Меню

Самолеты самые новые: Новейшие военные самолеты России 2020

Category: Разное

Содержание

Новейшие военные самолеты России 2020

30.04.2019

С первого применения самолетов на поле боя их роль в военных конфликтах постоянно растет. Особенно значимой стала роль авиации за последние тридцать-пятьдесят лет. Боевые самолеты год от года получают все более совершенную электронику, все более мощные средства ведения боя, увеличивается их скорость, снижается их заметность на экранах радаров. В настоящее время авиация даже в одиночку может сыграть ключевую роль в современном региональном конфликте. Такого в военной истории человечества еще никогда не было.

Новые самолеты России

Новые самолеты России

Во время агрессии в Югославии авиация стран НАТО практически без сопротивления наземных сил решила ход конфликта. Тоже самое можно сказать и о первой американской компании в Ираке. Именно авиация сыграла тогда решающую роль в разгроме многочисленной армии Саддама Хусейна. ВВС США и их союзников безнаказанно охотились за бронетехникой иракцев, предварительно уничтожив боевые самолеты Ирака.

Есть важный нюанс. Современные самолеты стоят настолько дорого (стоимость американского самолета пятого поколения F-22 составляет около 350 миллионов долларов), что их постройку или покупку могут себе позволить только очень богатые страны. Остальным остается надеяться на чудо или готовится к партизанской войне.

Новые самолеты ВВС

Новые самолеты ВВС

С появлением новых высокоточных боеприпасов, систем связи и спутниковой навигации и целеуказания роль и мощь военно-воздушных сил многократно возросла. Современные и перспективные самолеты также стремительно изменяются. Применение современных материалов, двигателей новых конструкций, сложнейшей электроники – делает современный боевой самолет венцом научно-технического прогресса.

В настоящее время ведущие авиационные державы занимаются созданием истребителя пятого поколения. США уже имеют на вооружении такие истребители — F-22 «Raptor» и F-35 «Lightning». Эти самолеты давно прошли этап испытаний, запущены в серию и приняты на вооружение. ВВС России, Китай и Япония на практике пока отстают в этом отношении.

Истребители пятого поколения

Истребители пятого поколения

В конце 20 века СССР мог на равных противостоять США в небе за счет отличных машин четвертого поколения Миг-29 и Су-27. Они примерно соответствовали по своим ТТХ американским самолетам F-15, F/A-18 и F-16. Но после развала Советского Союза разработка новых машин в России на несколько лет была приостановлена. Работы практически не финансировались, а новые разработки часто создавались по инициативе самих авиастроителей и не находили поддержки у государства. США тем временем не теряли времени даром: в 90-х годах активно велась разработка самолета пятого поколения, и в 1997 году был испытан опытный образец, в будущем получивший обозначение F-22 «Raptor».

F 22 Раптор

F 22 Раптор

США – пока единственная страна, имеющая на вооружении самолет пятого поколения. Причем F-22 запрещено продавать даже союзникам. Для поставок за рубеж американцы создали другой самолет F-35 «Lightning» (Молния) — но он, по мнению специалистов, имеет более слабые характеристики, чем F-22. А что же Россия? Каковы планы российского авиапрома? Есть ли перспективные разработки, которые в будущем заменят самолеты четвертого поколения?

«Наш ответ Чемберлену» — новейшие военные самолеты России

Если посмотреть на, что сейчас российский авиапром может предложить отечественным военно-воздушным силам, то мы в основном увидим модификации самолетов четвертого поколения Су-27 и Миг-29. Для них даже придумали новую классификацию, Миг-35 и Су-35 относят к поколению 4++, указывая тем самым, что это почти пятое поколение. Спору нет, и Миг-29 и Су-27 – это действительно прекрасные машины, которые были одними из лучших в мире. Но это было в конце восьмидесятых. Последние варианты этих машин, конечно, серьезно модифицированы, улучшены двигатели, поставлена новая электроника и навигационные комплексы, но смогут ли они противостоять в бою «Раптору»?

В России уже создан самолет нового поколения — это ПАК-ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), он же Т-50. Своей футуристической формой новый российский самолет очень напоминает F-22. Самолет впервые поднялся в воздух в 2010 году, а в 2011 был впервые показан широкой публике на авиасалоне МАКС. Мы имеем очень мало достоверной информации об этой новейшей машине. В настоящее время самолет дорабатывается, но в уже в ближайшее время он должен пойти в серию.

Для того чтобы попытаться сравнить ПАК-ФА с его американским аналогом F-22, нужно четко понимать, что такое самолет пятого поколения и в чем его отличие от предыдущих машин. Военные выдвигают к машине нового поколения четкие требования. Такой самолет должен обладать низкой заметностью во всех диапазонах волн, прежде всего в радиолокационном и инфракрасном, он должен быть многофункциональным, чрезвычайно маневренным, поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость (уходить на сверхзвуковую скорость без форсажа), иметь возможность вести всеракурсный ближний бой и осуществлять многоканальную стрельбу ракетами на большой дальности. Самолет пятого поколения обязан иметь «продвинутую» электронику, которая бы значительно облегчала работу пилота.

Специалисты уже сравнивают F-22 и ПАК-ФА, оперируя той скудной информацией, которая доступна на сегодняшний день. Российский новейший самолет имеет большие габариты, в том числе размах крыльев и поэтому, скорее всего, он будет более маневренным, чем его американский аналог. ПАК-ФА имеет немного больше максимальную скорость, но проигрывает «американцу» в крейсерской. Российский самолет имеет большую практическую дальность и меньшую взлетную массу. Однако ПАК-ФА проигрывает F-22 в малозаметности.

Непросто сравнивать эти два самолета, и прежде всего из-за недостатка информации. Есть еще один нюанс: современные самолеты – это не только аэродинамика и вооружение, а в первую очередь электроника, управляющая всеми системами самолета. СССР всегда отставал в этой сфере, аналогично пока обстоят дела у России. РЛС российского самолета не уступает лучшим мировым аналогам — а вот бортовое оборудование оставляет желать лучшего.

В 2014 году началось мелкосерийное производство ПАК-ФА, начало серийного производства самолета запланировано на 2020 год.

Вот сравнительная характеристика двух самолетов.

Самолет ПАК-ФА F-22
Начало разработки Начало 80-х 1996 год
Принят на вооружение 2014-2015 2005
Длина, м 22 18,92
Размах крыла, м 14,2 13,56
Масса пустого, кг 17500 19700
Максимальная скорость, км/ч 2600 2410
Крейсерская скорость, км/ч 1400 1963
Стоимость, млн. дол. 250 350
Малозаметность Ниже, чем у F-22 Высокая

Полет «Беркута»

Еще одной очень интересной машиной, созданной в ОКБ имени Сухого, является Су-47. Жаль, что до сих пор она остается на стадии прототипа. Этот самолет имеет крыло обратной стреловидности, что обеспечивает машине небывалые маневренность и скороподъемность. В Су-47 широко использовались композиционные материалы, был значительно улучшен интерфейс управления в кабине пилота.

Су-47

Су-47

Су-47 также создавался как прототип самолета пятого поколения. Но до требований, выдвигаемых к таким машинам, он пока не дотягивает. «Беркут» не может летать на сверхзвуковой скорости без форсажа. В дальнейшем самолет планируют оснастить новым двигателем с изменяемым вектором тяги, который позволил бы Су-47 преодолевать сверхзвуковой барьер без форсажа.

Свой первый полет «Беркут» совершил в 1997 году, построен только один такой самолет. В настоящее время он используется как испытательный.

Су-47

Су-47

Вот характеристики самолета Су-47 «Беркут».

Размах крыла, м 16.70
Длина самолета, м 22.60
Высота самолета, м 6.40
Площадь крыла, м2 56.00
Масса, кг
нормальная взлетная 25670
максимальная взлетная 34000
Тип двигателя 2 ТРДДФ Д-30Ф6
Максимальная скорость, км/ч
у земли 1400 (М=1.12)
на высоте 2200 (М=2.1)
Практическая дальность, км 3300
Практический потолок, м 18000

Су-35

Еще одним новейшим самолетом, недавно принятым на вооружение ВВС России, является Су-35. В 2014 году в авиаполки ВКС прибыли 12 подобных самолетов, всего же до конца 2020 года в ВВС поступит 48 Су-35. Этот самолет, разработанный в ОКБ имени Сухого, относится к поколению 4++ и обладает техническими и боевыми характеристиками почти на уровне самолета пятого поколения.

Су-35

Су-35

От ПАК-ФА он отличается только отсутствием стелс-технологий и активной фазированной антенной решетки (АФАР). Самолет оснащен новой информационно-управляющей системой, РЛС с фазированной решеткой, новыми двигателями с управляемым вектором тяги, которые могут развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Усилен также планер самолета.

С принятием на вооружение этого самолета российские военные летчики могут дать отпор новейшим самолетам последнего поколения.

Су-35

Су-35

Основные характеристики самолета Су-35:

Размер крыла, м 14.70
Длина самолета, м 22.18
Высота самолета, м 6.35
Площадь крыла, м2 62.00
Масса
пустого самолета 18400
нормальная взлетная 25700
максимальная взлетная 34000
Тип двигателя 2 ТРДДФ АЛ-31ФМ.
Максимальная тяга, кгс 2 х 12800
Максимальная скорость, км/ч:
у земли 1400
на большой высоте 2440
Практический потолок, м 18000
Практическая дальность, км:

Ил-112

Все вышеперечисленные самолеты уже вышли из конструкторских бюро и заводских цехов и давно сделали свой первый полет. В настоящее время в КБ имени Ильюшина разрабатывают новый легкий транспортный самолет Ил-112, который должен заменить устаревшие Ан-26.

Ил-112

Ил-112

Первый полет будущего транспортного самолета запланировали на 2020 год, а начало его серийного производства – на 2020 год. Новая машина будет иметь грузоподъемность до шести тонн, ее оснастят двумя турбовинтовыми двигателями. Ил-112 сможет садиться и взлетать как с оборудованных взлетных полос, так и с грунтовых аэродромов. Кроме грузовой модификации самолета, авиастроители планируют создать и пассажирскую версию машины, она сможет быть задействована на региональных авиалиниях.

Ил-112

Ил-112

«Миг» пятого поколения

Сергей Коротков, генеральный директор РСК «МиГ», заявил журналистам, что специалисты конструкторского бюро работают над истребителем пятого поколения. За основу новой машины, скорее всего, возьмут Миг-35 (еще одна российская машина поколения 4++). По словам разработчиков, новый Миг будет сильно отличаться от ПАК ФА и будет выполнять совсем иные функции.

Миг пятого поколения

Миг пятого поколения

Новый стратегический бомбардировщик

В России ведется разработка нового стратегического бомбардировщика, который должен будет прийти на смену самолетам Ту-160 и Ту-95. Разработку нового ПАК ДА (перспективного авиационного комплекса дальней авиации) поручено вести КБ имени Туполева, хотя можно отметить, что туполевцы начали работу над этой машиной еще в 2009 году. В 2014 году между КБ и Министерством обороны был подписан контракт на проведение проектных работ.

Информации о будущем самолете очень мало, но руководство ВВС России заявило, что самолет будет дозвуковым, сможет нести больше вооружения, чем Ту-160 и скорее всего, будет изготовлен по конструкции «летающее крыло».

Готовность первой машины ожидается в 2020 году, а старт серийного производства – в 2025 году. Следует отметить, что работы по созданию аналогичного самолета сейчас идут и в США. В рамках проекта Next Generation Bomber разрабатывается дозвуковой самолет с низким уровнем заметности и большим радиусом действия (около девяти тысяч километров). По данным СМИ, стоимость одной такой машины может достигать полмиллиарда долларов.

После распада СССР авиационная отрасль пережила нелегкие времена. Реализация многих проектов была отложена на годы, и сейчас самое время наверстать упущенное. Предстоит разработка истребителя шестого поколения — но это пока что почти фантастика.

Видео: новые российские самолеты

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

Новые военные самолеты России – что имеем и чего ждать от ВПК?

Военно-воздушные силы давно стали основой вооруженных сил любой армии. Самолеты становятся не просто средством доставки бомб и ракет в стан врага, современная авиация это многофункциональные боевые комплексы с крыльями. Новейшие истребители Ф-22 и Ф-35, а атк же их модификации, уже поставлены на вооружение армии США, и здесь имеется ввиду «армия» как сухопутные войска. Это означает что пехота теперь на ровне с танками и БМП имеют в своем составе истребители. Это подчеркивает роль авиации в современной войне. Подобное смещение в сторону многофункциональности сделали возможным новые разработки в области самолетостроения и изменению принципов войны. Современный истребитель может вести бой не приближаясь к цели ближе чем на 400км, запустить ракеты по 30и целям и в ту же секунду развернуться и лететь на базу. Случай конечно частный, но он описывает картину более чем. Не совсем то что мы привыкли видеть в голливудских блокбастерах в которых, на сколько бы далеко вы не смотрели в будущее, истребители в воздухе и в космосе ведут классические «дог файты» времен Великой Отечественной. Некоторое время назад пару новостных сайтов пестрили новостями о том что в симуляции боя «сушки» и Ф-22, отечественная машина вышла победителем за счет превосходства в маневренности, само собой речь здесь шла о превосходстве в ближнем бою. Все статьи отмечали что в дальнем бою «Раптор» превосходит Су-35 за счет более совершенного вооружения и систем наведения. Что и отличает 4++ и 5 поколения.

На данный момент ВВС России имеют на вооружении боевые самолеты так называемого 4++ поколения, те самые Су-35. Это продукт глубокой модернизации имеющихся еще с 80ых Су-27, Миг-29, в скором времени планируется начать схожую модернизацию Ту-160. 4++ означает максимально близко к пятому поколению, в целом современная «сушка» отличается от ПАК ФА отсутствием «стелса» и АФАР. Тем не менее возможности для модернизации этой конструкции в принципе исчерпаны, поэтому вопрос создания нового поколения истребителей стоит уже давно.

Пятое поколение

Пятое поколение истребителей. Этот термин мы часто слышим в новостях о современном вооружении и на авиационных салонах. Что же это такое? «Поколение» это в общих чертах список требований которые предъявляет современная военная доктрина к боевой машине. Машина 5 поколения должна быть малозаметной, обладать сверхзвуковой крейсерской скоростью, продвинутыми системы обнаружения целей и средствами электронной борьбы, но самое главное это многофункциональность. Не зря проекты носят слово «комплекс» в название. Возможность одинаково хорошо вести бой в воздухе и поражать наземные цели во многом определяет облик пятого поколения. Именно такие задачи были поставленны перед будущими конструкторами нового символа отечественной авиации.

СУ-57 и Раптор

Разработка нового поколения началась в СССР и США почти одновременно, еще в 80ых, а в Штатах в 90ых уже выбрали прототип. Из за известных на весь мир событий Советская программа оказалась в стагнации на долгие годы, этим обусловлено отставание в наши дни. Как известно истребитель 5 поколения Ф-22 «Раптор» и Ф-35 «Лайтнинг» уже стоят на вооружении у США и ряда других стран. Что примечательно «Рапторы» пока что не поставляют даже союзникам, обладая заметными преимуществами перед «Лайтнгами», экслюзивное наличие «Рапторов» в армии США делает их ВВС самыми продвинутыми в мире.

Наш ответ «Рапторам» все еще готовится, сроки неоднократно переносились, с 2016 на 2017-2018, теперь это 2020 год, но эксперты говорят что возможен еще один перенос, хотя и отмечают что новый российский истребитель с каждым днем все больше обретает форму продукта готового к серийному производству.

Су-47 «Беркут»

СУ-47 Беркут

В России у пятого поколения достаточно многострадальная история. Как известно ПАК ФА, он же Т-50, а с совсем недавних пор Су-57, не первая попытка получить на вооружение сверхсовременный многоцелевой истребитель. Одной из таких попыток был Су-47, он же «Беркут». Испытание нового самолета с обратной стреловидностью крыла прошло еще в 90ых. Машина очень запоминающаяся и долгое время была на виду и на слуху. «Обратные» крылья отчасти сыграли с ним злую шутку. Подобная конструкция выводила самолет на новый уровень маневренности, однако для решения всех проблем подобной конструкции сил так и не нашлось, ни в России, ни в Штатах, где в 80ые годы был проект Х-29, истребителя со схожей стреловидностью крыла. Так же данный прототип не отвечал всем требованиям пятого поколения, например сверхзвук он мог преодолевать только на форсаже.

Был построен всего один истребитель и сейчас он используется только как опытный образец. Возможно Су-47 станет последней попыткой создать летательный аппарат с обратной стреловидностью крыла.

Су-57 (ПАК ФА)

СУ-57 - самолет проекта ПАК ФА

ПАК ФА (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) — новый российский самолет. Стал первой удачной попыткой воплотить в жизнь пятое поколение летательных аппаратов. На данный момент в общем доступе достаточно мало информации о его характеристиках. Из очевидного он обладает всеми характеристиками пятого поколения, а именно сверхзвуковой крейсерской скоростью, «стелс» технологиями, активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и так далее. Внешне он похож на Ф-22 «Раптор». И сейчас все кому не лень уже начинают сопоставлять эти машины, не мудрено, ведь Су-57 станет главным «протагонистом» в борьбе с «Рапторами» и «Лайтнингами». Стоит отметить что в новых реалиях особое место будет занимать и усовершенствование ракет, как уже было сказано, вступление в бой происходит на гигантских расстояниях, поэтому то на сколько истребитель будет маневренным и как хорошо он себя чувствует в ближнем бою, это дело десятое.

В России «стрелами» для новейшей авиационной техники является ракета Р-73 и ее модификации, по праву носящей славу грозного оружия. Но конструкторы по доброй русской традиции «на всякий случай» предусмотрели установку 30-мм авиапушки на Су-57.

В разработке

Еще один переход в «пятерку» запланирован и для другого 4++ самолета — Миг-35. Уже были показаны наброски «лица» будущего перехватчика, но пока не ясно будет ли в нем нужда или же с его функциями будет справляться Су-57. Мало того, что бы лёгкий истребитель соответствовал всем требованиям нового поколения нужно разработать принципиально новый двигатель и решить проблему с установкой «стелс». Которая невозможна для машин подобного класса в современных реалиях. Как и говорилось ранее, пятое поколение предполагает многофункциональность, которой по идее должен обладать Су-57, поэтому какие задачи будут возлагаться на Миг до сих пор не ясно.

Еще одной перспективной машиной для сил авиации РФ является ПАК ДА, разрабатываемый в стенах конструкторского бюро «Туполев». Из аббревиатуры понятно что речь идет о дальней авиации. По плану в 2025 — первый полет, но учитывая тягу к переносу сроков выпуска чего угодно, сразу можно накинуть пару тройку, а то и пяток лет. Поэтому скорее всего мы не скоро увидим как новый «туполев» взлетает в небо, очевидно дальняя авиация будет обходиться Ту-160 и в ближайшем будущем его модификацией.

Шестое поколение

В интернетах нет нет, да проскакивает желтая статейка о шестом поколении истребителей. Что вот уже полным ходом где-то ведется разработка. Это конечно не так, ведь напомним, новейшее пятое поколение стоит на вооружении только у США. Поэтому говорить о «разработке полным ходом» пока рано. Тут бы с пятым закончить. Что же до спекуляций о том как будет выглядеть оружие будущего, то здесь есть почва для дискуссии. Какими же будут самолеты нового поколения?

Боинг шестого поколения

От шестого поколения стоит ожидать что увеличатся все стандартные характеристики. Скорость, маневренность. Скорее всего уменьшится вес, благодаря новым материалам будущего, электроника выйдет на новый уровень. В ближайшие десятилетия возможно стоит ожидать прорывов в создании квантовых компьютеров, это позволит перейти на невиданный уровень скорости вычислений, что в свою очередь позволит серьезно модернизировать современный ИИ самолета, который в будущем возможно по праву будет носить имя «второй пилот». Предположительно произойдет полный отказ от вертикального оперения, которое абсолютно бесполезно уже в современных реалиях, так как истребители работают в основном на предельном и запредельном углах атаки. Отсюда могут вытекать интересные формы планера, возможно снова попытка изменить стреловидность крыла.

Самый главный вопрос который будут решать конструкторы будущего — а нужен ли вообще пилот? То есть будет ли истребитель управляться ИИ или пилотом, а если пилотом то будет ли пилот управлять самолетом дистанционно или же всё же по старинке из кабины. Вообразите самолет без пилота. Это огромное «облегчение» для машины, ведь помимо веса самого пилота и его экипировки, приличную нагрузку создаёт кресло пилота, которое должно спасать жизнь, что делает его сложно машиной, напичканной электроникой и механизмами для катапультации пилота. Не говоря уже об изменении дизайна планера, в котором не надо выделять огромное пространство для человека и ломать голову над эргономичным дизайном кабины для облегчения управления машиной в воздухе. Отсутствие пилота ведет к тому что больше не надо заботиться о перегрузках, а значит машину можно будет разгонять до любой скорости которую потянет конструкция, то же самое и о маневрах в небе. Так же это позволит облегчить курс подготовки пилотов. И речь идет не только о снижении требований к здоровью пилота. Сейчас пилот это самое ценное что есть в истребители. На подготовку тратится колоссальное количеств времени и ресурсов, потеря пилота невосполнима. Если же пилот будет управлять истребителем из комфортного кресла глубоко в бункере на военной базе, то это изменит облик войны не меньше чем «пересадка» с лошадей на танки и БМП.

Перспектива полного отказа от пилота все же выглядит как задача для более далекого будущего. О последствиях использования ИИ предупреждают ученые и сама философско-этическая составляющая замены человека роботом в войне все еще изучается. Вычислительных мощностей для создания полноценной замены пилоту все же пока мы не имеем, но в ближайшие десятилетия возможна технологическая революция в этой области. С другой стороны чутье и воинская смекалка пилота не смогут быть воссозданы нулями и единицами. Пока все это гипотезы, поэтому облик современной авиации и военно-воздушных сил ближайшего будущего все же будет иметь человеческое лицо.

Будущее авиации. Перспективные проекты самолетов и вертолетов / Хабр

Глядя на то, как всемирно известный самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 уже больше года (он вылетел 9 марта 2015) «завершает» кругосветное путешествие, можно подумать, что развитие пассажирской авиации остановилось или даже идет в обратную сторону. Конечно, Solar Impulse 2 это не будущее авиации, но современные самолеты медленнее сверхзвуковых Конкордов летавших 30 лет назад. Новые модели самолетов в основном отличаются от старых только лишь большей эффективностью расходования топлива. Airbus даже не собирается разрабатывать новый самолет на 2020е годы. Тем не менее, все не так уж безнадежно. Ниже описаны самые перспективные проекты в воздухоплавании, демонстрирующие, что развитие авиации все же продолжается.

Airbus-E-Fan

Airbus тестирует небольшой, но полностью электрический самолет Airbus-E-Fan. Последним достижением самолета является перелет через Ла-Манш.  Пока что эта модель не может использоваться для, сколько-нибудь продолжительных перелетов, даже одним человеком.
подробнее на русском

DISPURSAL

Но многие авиапроизводители не сомневаются, что за электрической авиацией будущее. Для начала планируется, как и в автомобилях, сделать гибридный двигатель. Airbus намерен провести испытания «более электрического самолета» в рамках проекта DISPURSAL в 2022 году. Вклад электрического вентиляторного двигателя в общую тягу должен составить 23%.
подробнее

X-57 Maxwell

NASA в 2016 году объявило о начале разработки самолета X-57 Maxwell оснащенного 14 электрическими двигателями. Это будет небольшой четырехместный самолет. По словам инженеров, внедрение электродвигателей значительно сократит эксплуатационные расходы. В какие сроки самолет будет создан агенство не сообщает.
подробнее

Lilium Aviation

Немецкий стартап Lilium Aviation получил финансирование на создание электрического частного самолета способного взлетать и садится без аэропорта. Для взлета и посадки самолету нужно будет всего 225 метров. Компания уже создала прототип и планирует представить полноразмерную версию в конце 2018 года.
подробнее

Aerion AS2

Aerion AS2 это первый сверхзвуковой самолет за очень долгое время от Airbus. Это частный самолет, рассчитанный на 12 пассажиров. В его разработку будет вложено $4 млрд, а выпуск планируется к 2023.
подробнее

 

QueSST

В начале марта NASA объявила о разработке почти бесшумного сверзвукового самолета QueSST. Главной причиной запрещения сверхзвуковых пассажирских самолетов (помимо экономии топлива) был слишком сильный шум при переходе на сверхзвуковую скорость. NASA разработатала методы, позволяющие избавиться от шума и собирается построить прототип примерно в 2020.
подробнее

Boom

Авиационный стартап Boom поддержанный Virgin Galactic работает над сверхзвуковым самолетом. Стартап собирается использовать новый самолет для перелетов над атлантикой в 2.5 раз быстрее обычных самолетов. Инвестиции в $2 млрд. должны позволить компании построить прототип к концу 2017 года.
подробнее

D-SEND 2

Япония расположена далеко от мировых центров и потому очень заинтересована в получении сверхзвуковых самолетов. Они даже хотели купить Конкорд, но в итоге ничего не вышло. Поэтому теперь космическое агенство JAXA проводит испытания сверхзвукового планера D-SEND 2. Успехи с уменьшением шума уже есть, примерная дата выхода коммерческой модели – 2030 год.
подробнее

Skylon

По словам его создателей, самолет Skylon сможет добраться в любую точку за 4 часа со скоростью в 5 раз быстрее скорости звука. Чтобы создать его британские инженеры тестируют новый тип двигателя. Они анонсировали первые испытания на 2019. Однако этот проект, несмотря на инвестиции в 60 млн. евро от британского правительства, является самым долгосрочным и труднореализуемым из всех
подробнее

Крупнейшие авиапроизводители полагают, что воздухоплавание это уже чудо и, хотя новый самолет появляется раз в 5-10 лет, нет необходимости в каких-то прорывных улучшениях. Подробнее в таблице.
 
Самолет-таблица








Boeing 737 MAX


                                      

На Boeing 737 MAX оформлено уже 2500 заказов и он может стать лидером рынка. Его заявленное превосходство над существующим лидером Airbus A320neo в том, что он расходует на 4% меньше топлива. Первые доставки клиентам начнутся в 2017. 1

  
МС-21


                                       

В новом российском самолете МС-21 будет полностью российский двигатель. Путин заявлял, что он ничем не будет уступать иностранным аналогам. Рогозин сообщил журналистам, что массовое производство начнётся с 2020 года.    2
Mitsubishi Regional Jet


                                        

Япония построит первый в своей истории современный пассажирский реактивный лайнер. Он небольшой и ни на что не претендует. Плановое начало эксплуатации в 2018.   3
Comac C919


                                      

А вот первый за долгое время китайский пассажирский лайнер Comac C919 собирается разрушить дуаполию Boeing и Airbus на рынке. Правда пока 500 заказов на него в основном от китайских же перевозчиков. Дата выхода –  2018 год.    4
E2


 

                                      

Бразильская компания Embraer даже не собирается создавать новый лайнер, а просто модернизирует текущую модель и называет это втором поколением. Ожидаются новые двигатели и больше экономия топлива. Тем не менее уже заключено контрактов на более 300 поставок этих самолетов. Доставки клиентам —  с 2018 года.   5
SSJ 100SV (Stretched Version)


                                     

Удлиненный Сухой Суперджет будет иметь до 120 кресел и выйдет в 2019. По остальным характеристикам он будет почти как текущий суперджет и вероятно будет уступать Boing 737 MAX, а в 2020 ещё выйдет Boing 777X… в общем главное он будет летать и будет удлиненный, Аэрофлот их закупит.  6
Bombardier Cseries


                                                      

Самолеты канадской компании Bombardier превзошли ожидания. Производитель обещает, что самолеты будут тратить на 10% меньше топлива чем Boeing 737 MAX и МС-21. Ввод в эксплуатацию ожидается в 2016.  7

Boeing 777X

Чемпионом по числу незначительных улучшений будет новый Boeing 777X, планирующийся к выпуску в 2020. В нем будет на 5% сильнее двигатель, на 12% ниже затраты топлива и выбросов CO2, на 17 тонн больше грузоподъемность и на 18% больше сидений.
подробнее

Bombardier Global 8000

Бизнес-джет Bombardier Global 8000 на 8 пассажиров будет способен пролететь без дозаправки рекордные 14600 километров со средней скоростью 956 км/ч. Компания планирует начать продажи в 2019 по цене примерно $65 млн. Конкуренцию самолету составят Citation Hemisphere и Gulfstream G600 — новые бизнес-джеты также поступающие в продажу в 2018-2020 год. Стоить самолеты будут от $35 млн. до $55 млн.
подробнее

Cobalt Co50 Valkyrie

Новый частный самолет Cobalt Co50 Valkyrie дешевле конкурентов (600тыс $) и самый быстрый в своем классе, но его главная инновация в дизайне – он выглядит совершенно как самолет Брюса Уэйна. Он может единовременно перевозить до 5 пассажиров Дата выхода – середина 2017.
подробнее

SkiGull

Частный самолет-амфибия SkiGull будет способен садиться не только на воду, но вообще на любую поверхность (траву, снег, лед). Он совершил первый полет в ноябре 2015 и в ближайшее время начнет продаваться
подробнее

Icon A5

Другой гидросамолет — двухместный Icon A5 способен взлетать из воды и садится на воду, а также может выходить из штопора и оснащен парашютом для всего самолета. Он признается настолько безопасным, что для разрешения на полеты даже не нужна лицензия пилота, достаточно 20 часов практики Он стоит $250000 и уже производится. В 2016 году были собраны первые 7 машин, но на самолет уже сделано 1850 заказов
подробнее

Cirrus SF50

Бизнес-джет Cirrus Vision SF50 возможно будет первым массовым персональным реактивным самолетом. Он будет способен перевозит до 7 пассажиров должен быть значительно проще в управлении чем обычный частный самолет. Он также будет иметь парашют для всего самолета. Было построено 4 прототипа и первый самолет был доставлен заказчику в июне 2016 года. Всего же заказано уже более 600 таких машин по цене $2 млн.
подробнее

E-GO

Британский одноместный самолет e-Go уникален своей низкой ценой всего $70000. Дешевле чем многие автомобили. Первый покупатель получил самолет в июне 2016 года.
подробнее

Epic E1000

На другом конце ценового спектра шестиместный частный самолет Epic E1000 за $3 млн. Самолет будет способен летать с рекордной для этого класса скоростью до 600 км/ч на расстояние более 3000 километров и при этом может подниматься на высоту до 10 км. Пока что прототип самолета проходит тестирование, однако на него оформлено уже более 60 заказов.
подробнее

С момента появления вертолета люди хотели создать транспортное средство, которое будет таким же быстрым как самолет, но сможет летать и садиться где угодно как вертолет. Это средство передвижение даже получило рабочее название VTOL (vertical takeoff and landing) или просто самолет с вертикальным взлетом. Упорные, но безуспешные попытки создать это устройство запечатлены в инфографике wheel of misfortune (колесо неудачи).

VTOL должен быть «способен в воздухе на все на что способна птица» и лететь хотя бы в 3 раза быстрее обычного вертолета

 
AW609

Формально ближе всего к созданию VTOL транспорта подошла итальянская компания AgustaWestland с конвертопланом AW609. Он действительно способен вертикально садиться и лететь дальше обычных вертолетов, но по скорости (509 км/ч) все ещё значительно уступает самолетам. Пока что конвертопланы производили только для нужд американских военных. Но AW609 будет гражданским транспортом для бизнесменов и нефтяной индустрии. Сертификация ожидается в 2017 году и уже 70 заказов получено.
подробнее

DARPA

DARPA объявила о конкурсе на создание наконец самолета с вертикальным взлетом (1)  и 4 крупные корпорации (Boeing, Aurora Flight Sciences Corp, Sikorsky Aircraft Co и Karem Aircraft) представят свои полноразмерные прототипы для испытаний в феврале 2017го.
подробнее

Joby Aviation

Ещё одна попытка это электрический VTOL от стартапа Joby Aviation. Компания говорит, что он будет стоить 200000$ за штуку, но дату выхода не называет.
подробнее

TriFan 600

Другой претендент — частный самолет с вертикальным взлетом TriFan 600 собравший $18 млн с помощью краудфандинга. Компания обещает перевозить до 12 человек на 3000 км. И провести сертификацию самолета через 4-6 лет.
подробнее

S-97 Raider

Альтернативой создания VTOL является просто увеличение скорости вертолета. Этого добивается Sikorsky aircraft. Их новый вертолет S-97 Raider способный летать со скоростью до 450 км/ч. Первый тестовый полет был сделан в мае 2015 года. Изначально эту модель смогут использовать только военные.
подробнее

Вертолеты тоже не остановились в развитии (особенно военные, но здесь о них речь не идет). Перспективные модели в разработке описаны в таблице ниже:

 

Вертолет-таблица

 








X6


 

Airbus Helicopters собирается создать новый тяжелый вертолет

к 2020 году. Основные улучшения будут касаться как обычно улучшению топливной экономичности на 25% и также грузоподъёмности до 10 тонн. 1  2

 
Mi-38


 

В России разрабатывается новый вертолет в среднем классе — Mi-38. К 2017 его пассажирская версия должна пройти сертификацию. Одно из достижений вертолета – подъём на высоту 8600 метров что ранее было невозможно для вертолета.
1  2

 
Bluecopter


 

В соответствии с общим трендом на спасение планеты не могло обойтись без экологичного вертолета. Европейский легкий вертолет — Bluecopter будет потреблять на 40% меньше топлива и сократит выбросы углекислого

газа. Также будет снижен шум на 10 децебел. Пока что его прототип проходит тестирование.  1  2

 
Ка-62


 

 

Ещё один перспективный российский вертолет К-62 совершил первый полет в середине 2016 года. Госкорпорация «вертолеты России» рассчитывает продавать эту модель по всему миру.  1   2

 
SKYe SH09


 

 

Швейцария сделала первый в своей истории легкий вертолет SKYe SH09 и его качество оказалось очень хорошим. Окончательная сертификация вертолета ожидается в 2018, но уже более 90 машин было предзаказано.  1   2

 

 

 
Bell 525 relentless


 

 

Американский вертолет Bell 525 relentless будет первым вертолетом с электродистанционной системой управления, снижающей нагрузку на экипаж. Есть уже 60 предзаказов, а сертификация вертолета пройдет в 1 квартале 2017 года.    1     2

 
h260


 

 

Завершает парад новейших вертолетов ещё один вертолет от Airbus на этот раз в среднем классе — h260. Он должен был совершить революцию в вертолетостроении, но в результате только оказался более тихим, с меньшим расходом топлива, новой авионикой и электрическим шасси. Выпуск в продажу ожидается в 2018 году.  1   2

Подводя итог можно отметить как минимум 3 тренда в развитии авиации. Разработки электрических самолетов, возвращение сверхзвуковых и создание гибрида самолета и вертолета (VTOL). Реализация хотя одной из этих разработок будет большим прорывом для отрасли. Помимо этих революционных изменений, самолеты и вертолеты постепенная улучшаются с выходом новых моделей (большая эффективность топлива, больше композитных материалов, дешевле эксплуатация, больше автоматики и.т.п.),

Airbus A350 — самый новый самолет в мире

Всем известно ощущение, когда заходишь в новенький вагон метро или садишься в автомобиль «из салона». Но не всегда мы отмечаем, что летим в новом самолете. Сегодня я хочу рассказать и показать самый современный, самый новый пассажирский самолет в мире — Эйрбас А350, который в понедельник, 22 декабря, был передан первому заказчику — авиакомпании Qatar Airways. Новые автомобили штампуются десятками в год, а новые самолеты появляются раз 5-10 лет и это всегда новая страница истории, это тот самолет, на котором мы будем летать в ближайшие десятки лет.

Экономическая эффективность использования Эйрбас А350 до 25% выше, чем у конкурентов. Но мы же с вами пассажиры, поэтому я сегодня я хочу показать и рассказать, насколько комфортнее и приятнее станет для нас длительный авиаперелет. Ниже уровень шума, выше влажность воздуха, более светлый салон и огромный иллюминатор у каждого кресла у окна. Это то, что нужно, чтобы не просто меньше уставать от авиаперелета, а еще и для того, чтобы получать УДОВОЛЬСТВИЕ! Ведь каждый авиаперелет — это всегда маленький праздник! Я именно так воспринимаю свой каждый следующий рейс, хотя летаю часто.

Полетели?!

37 фото

Фотографии и текст Александра Чебана

1. Эйрбас А350 уже 15 января начнет выполнять регулярные рейсы из Дохи во Франкфурт, авиакомпания Qatar Airways заказала 80 (!) А350 и планирует ставить их на свои новые направления, в т.ч. и в Санкт-Петербург. А первой авиакомпанией-эксплуатантом А350 в России станет Аэрофлот.

2. Церемония передачи самолета заказчику проходила в Airbus Delivery Center в Тулузе. Стильная официальная церемония, художница из Катара и оперная певица в темном зале с плотно зашторенными окнами.

Посмотрите этот пятиминутный ролик. История взлета А350 в одном очень ярком фильме. В зале даже кто-то пустил слезу радости

3. И на самом высоком оперном аккорде шторы внезапно распахнулись и из окон огромного амфитеатра все увидели сверкающий новенький лайнер с поданным телетрапом и готовым встретить своих первых пассажиров!

Первое, что сразу же приводит в неописуемый восторг — это пространство! Огромная площадь и отсутствующий средний ряд багажных полок в бизнес классе создают очень интересное ощущение. Ведь все мы привыкли, что при входе в самолет мы сразу же начинаем пробираться по узким коридорам на свое место, и без разницы — бизнес или эконом класс, ни в одном другом самолете я не встречал такого яркого решения организации внутреннего пространства. В Дримлайнере похожая входная галерея, но все же меньше, чем в А350. WOW-эффект уже при посадке на борт.

4. И тем не менее, при отсутствующем среднем ряду багажных полок каждый пассажир бизнес-класса может поставить на верхнюю полку по два стандартных чемодана на колесиках! XWB в действии

5.

6.

7. Полное название самолета Airbus A350XWB, XWB — это eXtra Wide Body. Ширина салона — 220 дюймов, что позволяет разместить девять кресел в ряд в компоновке 3-3-3. Ширина каждого кресла — 18 дюймов. Всего в экономе — 247 мест. Шаг рядов — 32 дюйма.

Обратите внимание на секцию багажных полок над средним рядом кресел, она поднята достаточно высоко и «не давит на голову». Пространство используется максимально эффективно. Места очень много и это чувствуется в сравнении с существующими большими самолетами, даже в экономе! Казалось бы, все это нюансы, но именно это и создает комфорт для нас с вами!

8. Еще раз напомню, что интерьер салона, кресла, материалы обивки и т.д. всегда заказывает конкретная авиакомпания. Кресло очень комфортное. На дальнемагистральном самолете кресло должно быть с тканевой обивкой, она менее долговечна, но более комфортна при длительном перелете. Поэтому когда вы заходите в большой самолет и видите кожаные кресла, знайте, что авиакомпания на вас экономит.

9. В Эйрбасе А350 в экономе возможна установка экрана индивидуальной системы развлечений с экраном до 12 дюймов. В А350 Qatar Airways IFE с экраном 10,6 дюйма. Тачскрин с мгновенным откликом, пульт дистанционного управления, быстрый WiFi на борту. В общем куча разных плюшек, но я люблю в самолете есть и спать

10.

11.

12. Воздух в салоне полностью меняется каждые 2-3 минуты! В салоне 6-8 температурных зон, это позволяет поддерживать равномерную температуру везде. Наверное вы замечали, что на первых рядах обычно теплее, чем на последних, так как нос чуть приподнят во время полёта (конечно это справедливо для А320 или Б737, но все же). Так вот в А350 температура одинаковая везде!

13. Подголовник изначально со сконфигурированными боковыми стенками, мне нравится такое решение, оно более долговечно, чем с изменяемым наклоном. Кресло также очень ощутимо откидывается назад, а сидение чуть-чуть смещается вперед. С моим ростом 185см в экономе сидеть более чем комфортно.

14. Уровень шума. В салоне ощутимо тише. И в бизнесе и в экономе. Я могу сравнить только с Дримлайнером. В А380 несколько более выше уровень шума в салоне.

15. Большие окна! Действительно большие и возле каждого ряда кресел.

16.

17. Свежий номер бортового журнала на своих страницах рассказывает про новую главу самолетостроения — А350.

18.

19. А вот туалет. Здесь меня ожидало главное разочарование и единственный недостаток, который я отметил на борту. В туалете нет иллюминатора! В начале месяца я впервые летел на Дримлайнере из Мадрида в Сантьяго и был очень приятно удивлен иллюминатором в туалете, здесь его нет

20. Ну и бизнес-класс


21.

22. В бизнес-классе Qatar Airways 36 кресел, которые раскладывается в 80-ти дюймовую полностью ровную кровать.

23. В салоне влажность воздуха выше. Я не почувствовал этого во время часового полёта, но вот этот момент позволит меньше уставать во время продолжительных рейсов.

24. Система развлечений с экраном 17 дюймов.

25. Между креслами среднего ряда есть удобное пространство для разговора, но перегородка поднимается, если нужна приватность.

26.

27.

28. Пульт регулировки уровня наклона кресла в бизнес-классе:

29.

30. Рядом с самым большим пассажирским самолетом в мире А380 Qatar Airways.

31.

32. Эйрбас А350 вы всегда безошибочно узнаете в любом аэропорту мира по фирменной черной окантовке окон кокпита, напоминающие солнцезащитные очки. Очень стильно выглядит!

33.

34.

35.

36. Новейший Эйрбас А350. С 15 января в небе на регулярных рейсах! Не пропустите

37. Также смотрите «А380 — самый большой самолет в мире» и «Как производят самолет Сухой Суперджет 100».

Под крылом — 180 тонн

Аэродинамическую модель нового тяжелого транспортного самолета «Слон» создали и начали тестировать специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Специалисты института отмечают, что «Слон» призван прийти на замену советскому тяжелому дальнему транспортному воздушному судну Ан-124 «Руслан». Работа выполняется по госконтракту с минпромторгом.

Внешне «Слон» напоминает Ан-124 — в конструкции транспортника использовано много технологий из задела «Руслана»: носовая и кормовая погрузочные рампы, возможность установки дополнительной палубы, шасси с регулируемым клиренсом.

Но имеется и ряд серьезных отличий от предшественника. Грузовая кабина выше почти на метр, по ее потолку проложат рельсы для двух тельферов суммарной грузоподъемностью 30 тонн. Над грузовой кабиной находится пассажирская. «Слон» может взять на борт 400 десантников и 14 броневиков «Тигр» либо пять самоходок «Спрут». Для удобства размещения на стоянке законцовки 88-метрового крыла складываются.

«Истребители нового поколения у нас есть, бомбардировщики Ту-160 и Ту-22М3 — лучшие пока в мире, по крайней мере, точно не хуже натовских образцов. А таких транспортников у нас и нет», — прокомментировал «РГ» заслуженный пилот РФ Юрий Сытник, член совета высшего офицерского состава общероссийской организации «Офицеры России».

«Потому что с Ан-124 проблема, это киевская разработка. И они хотят, чтобы мы заплатили за использование товарного знака. Но документация у нас полностью российская, производство полностью наше, получается, платить им надо за воздух, только за то, что самолет носит их имя. Поэтому назрела необходимость создать свой отечественный транспортный самолет, и была поставлена задача перед конструкторскими бюро такой самолет сделать», — отметил эксперт.

Несколько фирм, по словам Сытника, продвигают свои проекты — Туполев, Ильюшин, Як, другие. «Я тоже участвую в такой группе — концепцию нашего самолета назвали «Стерх», его грузоподъемность будет 150 тонн. Что будет взято в итоге, пока неизвестно. Военно-промышленная комиссия под руководством вице-премьера РФ Юрия Борисова определит концепцию самолета и какой из проектов взять за основу», — пояснил эксперт.

Что же касается проекта «Слон», то ученые ЦАГИ ранее уже определили концепцию будущего воздушного судна и спроектировали конструкцию перспективного летательного аппарата. Следующим этапом стало изготовление аэродинамической модели. Для снижения массы большая часть модели выполнена из алюминиевых сплавов, а самые нагруженные элементы — из конструкционных сталей. Это обеспечивает массу, приемлемую для испытаний в различных аэродинамических трубах.

В ближайшее время начнутся исследования модели «Слона» в аэродинамической трубе переменной плотности. Специалисты изучат ее аэродинамические характеристики на крейсерских режимах. На 2020 год запланированы исследования аэродинамики на режимах взлета и посадки. Планируется также провести визуализацию обтекания модели.

Над грузовой кабиной находится пассажирская. «Слон» может взять на борт 400 десантников и 14 броневиков «Тигр» либо пять самоходок «Спрут»

Не считая сверхтяжелого Ан-225 «Мрия», построенного «Антоновым» в единственном экземпляре, двумя самыми большими транспортными самолетами в мире являются все тот же Ан-124 «Руслан» и Локхид C-5 «Гэлэкси». Последний — это американский стратегический военно-транспортный самолет повышенной грузоподъемности. До создания в 1982 году Ан-124 был крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире. Способен перевозить 6 вертолетов McDonnell Douglas AH-64 Apache, 4 БМП M2 «Брэдли», 6 БТР M1126/M1135 «Страйкер», два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров. Эти самолеты часто показывают в голливудских боевиках, когда осуществляется высадка солдат и военной техники. У них имеется дополнительная возможность погрузки через откидывающуюся вверх носовую часть. И в кино для зрелищности чаще всего выгрузка-погрузка происходит именно таким способом

Ан-225 «Мрия» (в переводе с украинского «Мечта») — советский транспортный реактивный самолет сверхбольшой грузоподъемности разработки ОКБ им. О.К. Антонова. Самый большой и грузоподъемный самолет в мире — грузоподъемность до 250 тонн.

Был построен в СССР на Киевском механическом заводе в 1984-1988 годах. Первый полет был совершен 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины, но в настоящее время только один экземпляр находится в летном состоянии и эксплуатируется на Украине.

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Антон Переплетчиков/ Иван Петров

Список самых лучших самолетов в мире

Трудно представить современную жизнь без авиации. Самолеты сегодня используются с разной целью: для пассажирских перевозок, транспортировки грузов, в военных и исследовательских сферах. Поскольку все воздушные суда имеют существенные отличия, стоит рассмотреть самые лучшие самолеты различных категорий. Они используются с разной целью, но каждому из них принадлежат рекорды, которые и делают их лучшими крылатыми машинами.

Боинг 747 – лучший пассажирский самолет

В 1969 году авиастроительная компания Boeing представила миру самолет Боинг 747, который до нынешнего времени остается самым лучшим пассажирским воздушным судном. Он чаще всего используется мировыми авиакомпаниями для перевозки людей. На сегодняшний день есть несколько модификаций Боинга 747, и большинство из них могут совершать перелеты на огромное расстояние.

После выхода пассажирского самолета Боинг 747 на рынок, многие авиакомпании не решались приобретать такое воздушное судно, поскольку оно имело 4 мотора и потребляло гораздо больше энергоресурсов, чем другие самолеты. Но вскоре его стали использовать на самых загруженных линиях. Боинг 747 широко применяется транспортными авиакомпаниями, поскольку может перевозить огромные объемы грузов.

Боинг 747

Сегодня Боинг 747 имеется в распоряжении всех крупнейших авиакомпаний. Он имеет целый ряд интересных особенностей:

  • минимальная стоимость, по которой был продан самолет, составляет 24 млн. долларов;
  • максимальная стоимость модифицированной модели Боинга 747-400 равна 260 млн. долларов;
  • было произведено с момента создания самолета 1527 единиц этого воздушного транспорта;
  • максимальная дальность полета Боинга 747 составляет 18 тыс. км, для преодоления которых судну понадобилось чуть больше 20 часов.

Авиастроительные компании продолжают работать над созданием различных модификаций Боинга 747. Заказчики в нынешнее время ожидают выхода еще более 20 таких самолетов.

F-22 «Раптор» – самый лучший военный самолет

Самым лучшим военным самолетом во всем мире признан американский F-22 «Раптор». Создание этого новейшего истребителя пятого поколения началось в США в 1991 году после проведения конкурса на лучший проект сверхзвукового многоцелевого воздушного судна. Этот самолет помимо высокой скорости имеет еще одно значительное преимущество: его трудно выявить даже современным радарам.

F-22 «Раптор»

С 1997 года было создано 195 истребителей F-22 «Раптор». Но в 2010 году Сенатом США было принято решение сократить расходы на вооружение, вследствие чего производство военных самолетов F-22 начали сокращать. Последняя модель этой крылатой машины была создана в начале 2012 года. Во время учений, проводимых в США в 2006 году, истребители F-22 «Раптор» показали невероятные результаты: они условно сбили 144 военных самолета, но ни один из них при этом не пострадал.

Боинг 777 – самое безопасное воздушное судно

Еще один самолет Боинг 777, изготовленный авиастроительной компанией Boeing, попадает в список самых лучших воздушных судов, поскольку признан наиболее безопасной крылатой машиной. За все время эксплуатации самолетов различных модификаций случилось лишь 4 серьезных происшествия:

  • в июле 2013 года Боинг 777, совершавший перелет между Сеулом и Сан-Франциско, из-за неправильных действий экипажа после грубой посадки перевернулся, и в нем возник пожар;
  • в марте 2014 года воздушное судно, летевшее из Куала-Лумпур в Пекин исчезло из радаров, сменило курс полета, и потерпело крушение в Индийском океане;
  • в июле 2014 года Боинг 777, совершавший полет из Амстердама в Куала-Лумпур было сбито над Украиной в районе вооруженного конфликта;
  • в августе 2016 года воздушное судно, совершавшее перевозку людей из Тируванантапурамы в Дубай, при посадке загорелось.

Боинг 777

Боинг также стал первой моделью авиатранспорта, разработка которой велась только на компьютерах без использования бумажных чертежей.

Ан-225 «Мрия» – самый грузоподъемный самолет в мире

Лучшим самолетом для транспортировки крупногабаритных грузов является воздушное судно Ан-225 «Мрия». Он был создан в СССР, и впервые сделал вылет в 1988 году. Сегодня в эксплуатации находится только одна модель самолета. Она используется украинской транспортной авиакомпанией «Авиалинии Антонова». Ан-225 «Мрия» установил множество мировых рекордов по перевозке самых крупногабаритных и тяжелых грузов. Самый длинный перелет этого воздушного судна составляет 15,5 тыс. км, во время которого было совершено 4 посадки.

Ан-225 «Мрия»

В нынешнее время планируется достроить еще одну модернизированную модель Ан-225 «Мрия», создание которой началось еще во времена СССР. Для завершения работ по конструированию самолета требуется около 120 млн. долларов. Профинансировать создание нового Ан-225 «Мрия» решилось китайское правительство с условием, что крылатая машина будет передана их стране.

Нортроп Б-2 «Спирит» – самый дорогой самолет

Одним из лучших военных воздушных судов является Нортроп Б-2 «Спирит». Он также был внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый дорогой самолет. Для создания одной такой крылатой машины правительству США пришлось потратить 2,1 млрд. долларов, а вся программа по созданию эффективных военных бомбардировщиков потребовала вложений в размере 44 млрд. долларов.

Нортроп Б-2 «Спирит»

Впервые о создании Нортроп Б-2 «Спирит» в США начали задумываться в 1979 году. Разработка воздушного судна была инициирована президентом Рональдом Рейганом в разгар Холодной войны. Тяжелый бомбардировщик впервые совершил вылет в 1989 году. Сегодня на вооружении США имеется 21 Нортроп Б-2 «Спирит». Каждая модель носит название географического объекта, а первое воздушное судно назвали «Духом Америки».

NASA X-43 – самый быстрый самолет

Рассматривая самые лучшие на планете самолеты, нельзя не вспомнить о самом быстром воздушном судне NASA X-43. Эта экстремальная гиперзвуковая крылатая машина может развивать скорость до 18,2 тыс. км/ч, что является рекордом. Первый самолет был создан в 2001 году, но во время пробного полета упал на территории Тихого океана. Удачная модель взлетела в небо в 2004 году. Орбитальной научной корпорацией было создано всего три таких беспилотника.

NASA X-43

топ 10 частных, обзор, описание и фото

Самолет — наиболее удобный вид транспорта, благодаря которому можно добраться в любую точку мира за считаные часы. У многих он ассоциируется с тесным многолюдным салоном или более комфортным перелетом в бизнес-классе. Люди с очень высоким достатком способны купить личное воздушное судно с удобствами и роскошью. Такие аппараты делаются по спецзаказам и стоят значительно больше пассажирских. Цену самого дорогого самолета в мире можно узнать далее в статье.

Обзор самых дорогих самолетов в мире

Пассажирские судна, совершающие тысячи перелетов каждый день, имеют цену в несколько десятков миллионов долларов. Цена приватных лайнеров, которые используются известными лицами и богатейшими людьми планеты, начинается от сотни миллионов долларов. Рассмотрим 10 самых дорогих и известных самолетов в мире начиная от наиболее дорогостоящего. В этот список войдут не только пассажирские, но и военные самолеты.

Десятое место: Boeing 747 8 VIP

Двухэтажный пассажирский самолет с удлиненным корпусом, считается одним из длиннейших и крупнейших в мире. Его еще называют Dreamliner — «самолет мечты» за шикарное оформление и повышенный комфорт внутри. На борту воздушного судна роскошный интерьер, имеется винтовая лестница, домашний кинотеатр, зал для конференций, винный погреб. Стоимость авиалайнера составляет 153 миллиона долларов. Его владелец — миллиардер Джозеф Лау из Гонконга.
Boeing 747 8 VIP

Boeing 747 8 VIP

Девятое место: Boeing 747-400 Custom

Модель принадлежит принцу Саудовской Аравии аль-Валиду, племяннику короля. Он был переоборудован согласно требованиям арабского предпринимателя и имеет две шикарных спальни и гостиную, рассчитанную на четырнадцать человек. Стоимость королевского лайнера составляет 230 миллионов долларов. Оформлен он в роскошном восточном стиле.

Boeing-747-400

Boeing 747-400 Custom

Восьмое место: Boeing 747-430 Custom

Данный боинг попал в список самых роскошных и дорогих самолетов в мире. Установленная цена — около 230 миллионов американских долларов. Владеет крупным дорогостоящим лайнером миллиардер, правитель Брунея, что расположен на острове Борнео. Изначально воздушное судно было куплено за сотню миллионов, затем по повиновению монарха его преобразили, облагородив весь интерьер в экстравагантном восточном стиле. Для декора были использованы золото и кристаллы. Внутри лайнера имеется шикарная просторная гостиная и комфортабельные спальни.
Boeing 747-430 Custom

Boeing 747-430 Custom

В ванной комнате Боинга 747-430 Custom установлена раковина, выполненная из чистого золота.

Седьмое место: E-2D Advanced Hawkeye

Радиолокационный авиалайнер для морского флота разработан компанией Grumman Aircraft. Предназначен для дальнего радиолокационного сканирования регионов. Самолет оснащен спутниковой навигационной системой, дальновидным радаром и радиооборудованием, а также внушительным двигателем, благодаря чему он может осуществлять разведывательные операции в любую погоду. Стоимость необычного авиалайнера насчитывает 232 миллиона долларов. Эксплуатируется в морской авиации Японии, Франции и Израиля.

E-2D Advanced Hawkeye

Шестое место: P-8A Poseidon

Самолет для разведки военно-морских сил США, который способен обнаруживать и обезвреживать подводные лодки и корабли. Его разработкой занимались Boeing Defence, Space and Security. Poseidon является модификацией Boeing 737-800 с видоизмененным крылом. Стоимость лайнера — 290 миллионов долларов. Во внутренней части судна могут быть размещены ракеты, подводным мины, глубинные бомбы и прочая техника. Используется в военном вооружении США, Австралии, Великобритании, Индии.

P-8A Poseidon

Пятое место: C-17A Globemaster III

Этот крупный военный самолет был разработан компанией Boeing для перевозки грузов и военных. Его стоимость оценивается в 328 миллионов долларов. Как ценный в качестве военно-грузовой техники лайнер используется многими странами: США, Канадой, ОАЕ, Великобританией, Австралией, Катаром, Индией, Кувейтом, НАТО. С его помощью выполняются различные стратегические военные операции, доставляется груз, перевозятся отряды военных и раненые бойцы.

C-17A Globemaster III

Четвертое место: F-22 Raptor

Это истребитель пятого поколения, который признан лучшим в своем окружении. Разработан компанией Lockheed Martin совместно с Boeing и General Dynamics Corporation. Его стоимость — 350 миллионов долларов. Мощный истребитель, способный действовать при любых метеоусловиях. F-22 Raptor малозаметный, может летать на сверхзвуковой скорости на дальние расстояния. Этот многоцелевой боевой самолет с внушающими техническими характеристиками способен быть незамеченным на радарах противника и обезвреживать ракеты врага.

F-22 Raptor

Исходя из экономических соображений на смену дорогого F-22 пришел более дешевый F-35.

Третье место: Airbus A340-300 Custom

Частный самолет этой модификации принадлежит известному миллиардеру из России Алишеру Усманову. Его бизнесмен назвал в честь своего отца — «Бурхан» (Bourkhan). Это имя было нанесено на обшивку транспортного средства. При покупке воздушное судно оценивалось в 238 миллионов долларов. После перевоплощения в роскошный комфортабельный лайнер цена достигла 350 миллионов долларов. Это крупнейший самолет, вместимость которого составляет 400 человек.

Airbus A340-300 Custom

Airbus A340-300 Custom

Второе место: Airbus A380 Custom

Airbus A380 считается крупнейшим пассажирским самолетом всего мира. Один из самых дорогих судов этой модификации находится в частных руках принца из Саудовской королевской семьи аль-Валида. Стоимость воздушного судна составляет около 500 миллионов. Это один из самых крупных частных самолетов, который включает зал для конференций, турецкую баню, гостевые комнаты, молитвенную комнату, всегда ориентированную на Мекку, гараж, SPA, конюшню и личный трон. Судно обслуживает одиннадцать стюардесс. А еще в нем имеется комната с экраном на полу, где показывают вид на местность, находящуюся под самолетом. Всего на борту может лететь около тысячи человек. Размеры лайнера составляют 25 на 72 метра. В нем все предусмотрено для комфортного времяпровождения в полете.

Airbus-А380

 аль-Валида

Конюшня в самолете королевской семьи аль-Валида это абсурд и излишество?

ДаНет

Первое место: Spirit stealth bomber

B-2 Spirit — бомбардировщик военной авиации Америки. Разработан компанией Northrop Grumman как тяжелый малозаметный военный самолет для противовоздушной обороны и доставки разного вида оружия. Его стоимость оценивается в 2,1 млрд долларов. Это самый дорогой самолет на земле за всю историю авиации. Благодаря новейшим технологиям он может обходить системы обороны, а также имеет радиопоглощающее покрытие. Лайнеры B-2 Spirit были использованы на войнах в Ираке и Афганистане. Они эксплуатируются в оборонной технике США в количестве двадцати штук. Один был потерян в 2008 году во время крушения на острове Гуам.

Spirit stealth bomber

Вне рейтинга: самый дорогой истребитель-невидимка

На смену дорогостоящим военным самолетам пришел лайнер нового поколения – малозаметный истребитель-бомбардировщик F-35. Он разработан американской военно-промышленной корпорацией Lockheed Martin. Аппарат произведен в нескольких модификациях: для наземных служб, для военно-морских сил, для применения его с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. В планы закупок истребитель F-35 внесли многие страны: США, Великобритания, Израиль, Турция, Италия, Австралия, Канада, Япония, Норвегия, Нидерланды, Дания и другие.

Данный истребитель считается самый современным военным самолетом с самой дорогостоящей программой разработки. Стоимость проекта составляет более 55 миллиардов долларов. Одна единица лайнера оценена в 80–100 миллионов долларов в зависимости от модификации. Бомбардировщик уже эксплуатируется военно-воздушными силами США (около 130 единиц различных модификаций) и начинает вводиться в эксплуатацию в Израиле, Японии, Великобритании, Нидерландах, Италии.

F-35

В отличие от своего предшественника F-22, F-35 имеет улучшенную радиоэлектронную систему, в его конструкции использованы самые новые технологии. Благодаря технологии «стелс» его заметность на радарах заметно меньше предыдущей модели. Истребитель уже был использован для выполнения миссии в Афганистане. Несмотря на то что бомбардировщик F-35 считается самым перспективным и дорогостоящим проектом современной авиации, в нем имеются еще некоторые недоработки.

Сколько самолетов сейчас в мире?

Так как EasyJet обвиняется в том, что он подвергает опасности пассажиров, планируя слишком много рейсов, наша серия Travel Truths пытается подсчитать количество самолетов на планете.

Человеческие существа путешествуют по воздуху всего чуть более 100 лет, но мы уже заполнили небеса.

Выйдите на улицу и посмотрите в ясный день и (если вы не живете в отдаленном уголке страны), вероятно, увидите пересекающиеся инверсионные следы, которые стали характерной чертой современного неба.

В этом году коммерческие самолеты перевезут почти четыре миллиарда пассажиров, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), что почти вдвое больше, чем всего 12 лет назад, и эквивалентно половине населения мира (хотя это число отражает индивидуальные поездки, а не уникальные пассажиры).

И чтобы удовлетворить этот стремительный рост коммерческой авиации, отрасли требуется все больше и больше самолетов — больше 737, больше A320, больше самолетов. Как будто их и так мало.

Вид с воздуха на аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта в Джорджии, самый загруженный аэропорт в мире.

Кредит:
Кредит: ZUMA Press, Inc. / Alamy Stock Photo / ZUMA Press, Inc. / Alamy Stock Photo

Сколько там самолетов?

Вопрос явно не из простых. Несмотря на данные о регистрации и производстве, отслеживать каждый самолет в мире — непростая задача.

По данным авиационных аналитиков Ascend, в настоящее время в эксплуатации находится около 23 600 самолетов, включая пассажирские и грузовые.По подсчетам, на складе хранится еще 2500 штук.

Другая оценка на веб-сайте энтузиастов авиации airliners.net включает все коммерческие и военные самолеты (но не легкие самолеты), утверждает, что в мире насчитывается около 39 000 самолетов — и что за всю историю их было более 150 000.

Сколько нужно?

Так что самолетов довольно много — но не достаточно.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО), орган ООН, заявляет, что «глобальная сеть воздушного транспорта» удваивается по крайней мере один раз в 15 лет, и что, как ожидается, к 2030 году это произойдет снова.

Boeing, один из крупнейших мировых производителей самолетов, соглашается. В нем говорится, что в ближайшие 20 лет потребуется 39 620 новых самолетов, поэтому к 2037 году в мире должно быть 63 220 самолетов — за вычетом старых, вышедших из строя.

«Наш прогноз основан на сочетании роста авиакомпаний и замене старых, менее эффективных самолетов», — сказал представитель. «Нет сомнений в том, что пассажирский спрос будет продолжать расти стабильными темпами».

Кто их строит?

В основном Boeing и Airbus, два крупнейших производителя, с годовой выручкой в ​​90 и 81 млрд долларов соответственно (по состоянию на 2014 год).

Эти две компании, отвечающие за большинство коммерческих самолетов, ежегодно участвуют в гонках, чтобы сменить большинство единиц — в 2016 году Airbus поставил 688 самолетов рядом с Boeing 748. По состоянию на конец июля у Airbus было заказов на более 17000 самолетов, в основном на A320. модель, в то время как отставание Boeing составляет 5705 штук.

Самый популярный самолет Airbus, A320, по образцу easyJet

Кредит:
Предоставлено: pixpix / Alamy Stock Photo / pixpix / Alamy Stock Photo

Базирующиеся в Тулузе Airbus и Boeing в Сиэтле участвуют в здоровой конкуренции.Выступая на мероприятии в январе, главный операционный директор Airbus Джон Лихи сказал: «Насколько интенсивно соперничество? Не так интенсивно, как кока-кола и пепси, но все же довольно интенсивно ».

Самая популярная модель Boeing — 737, из которых более 9600 (включая варианты) были построены с 1967 года, а семейство Airbus A320 с 1988 года насчитывает 7 696 членов. Это два самых производимых коммерческих самолета всех времен. На третьем месте Boeing 777.

.

Boeing 737 строился более 9000 раз

Кредит:
Кредит: imageBROKER / Alamy Stock Photo / imageBROKER / Alamy Stock Photo

Самолет, который больше всего сошел с конвейера, — это скромный четырехместный легкий самолет Cessna 172.С момента его появления в 1956 году было построено более 44 000 самолетов. В этом списке много других легких самолетов, а также военных машин, таких как «Мессершмитт» (35 000 построенных между 1936 и 1958 годами).

У кого больше всего самолетов?

Кто забирает все самолеты? Судя по данным за июнь прошлого года, явным лидером является American Airlines с размером флота 1789 (включая авиакомпании, эксплуатируемые региональными партнерами). Пятерка лидеров полностью состоит из американских перевозчиков. На десятом месте находится Ryanair с 398 самолетами.

Сколько самолетов находится в воздухе одновременно?

По словам сотрудников FlightRadar24, которые следят за самолетами по всему миру, число меняется в зависимости от времени суток и года. «Если мы говорим о пиковом трафике в течение всего года, то в пятницу днем ​​между 14:00 и 16:00 (всемирное координированное время) в июле или августе в воздухе будет находиться чуть более 16 000 рейсов», — сказал Ян Печеник из Компания. «За тот же период в январе или феврале будет совершено около 13 тысяч полетов.”

Telegraph logo

Этот видеоконтент больше не доступен

Чтобы посмотреть последний видеоконтент The Telegraph, посетите youtube.com/telegraph.

А сколько исчезли?

По данным Aviation Safety Network, с 1948 по 2014 год без следа пропало 85 самолетов. Из них 26 были пассажирскими самолетами; 59 человек погибли в море, 26 пропали без вести на суше.

Самым ярким примером в новейшей истории, конечно же, является рейс 370 Malaysia Airlines.Поиски пропавшего самолета были прекращены в прошлом месяце после трех лет тщетных поисков.

В совместном заявлении Малайзия, Австралия и Китай заявили, что подводный поиск на территории 46 000 квадратных миль в южной части Индийского океана завершен. Но самолет, на борту которого находилось 239 пассажиров, не обнаружен.

Больше истин о путешествиях

Вам бы сказали, если бы ваш самолет упал?
Chemtrails и другие теории заговора авиации
Что произойдет, если вы откроете дверь самолета во время полета?
Секреты пилотов авиакомпании
Что тебе может сойти с рук воровством из отелей?
Что происходит с вещами, потерянными в аэропортах?
Как получить повышение класса обслуживания авиакомпании
Какое место в самолете самое безопасное?
Что вызывает турбулентность и опасно ли это?
Спасает ли положение бандажа жизни?

.

Почему самолеты почти всегда окрашены в белый цвет?

Есть исключения. Air New Zealand когда-то превратила Boeing 777 в гигантскую рекламу «Властелина колец». Mango, базирующаяся в Йоханнесбурге, использует ярко-оранжевый оттенок, в то время как сибирский перевозчик S7 имеет тенденцию окрашивать свои самолеты в салатовый цвет. Но подавляющее большинство пассажирских самолетов окрашено в белый цвет. Почему?

Это дешевле

«Краска увеличивает вес самолета на 600–1200 фунтов (273–544 кг)», — сообщил Telegraph Travel представитель Boeing.Дополнительный вес означает, что сжигается больше топлива, а 544 кг соответствует примерно восьми пассажирам.

Авиакомпании очень серьезно относятся к вопросу веса. Например, в 1980-х годах Роберт Крэндалл, бывший генеральный директор American Airlines, утверждал, что перевозчик сэкономил 40 000 долларов в год, убрав всего одну оливку из каждого салата, подаваемого на борту его рейсов.

Сама краска тоже стоит денег, и при перекраске самолета ее нужно много. «Примерно 120 галлонов (454 литра) краски используется на типичном Боинге 747; 90 галлонов (341 литр) на 767; и 110 галлонов (416 литров) на 777, в то время как типичная схема окраски 787 Dreamliner включает в себя 800-1000 фунтов (362-453 кг) краски », — сказал Боинг.В целом перекраска самолета стоит от 36 375 фунтов стерлингов (50 000 долларов США) до 145 503 фунтов стерлингов (200 000 долларов США).

Более того, авиакомпании часто продают свои самолеты другим перевозчикам. Им будет сложнее сделать это, если цветовая схема будет отличаться от белого.

Максимальное сокращение теплопоглощения самолета снижает расходы на охлаждение.

Кредит:
AP

Охлаждает самолет

Точно так же, как более светлые цвета преобладают в наших летних гардеробах, потому что они более прохладные, самолеты окрашены в белый цвет, чтобы отражать солнечный свет.

«Основная причина, по которой самолеты окрашены в белый или светлый цвет, — это отражение солнечного света и минимизация нагрева и любого потенциального ущерба от солнечного излучения», — сказал Business Insider Р. Джон Хансман, профессор аэронавтики и астронавтики.

Элементы самолета, изготовленные из пластика и композитных материалов, таких как углеродное волокно и стекловолокно, нуждаются в максимальной защите от солнечного тепла. Поэтому такие детали, как носовой обтекатель самолета, на котором установлен радар самолета, и поверхности управления, которые сделаны из композитных материалов, обычно окрашиваются в белый или светло-серый цвет, пояснил он.

Concorde должен был быть окрашен специальной белой краской с высокой отражающей способностью, чтобы он мог выдерживать тепло, выделяемое при сверхзвуковом движении.

«Мощность была получена за счет повторного нагрева двигателя, когда топливо закачивается в форсунку и поджигается, чтобы придать дополнительную тягу», — заявили в British Airways. «Конкорд нагревается до 127 ° C на носу и задней кромке, но специальная белая краска помогает отражать и излучать тепло. Его отражательная способность составляла 80 из 100, по сравнению с рейтингом обычной белой краски 45-50 из 100.”

Concorde был окрашен специальной белой краской с высокой отражающей способностью.

Кредит:
Getty

Контроль повреждений

Белый цвет большинства самолетов позволяет быстро обнаружить и устранить любые трещины, вмятины, разливы масла и другие неисправности.

Поисково-спасательные

Это зависит от того, где произойдет крушение, но если самолет упадет, белый фюзеляж будет легче заметить с воздуха — еще одна веская причина избегать цвета.

Уменьшение количества столкновений с птицами

Согласно исследованиям, таким как американское исследование, опубликованное в научном журнале Human-Wildlife Interactions в 2011 году, видимость

может быть улучшена за счет белого или яркого внешнего вида, чтобы потенциально повысить его обнаружение и избегание птицами.

В исследовании изучалась корреляция между частотой столкновений с птицами между различными авиакомпаниями и цветовыми схемами самолетов, предполагая, что «более темные цветовые схемы самолетов могут потенциально снизить контраст между самолетом и визуальным фоном [и] потенциально снизить способность птиц обнаруживать самолет в достаточно времени, чтобы избежать забастовки », — говорится в сообщении.

Означает ли это, что летать на красочном самолете опаснее?

Управление гражданской авиации утверждает, что нет.«Нет никаких требований с точки зрения безопасности в отношении схем окраски самолетов», — сообщил Telegraph Travel представитель пресс-службы.

Цветные элементы на самолетах также имеют тенденцию блекнуть и бледнеть со временем из-за окисления, отмечает г-н Хансман, в результате длительного пребывания на солнце и других факторов окружающей среды.

Зачем вообще красить самолеты?

Вплоть до окончания Второй мировой войны по экономическим причинам внешняя часть большинства самолетов оставалась неокрашенной или украшалась только эмблемой авиакомпании.

Даже в наше время некоторые авиакомпании избегают использования краски на своих самолетах. American Airlines, например, была известна своим внешним видом из чистого алюминия. Но, хотя это и экономит деньги, это оставляет самолет незащищенным и незащищенным, особенно в суровых погодных условиях.

Исторически сложилось так, что некоторые авиакомпании пытались избегать использования какой-либо краски на своих самолетах, например American Airlines.

Кредит:
Wikimedia Commons

«Эти самолеты со временем начали тускнеть, поэтому им приходилось тратить время и деньги на их частую полировку.Поэтому сейчас большинство авиакомпаний используют светлые краски », — сказал г-н Хансман.

«Краска — это больше, чем эстетика; это влияет на вес самолета и защищает целостность планера », — заявляет Федеральная авиационная ассоциация США (FAA).

«Правильно окрашенный самолет легче чистить и обслуживать, потому что открытые поверхности более устойчивы к коррозии и грязи, а масло не так легко прилипает к поверхности».

Процесс покраски самолета

«Панели обшивки коммерческих самолетов прибывают в Boeing, покрытые временным покрытием для защиты металла от повреждений или коррозии в процессе производства и сборки», — сказал Билл Дилл, менеджер по декоративной окраске на заводе коммерческих самолетов Boeing в Эверетте, штат Вашингтон.

Второй слой считается полировальным, а третий — более декоративным, когда верхняя половина самолета, вертикальный стабилизатор и руль направления полностью окрашены, при необходимости используя цвета.

Вес окраски зависит от того, используются ли два или три слоя. «В то время как меньший вес полированного самолета позволяет сэкономить на топливе, экономия более чем компенсируется более высокой стоимостью мытья, полировки и покраски полированного фюзеляжа на протяжении всего срока его службы», — говорит Боинг.

Расходы на обслуживание полированных самолетов в год на 59 641 фунт стерлингов (82000 долларов США) больше, чем у полностью окрашенных самолетов.

.Самолеты

: обзор — Pocket Planes Guide

Самолеты в Pocket Planes используются для перевозки пассажиров и грузов, которые
зарабатывает монеты. Прочтите эту страницу, чтобы узнать, как наилучшим образом использовать самолеты
в карманных самолетах.

Как покупать самолеты

Нажмите зеленую кнопку меню в правом нижнем углу. Затем коснитесь Market на
средний левый. Вы увидите список деталей самолета и в собранном виде.
самолеты, которые можно купить за Bux. Дешевле купить
части самолета и собрать самолет самостоятельно, чем покупать
полностью собранный самолет.
Предметы на рынке меняются каждые
11 минут, поэтому не забудьте купить то, что хотите, пока оно не исчезло.

Каждый самолет требует тела, управления и двигателя, чтобы быть построенным.

Как строить самолеты

Нажмите зеленую кнопку «Меню» в правом нижнем углу, затем нажмите «Детали». Ты увидишь
список имеющихся у вас деталей. Вы можете продать эти детали за монеты из этого
экран. Нажмите кнопку «Построить» внизу посередине, чтобы увидеть список самолетов.
что у вас есть запчасти. Если у вас есть все три части для самолета
(Кузов, элементы управления и двигатель), вы можете нажать «Построить», чтобы потратить необходимое
количество Bux для постройки самолета.

Добавление слотов для плоскостей

Нажмите кнопку Список самолетов в правом нижнем углу. Прокрутите вниз
список самолетов и нажмите Добавить слот для самолетов, чтобы потратить отображаемое количество монет
чтобы добавить еще один слот для установки самолета.
Если у вас нет доступного слота для самолета, вы не можете построить новый
самолет.

Проверка прибыли самолета

Нажмите зеленую кнопку меню в правом нижнем углу, затем нажмите журналы. Ты увидишь
список самолетов вместе с количеством времени, которое они налетали, и
сумма прибыли, которую они заработали за час.Нажмите кнопку с монетой
внизу посередине, чтобы отсортировать список по прибыли. Самый прибыльный самолет
в вашем парке указан вверху, а наименее прибыльный — внизу.

Самолет класса

Самые простые самолеты относятся к классу 1. Эти самолеты могут приземлиться в любом аэропорту.
Самолеты класса 2 могут приземляться только в аэропортах класса 2 или выше и т. Д.
Если у вас не так много аэропортов класса 2 или выше, вы можете не
хочу покупать самолеты класса 2, пока вы этого не сделаете.

Улучшение самолетов

Вы можете сделать свои самолеты более прибыльными, потратив Bux на их улучшение.Коснитесь списка самолетов в правом нижнем углу, затем коснитесь плоскости, которая находится в
аэропорта (вы не можете улучшить самолет, пока он летит). Коснитесь информации о самолете.
в нижнем левом углу, затем нажмите «Обновить». Вы можете обновить топливные баки,
двигатель, или углеродное волокно, потратив отображаемое количество Bux.

  • Модернизация топливных баков увеличивает дальность полета самолета. Это значит, что
    самолет может лететь дальше.
  • Модернизация двигателя увеличивает скорость
    самолет. Это означает, что самолет может быстрее выполнять работы,
    Это означает, что он приносит больше прибыли в час.
  • Модернизация углеродного волокна снижает вес самолета.
    Это снижает стоимость полета на самолете.

Разблокировка новых самолетов

Новые самолеты становятся доступными при повышении уровня. Вы повышаете уровень, зарабатывая
очки опыта. Вы зарабатываете очки опыта каждый раз, когда получаете
оплата полета.

Удаление самолетов

Если есть самолет, который вы хотите снять с обслуживания, нажмите на значок
Перечислите в правом нижнем углу, затем коснитесь самолета, который находится в аэропорту (вы
не может удалить самолет во время полета.) Нажмите кнопку «Информация о самолете» в
внизу слева, затем нажмите «Удалить», чтобы переместить самолет в ангар.
Имейте в виду, что возвращение самолета в
активная служба.
Когда вы снимаете самолет, открывается самолет
слот.

Самолеты для разборки

После удаления самолета нажмите зеленую кнопку меню в правом нижнем углу,
затем нажмите Ангар. Вы увидите список самолетов, из которых вы удалили
служба. Нажмите кнопку «Утилизировать» рядом с самолетом. Это разделит самолет
на части.Вернитесь в меню и нажмите кнопку «Детали», чтобы увидеть
детали из утилизированного самолета. Теперь вы можете продать эти детали за монеты.

.

< NEXT Гавайские авиалинии: Hawaiian Airlines — официальный сайт пассажиров Гавайские авиалинии: Hawaiian Airlines — официальный сайт пассажиров

PREV > Можно ли пользоваться в самолете телефоном: Можно ли пользоваться телефоном в самолете Можно ли пользоваться в самолете телефоном: Можно ли пользоваться телефоном в самолете

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *