росомаха»).

Это была боевая машина с относительно низким силуэтом и хорошим баллистическим профилем. Она создавалась на базе среднего танка М4А2 «Шерман», но получила новую верхнюю часть корпуса — с наклонными под углом 55° листами. Вращающаяся башня также была иной — пятиугольной формы, открытая сверху, с наклонным бронированием. В ней установили нарезную 76,2-мм пушку М7 — модернизированную зенитную образца 1918 г. В мае 1943-го САУ оснастили комплексом приборов для стрельбы с закрытых позиций, в том числе указателями азимута и угла возвышения орудия. Для действий в ближнем бою и отражения воздушных атак на башне установили 12,7-мм пулемёт М2НВ.

САУ М10 ночью ведёт стрельбу из 76,2-мм орудия


САУ М10 ночью ведёт стрельбу из 76,2-мм орудия

М10


М10

Американская САУ М10 в белом камуфляже. Западный фронт, Ардены, декабрь 1944 г.


Американская САУ М10 в белом камуфляже. Западный фронт, Ардены, декабрь 1944 г.

Открытая сверху башня установки доставляла свои неприятности. Экипаж, да и часть боекомплекта, находившегося здесь, были недостаточно защищены от осколков снарядов, мин, атак с воздуха. Это весьма ощутимо, например, сказалось впоследствии в боях на Тихоокеанском театре военных действий. Там японцы зачастую применяли тактику «ближнего соприкосновения». Они забрасывали машины гранатами, бутылками с «коктейлем Молотова», другими противотанковыми средствами. Конечно, при этом особенно доставалось таким открытым машинам, как М10.

На САУ были поставлены сразу два дизельных двигателя General Motors 6046 G71 общей мощностью 375 л.с.

В 1942 г. фирмы General Motors и Ford Motors выпустили 611 установок М10, в 1943-м — еще 4382 единицы. В декабре 1943-го их производство приостановили в связи с принятием на вооружение более совершенных САУ М36.

В армию США САУ М10 стали поступать в начале 1943 г., и в марте они впервые участвовали в боях в Тунисе. Этими машинами комплектовались и английские войсковые подразделения, в которые в 1943 — 1944 гг. было направлено 1648 установок, а также части «Свободной Франции».

В середине 1943 г. СССР получил по ленд-лизу 52 САУ М10. В 1944-м ими вооружили два полка противотанковой артиллерии.

Тактико-технические характеристики САУ М10

Масса, кг: 29 600.

Экипаж, чел: 5.

Габаритные размеры, мм: длина — 6827, ширина — 3048, высота — 2896, клиренс — 432.

Вооружение: одна 76,2-мм пушка М7, один 12,7-мм пулемёт Browning М2НВ.

Боекомплект: 54 снаряда, 12,7-мм патронов — 1000.

Бронирование, мм: лобовая часть — 38 — 50,8, борта и корма — 19 — 25,4, днище — 12,7, башня — 25 — 57. Двигатель: два дизельных General Motors 6046 G71, 6-цилиндровых двухтактных жидкостного охлаждения, мощность 375 л.с.

Трансмиссия: двухдисковый главный фрикцион, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи. Ходовая часть: шесть обрезиненных катков на борт, объединённых в три тележки, подвеска на вертикальных пружинах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднее, ширина гусеницы — 420 мм.

Скорость, км/ч: 48.

Запас хода, км: 320.

Преодолеваемые препятствия, м: высота стенки — 0,61, ширина рва — 2,28, глубина брода — 0,91, угол подъёма, град. — 35.

Самоходные орудия Т48 (СУ-57). Танки ленд-лиза в Красной Армии. Часть 2

Самоходные орудия Т48 (СУ-57)

В 1943–1944 годах в Советский Союз доставили 650 самоходных орудий Т48, получивших здесь обозначение СУ-57. Эти самоходки были распределены в войсках следующим образом: 16-я. 19-я и 22-я самоходно-артиллерийские бригады были приданы танковым армиям (соответственно 3-й, 1-й и 4-й гвардейским танковым армиям), имея в составе 60–65 САУ. а вот остальные машины (не считая 15, что были направлены в Войско Польское) передали разведывательным частям и подразделениям Красной Армии. Разведроты танковых и механизированных бригад получили по отдельной батарее СУ-57 (4 САУ), разведывательные мотоциклетные батальоны корпусов и отдельные мотоциклетные полки танковых армий по дивизиону СУ-57 (8 САУ). В течение 1944 года по типовой схеме (6 бронетранспортёров МЗА1 «Скаут кар» и 4 СУ-57) сформировали несколько десятков отдельных разведывательных рот, которыми к началу 1945 года было укомплектовано большинство танковых и механизированных бригад Красной Армии.

Самоходные орудия Т48 (СУ-57), 22-я бригада самоходной артиллерии 4-й гвардейской танковой армии, район Львова, Польша, 1944 год.

Самоходное орудие Т48 (СУ-57), 4-й мотоциклетный полк 6-й танковой армии, Бухарест, Румыния, август 1944 года.

Самоходное орудие Т48 (СУ-57) т бригады самоходной артиллерии, Прага, май 1945 года.

Батарея самоходных орудий Т48 (СУ-57), 4-й мотоциклетный полк 6-й танковой армии на марше, Румыния, лето 1944 года.

Столь разноплановый подход к использованию этого типа САУ объяснялся неопределенностью с ее тактическим применением. К 1944 году ее вооружение уже устарело и не отвечало требованиям современного поля боя, а полученные машины было необходимо каким-то образом использовать. Анализируя использование САУ СУ-57 в составе самоходно-артиллерийских бригад, приведем раздел доклада штаба Управления командующего артиллерией 1-й Гвардейской танковой армии о боевых действиях 19-й самоходно-артиллерийской бригады за июль-август 1944 года:

«В период боевых действий в силу сложившейся обстановки бригада неоднократно действовала на большом фронте. Так, например, 27.07. на фронте 14 км, 30.07. на фронте 45 км, 31.07. на фронте 27 км, 13.08. на фронте 30 км. Такое положение следует считать как один из случаев использования самоходной бригады. В ходе операции часто возникают такие условия, когда отпадает необходимость перебрасывания на тот или иной участок полностью бригады, а требуется усиление ряда отдельных направлений, причем расположенных далеко друг от друга. В отсутствии других средств возникает необходимость усиления этих направлений средствами бригады, что, естественно, вызывает ее рассредоточение на большом фронте. В таких случаях бригада действует подивизионно.

Управление боем бригады осуществляется, главным образом, командирами дивизионов. Командир бригады осуществлял контроль за действиями своих подразделений и находится либо с одним из дивизионов на наиболее ответственном участке, либо с командующим артиллерии корпуса (армии), имея с дивизионами радиосвязь.

Основным принципом использования самоходной бригады целесообразно считать, когда артбригада составляет подвижный противотанковый резерв корпуса или армии, двигается в глубине боевых порядков на танкоопасном направлении в готовности к отражению контратак танков и самоходной артиллерии противника, прорвавшихся на боевые порядки передовых частей. Действия бригады в таком случае должны вестись из засад.

Если самоходные артполки в критических условиях еще и возможно использовать самостоятельно по обороне того или иного рубежа, то СУ-57, в силу их конструктивного устройства и отсутствия пулеметов, использовать таким образом невозможно. Кроме указанного, в отдельных случаях дивизионы и батареи использовались для атаки населенных пунктов без поддержки пехоты и танков. Например, 9.08.1944 года, согласно устного приказания командира 8-го гв. мк, одна батарея бригады атаковала и заняла д. Грохолице. Батарея была атакована противником силами до батальона пехоты при поддержке 4-х танков. В результате неравного боя батарея была полностью расстреляна огнем из танков противника, а также понесла большие потери в личном составе.

Кроме того, бригада, не имея подкалиберных снарядов, не в состоянии вести борьбу с тяжелыми танками противника.

За период боев вскрыты положительные и отрицательные стороны самоходных установок СУ-57. Положительные стороны:

а) бригада СУ-57 является сильным подвижным противотанковым средством, способным при умелом управлении совершать большие марши за очень короткие сроки и появляться на тех участках, где этого не ожидает противник;

б) бронетранспортер самоходной установки обладает большой скоростью и достаточной мощностью двигателя.

Отрицательные стороны:

а) самоходные установки не могут вести успешной борьбы с тяжелыми танками противника, ввиду отсутствия подкалиберных снарядов;

б) низкая маневренность на поле боя, ввиду большой неповоротливости машин:

в) большие габариты установок требуют большой работы по окапыванию и маскировке от воздушного и наземного наблюдения противника;

г) отсутствие пулемета затрудняет борьбу с пехотой противника;

д) ограниченный угол горизонтального поворота пушки требует постоянного внимания по обеспечению флангов самоходных установок;

е) большая уязвимость от осколков и пуль радиатора и ходовой части бронетранспортера.

Вопрос тактического использования артиллерийской самоходной бригады СУ-57 требует ещё изучения и, главным образом, в вопросе управления боем бригады, организации взаимодействия, поддержки обычными частями.

С 15 июля по 31 августа 1944 года 19-я Самоходно-артиллерийская бригада уничтожила пулеметов — 18, орудий — 16, минометов — 4, танков — 36, бронеавтомобилей — 13, автомашин — 33, складов — 4, повозок — 9 и до 230 человек пехоты, потеряв при этом 7 СУ-57».

Таким образом, самоходно-артиллерийские бригады на СУ-57 использовались в условиях незначительного сопротивления противника, как в полном составе, так и подивизионно (1–2 дивизиона), придавая их корпусам и бригадам в качестве оперативного резерва командующего артиллерией армии.

Одна из самоходно-артиллерийских бригад — 22-я — даже стала гвардейской. Сформированная на базе 236-й отдельной Невельской танковой бригады (СУ-57 — 60, «Валентайн IX» — 5, 2 батареи возимых 105-мм гаубиц), она блестяще проявила себя в боях за г. Львов и закончила войну 70-й Гвардейской самоходно-артиллерийской Невельской ордена Суворова и Кутузова бригадой в составе 4-й Гвардейской танковой армии.

С большим успехом САУ СУ-57 использовались в составе разведгрупп бригад и корпусов, по существу в роли бронетранспортера с усиленным артиллерийским вооружением. В соответствии с инструкцией по применению СУ-57 в Красной Армии, ее стрелковое оружие (на экипаж из 4-х человек) составлял один пулемет ДП или ДТ (так как американского пулемета не было) и три автомата ППШ.

14 января 1945 года 6-й отдельный Черкасский ордена Богдана Хмельницкого 11 степени мотоциклетный полк (1-я гвардейская танковая армия, 1-й Белорусский фронт) при переправе через реку Оджувол (Польша) догнал отходящую немецкую колонну, в арьергарде которой находилось несколько «Пантер». В полку, кроме двухсот мотоциклов, была танковая рота танков «Валентайн IX» из 10 машин, артиллерийский дивизион двухротного состава из 8 САУ СУ-57, батарея 76-мм пушек ЗИС-3, которые буксировались БТР МЗА1 «Скаут кар», а также пулемётная рота «Максимов» (12 штук), установленных на «Виллисах», и рота автоматчиков на 13 бронетранспортёрах МЗА1.

После недолгого совещания было решено ударить не по «хвосту», а по «голове» колонны, предварительно отрезав немцев от переправы.

Командир 6-го отдельного мотоциклетного полка В. Н. Мусатов выделил для операции танковую роту Долгополова («Валентайн IX») из шести машин и дивизион СУ-57, посадив на бронетранспортеры десант автоматчиков. Руководить группой был назначен майор Иванов.

На полной скорости, обойдя колонну с фланга через поле, советские танки и самоходки захватили мост и ударили по голове колонны. У немцев поднялась страшная суматоха. Началась стрельба. Автомашины свернули влево на открытое поле, но там оказалось много канав. Побросав машины, немцы стали разбегаться, побежав уже вправо к лесу. И тут по ним ударили пулеметы подоспевших мотоциклистов… «Пантеры», шедшие в арьергарде колонны, не стали ввязываться в сражение и поспешили уйти за реку, найдя брод.

Так как немецкие части были рассеяны, требовалось подсчитать трофеи и доложить об итогах боя вышестоящему командованию. Но 1-я Гвардейская танковая армия непрерывно продвигалась на Запад, и полк должен был обеспечивать разведку одного из его флангов. Поэтому в штаб армии отправили простое и наглядное донесение: «Полк разгромил колонну противника длиной в 5 километров».

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Sau Su-57, Nga sắp sản xuất máy bay ném bom chiến lược tàng hình PAK DA: Đột phá cực lớn

Чик май бэй нем бом чиун лук тан хин хин ча нга най được нгиен цу чу тоо тронг хуон кху чонг тринь ту хоп ханг кхонг том ся тунг лай (ПАК ДА).

Máy bay ném bom tàng hình chin lược — đó là chiếc máy bay chiến đấu thứ hai thuộc thế hệ thứ 5 của Nga (trước đó, chiếc tiêm ch vào hoạt động sẽ thay thế những máy bay ném bom chiến lược Tu-22, Tu-95 và Tu-160 ang dần già cỗi.

Hãng thông tấn TASS của Nga dẫn một nguồn tin cấp cao trong ngành công nghiệp quốc phòng đã xác nhận thông tin về việc sn xuất chinhông tin v việc sn xuất chih

«Việc sản xuất các thành phần của lớp vỏ sẽ được một trong những nhà máy của Tp oàn Chế tạo hàng không thống nhất, xi vật liệu đã bắt đầu được bàn giao. Công việc lắp đặt cuối cùng của toàn bộ cỗ máy sẽ hoàn tất vào năm 2021 «, ТАСС trích dẫn nguồn tin này.

Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Alexei Krivoruchko hồi tháng 12/2019 ã chia sẻ với tờ báo «Sao đỏ» rằng dự án PAK DA ã được cấp phép, sau ó Ph Quan tới chiếc máy bay ném bom chiến lược tương lai.

nh đồ họa máy bay ném bom chin lược tàng hình PAK DA

Máy bay ném bom PAK DA sẽ sử dụng những công nghệ và vật liệu tối tân hnh trở thành tàng hình đối với kẻ địch.

Nó sẽ là máy bay cận thanh, nhưng sẽ được thiết kế để vận chuyển tất cả các tên la hành trình phóng từ trên không đang hiện lo khín thanh, nhưng s c thiết k «Kinzal» và bom hàng không chính xác cao.

Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc máy bay ném bom PAK DA, nhiều khả năng, sẽ bắt đầu vào cuối năm 2021 hoặc đầu năm 2022. Байчон chi vũ trụ Nga n năm 2028 hoặc vào năm 2029, sau khi hoàn tất các công việc cần thiết.

Trong khi chương trình PAK DA ã được Công ty «Sukhoi» thực hiện và ã cho ra đời chiếc tiêm kích tàng hình đầu tiên ở Nga Su-57, dự án c PA Tupolev, và vì thế chiếc máy bay ném bom, nhiều khả năng, sẽ mang ký hiệu Tu.

Lực lng không quân vũ trụ Nga bắt đầu tiếp nhận 76 chiếc tiêm kích Су-57. Су-57 ã vượt qua quá trình thử nghiệm chiến đấu tại Syria vào năm 2018 và 2019.

.

СУ-74, СУ-76Д и СУ-57б (серия ГАЗ-74)

Всем привет,

Вы наверняка слышали о провале с СУ-76И. Это действительно поставило Wargaming в неудобное положение — теперь, когда его нет, они не могут его ослабить (в конце концов, это премиальный танк), в то время как техника в игре явно подавлена. И поэтому им на замену, я полагаю, придется ввести еще один более низкий истребитель танков. И что вы знаете — есть два идеальных кандидата на роль, СУ-74 и СУ-57б (третьим, наверное, будет ОП).

Летом 1943 года конструкторы завода ГАЗ под руководством Н.А.Астрова (известного советского конструктора автомобилей, ответственного, например, за Т-60, Т-70, Т-80 или СУ-76М) создали два легких танка. проекты эсминца и предложили наркомату танковой промышленности под обозначением ГАЗ-74.

Первый проект (ГАЗ-74а) напоминал уже существующий СУ-76, а другой (ГАЗ-74б) был больше «Хетцер», с закрытым отсеком и лобовой пушкой.Если первая машина была относительно высокой (хотя и маневренной), то вторая была низкой и гладкой, хорошо бронированной (лобовая броня имела толщину 35 мм, но была наклонной) и была вооружена 76-мм пушкой С-1 того же типа. на СУ-76И. Он должен был оснащаться дизельным двигателем по ленд-лизу производства General Motors, 110-сильным GMC-71, который должен был производиться по лицензии в СССР на заводе ЯМЗ в Ярославле.

Конструктивно проект представлял собой смесь деталей и оборудования Т-70 (машина была основана на Т-70) и американского двигателя с добавлением некоторых новых разработок.В целом машина напоминала знаменитый немецкий «Хетцер», хотя по вооружению и броне уступала ему. Подвеска тоже была взята от Т-70 с индивидуальными торсионами на каждое из 5 опорных колес и 4 возвратных катка.

Корпус был изготовлен из катаных броневых листов разной толщины от 10 мм до 35 мм — только лобовая броня имела значительный наклон, чтобы экипажу было легче управлять машиной, давая им достаточно места. Экипаж машины составлял четыре человека — водитель, командир, наводчик и заряжающий.В лобовой пластине было вырезано массивное отверстие для установки мощной 76,2-мм пушки С-1. Само орудие имело угол склонения / возвышения -5 / + 14 и могло поворачиваться на 13,5 градуса в каждую сторону. Артустановка напоминала артустановку СУ-76И для того же орудия. Автомобиль, как указывалось выше, был оснащен двигателем GMC-71 местного производства под обозначением ЯАЗ-206.

Машина построена в виде одного прототипа, который получил обозначение СУ-74 или СУ-76-I. Он успешно прошел заводские и армейские испытания.Тем не менее, это была уже вторая половина 1943 года, и Советский Союз столкнулся с тяжелобронированными немецкими танками, такими как Пантера и Тигр — орудие было сочтено слишком слабым, чтобы поразить немецких бегемотов, и именно это привело к появлению этой машины. не производиться серийно. Вся серия легких истребителей танков «Hetzer-like», начавшаяся намного раньше, на самом деле была советской (поначалу отчаянной) попыткой задействовать больше противотанковых орудий, чтобы компенсировать отсутствие противотанковых средств и танки, но в 1943 году опасность быть захваченной немецким блицкригом уже не существовала.

Несмотря на эту неудачу, ГАЗ продолжил работу над серией легких истребителей танков (несмотря на очевидное устаревание концепции, которая, по иронии судьбы, начала нравиться немцам, поскольку они встречали все больше и больше советской бронетехники). Летом 1943 года на Горьковском артиллерийском заводе № 92 возобновилось производство 57-мм орудий ЗИС-2. Эти орудия обладали довольно хорошими баллистическими характеристиками, и ГАЗ решил, что было бы неплохо использовать на шасси ГАЗ-74 мощную 57-мм пушку для создания более мощного истребителя танков.Они представили больше вариантов проекта — один должен был быть оснащен 57-мм пушкой (С-1-57, ЗИС-4), а другой — какой-то улучшенной 76-мм пушкой (предположительно С-54). Вариант 57мм получил обозначение СУ-57б.

Машина построена на шасси СУ-76Д, только орудие заменено на 57мм ЗИС-4. По советским данным, это орудие могло пробивать 90 мм на 1000 метров и 100 мм на 500 метров (90 градусов).

Также был построен опытный образец, который прошел все необходимые испытания, но, как и предыдущий проект, не был принят на вооружение.Причины отмены проекта заключались, помимо того, что было указано выше, в том, что автомобиль был действительно дорогим в производстве.

Разработка шасси ГАЗ-74 завершилась в 1944 г. выпуском улучшенной версии с 76-мм пушкой (С-1), но с улучшенной броней (60 мм спереди). Этот автомобиль получил обозначение СУ-76Д (или ГАЗ-76Д). Был построен и прошел испытания в армии под обозначением СУ-80. Однако к этому моменту СУ-76М уже производились в больших количествах, и армия предпочла оставить серийную машину, а не выпускать совершенно новую.

СУ-76Д появился еще раз в начале 1945 года — в Венгрии машина была испытана против трофейного Hetzer вместе с СУ-57б с переменным успехом (одним из перечисленных недостатков СУ-57б было отсутствие мощных фугасных снарядов для пример).

Характеристики

СУ-74

Экипаж: 4
Масса: 11,6 т.
Двигатель: Дизель GMC-71 (110 л.с.)
Удельная мощность: 9,5 л.с. / т
Максимальная скорость: 36 км / ч
Бронирование корпуса: 35/15 / 15 мм
Передняя часть надстройки: 35 мм
Орудие: 76 мм S-1
Максимальная скорострельность: 20 об / мин
Боевая скорострельность: 15 об / мин
Боезапас: 71

СУ-57б

Экипаж: 4
Масса: 9,56 т.
Двигатель: ЗИС-16 (100 л.с.)
Удельная мощность: 10,5 л.с. / т
Максимальная скорость: 40 км / ч
Бронирование корпуса: 25/15/15 мм
Передняя часть надстройки: 25 мм
Орудие: 57 мм ЗИС-4
Максимальная скорострельность: 20 выстрелов в минуту
Боевая скорострельность: 15 выстрелов в минуту
Боезапас: 72

СУ-76Д

Экипаж: 4
Масса: 11,6 т.
Двигатель: дизель GMC-71 (110 л.с.)
Удельная мощность: 9,5 л.с. / т
Максимальная скорость: 36 км / ч
Бронирование корпуса: 60/15 / 15 мм
Передняя часть надстройки: 60 мм
Орудие: 76 мм S-1
Максимальная скорострельность: 20 об / мин
Боевая скорострельность: 15 об / мин
Боезапас: 71

Источник:

http: // alternathistory.org.ua/opytnye-sau-su-76d-i-su-57b-gaz-74-sssr1943-44g

.

Су-57 bất ngờ «nằm ổ» ở Сирия: Nhiệm vụ bí mật chưa từng có

Ngày 3/7, tờ Bulgarian Military đăng tải bài phân tích nhan đề: «Российские Су-57 находятся в Сирии и продолжают испытания в реальных боевых условиях» (tạm dịch: Những chiếc Su-57 của người Nga ang tiếp tục tiến hành thử nghiệm thực chiến ở Сирия).

Nhằm em lại cho độc giả cái nhìn sâu sắc về hoạt động thực chiến của tiêm kích tối tân Su-57 cũng như chiến lược không túc i

Bao nhiêu chiếc Су-57 đang «nằm ổ» ở Căn cứ Khmeimim?

Theo các nguồn tin Nga, tiêm kích tàng hình thế hệ 5 Су-57 của Nga có thể ang óng tại Căn cứ không quân Khmeimim và c lên kế hoạnânânh «киểм тра» тин нэнг ко чин тут ca вũ кхи чанг бị.

Kết luận nói trên liên quan tới bố trí bên trong sân bay quân sự Nga, đặc biệt là số lng các nhà chứa máy bay mới được xây dựh (c tícn) кич.

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng Không quân Vũ trụ Nga (VKS) chưa sở hữu một số lượng ln tiêm kích thế hệ 5 cho nên chỉ từ 1 đến tối c .

6 шт. Су-57 h tống Tổng thống Nga Владимир Путин незадолго до 5/2019.

«Một chi tiết vô cùng quan trọng là cho n nay, tất cả Su-57 ã được chế tạo u là những sản phẩm» tiền sản xuất «. qu

«Nguyên Мау» Noi Трен không Trãi ква CaC đánh Сау тьху Эконом Нгьем thực Chiến, việc Сан — xuất повесьте loạt Chung С.Е. Тро Нен «VO Nghia» — mÃc Dü ​​Нга Джа có Ke hoạch Транг bị Это Nhất 76 chiếc trước Nam 2028.

Do vậy, có thể thấy sự hợp lý khi cho rằng những chiếc tiêm kích hiện đại của Nga sẽ «nằm ổ» ở Syria không chỉ vài ng thhic nhn những «con mắt tò mò» của người Mỹ.

Cần lưu ý là mặc dù vào cuối tháng 6/2020, в соответствии с TASS của Nga ã a tin về việc Su-57 mộc chin nữn Сирия, nhưng cho tới nay vẫn chưa có bất kỳ dẫn chứng nào xác nhận về hoạt động này.

Không ảnh cho thấy ít nhất một chiếc Su-57 tại thnán và-57/20 (Google Earth Nágu) v.

Су-57 ang làm gì ở Сирия?

Vào tháng 12/2019, hãng tin TASS dẫn tuyên bố của B trưởng Quốc phòng Nga Sergei Shoigu rằng «tiêm kích Su-57 ã thử nghiệm các loại vũ khí tởn lia»

«Trên chiến trường Syria, họ (VKS) ã thử nghiệm (trực thăng vũ trang)» Ми-28NM, май бэй кхонг нги лаи тн công (UCAV) và các loi tn công (UCAV) vê các lom v b bị của tiêm kích Су-57 «.

ng Shoigu bổ sung thêm chi tiết rằng quân đội Nga đã thử nghiệm thêm 43 vũ khí mới ở Сирия.

РИА Новости dn lời Bộ trưởng Quốc phòng Nga cho biết 316 «mẫu mới» trong tổng số 359 vũ khí đã c thử nghiệm tại Syria cho n tháng 3/2019. Vào cuối tháng 12/2019, một số nguồn tin cho biết rằng Su-57 đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm thứ hai tại Syria.

2 chiếc Su-57 trong thử nghiệm lần 1 tại Căn cứ Khmeimim vào năm 2018.

Theo một bài viết c Bulgarian Military ăng tải vào ngày 29/6/2020, VKS-57 Suria a gày 29/6/2020, VKS-57 a Suria Syria các phi vụ phối hợp với các tiêm kích hiện đại khác của Nga.

Thông tin nói trên đã được các nguồn tin của hãng ТАСС xác nhận một phần rằng Су-57 в Su-35 ã hoạt động «bầy đàn» trong điều cóhn sự tại Cộng hòa Арабская Сирия.

«Trong một thử nghiệm được thực hiện trong điu kiện chiến đấu thực tế, một nhóm tiêm kích Su-35 ã tham gia vào một» Flockch: chy -57 «.

Một nguồn tin quân sự khác đã tiến lộ với TASS về bản chất của các cuộc thử nghiệm nói trên và giải thích rằng theo chiến thcông tin được trao đổi giữa các tiêm kích trong thời gian thực:

«Hệ thống kiểm soát thông tin của mỗi máy bay sẽ tự ng xử lý d liệu từ c c hai cảm.

Mặc dù không nêu chi tiết về thử nghiệm, nguồn tin giải thích rằng việc một phi đội tác chiến trong một «không gian thông tin duy nhất»

Cần Его ý RANG BO Quốc Phòng Нг Chua XAC Nhan việc Chinh thực đưa Су-57 TOI тхи Chiến ö Сирия, туы nhiên trước Djo Hinh Ань Ve tiêm Kich Хьен Đại NaY DJA LIEN Tuc xuất Хьен TAI Quốc Гия Чынг Đông.

Theo nguồn tin quân sự Nga, các điều kiện thuận lợi nhất ã c tạo ra để thử nghiệm thiết bị quân sự của Nga ti Syria, hơn ncân s của Nga ti Syria, hơn ncà nh кич, mặc dù Không quân Arab Syria (SyAAF) đã nhận trách nhiệm — như đã dự oán.

Các tiêm kích của Nga như Su-34, Su-35 và Su-57 có thể phối hợp tác chin trong một «bầy àn»?

Су-57 trong các «hoạt ng đặc biệt» ở Syria

Và tháng 10/2019, Красная Звезда, tờ báo chính thức của Bộ Quốc phòng Nga ã ain v-2 ch được triển khai đến Căn cứ không quân Khmeimim thuộc tỉnh Латакия, Сирия.

Ít nhất một cuộc không kích đã c chứng minh là do Su-57 tiến hành tại Syria vào ngày 17/4/2020.

Sau đó, một chiếc Su-57 được cho là đã thực hiện một cuộc không kích khác ở tỉnh Idlib khiến ít nhất ba thành viên của nhóm nhh

Theo trang tin AMN của Lebanon, có thể VKS cũng đã sử dụng một UCAV S-70 Okhotnik-B tác chin cùng với Su-57, do c iểm của a hêình nơi

Từ các cuộc không kích nói trên, có thể thấy Su-57 và có thể là cả UCAV S-70 ang tiến hành các «hoạt động đặc biệt» ở Syria tng tựm «бом ниндзя» AGM-114R9X.Tức là là òn hiểm nhằm vào các mục tiêu «cần diệt».

Сухой Су-57 là tiêm kích đa năng thế hệ 5 c thiết kế để có khả năng bay siêu âm, cơ ng cao, khả năng tàng hình vê hệ thống in in t Су-57 вместо МиГ-29 и Су-27 с ВКС.

Được phát triển từ nguyên mẫu T-50 thuộc chương trình PAK FA (Tổ hợp Hàng không Tương lai cho Không quân Chiến thuật), nguyên mẫu Su-57 ng thcuii tiên được sản xuất vào năm 2019.

CaC Nguyên Мау của Су-57 Хьен TAI Đăng sú Навоз Đông CO АЛ-41Ф1 trước НКГ Тэй челка Đông Сатурн Izdeliye CO 30 Дю Киен С.Е. được đưa Väo LAP RAP cuối NAM 2020.

KE từ tháng 3/2020, một lệnh ngừng bắn ã được Nga và Thổ Nhĩ Kỳ bảo trợ tại khu vực tây bắc Сирия.

Tuy nhiên các hoạt động quân s vẫn tiếp tục diễn ra với một phía là các tay súng khủng bố Tanzim Hurras al-Din thuộc liên minh Fa Ithbatu phâná và la ph tốc chiến lược M4.

Су-57 thực chiến ở Syria tháng 12/2019 (Nguồn: RT — Bộ Quốc phòng Nga).

.

< NEXT Песчаные пляжи израиля: TOP21: Лучшие пляжи Израиля - Полный гид (Октябрь 2020) Песчаные пляжи израиля: TOP21: Лучшие пляжи Израиля - Полный гид (Октябрь 2020)

PREV > В аэропорт барселоны как добраться: поезд, автобус, метро, такси. Расстояние, цены на билеты и расписание 2020 на Туристер.Ру В аэропорт барселоны как добраться: поезд, автобус, метро, такси. Расстояние, цены на билеты и расписание 2020 на Туристер.Ру

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *