Меню

Ил л: «Мастер простых решений». Самые известные самолеты Ильюшина

Category: Разное

Содержание

«Мастер простых решений». Самые известные самолеты Ильюшина

Специалисты и историки авиации сходятся во мнении, что у Ильюшина практически не было «неудачных» проектов. Его самолеты вынесли на своих крыльях тяжелейшее бремя Великой Отечественной войны, а в мирное время зарекомендовали себя как надежные воздушные лайнеры. Под руководством Сергея Владимировича спроектированы, построены и испытаны в полете десятки машин, многие из которых оказались непревзойденными по летным характеристикам, простоте конструкции, технологии и надежности. «Илы» хорошо известны во всем мире.

Спецпроект на тему

И сегодня ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (в составе Объединенной авиастроительной корпорации) продолжает активную работу над созданием новых машин, среди которых — легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, пассажирский ближнемагистральный Ил-114, перспективная модификация пассажирского широкофюзеляжного лайнера Ил-96 с удлиненным почти на 10 м фюзеляжем и современным бортовым оборудованием Ил-96-400М, средний военно-транспортный Ил-276, а также различные модификации на базе тяжелого Ил-76 (его еще называют «самолетом ста профессий» — прим. ТАСС).

Все эти машины создаются с использованием цифровых технологий проектирования и производства, в них внедряются различные передовые технологии и инновационные решения, однако неизменным остается одно — простота проектных решений, которая была характерной чертой авиаконструктора Ильюшина. Он был «мастером простых решений», а его технические разработки намного опередили свое время и определили главные направления в отечественном авиастроении на долгие годы вперед.

ЦКБ-26. Самый первый

Этот дальний бомбардировщик стал первым самолетом, построенным ильюшинским конструкторским бюро (КБ). При его испытаниях были получены хорошие летные характеристики, не уступавшие зарубежным аналогам. В дальнейшем на основе этой модели были также разработаны интересные модификации: ДБ-3 и ДБ-3Ф, которая впоследствии была названа Ил-4.

ЦКБ-26, 1935 год

© Кадр из кинохроники/Архив ПАО «Ил»

Самолет ДБ-3 был построен в 1936 году. На одном из серийных бомбардировщиков, переоборудованных в рекордный самолет ЦКБ-30 «Москва», экипаж под командованием летчика-испытателя Владимира Коккинаки совершил дальний перелет Москва — Дальний Восток и трансатлантический Москва — Северная Америка.

По второму маршруту сегодня летают современные самолеты. В 1965 году решением Международной авиатранспортной ассоциации Владимир Коккинаки как первопроходец кратчайшего пути между Европой и Америкой был награжден бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров». По мнению разработчиков, эти рекордные полеты позволили выявить потенциальные возможности машины, в результате чего ДБ-3 твердо завоевал репутацию отличного «дальника» и был запущен в массовое производство.

Дальний бомбардировщик ДБ-3

© Марина Лысцева/ТАСС

В 1939-м коллектив КБ под руководством Ильюшина выпустил новую модификацию — ДБ-3Ф. Оснащенная улучшенным планером, вооружением и более мощными двигателями, эта машина сменила в 1940 году самолет ДБ-3 в серийном производстве.

В августе 1941 года ильюшинские самолеты еще раз доказали свои великолепные летные качества. В ночь на 8 августа 13 ДБ-3Т ВВС Балтийского флота нанесли бомбовые удары по целям в Германии, в том числе и Берлину, преодолев туда и обратно 1760 км, из них 1400 — над морем. Это был ответ за попытку немецких самолетов совершить ночью 22 и 23 июля 1941 года массированные воздушные налеты на Москву.

Когда работает большой коллектив, почему присваивают машине имя одного человека? С моей точки зрения, это правильно, потому что прежде всего конструктор несет ответственность за свое детище. Много неприятных перипетий было в моей жизни, но часто о них мои товарищи по работе не знали, я не перекладывал на них ответственность. Присвоение имени конструктора ко многому обязывает, потому что это не только большая честь, но и огромная ответственность перед народом

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

ДБ-3Ф переименовали в Ил-4 в марте 1942 года в соответствии с постановлением Госкомитета обороны.

Ил-2. Легенда авиации

Этот самолет принес Сергею Ильюшину большую славу. Во второй половине 1930-х годов он предложил руководству страны создать бронированный штурмовик — «летающий танк» для непосредственной авиационной поддержки войск на поле боя в условиях сильной противовоздушной обороны противника. Идея авиаконструктора заключалась в создании планера из обтекаемого бронекорпуса, что позволяло значительно снизить вес конструкции самолета и оснастить его мощным вооружением.

…назрела необходимость создания бронированного штурмовика, или, иначе говоря, «летающего танка», у которого все жизненные части забронированы. Наше КБ решило заставить броню работать в корпусе самолета, сделать ее рабочим телом. До сих пор конструкторы надевали броню на каркас только с целью его защиты. А тут был спроектирован бронекорпус, заключающий в себе все жизненно важные части боевой машины — мотор, кабину экипажа, системы двигателя и тому подобное. Корпусу придавалась обтекаемая форма

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

Штурмовик Ил-2

© Архив ПАО «Ил»

В марте 1941-го в Воронеже состоялся первый полет серийного штурмовика в одноместном варианте. Однако опыт боевых действий Великой Отечественной войны показал, что Ил-2 без оборонительного заднего пулемета беззащитен против вражеских истребителей, и в первые месяцы войны штурмовые части несли большие потери. Поэтому в сжатые сроки был разработан и принят на вооружение двухместный вариант (с кабиной стрелка для обстрела самолетов противника в задней полусфере).

Будущий штурмовик в буквальном смысле слова предстояло ковать из стали. Сложной задачей оказался выбор толщины стального листа, чтобы зря не перетяжелить машину

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тыс. машин. В вермахте его называли «мясорубкой» и «железным Густавом», однако немецкие летчики прозвали Ил-2 «бетонным самолетом» — за высокую боевую живучесть. Максимальная горизонтальная скорость самолета у земли составляла 390 км/ч, а на высоте 1200 м — 405 км/ч. Время подъема на высоту 1000 м — 2,2 мин. При этом за один боевой разворот штурмовик набирал высоту 400 м.

За годы войны было создано несколько модификаций самолетов. Ил-2 и его дальнейшее развитие — штурмовик Ил-10 — активно применялись во всех крупных сражениях, в том числе и в Советско-японской войне.

Дальний бомбардировщик Ил-4

© Архив ПАО «Ил»

Именно штурмовики Ил-2 и дальние бомбардировщики Ил-4 стали основной ударной силой советской авиации в годы войны. По сути, как отмечают авиационные специалисты, вся штурмовая авиация как новый род войск, тесно взаимодействующий с сухопутными силами, была создана на основе самолетов конструкции Ильюшина.

За создание и совершенствование Ил-2, за разработку Ил-10 Ильюшину были присуждены четыре Сталинские премии. А в 1941 году по совокупности заслуг (Ил-2 и Ил-4) ему было присвоено первое звание Героя Социалистического Труда.

Ил-12. «Междугородный автобус»

Несмотря на то, что в годы войны основные усилия авиапромышленности были направлены на удовлетворение нужд фронта, в 1943-м по своей инициативе Сергей Ильюшин начинает проектировать пассажирский самолет на 27 мест. Конструктор понимал, что как только закончится война, стране потребуется комфортабельный, экономичный и более скоростной самолет по сравнению с имеющимся в то время двухмоторным поршневым Ли-2, созданным на базе лицензионного американского Douglas DC-3.

Ил-12

© Василий Егоров/ТАСС

Начали мы проектировать Ил-12 в июне 1943 года. Мы верили, что победа будет за нами, иначе бы не стали работать над пассажирским самолетом

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

Проект пассажирского двухмоторного Ил-12 был одобрен в январе 1944 года, а через год машину подняли в воздух. С 1947-го самолет начинает широко эксплуатироваться в «Аэрофлоте». Причем использовался он не только для пассажирских перевозок, но и для транспортировки различных грузов. Кстати, машина успешно поставлялась на экспорт: больше всего купил Китай, где Ил-12 летал вплоть до начала 1990-х годов.

За создание этой машины Ильюшину была присуждена Сталинская премия.

Ил-14. «Полярник»

На основе опыта эксплуатации Ил-12 в самых различных климатических и погодных условиях был создан пассажирский самолет Ил-14, ставший впоследствии рабочей лошадкой «Аэрофлота» и всей полярной авиации.

Машина получилась очень удачной, легкой в управлении, неприхотливой и достаточно надежной. Особенно приглянулась полярникам, поскольку суровый климат не позволял использовать большинство других самолетов. В 1962 году для действий в Арктике несколько «полярников» получили убираемое лыжное шасси и внутрифюзеляжный топливный бак.

Вплоть до второй половины 1950-х годов Ил-14 являлся основным самолетом правительственного отряда, а различные его варианты эксплуатировались до начала 1990-х годов.

Ил-14

© Владимир Мусаэльян/ТАСС

Самолет использовался больше как гражданский лайнер, однако были в его истории и боевые эпизоды. Машины обеспечивали деятельность контингента советских войск в подавлении восстания в Венгрии в 1956 году. Поставленные за рубеж Ил-14 стали участниками Суэцкого кризиса на стороне Египта. Впоследствии они использовались для высадки десанта в ходе различных локальных конфликтов. Также заметным эпизодом стало участие в Кубинском кризисе 1962-го — самолеты применялись для доставки различных грузов на Кубу и там впоследствии и остались. Ил-14 эксплуатировался в 31 стране мира.

Известно, что машины также использовались для отбора проб воздуха и фото- и киносъемки в ходе различных ядерных испытаний на полигоне Новая Земля.

Первые отечественные массовые пассажирские самолеты Ил-12 и Ил-14 положили начало созданию воздушного транспорта для гражданской авиации.

Ил-18. Отличная платформа

Среднемагистральный пассажирский самолет, один из первых в СССР гражданских самолетов с турбовинтовыми двигателями, Ил-18 сделал доступными полеты для широкого круга граждан нашей страны, использовался на международных трассах и заложил основы продаж самолетов за рубеж.

Ил-18

© Борис Корзин/ТАСС

Первый полет выполнил в 1957 году. Всего было выпущено более 600 машин. Ил-18 стал платформой для многих модификаций — было разработано более 20 различных вариантов как для нужд гражданской авиации, так и для военного использования. В конце 1960-х на его базе был построен противолодочный Ил-38 и Ил-20, а позже создано несколько машин специального назначения Ил-22, в том числе измерительные комплексы для испытания ракетной техники, самолеты-разведчики (Ил-24) и воздушные командные пункты.

Какую основную цель мы преследовали с самого зарождения пассажирской авиации? Это главный вопрос, суть которого заключается в том, чтобы дать возможность любому простому человеку, а не только командированным или людям с достатком выбирать: хочу — лечу, хочу — поездом еду, то есть цены на билеты должны быть примерно одинаковы. Должен сказать, что Ил-18 близок к осуществлению этой задачи

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

Кроме того, на его базе был создан самолет радиоэлектронной борьбы Ил-22ПП («постановщик помех и попутной разведки») «Порубщик», который до сих пор успешно эксплуатируется в составе Воздушно-космических сил РФ. Он позволяет эффективно бороться с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления, системами противовоздушной обороны, а также пилотируемой и беспилотной авиацией. Как отмечают разработчики, главной особенностью комплекса является частотная избирательность, что обеспечивает сохранение боеготовности отечественных радиоэлектронных систем.

Что касается Ил-38, то эта машина также эксплуатируется до сих пор. Самая современная модификация этого самолета Ил-38Н стоит на вооружении морской авиации ВМФ России. ПАО «Ил» успешно выполнило несколько государственных контрактов на серийную модернизацию этих машин. На самолеты была установлена новая поисково-прицельная система «Новелла-П-38», что значительно расширило объем решаемых задач и их боевые возможности. Кстати, за создание Ил-38 Ильюшину и группе конструкторов была присуждена Государственная премия СССР.

‘ ТАСС/Ruptly’

Что касается Ил-18, то его эксплуатантами в разное время были десятки авиакомпаний и военные ведомства более чем 30 стран. Пассажирская эксплуатация на гражданских авиалиниях РФ была прекращена в 2001 году. В настоящее время самолеты используются Минобороны РФ и военно-воздушными и противовоздушными силами Северной Кореи. За создание этой машины Ильюшину и группе конструкторов была присуждена Ленинская премия.

Ил-28. «Гончая» с ядерным оружием

Стал первым советским реактивным фронтовым бомбардировщиком, поступившим на вооружение ВВС. Также являлся и носителем тактического ядерного оружия. В середине 1950-х годов был основной ударной силой советской фронтовой авиации.

Ил-28 отличался высокими летно-тактическими характеристиками и технологией, хорошо приспособленной к массовому серийному производству. Основным его вооружением являлись бомбы общей массой до 3 тыс. кг. Они размещались в бомбоотсеке, расположенном под центропланом и оборудованном четырьмя кассетными и одним балочным держателями. На кассетные держатели могли подвешиваться бомбы калибра от 50 до 500 кг, а на балочный — весом от 1 тыс. до 3 тыс. кг. В номенклатуру входили фугасные, зажигательные, осколочные, бетонобойные и другие боеприпасы, а позже и ядерные «специзделия».

Реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28

© AP Photo

Изначально не предполагалось, что в арсенале Ил-28 будет атомная бомба. Однако на это повлияла международная обстановка начала 1950-х годов. Появились ядерные боеприпасы с относительно небольшой массой, и Ил-28 доработали: бомбоотсек оснастили системой обогрева, на борту установили необходимое спецоборудование и светозащитные шторки в кабине экипажа.

Всего за шесть лет серийного производства в СССР было построено 6316 Ил-28 различных модификаций. За создание этой машины Ильюшину и группе конструкторов была присуждена Сталинская премия.

Ил-62. Первый межконтинентальный

В феврале 1960 года было одобрено предложение Ильюшина по созданию дальнего пассажирского самолета Ил-62. Особое внимание уделялось обеспечению высокого аэродинамического совершенства, безопасности полета, предоставления пассажирам высокого уровня комфорта в полете.

Ил-62М

© Борис Корзин/ТАСС

2 января 1963 года машина выполнила первый полет и через четыре года пошла в эксплуатацию, став первым отечественным авиалайнером межконтинентальной дальности. Он был способен совершать беспосадочные рейсы из Москвы на Дальний Восток. В начале 1970-х годов Ил-62 был буквально чудом техники. Самолет полностью соответствовал мировому технико-экономическому уровню. Серийные машины стали основными самолетами «Аэрофлота».

Испытания и последующая эксплуатация новой машины подтвердили ее эффективность как в смысле техническом, так и в отношении основных удобств для пассажиров. В полете Ил-62 — тихий, комфортабельный. Гибкое крыло воспринимает большую часть нагрузок от турбулентности, и поэтому пассажиры почти не ощущают болтанки, когда самолет проходит зоны неспокойного воздуха. Избавлены пассажиры от шума, тряски и вибрации в полете

Сергей Ильюшин

советский авиаконструктор, Трижды Герой Социалистического Труда

Турбореактивный дальний магистральный Ил-62 и его модификация Ил-62М обеспечивали высокую безопасность полета и комфорт для пассажиров, послужили дальнейшему развитию международных линий. Пассажирские перевозки были начаты в 1967 году. За время серийного производства выпущено более 290 самолетов. Количество поставленных в другие государства машин составляет 86 единиц, в некоторых из них лайнер эксплуатируется до сих пор.

Кстати, за создание этой машины группе конструкторов была присуждена Ленинская премия. Согласно положению о награде, она присуждалась только один раз, а Ильюшин уже был ее лауреатом в 1960-м за создание Ил-38.


Роман Азанов

ОКБ Ильюшина. Самолеты Ильюшина. Официальный сайт.

 

 

Авиационный комплекс имени  Ильюшина С. В. — одно из ведущих предприятий России в области разработки авиационной техники. Полное название — Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс имени Ильюшина С. В. ». Ранее назывался завод № 240. Расположен в Москве.

 

Генеральный конструктор, он же генеральный директор,: Ливанов Виктор Владимирович — лауреат Госпремии Российской Федерации.

ОАО «Авиационный комплекс имени Ильюшина» было открыто в 1933 году. Согласно приказу начальника Главного управления авиапромышленности П.И. Баранова на базе завода им. Менжинского образовали Центральное КБ опытного самолетостроения самолетов войсковых серий и легкой авиации.

Должность начальника ЦКБ была поручена Сергею Владимировичу Ильюшину. Под его руководством КБ стало занимать лидирующие позиции в сфере постройки сложной авиатехники среди аналогичных предприятий СССР.

 

Результаты работы данного КБ впечатляют. За 80 лет своего существования в его стенах были разработаны свыше 200 и созданы более 120 различных типов самолетов. Заводы, занимающееся производством ильюшинских машин, выпустили за это время свыше 60 000 единиц авиатехники марки «Ил». Основные черты, которые отличают продукцию этой марки, – высокая степень надежности, технологичность производства, простота конструкции, удобное техобслуживание и пилотирование, большой ресурс. Предприятие в разное время выпускало самолеты различного назначения. Это были и самолеты штурмовой, бомбардировочной авиации, специального назначения, военно-транспортные, пассажирские и другие.

КБ им. Ильюшина своими разработками фронтовых штурмовых истребителей и бомбардировщиков сделало весомый вклад в победу СССР во Второй мировой войне.

 

Военный флот страны во времена Великой Отечественной на 30 % состоял из штурмовиков Ил-10 и Ил-2, дальних бомбардировщиков Ил-4. В послевоенное время Ил-28 стал первой массовой моделью реактивного бомбардировщика ВВС СССР.

 

Самолеты Ил

 

Историю ОКБ им. Ильюшина (нынче − Авиационного комплекса им. Ильюшина) можно просмотреть по его работам.

  • •          Середина 1940-х годов – выпускаются первые отечественные пассажирские массовые самолеты, которые положили начало созданию воздушной транспортной авиации в СССР. Самолет Ил-18 с турбовинтовой силовой установкой был дешев и неприхотлив в эксплуатации, что сделало перелеты доступным типом перемещения для советских граждан на внутренних воздушных трассах. Также его продавали за рубеж.

  • •          Дальний магистральный турбореактивный самолет Ил-62 вместе с модификацией Ил-62М стал флагманом «Аэрофлота». Его отличали высокая безопасность во время полета и комфорт для пассажиров. Благодаря его созданию увеличилось число международных авиалиний. Пассажирские перевозки начались в 1967 г. и продолжаются по нынешний день.

  • •          Одной из особенностей ильюшинской школы была хорошая практика по созданию воздушных судов специального назначения, которые сыграли значимую роль в ВВС страны. Прежде всего речь идет о противолодочном аппарате Ил-38, специальном самолете-разведчике Ил-20, самолете-заправщике Ил-78 и др.

  • •          В 1970 г. пост главного конструктора, по рекомендации самого С.В. Ильюшина, постановлением СМ СССР занял Г.В. Новожилов. Именно под его руководством разработали и соорудили наиболее распространенный самолет гражданской и военно-транспортной авиации Ил-76 с реактивными моторами Д30-КП. Он был поставлен на вооружение в ВВС в 1974 г. Начиная с середины 1970-х годов Ил-76 и его модифицированные варианты – главный военно-транспортный самолет страны.

  • •          Миллионы тонн различных грузов и более ста миллионов пассажиров были перевезены такими самолетами, как Ил–86, Ил–62М, Ил–62, Ил–18, Ил–14, Ил–12. В нынешнее время эксплуатируются Ил–96–400Т, Ил–96–300, Ил–114–100. Вариант Ил–96–300 «пункт управления» перевозит высокопоставленных чиновников России.

  • •          Постоянно проходит пополнение модельного ряда марки «Ил» новыми самолетами. Ил–96Т и Ил–103 впервые были сертифицированы по стандартам летной пригодности FAA в США. Также значимым шагом к расширению международного сотрудничества стало серийное производство и прохождение сертификации Ил–114–100.

Последние тенденции развития и награды

 

В 1990-х годах с распадом Союза предприятию пришлось начинать работу в тяжелых экономических условиях.

 

С 2005 года должность генерального конструктора Авиакомплекса переходит к В.В. Ливанову, который по совместительству с 1995 г. является Генеральным директором предприятия, а до этого с 1988 г. возглавлял завод.

В нынешнее время приоритеты в работе ОАО «Ил» − это разработка военно-транспортных и грузовых самолетов.

 

В начале осени 2012 г. начались испытания глубоко модернизированной версии Ил–76МД–90А. Серийный выпуск этого самолета проходит в России с задействованием технологии цифрового трехмерного проектирования. Конструкции и системы аппарата значительно улучшены по сравнению с базовым вариантом. За разработку данного самолета Авиакомплекс получил Национальную награду в номинации «Золотая идея».

 

В 2012 г. было налажено сотрудничество с индийской компанией HAL и ОАО «ОАК-ТС» по разработке нового транспортного многоцелевого самолета.

 

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина был награжден за заслуги перед отечеством следующими орденами:

  • Ленина – в 1942 году;

  • Боевого Красного Знамени – 1944 г.;

  • Трудового Красного знамени – 1969 г.;

  • Октябрьской Революции – в 1983 году.

 

Многих сотрудников этого предприятия в разное время наградили медалями и орденами. В частности звание «Герой Социалистического труда» получили шесть человек. Звания «Герой Советского Союза» и «Герой Российской Федерации» носят десять летчиков-испытателей. Среди них В.К. Коккинаки стал единственным летчиком-испытателем, который получил такое звание два раза.

За разработку самолетов Ил-96-300, Ил-86, Ил-76, Ил-62, Ил-38, Ил-18, Ил-28, Ил-2 в разное время сотрудники ильюшинского КБ получили Государственные и Ленинские премии.

 

На сегодняшний день ильюшинцами построены мощные кооперативные связи с крупнейшими производителями комплектующих авиатехники, научно-исследовательскими центрами и авиакомпаниями. Предприятие выполняет разработку, модернизацию, испытания, подготовку, сопровождение изготовления образцов авиатехники и поддержание эксплуатационной летной пригодности ранее произведенных воздушных судов «Ил».

Авиационный комплекс им. Ильюшина имеет отрицательный показатель дохода, но это не мешает ему продолжать функционировать, удерживая высокие позиции на мировом и отечественном рынках авиационной техники.

 

Услуга послепродажного обслуживания марки «Ил»

 

Помимо разработки и серийного выпуска, ОАО «Авиационный комплекс им. Ильюшина» занимается послепродажным обслуживанием своих самолетов. 

В спектр его работ входят:

  • •          гарантийное обслуживание;

  • •          выполнение регламентных работ;

  • •          ремонтные, восстановительные работы, обновление интерьера, проведение доработок по технической документации, создание модификаций;

  • •          создание специальной ремонтной и проектной документации;

  • •          поиск решений в обнаружении и устранении дефектов;

  • •          надзор за техническим состоянием авиатехники;

  • •          разработка соответствующей документации на устранение эксплуатационных повреждений воздушных судов;

  • •          продление срока службы и ресурса аппаратов своего производства;

  • •          доведение до летного состояния самолетов «Ил» после продолжительного (свыше одного года) хранения или перегона по указаниям главного конструктора;

  • •          определение оценки технического состояния своих самолетов, включая документирование и дефектацию самолета или отдельных его частей;

  • •          доставка запчастей, вспомогательного имущества и агрегатов по обычному и срочному заказам эксплуатанта, выполнение ремонта комплектующих изделий;

  • •          разработка необходимой ремонтно-эксплуатационной документации для заказчиков, которая распространяется на аппараты, эксплуатируемые в тяжелых климатических условиях;

  • •          обучение инженерно-технического и летного состава, включая уровни повышения квалификации и переподготовки.

 

Учебная база

 

Учебный центр на базе ОАО «Ил» начал свое существование 1.04.1998. Курсы повышения квалификации при нем прошли свыше 3200 человек. Лекции читают сами конструкторы самолетов «Ил», благодаря чему достигается качественный результат обучения. Все мастера, обучающие будущих сотрудников, подтверждают свою квалификацию соответствующим сертификатом.

На учебной базе ОАО «Ил» присутствуют такие средства для обучения авиаперсонала:

  • •          учебные классы;

  • •          стенд пилотажной системы управления;

  • •          стенд шасси;

  • •          автоматическая обучающая система;

  • •          тренажер-имитатор кабинных процедур;

  • •          библиотека, включающая эксплуатационно-техническую документацию, учебно-методическую литературу и читальный зал;

  • •          доводочная и летно-испытательные базы предприятия в г. Жуковский и городах, где размещены представительства авиакомпаний-заказчиков.

 

Самолеты ОКБ «Ил»

 

ОКБ Ильюшина контакты

  • Адрес:125190, Российская Федерация, город Москва, Ленинградский проспект, дом 45 «Г».

  • Телефон: +7 (499) 943-81-17; (499) 943-81-21 (приемная).

  • Факс: +7 (495) 612-21-32.

  • Электронная почта: [email protected]

  • Официальный сайт: www.ilyushin.org

 

Посмотреть все заводы авиации

 

 

Картотека по логопедии (старшая группа): Автоматизация звука Л

  1.   Автоматизация звука [л] в изолированном звучании
    • Прикусывая кончик языка, произносить «Песенку девочки»:« ЛА – ЛА – ЛА …»;
    • Прикусить кончик языка и длительно тянуть: «Ы – ы – ы». При правильном выполнении данного упражнения слышится звук [л].
  2. Автоматизация звука [л] в прямых слогах (прикусывать кончик языка)

      ЛА – ЛА – ЛА – ЛА – ЛА

     ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ

     ЛО – ЛО – ЛО – ЛО – ЛО

     ЛУ – ЛУ – ЛУ – ЛУ – ЛУ

  1. Автоматизация звука [л] в обратных слогах (прикусывать кончик языка)

      АЛ – АЛ – АЛ – АЛ – АЛ

     ОЛ – ОЛ – ОЛ – ОЛ – ОЛ

     ИЛ – ИЛ – ИЛ – ИЛ – ИЛ

     ЕЛ – ЕЛ – ЕЛ – ЕЛ – ЕЛ 

     УЛ – УЛ – УЛ – УЛ – УЛ

  1. Автоматизация звука [л] в интервокальных слогах (прикусывать кончик языка)

АЛА – АЛО             УЛА – УЛО            ОЛА – ОЛО          ЫЛА – ЫЛО

АЛО – АЛУ             УЛО – УЛЫ            ОЛО – ОЛЫ         ЫЛО – ЫЛУ      

АЛУ – АЛЫ             УЛЫ – УЛУ           ОЛЫ – ОЛУ          ЫЛУ – ЫЛЫ

АЛЫ – АЛА             УЛУ – УЛА            ОЛУ – ОЛА          ЫЛЫ – ЫЛА

  1. Автоматизация звука [л] в интервокальных слогах (прикусывать кончик языка)

АЛА – АЛО – АЛЫ  – АЛУ

УЛА – УЛО – УЛЫ – УЛУ                                                          

ОЛА – ОЛО – ОЛЫ – ОЛУ

ЫЛА – ЫЛО – ЫЛЫ – ЫЛУ    

  1. Автоматизация звука [л] в прямых слогах со стечением согласных (прикусывать кончик языка)

ГЛА – ГЛО – ГЛУ – ГЛЫ

КЛА – КЛО – КЛУ – КЛЫ

СЛА – СЛО – СЛУ – СЛЫ

ХЛА – ХЛО – ХЛУ – ХЛЫ

ПЛА – ПЛО – ПЛУ – ПЛЫ

БЛА – БЛО – БЛУ – БЛЫ

ФЛА – ФЛО – ФЛУ – ФЛЫ

ВЛА – ВЛО – ВЛУ – ВЛЫ

ШЛА – ШЛО – ШЛУ – ШЛЫ

ЗЛА – ЗЛО – ЗЛУ – ЗЛЫ

  1. Автоматизация звука [л] в словах, звук в начале слова

ЛА: лак, лань, ла-ма, Ла-да, ла-па, ло-то, ло-пух, ла-донь, лам-па, лап-ша, лав-ка,  лан-дыш, ла-ком-ка;

     ЛО: лоб, лов, ло-жа,  ло-кон, ло-коть, ло-шадь,  лод-ка, лож-ка;

ЛЫ: лы-жи, лыж-ня, лыж-ник;

ЛУ: лук, луч,  лу-па, лу-жа, Лу-ша, лу-жок, лун-ка, лу-но-ход, лу-кош-ко.

  1. Автоматизация звука [л] в словах, звук в середине слова

ЛА: ю-ла, де-ла, пи-ла, ку-лак, ха-лат, пе-ла, Ми-ла, е-ла, бе-га-ла, хо-ди-ла, о-де-ла, о-бе-да-ла, а-ку-ла, зо-ла, ка-лач, са-лат, во-зи-ла, но-си-ла, пи-са-ла, чи-та-ла, пас-ти-ла, па-лат-ка, об-ла-ко;

АЛ: ал-маз, ал-фа-вит, фи-ал-ка, мо-чал-ка, гал-ка, пал-ка, бал-кон, хал-ва, шал-фей, скал-ка, галс-тук.

 

ЛО: мы-ло, де-ло, стек-ло, ку-лон, чу-лок, пи-лот, у-лов, га-ло-ши, ко-ло-дец, ка-ло-ши, мо-ло-ко, зо-ло-то, бо-ло-то, мо-ло-ток, о-де-я-ло, по-то-лок, ко-лон-ка, бо-лон-ка, хо-лод-но;

    ОЛ: волк, Вол-га, вол-ны, пол-ный, дол-го, мол-ни-я, пол-день, и-гол-ка.

 

ЛУ: ту-луп, го-лубь, каб-лук, го-лу-бой, клуб, клу-бок, клум-ба, клуб-ни-ка, плуг, глу-бо-кий, Зо-луш-ка, жё-лудь, ша-лун, слу-ги, слу-чай, плу-тов-ка, блу-за, слу-жить, слу-чай-но, за-слу-га.

УЛ: бул-ка, чул-ки.

 

ЛЫ: по-лы, во-лы, го-лы, кук-лы, уг-лы, кот-лы, сто-лы, ос-лы, пос-лы, пчё-лы, ма-лыш, бе-лый, а-лый, сме-лый, спе-лый, свет-лый, по-лынь, за-плыв, у-ме-лый, ма-лы-ши, а-лы-ча, у-лыб-ка, бу-лыж-ник, бо-ка-лы, пе-на-лы, ка-на-лы, ка-ни-ку-лы;

ЫЛ: мыл-ся, бу-тыл-ка, по-сыл-ка.

 

ИЛ:  ко-пил-ка, пил-ка, по-ил-ка, ко-сил-ка;

ЕЛ:  бел-ка, мел-ко, у-зел;

ЁЛ:  ёл-ка, тёл-ка, ме-тёл-ка, шёлк, чёл-ка, пчёл-ка, щёл-кать;

ЯЛ:  бо-ял-ся, сме-ял-ся.

  1. Автоматизация звука [л] в словах, звук в конце слова

АЛ: бал, мал, дал, у-пал, ка-нал, бо-кал, пе-нал, ме-талл, вы-пал, па-дал, зал, жал, пи-сал, сту-чал, спал, сы-пал, са-мос-вал.

ОЛ: гол, пол, у-кол, фут-бол, ствол, че-хол, ще-гол.

УЛ: мул, по-дул, а-ул, тя-нул, ки-нул, стул, ус-нул, зев-нул, шеп-нул, кач-нул.

 

ИЛ: мил, пил, ку-пил, Ми-ха-ил, ко-сил, но-сил, у-чил, та-щил, гос-тил, са-дил, пус-тил.

ЕЛ: мел, пел, у-мел, хо-тел, дя-тел, Па-вел, си-дел, ши-пел.

ЁЛ: ко-тёл, шёл, по-шёл, ко-зёл.

ЯЛ: мял, го-нял, ме-нял, под-нял, та-ял, си-ял, снял, сто-ял, се-ял.

  1. Автоматизация звука [л] в словах, звук со стечением согласных

КЛА: клад,  класс.

КЛО: клон, кло-ун.

КЛУ: клуб, клу-бок, клуб-ни,  клум-ба, клуб-ни-ка.

КЛЫ: клык, клы-кач.

 

ГЛА: гла-за, гла-зок, гла-дить, глаз-ки, гладь, глад-кий, глас-ный, со-глас-ный,
ГЛО: гло-ток, гло-бус, глот-ка.
ГЛУ: глубь, глушьглу-харь, глу-пыш, глу-би-на, глу-бо-ко, глу-бо-кий; 
ГЛЫ: глы-ба, у-глы.

 

ПЛА: план, плащ, пла-ток, пла-фон, пла-кат,  пла-тить, пла-тье, пла-не-та, план-ка, плас-тин-ки, плас-ти-лин;
ПЛО: плот, плод, плом-ба,  пло-ти-на, плот-ник, плош-ка;
ПЛУ: плуг, плут, плу-ги, плу-тов-ка;
ПЛЫ: плыть.

 

БЛА: бланк, бла-го-да-рю, бла-го-да-рить;
БЛО: блок, блок-нот, блон-дин, блон-дин-ка;
БЛУ: блу-за, блу-зон, блу-зоч-ка, каб-лук.
 

ФЛА: флаг, фла-ги, фла-кон, фла-нель, фла-мин-го;
ФЛО: флот, фло-ра, флок-сы, фло-мас-тер;
ВЛА: вла-га, власть, влаж-ный, вла-де-ни-е, Влад, Вла-дик, Вла-дис-лав, Вла-ди-мир.
 

ХЛО: хлопья, хло-пок, хло-пать, хло-пуш-ка;

ЗЛА: зла-ки, Зла-то-влас-ка, Зла-то-гла-ва-я;
ЗЛО: зло-ба, зло-дей, зло-дей-ка, злой, злость, злоб-ный;
ЗЛЫ: злы-е.
 

СЛА: Сла-ва, сла-бый, не-сла, па-сла, слад-кий, слав-ный,скла-ды-вать;
СЛО: сло-во, слог, слон;
СЛУ: слу-ги, слу-га, слу-жить;

ШЛА: шла, шланг, шлаг-ба-ум.  

 

  1. Автоматизация звука [л] в словах с двумя этими звуками

Ло-ла, ло-мал, дол-бил, гла-дил, пла-вал, мол-чал, де-лал, по-лол, ко-лол, ко-ло-ко-ла, гла-ди-о-лус, у-лыб-нул-ся, Вла-дис-лав.

 

  1. Автоматизация звука [л] в словосочетаниях

Голубое небо, тёплый тулуп, белый мел, шёлковый платок, сладкая булка, тяжёлый молоток, светлый локон, белые флоксы, голодный волк, спелое яблоко, весёлый бал, глубокий колодец, смелый солдат, толстый блокнот, толстые чулки, тёплый чулан, алый флаг, молочная каша, толстая палка, холодный подвал, шёлковая блуза.

 

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 3 слов

Алла ела яблоко. Луша мыла пол. Слава пил молоко.

Луша чистила лук. Володя стал пилотом.

 

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 4 слов

      У лайки – белые  лапки. У белки – тёплое  дупло. У Милы – голубое

     платье. Владик уехал в колхоз.  По волнам плывёт плот.

 

    Клава захлопала в ладоши. Стул упал на пол. Павел ушёл на футбол.

    Лось убежал от волка.  Влад купил духи «Фиалка».

    На яблоне – спелые  яблоки.  Алла писала мелом слова.

    Луша мыла куклу мылом.

 

    Клава каталась на лыжах. У Луши – белые  голуби.

    Дятел долбил ствол сосны. У слона – белые  бивни. 

    У Золушки – шёлковое  платье. Ложка из олова – оловянная.

    Платье из шёлка – шёлковое.  Аллея из ёлок – еловая.

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 5 слов

Мила поставила лампу на стол.  Клава покупала молоко и свёклу.

Лола поливала флоксы на клумбе. Слава плавал на плоту по Волге.

У Володи – иволга  из пластилина.

 

Мила мыла пол в классе. Михаил сделал больному Павлу укол.

Золушка подметала и мыла полы. Флоксы, ландыши и фиалки – цветы.

На полу Клава нашла булавку.

 

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 6 слов

В голубом небе плывут белые облака. Алла дала Володе пилу и молоток. Клубок упал со стула на пол. Влад плыл на лодке по волнам. Луша надела на голову белый платок. Мила и Володя плывут в лодке.

Волшебница помогла Золушке поехать на бал. На балу Золушка смеялась и танцевала. В чулане на полке стоял бокал. Алла купила алычу, а Володя – клубнику.  Ласточка, иволга, соловей и галка – птицы.

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 7 слов

Платье, колготки, блуза и плащ – это одежда.

Белла полоскала белый халат в холодной воде.

  1. Автоматизация звука [л] в предложениях из 8 – 9 слов

Луша ела спелую клубнику, а Павел ел пастилу.

На балконе у Славы – голубые  и белые фиалки.

Алла покупала фиалки, Луша – цикламены, а Лола – флоксы.

Белка, лось, волк, слон и лань – это дикие животные.

  1. Автоматизация звука [л] в чистоговорках

      ЛА – ЛА – ЛА  лопата и пила

ЛА – ЛА – ЛА  новая юла

ЛА – ЛА – ЛА  высокая скала

ЛА – ЛА – ЛА  новая метла

ЛА – ЛА – ЛА  в окошке нет стекла

ЛА – ЛА – ЛА  Мила пол мела

ЛА – ЛА – ЛА  кошка на окне спала

ЛА – ЛА – ЛА  лодочка плыла

ЛА – ЛА – ЛА  у Володи есть пила

 

АЛА – АЛА – АЛА  я маме помогала

УЛА – УЛА – УЛА  я шары надула

ОЛА – ОЛА – ОЛА это наша школа

УЛА – УЛА – УЛА  в море плавала  акула

ЛАТ – ЛАТ – ЛАТ в салатнице салат

ЛОК – ЛОК – ЛОК  мы купили котелок

ЛОМ – ЛОМ – ЛОМ мы сидели за столом

ЛАТ – ЛАТ – ЛАТ голубой халат

ЛАС – ЛАС – ЛАС постели палас

 

ЛО – ЛО – ЛО  на улице тепло

ЛО – ЛО – ЛО  мы приехали в село

ЛО – ЛО – ЛО  мама вымыла окно

ЛО – ЛО – ЛО  в лодке новое весло

ЛО – ЛО – ЛО  на дереве дупло

ЛУ – ЛУ – ЛУ мы сидели на полу

ЛУ – ЛУ – ЛУ диван стоит в углу

ЛУ – ЛУ – ЛУ я взяла иглу

ЛУ – ЛУ – ЛУ я ищу пилу

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ – дети вымыли полы

ЛУ – ЛУ – ЛУ – заведу  юлу

ЛУ – ЛУ – ЛУ – всех прошу к столу

ЛО – ЛО – ЛО – на улице мело

ЛО – ЛО – ЛО – платье мне мало

СЛА – СЛА – СЛА – я гусей пасла

СЛА – СЛА – СЛА – Мила яблоки несла

ШЛА – ШЛА – ШЛА – мама в комнату вошла

КЛА – КЛА – КЛА – мама пироги пекла

 

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  подмели полы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  новые столы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  вот идут ослы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у папы нет пилы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  в комнате углы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у мамы нет метлы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  мы стояли у скалы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у Милы две иглы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  мы забьём голы

 

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  завяжи узлы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  в печке нет золы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  вот идут козлы

АЛЫ – АЛЫ – АЛЫ  новые пеналы

АЛЫ – АЛЫ – АЛЫ  на дороге шпалы

ИЛЫ – ИЛЫ – ИЛЫ  у папы много силы

ОЛЫ – ОЛЫ – ОЛЫ  делаю уколы

ОЛЫ – ОЛЫ – ОЛЫ  я стою у школы

ИЛЫ – ИЛЫ – ИЛЫ  мы купили пилы

 

АЛ – АЛ – АЛ   папа гвозди забивал

АЛ – АЛ – АЛ   со стола упал пенал

УЛ – УЛ – УЛ   я поставил стул

УЛ – УЛ – УЛ   наш малыш уснул

УЛ – УЛ – УЛ   Павел сел на стул

ОЛ – ОЛ – ОЛ   мы забили гол

ОЛ – ОЛ – ОЛ   Алла мыла пол

ЫЛ – ЫЛ – ЫЛ  суп уже остыл

ИЛ – ИЛ – ИЛ    папа потолок белил

 

ИЛ – ИЛ – ИЛ    машину я катил

ИЛ – ИЛ – ИЛ    дятел дерево долбил

ИЛ – ИЛ – ИЛ    рисунок папе подарил

ОЛ – ОЛ – ОЛ    я поставил стул на стол

ОЛ – ОЛ – ОЛ    папа сделал стол

ОЛ – ОЛ – ОЛ   Михаил дрова колол

ЫЛ – ЫЛ – ЫЛ    я машину мыл

АЛ – АЛ – АЛ    я купил пенал

АЛ – АЛ – АЛ    наш малыш упал

  1. Автоматизация звука [л] в пословицах и поговорках

Где  холодно, там и голодно.

Ловит волк, да ловят и волка!

Мал соловей, а голосок – золотой.

От лампы – светло, а от печки – тепло.

Дал мёду – дай  ложку!

 

Всякое дело делай умело.

Хочешь есть калачи, так не сиди на печи!

Обещал – сделай, дал слово – выполни!

Делано наспех – сделано насмех.

Неумелой швее иголка с ниткой шить мешают!

 

  1. Автоматизация звука [л] в стихах

***

Искала белка дуб с дуплом.

Дупло у белок — это дом.

 

***

Клоун Милу удивил:

Он за хвост слона водил.

 

***

Голубке голубь угодил:

Ей платье, платок и панаму купил.

В платье над лугом голубка летала –

Не только меня она напугала!

 

***

В полнолуние под ёлкой

Волк завоет на луну.

Нет оленя, белки, тёлки –

Плохо, голодно ему.

 

***

Кипятила Клава молоко.

Молоко кипятить нелегко.

Внимательно Клава глядит,

Когда молоко закипит.

 

 

***

Плыла на лодке лайка.

У лайки – балалайка.

Долго пела лайка мне

О погоде, о луне.

 

***

Мила вымыла ладони,

Мила сделала салат.

Маме помогала Мила.

Мама Милу похвалила.

 

***

Вот откуда эта мгла:

Луна на облако легла,

А облако как одеяло

Луну окутало, поймало.

 

***

Болонка лайку удивила:

Надела платье, белый бант.

Сказала: «У меня талант:

Могу я лаять, петь, скакать,

Вальс и ламбаду танцевать».

 

***

Белая лужайка,

Тёплая фуфайка,

Я на лыжах побегу –

Ты меня поймай-ка!

 

***

Молоток стучал, стучал,

Гвозди в доску загонял.

Колотил он с толком –

Получилась полка.

 

***

Белый снег, белый мел,

Белый заяц тоже бел,

А вот белка не бела,

Белой даже не была!

  

***

Ёлка с ёжиком похожа:

Ёж в иголках, ёлка – тоже.

 

***

Алла долго булку ела,

Аппетита не имела.

Жучка тихо подошла:

Булку цап – и все дела!

 

***

Мышка весело жила –

 На пуху в углу спала.

Ела мышка хлеб и сало,

Но всё мышке было мало!

 

***

Веник пол подметал,

Веник очень устал.

Он чихнул,

Он зевнул

И тихонечко уснул…

 

***

Жил – был Забыл

— Где жил?

— Забыл.

— Где был?

— Забыл.

— Что ел?

— Забыл.

— Что пил?

— Забыл.

 

***

Ну и лошадка:

Кожа гладка,

Чисто умыта

С головы до копыта,

Овса поела,

И снова – за дело!

 

***

Голубь, гусь и галка –

Вот и вся считалка!

***

Завизжала пила,

 Зажужжала, как пчела:

«Ж – ж – ж – ж …

Л – л – л – л …»

Сломалась и стала,

Начинай сначала!

 

***

Целый день сегодня шью.

Я одела всю семью.

Погоди немного, кошка,

Будет и тебе одёжка!

 

Автоматизация звука [л] в текстах

 

Мяукающий клубок

Лола купила голубые и белые нитки. Смотала нитки в клубки и положила на стол. Голубой клубок упал на пол.

Котёнок подбежал к клубку и стал его катать лапками. Катал клубок, катал, запутался и жалобно замяукал.

В комнату вошла Лола. Она воскликнула: «Голубой клубок замяукал!»

Е. Спивак

 

Дятел

На высокой ёлке сидел дятел и долбил ствол. Шапочка у дятла – алая, клюв – длинный.

Увидел Павел, что дятел сидит низко, хотел его поймать и унести домой. Но дятел испугался и улетел. Мама сказала Павлу: «Дятел – лесная птица. Он должен жить в лесу»

Е. Спивак

 

Кукла

У Аллы была кукла. Алла звала куклу Ладой. У куклы – голубые глаза и длинные волосы. Алла катала куклу на велосипеде. Кукла упала в лужу и испачкалась. Алла  долго мыла Ладу мылом, одела на неё голубое платье и завязала ей белые банты.

Е. Спивак

 

Хотела галка пить

Хотела галка пить. Увидела – стоит  кувшин с водой. А вода в нём была на самом дне. Галка скакала, скакала – всё без толку. Никак не смогла галка достать воду. И стала галка кидать в кувшин камешки.

Кидала, кидала и накидала столько, что вода поднялась,  и галка смогла напиться. Какая умная была галка!

По Л. Н. Толстому

 

Кому пол мести?

Влад и Лада молчали. Потому что кто до обеда скажет хоть слово, тому пол мести.

Вот сидят они в углу и молчат. Влад молчит, и Лада молчит. Влада папа зовёт: «Владислав, ты где? Иди на велосипеде покатаю!» А Владик сидит в углу и молчит. Тут мама позвала Ладу: «Лада, возьми яблоко, сладкое – сладкое!» А Лада сидит в углу и молчит. Молчали они, пока Владику чихнуть не захотелось. Повёл он носом, да как на всю комнату: «Апчхи!»

— Ага, Владик, ты «апчхи» сказал, тебе пол мести!

— Ну да, — сказал Влад, — «апчхи» — это не слово!

Подумала Лада полминуты и взяла веник.

«Ладно, — сказала она Владику, — Хоть «апчхи» — это не слово, но ведь мама устала.  Надо ей помочь».

И стала Лада пол мести. А Владиславу стало стыдно, и он побежал за совком.

По Л. Успенской, Н. Успенскому

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

 

  1. Алифанова Е. А., Егорова Н. Е. Логопедические рифмовки и миниатюры. Пособие для логопедов и воспитателей логогрупп. – М.: «ГНОМ-ПРЕСС», 1999. – 80 с. (В помощь логопеду)
  2. Сахарова И. И. Чистоговорки в картинках. – М.: ТЦ Сфера, 2008. – 32с. (Конфетка)
  3. Спивак ЕН. Звуки Л, Ль, Р, Рь. Речевой материал по автоматизации для дифференциации звуков у детей 5-7 лет / Е.Н. Спивак. – М.: Издательство ГНОМ иД, 2007. – 88 с.
  4. Успенская Л. П., Успенский М. Б. Учитесь правильно говорить. Кн. Для учащихся. В 2 ч. Ч. 1. – М.: Просвещение, 1993. – 224 с.: ил.
  5. Картинка «Пароход» http://www.maminpapin.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/02.jpg4e2d5f3be74d5.jpg

Общие сведения | ПАО «Ил»

Публичное акционерное общество «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» образовано в 1933 году. Приказом заместителя народного комиссара тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П.И.Баранова на базе завода №39 имени В.Р.Менжинского было создано Центральное конструкторское бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий.

Начальником ЦКБ был назначен Сергей Владимирович Ильюшин. Под руководством С.В.Ильюшина конструкторское бюро стало одним из ведущих предприятий в СССР и России, занятых в создании сложной авиационной техники.

За 87 лет конструкторским бюро разработано более 200 и создано более 120 типов самолетов разных модификаций. За всю историю существования КБ «Ильюшин» на серийных заводах было выпущено более 60 тыс. самолетов марки «Ил». Их отличает простота конструкции, технологичность производства, высокая надежность, большой ресурс, удобное пилотирование и техобслуживание.

Для военно-воздушных сил страны создавались самолёты бомбардировочной и штурмовой авиации, военно-транспортные самолеты, самолёты специального назначения. Весомый вклад в победу в Великой Отечественной войне внесли легендарные штурмовики Ил–2 и Ил–10, дальние бомбардировщики Ил–4, составлявшие более 30% всех боевых самолетов. В послевоенные годы первым массовым реактивным бомбардировщиком ВВС стал самолёт Ил-28.

Всю историю пассажирских самолетов можно проследить по работам ОКБ.

В середине 1940-х годов создаются первые отечественные массовые пассажирские самолеты Ил-12 и Ил-14, положившие начало созданию воздушного транспорта для гражданской авиации. Турбовинтовой самолет Ил-18 сделал доступным полеты для широкого круга граждан нашей страны, использовался на международных трассах и заложил основы продаж самолетов за рубеж.

Турбореактивный дальний магистральный самолет Ил-62 – флагман «Аэрофлота» и его модификация Ил-62М обеспечили высокую безопасность полета и комфорт для пассажиров, послужили дальнейшему развитию международных линий. Пассажирские перевозки были начаты в 1967 году и продолжаются по настоящее время.

Особенность школы С.В.Ильюшина – создание самолетов специального назначения, сыгравших незаменимую роль в Военно-воздушных силах страны. Прежде всего, это противолодочный самолет Ил-38, специальный самолет-разведчик Ил-20, самолет-заправщик Ил-78 и другие.

В 1970 году, по рекомендации С.В.Ильюшина, Распоряжением Совета Министров СССР Генеральным конструктором – ответственным руководителем предприятия был назначен его ученик Генрих Васильевич Новожилов, под руководством которого был создан самый распространенный самолет военно-транспортной и гражданской авиации – реактивный Ил-76 с двигателями Д30-КП, состоящий на вооружении ВВС с 1974 года.

С середины 1970-х годов турбореактивный Ил–76 и его модификации являются основным военно-транспортным самолетом авиации страны.

Сотни миллионов пассажиров и миллионы тонн грузов перевезли самолеты Ил–12, Ил–14, Ил–18, Ил–62 и Ил–62М, Ил–86. В настоящее время успешно эксплуатируются Ил–114–100, Ил–96–300, Ил–96–400Т. Ил–96–300 в варианте «пункт управления» обслуживает государственных руководителей Российской Федерации.

Модельный ряд «Ил» пополняется новыми самолетами различного назначения. Самолеты Ил–103 и Ил–96Т стали первыми в истории нашей авиации, получившими сертификат летной годности FAA в США. Успешным продолжением работ по международному сотрудничеству была сертификация Ил–114–100 и его серийное производство.

1990-е годы предприятие переходит на работу в новых экономических условиях. Избранный в 1988 году директором завода Виктор Владимирович Ливанов, выпускник МАТИ, начавший на заводе путь технологом сборочного цеха, в 1995 году назначается Генеральным директором, а с 2005 года возглавляет Авиакомплекс в должности Генерального директора – Генерального конструктора.

Сегодня приоритетным направлением работы ПАО «Ил» является разработка грузовых и военно–транспортных самолетов.

В сентябре 2012 года были начаты летные испытания глубоко модернизированного самолета Ил–76МД–90А. Его серийное производство впервые осуществляется в РФ с использованием новой технологии трехмерного цифрового проектирования. Системы и конструкции самолета значительно обновлены по сравнению с базовой версией.

В октябре 2012 года началась совместная работа с ОАО «ОАК–ТС» и индийской корпорацией «HAL» по созданию нового многоцелевого транспортного самолета (МТС).

За заслуги перед государством Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина награжден орденами Ленина (1942г.), Боевого Красного Знамени (1944г.), Трудового Красного Знамени (1969г.) и Октябрьской Революции (1983г.).

В настоящее время «ильюшинцы», постоянно взаимодействуя с ведущими производителями комплектующих изделий авиационной техники, научно–исследовательскими институтами и крупнейшими авиакомпаниями выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил».

Политика в области качества ПАО «Ил» и Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК»

Версия для печати

Речевой материал для автоматизации звука Л

Автоматизация звука [л] в интервокальных слогах (прикусывать кончик языка)

АЛА – АЛО

АЛО – АЛУ

АЛУ – АЛЫ

АЛЫ – АЛА

УЛА – УЛО

УЛО – УЛЫ

УЛУ – УЛА

УЛЫ – УЛУ

ОЛА – ОЛО

ОЛО – ОЛЫ

ОЛУ – ОЛА

ОЛЫ – ОЛУ

ЫЛО – ЫЛУ

ЫЛУ – ЫЛЫ

ЫЛЫ – ЫЛА

ЫЛА – ЫЛО

Автоматизация звука [л] в интервокальных слогах (прикусывать кончик языка)

АЛА – АЛО – АЛЫ  – АЛУ

УЛА – УЛО – УЛЫ – УЛУ

ОЛА – ОЛО – ОЛЫ – ОЛУ

ЫЛА – ЫЛО – ЫЛЫ – ЫЛУ

Автоматизация звука [л] в прямых слогах со стечением согласных (прикусывать кончик языка)

ГЛА – ГЛО – ГЛУ – ГЛЫ

КЛА – КЛО – КЛУ – КЛЫ

СЛА – СЛО – СЛУ – СЛЫ

ХЛА – ХЛО – ХЛУ – ХЛЫ

ПЛА – ПЛО – ПЛУ – ПЛЫ

БЛА – БЛО – БЛУ – БЛЫ

ФЛА – ФЛО – ФЛУ – ФЛЫ

ВЛА – ВЛО – ВЛУ – ВЛЫ

ШЛА – ШЛО – ШЛУ – ШЛЫ

ЗЛА – ЗЛО – ЗЛУ – ЗЛЫ

Добавь в конце слова звук Л.

«Про Емелю». 

 Воду с речки наноси… (л).

 Тесто в кадке замеси… (л).

 За грибами в лес сходи… (л).

 В стадо тёлку проводи… (л).

 Кашу манную свари… (л).

 Колыбельку смастери… (л).

 Дров побольше напили… (л).

 И капусты насоли… (л).

 Жарче печку натопи… (л).

 В лавке пряников купи… (л).

 Травку свежую скоси… (л).

 Братца к лекарю свози… (л).

Четко проговаривай слова

Ал-ял – ударный слог
Бал, зал, бокал, пенал, финал, идеал, накал, шакал, запал, оскал, канал, сигнал, мангал, скандал, феодал, металл, капитал, кинжал, аксакал, инициал, потенциал, номинал, пьедестал,

Балка, палка, галка, мигалка, пищалка, гадалка, зажигалка, мочалка, закалка, скалка, мешалка, скакалка, нахалка, фиалка, считалка, бетономешалка, соковыжималка.
Вал, овал, обвал, подвал, вокал, вандал, вокзал, шквал, самосвал, сеновал, наповал, вассал, свалка, выбивалка.

Игра «1-2-5-6-7-10» со словами: пенал, стул, зал, галка, мочалка.

Четко проговаривай слова:

Ал-ял – безударный слог
Балда, солдат, сокол, купол, подпол, апостол.
Кувалда, волна, вешалка, буйвол, символ, дьявол.
Веялка, сеялка.

Игра «Один-много»: солдат, сокол, вешалка, волна.

Четко проговаривай слова:

Ол-ёл – ударный слог
Гол, вол, кол, мол, пол, холл, стол, ствол, щегол, подол, бензол, чехол, хохол, посол, помол, засол, футбол, гандбол, баскетбол, дискобол, частокол, ментол, богомол. Орёл, осёл, котёл, козёл, костёл, новосёл.
Иголка, заколка, холка, щеколда, наколка, одноколка, двустволка, монголка, комсомолка, эспаньолка. 
Ёлка, чёлка, щёлка, пчёлка, метёлка, защёлка, светёлка, перепёлка.

Игра «Чего (кого) нет?»: осёл, новосёл, иголка, монголка, комсомолка, чёлка, пчёлка.

Ил-ыл – ударный слог
Ил, этил, кизил, винил, настил, славянофил, библиофил, Нил.
Вилка, жилка, пилка, точилка, копилка, косилка, коптилка, поилка, сушилка, молотилка, лесопилка, подстилка, цедилка.
Тыл, пыл, посыл, посылка, ухмылка, кобылка, бутылка, ссылка.

Образовать глаголы прошедшего времени мужского рода (в неопределенной форме оканчивающиеся на –ить, — ыть): бил, купил, водил, тащил, гостил, был, ныл, мыл, забыл…

Четко проговаривай слова:

Ел-эл – ударный слог
Мел, удел, отдел, надел, белка, сделка, сиделка, побелка, подделка, недоделка, самоделка, поделка, отделка.
Венесуэлка.

Ел-эл – безударный слог
Ангел, узел, факел, пепел, дятел, вымпел, вымысел, замысел, выделка.
И все глаголы прошедшего времени мужского рода (в неопределенной форме оканчивающиеся на –еть): пел, сидел, сопел…

Ул — ударный слог
Мул, пул, гул, аул, стул, баул, есаул, отгул, прогул, саксаул.
Булка, втулка, прогулка, шкатулка.

Ул – безударный слог
Мускул, стимул, консул, титул.
И все глаголы прошедшего времени мужского рода (в неопределенной форме оканчивающиеся на –уть): булькнул, заглянул, заткнул, спугнул, обул…

Ил-ыл – ударный слог
Ил, этил, кизил, винил, настил, славянофил, библиофил, Нил.
Вилка, жилка, пилка, точилка, копилка, косилка, коптилка, поилка, сушилка, молотилка, лесопилка, подстилка, цедилка.
Тыл, пыл, посыл, посылка, ухмылка, кобылка, бутылка, ссылка.

Игра «Один-много»: палка – палки, булка — …., галка — …, вилка — …, акула — …, халат — …, скала — …,

Четко проговаривай слова:

Ла – ударный слог, начало слова
Лад, лаз, лак, лай, лама, лампа, ладан, ладно, ласка, лайка, лапоть, латка, ластик, лакмус, ландыш, латекс, лацкан, ласточка, лакомка, лазанье, ладушки, лапочка, ласковый.
Лава, лавка, лавочник.

Ла – безударный слог, начало слова
Лапта, лапша, ладья, латунь, лакей, ладонь, латынь, латыш, лампас, лангуст, ладоши, лагуна, лачуга, лазейка, лампада, ламбада, лактоза, лазутчик, ландшафт, лаконичность.
Лаваш, лавсан, лаванда, лавина.

Ло (в начале слова): Лото, лопух, лоток, лоскут, логопед, лопата, лодыжка, локоток, лоханка, лохмотья, лосенок, лосиха, ложбина, лощина, логистика, локомотив, лопоухий, лохматый, локальный.
Ловкач, ловушка, ловец.

(объяснить значение слова логопед)

Ла – ударный слог, середина слова
Пила, зола, юла, скала, скула, шкала, смола, пчела, пиала, пастила, догола, кабала, палата, булава, баллада, салака, салага, баланда, бедолага, салат, халат, улан, пополам, талант, палатка, салазки, галактика, наладка, неполадка, водолазка, халатность, водолаз.
(объяснить значение слов: булава, баллада, водолазка)

Счет 1-10 – одеяло, акула, лошадь, малыш.

Ла – безударный слог, середина слова
Вилла, школа, шпала, коала, акула, меняла, новелла, шиншилла, кобыла, альвеола, гондола, магнитола, сначала, чудила, мазила, запевала, зазывала, заводила, капсула, фабула, молекула, сомнамбула, балаган, эластичность, белладонна.

(объяснить значение слова: белладонна)

Ло (в конце и середине слова): Дело, тело, жало, сало, шило, соло, поло, дуло, мыло, около, стойло, одеяло, светило, точило, зубило, кадило, лекало, опахало, начало, наголо, бунгало, пугало, чучело.
Голос, колос, холод, голод, осколок, поселок, войлок, затылок, выхлоп, волосы, голова, олово, золото, палочка, половина, колоннада, положение, головомойка, половица, молодец, улочка, булочка, наволочка, баловство, мелочь.
Шалость, жалость, милость, жимолость, смелость, усталость, унылость, малость, сутулость, умелость, спелость, окаменелость, мягкотелость. 

(объяснить значение слова: бунгало)

Ло – ударный слог, начало слова
Лоб, лов, лом, лот, лось, ложа, лошадь, локоть, лопасть, лобио, локон, лотос, лозунг, логово, логика, лобби, лодка, ложка, лобзик, лоцман, лоскут, лоджия, ловкий. 

Запомни и назови: халат, лось, одеяло, лошадь, лодка.

Ло – ударный слог, середина слова
Село, чело, помело, солома, соломинка, болото, колода, колодец, галоша, колонна, мелодика.
Салон, талон, кулон, рулон, биатлон, одеколон, солонка, бензоколонка, долой, пожилой, костолом, псалом, поломка, камнеломка, галоп, холоп, остолоп, пилот, пилотка, монолог, диалог, чулок, уголок, котелок, потолок, колодка, молодка, солодка, змеелов, птицелов, оболочка, поголовье, изголовье.
Биология, экология, геология, зоология, патология, псохология, идеология, социология, тавтология, лексикология, стоматология, физиология, технология, мифология. Уловка.

(объяснить значение слова биатлон, стоматология)

Лы – ударный слог, начало слова
Лыжи, лыжник, лыко, лысина, лысый.

Подбор родственных слов: лыжи – лыжник, лыжница, лыжня, лыжный.

Лы – ударный слог, середина слова
Малыш, улыбка, кандалы, мамалыга, волынка.

Лы – безударный слог, середина слова
Скалы, пчелы, скулы, вилы, акулы, алый, талый, смелый, милый, тяжелый, усталый, малый, голый, полый, белый.

Лу – ударный слог, начало слова
Луг, лук, луч, лупа, лужа, луза, лунка, лучник, луковица, лучший.

Лу – безударный слог, начало слова
Луна, лубок, лужок, лужайка, лучина, лунатик, лукавство, луноход, лукошко.

Лу – ударный слог, середина слова
Тулуп, валун, колун, халупа, белуха, получка, поцелуй, захолустье, новолуние, вполуха, галушка.

Лу – безударный слог, середина слова
Палуба, шелуха, силуэт, голубь, Золушка, пожалуй, пожалуйста.

Игра – «Телеграф»(деление слов на слоги): палуба, Золушка, захолустье, луноход,

Автоматизация звука Л в сложных словах.

«Трудные» слова с двумя звуками «л»:плыл, полол, колол, послал, молол, делал, лакал, лазил, ласкал, гладил, плевал, наладил, ослабел, ловил, ломал, глотал, баловал, колокол, колотил, молотил, доложил, положил, целовал, лопнул, слушал, служил, слышал, получил, улыбался.

Балаболка, балалайка, колокола, головоломка, молотилка, глагол, скалолаз, гладиолус, полнолуние, слалом, злословие, толстолобик, Лапландия.
Уколол(а), солгал(а), положил(а), голосовал(а), поломал(а), плакал(а), голосил(а), гладил(а), колол(а), молол(а), полол(а), делал(а), плыл(а), пылал(а), ласкал(а), ловил(а), платил(а), отлупил(а), послал(а), сломал(а), сплавил(а), лопотал(а), болтал(а), сглупил(а), клокотал(а), обглодал(а), лудил(а), лаял(а), лакал(а), облапошил(а), оплошал(а), облокотился, слонялся, заблудился, оплавился.
Голословный, голубоглазый, оголтелый, белолобый, долгополый.
Благословил(а).
(объяснить значение слов: балалайка)

Образуй глаголы прошедшего времени женского и мужского рода прошедшего времени пример: ела, пил ел….

Слова со стечением согласных: благодарить, благо, бланк, облако, вобла; блок, блокада, блокнот, блондин, блоха, яблоко; блузка, каблук, блуза; глаза, гладкий, сожгла, глава, главный, глагол, гладить, гладиолус, гланды, огласка, согласиться, согласный; глобус, глотать, глотка, глоток, оглобля, оглох; глупый, глубина, глухой; глыбы, глыба; злак; злы; Клава, класс, кладовая, кукла, клавиши, закладка, клад, подкладка, кладка, свёкла, кладовка, склад, кладезь, складывать, кланяться, клапан, класть, классный, классик; клок, клоп, клоун, клоунада, клочок, наклон, пекло, поклон, склон, склонение, стекло; клуб, клумба, клубок, клубника, клубиться, клумба, клубни; клыки; пламя, плавать, пластинка, пластмасса, заплатка, платок, плавать, плавки, плакат, плакать, плавка; плот, пломба, площадь, плов, плод, плотина, плотник; плуг; плыть; Слава, сладкий, слабый, слазить; слон, весло, слово, сложный; слух, слушать, случай, служить, заслуга; слышать; флаг, флакон; флот; шла, вышла; хлопать, хлопок; хлыст; котлы.

Выделение и проговаривание родственных слов:

слон, слонёнок, слониха, слоник, слоновый, слоновник, слово, слоги, слух, случать, заслуга, слышать, Слава, сладкий, слабый, послать, злой, злоба, узлы.

Автоматизация звука Л в словосочетаниях и во фразе

Белый мел.
Сила голоса.
Шалаш из соломы.
Зал с колоннами.
Ложка из олова.
Сложная головоломка.
Начало дела.
Милый малыш.
Веселый клоун из Лапландии.
Белая обложка блокнота.
Спелое сладкое яблоко.
Теплое тяжелое одеяло.
Злой волшебник в колпаке.
Холодная влажная ладонь.

Подбор предметов к признакам, проговаривание полученных словосочетаний: Голубой, -ая, ое. Белый, -ая, -ое. Глупый, -ая, -ое. Пластмассовый, — ая, -ое. Глубокий, — ая, ое.

Счет 1-10: Голубое одеяло, смелый солдат, белые облака,

Четко проговори словосочетания и фразы
Плывут облака.
Послышался голос.
Взошла луна. 
Набежала волна.
Солома пожелтела.
В глубоком колодце была холодная вода.
У голубоглазой Клавы светлые волосы. 
Володя плыл на утлой лодочке.
Белая акула испугала аквалангиста.
Улукбек сделал плов.
Пчела упала в яблочное повидло.
Пилот в калошах ехал на велосипеде.

Повтори предложения

Алла пила молоко.
В кладовой лук и салат.
Володя удил плотву с плота.
Врач надел белый халат.
Дедушка поехал на вокзал.
Дятел стучал клювом и долбил кору.
клава поставила бутылку на полку.
Клубок упал с лавки.
Лара купила куклу.
Лопата стояла у стола.
Мама купила голубое платье.
На ёлке сидела белка.
На клубме растут гладиолусы.
На лужайке много лопухов.
Не клади в салат много лука.
Павел сел за стол.
Папа повязал шёлковый галстук.
Тётя Алла мыла пол.
У Милы гладкие волосы.
Мила ела салат.
Мила надела халат.
Лампа упала.
Мила подняла лампу.
Лайка лает на котёнка.
У котёнка одна лапка белая.
Ласточка поймала бабочку.
Луша взяла лопатку.
Мила вымыла ладони.
У Володи было лото.
Мила пила молоко.
Надя мылась мылом.
Лайка выследила лося.
С яблони упало спелое яблоко.
Около болота утки.
Володя будет пилотом.
Надя каталась на лодке.
Таня скакала на лошади.
В комнате светло и тепло.
Около палаток лопухи и полынь.

На небе луна.
Володя ловкий и смелый.
Володя идёт по лыжне на лыжах.
У халата полы до полу.
Мила вымыла полы.
Холодно. Дядя Лука в тулупе.
Вова и Мила — малыши.
Луша полола лук и свёклу.
Мила видела слона.
Слава идёт в кладовую за вёслами.
В глубоком колодце вода холодная.
В лавке спелые и сладкие яблоки.
Володя — смелый пловец и не боится глубины.
Клава надела на голову белый платок.
Из белого облака выплыла луна.
Спелое яблоко со стола упало.
Дядя Лука копает клумбу лопатой.
Володя и Слава плывут на лодке.
Клава мыла ладони мылом.
Собака унесла в чулан куклу.

Таня надела белое платье.
Над окном плакат.
У Тани на голове платок.
Мила плавает плохо.
По небу плывут облака.
У Милы новый блокнот.
Около дома клумба.
Клава посадила флоксы.
У Глаши голубые глаза.
Мила видела весёлого клоуна.
Клава купила яблоки.
Алла купила белое платье.
Мила несла голубой флаг.
Клава захлопала в ладоши.
У слона белые клыки.
Клава купила молоко и свёклу.
Мила сидела на лавке.
Лада купила ландыши.
Лана пила молоко.
Володя нёс холодную воду.

Лыжники идут по лыжне.
Мама готовила голубцы.
Лошадь увязла в болоте.
Клава ушибла локоть.
На халате вышиты ласточки.
У лайки белая лапка.
Володя кладёт в лодку вёсла.
Слава везёт салазки.
Алла шила платье.
Мила несла флаг.
Милу укусила пчела.
Клава захлопала в ладоши.
Клава купила молоко, масло, лук и свёклу.
Дядя Михаил коня напоил.
Павел поймал галку.
Павел уехал на футбол.
Михаил поставил бутылку на полку.
Папа купил ёлку.
Стул упал на пол, и я испугался.
Дятел долбил ёлку.
На ёлке Павел увидел белку.
Михаил играл в футбол и забил в ворота гол.
Павел поехал на вокзал.
Павел сел за стол.
У дома лаял пёс.
Малыш упал и плачет.
На пол упал клубок ниток.
Мила повесила на стул Клавину блузку.
Петя мыл пол.
Мила отодвинула стул.
Пилот надел пилотку.
На скакалке узел.
У Вовы упал пенал.
Около стола стул.
По волнам плыл плот.
Котёнок лакал молоко.
Павел получил письмо от Михаила.
Павел служил на флоте и плавал на подводной лодке.
Солдат доложил, что выполнил задание.
Петя сломал, а потом починил велосипед.
Володя забыл, куда положил пенал.
Во дворе полаял и замолк пёс.
Кот ловил мышку, но не поймал — мышка убежала.
Вот весёлый колобок покатился, как клубок.
Павел ловил голубя.
Клава вышла на балкон.
Волк увидел белку.
Михаил вымыл бокал.
Павел починил стул.
На балконе — фиалки.
Михаил подмёл пол метёлкой.
Нил налил воду в поилку.
Павел положил халву на стол.
В углу сложен хлопок.
Луша подмела пол.
Слава пошёл в школу.
Около слона стоял слонёнок.
Белка сидела на ёлке.
Папа купил лопату, лом и пилу.

Составление и проговаривание предложений по данному образцу (с притяжательным прилагательным «Клавин»): Это Клавин класс. Это Клавина клумба. Это Клавино мыло.

Повтори и отгадай загадки.

Падают с ветки золотые монетки. (Листья)

В воде купался, да сухим остался. (Гусь)

Словно ёлка, весь в иголках. (Ёж)

Ползун ползёт, иголки везёт. (Ёж)

Не лошадь, не вол, а плуг повёл. (Трактор)

Зимнее стекло весною потекло. (Лед)

Ног нет, а идёт; глаз нет, а плачет. (Дождь)

Кто зимой холодной ходит злой, голодный? (Волк)

Слышать — слышим, а видеть — не видим. (Эхо)

Мала, мала, да некому не мила. (Мышь)

Ходит дом ходуном на столбе золотом. (Колос)

Стоят на пне казачки, на них жёлтые колпачки. (Опята)

Кто не лает, не кусает, а в дом не пускает? (Замок)

С неба — звездой, на ладошку — водой. (Снежинка)

Глазищи, усищи, когтищи, а моется всех чище. (Кот)

Кто на ёлке, на суку счёт ведёт: «Ку-ку, ку-ку»? (Кукушка)

То толстит, то худит, на весь дом голосит. (Гармонь)

Он мал, да удал — от меня ускакал! (Мяч)

Ты пел — оно молчало, ты молчал — оно пело. (Эхо)

В иголках клубок мышку уволок. (Ёж)

Голодная — мычит, сытая жуёт, детям молоко даёт. (Корова)

Бел, как мел,

С неба упал,

Зиму лежал,

Весной убежал. (Снег)

Я клумбу копала, ничуть не устала.

А кто мной копал, тот и устал. (Лопата)

Одеяло белое,

Не нами сделано,

Не ткалось и не шилось,

С неба на голову свалилось. (Снег)

Как взялась кума за дело,

Завизжала и запела.

Ела, ела дуб, дуб,

Поломала зуб, зуб. (Пила)

Лежало одеяло

Мягкое, белое.

Солнце напекло – одеяло утекло. (Снег)

Голова огнем пылает,

тело тает, оползает.

Я полезной быть хочу:

Лампы нет — я посвечу. (Свеча)

Автоматизация звука [л] в чистоговорках

ЛА – ЛА – ЛА  лопата и пила

ЛА – ЛА – ЛА  новая юла

ЛА – ЛА – ЛА  высокая скала

ЛА – ЛА – ЛА  новая метла

ЛА – ЛА – ЛА  в окошке нет стекла

ЛА – ЛА – ЛА  Мила пол мела

ЛА – ЛА – ЛА  кошка на окне спала

ЛА – ЛА – ЛА  лодочка плыла

ЛА – ЛА – ЛА  у Володи есть пила

АЛА – АЛА – АЛА  я маме помогала

УЛА – УЛА – УЛА  я шары надула

ОЛА – ОЛА – ОЛА это наша школа

УЛА – УЛА – УЛА  в море плавала  акула

ЛАТ – ЛАТ – ЛАТ в салатнице салат

ЛОК – ЛОК – ЛОК  мы купили котелок

ЛОМ – ЛОМ – ЛОМ мы сидели за столом

ЛАТ – ЛАТ – ЛАТ голубой халат

ЛАС – ЛАС – ЛАС постели палас

ЛО – ЛО – ЛО  на улице тепло

ЛО – ЛО – ЛО  мы приехали в село

ЛО – ЛО – ЛО  мама вымыла окно

ЛО – ЛО – ЛО  в лодке новое весло

ЛО – ЛО – ЛО  на дереве дупло

ЛУ – ЛУ – ЛУ мы сидели на полу

ЛУ – ЛУ – ЛУ диван стоит в углу

ЛУ – ЛУ – ЛУ я взяла иглу

ЛУ – ЛУ – ЛУ я ищу пилу

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ – дети вымыли полы

ЛУ – ЛУ – ЛУ – заведу  юлу

ЛУ – ЛУ – ЛУ – всех прошу к столу

ЛО – ЛО – ЛО – на улице мело

ЛО – ЛО – ЛО – платье мне мало

СЛА – СЛА – СЛА – я гусей пасла

СЛА – СЛА – СЛА – Мила яблоки несла

ШЛА – ШЛА – ШЛА – мама в комнату вошла

КЛА – КЛА – КЛА – мама пироги пекла

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  подмели полы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  новые столы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  вот идут ослы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у папы нет пилы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  в комнате углы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у мамы нет метлы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  мы стояли у скалы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  у Милы две иглы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  мы забьём голы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  завяжи узлы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  в печке нет золы

ЛЫ – ЛЫ – ЛЫ  вот идут козлы

АЛЫ – АЛЫ – АЛЫ  новые пеналы

АЛЫ – АЛЫ – АЛЫ  на дороге шпалы

ИЛЫ – ИЛЫ – ИЛЫ  у папы много силы

ОЛЫ – ОЛЫ – ОЛЫ  делаю уколы

ОЛЫ – ОЛЫ – ОЛЫ  я стою у школы

ИЛЫ – ИЛЫ – ИЛЫ  мы купили пилы

АЛ – АЛ – АЛ   папа гвозди забивал

АЛ – АЛ – АЛ   со стола упал пенал

ул – ул – ул   я поставил стул

ул – ул – ул   наш малыш уснул

ул – ул – ул   павел сел на стул

ол – ол – ол   мы забили гол

ол – ол – ол   алла мыла пол

ыл – ыл – ыл  суп уже остыл

ил – ил – ил    папа потолок белил

ил – ил – ил    машину я катил

ил – ил – ил    дятел дерево долбил

ил – ил – ил    рисунок папе подарил

ол – ол – ол    я поставил стул на стол

ол – ол – ол    папа сделал стол

ол – ол – ол   михаил дрова колол

ыл – ыл – ыл    я машину мыл

ал – ал – ал    я купил пенал

ал – ал – ал    наш малыш упал

Ла-ла-ла — лопата и пила.
Ла-ла-ла — лавка и юла.
Ла-ла-ла — ландыш и пчела.
Ла-ла-ла — лапа и смола.
Ла-ла-ла — лама и скала.
Ло-ло-ло — ложка и стекло.
Ло-ло-ло — лошадь и седло.
Ло-ло-ло — в комнате тепло.
Ло-ло-ло — вот у белочки дупло.
Ло-ло-ло — в лодке весло.
Лу-лу-лу — шкаф стоит в углу.
Лу-лу-лу — кукла на полу.
Лы-лы-лы — вилы и голы.
Лы-лы-лы — шпалы и полы.
Лы-лы-лы — у нас чистые полы.

Ла-ла-ла — у меня юла.
Ла-ла-ла — на цветке пчела.
Ла-ла-ла — Мила маме помогла.
Ла-ла-ла — Мила в лодочке плыла.
Ло-ло-ло — ловко вымыла стекло.
Ло-ло-ло — светит солнышко светло.
Лу-лу-лу — Алла купила пилу.
Лу-лу-лу — наточили мы пилу.
Лу-лу-лу — Милочка полола лук.
Лы-лы-лы — у нас новые столы.
Лы-лы-лы — у Аллы белые полы.
Лы-лы-лы — Мила вымыла полы.

Ла-ла-ла- Ла-ла-ла — наша Милочка мала
Ла-ла-ла- Ла-ла-ла- Мила молоко пила
Ло-ло-ло- Ло-ло-ло – Алла вымыла стекло
Ло-ло-ло- Ло-ло-ло- стало в комнате тепло
Лу-лу-лу- Лу-лу-лу – лежит веник на полу
Лу-лу-лу- Лу-лу-лу- должен он стоять в углу
Лы-лы-лы- Лы-лы-лы – накрывали мы столы

Ал-ал-ал — Павел днём не спал.
Ал-ал-ал — в углу тёмный подвал.
Ол-ол-ол — пенал упал на пол.
Ол-ол-ол — садимся мы за стол.
Ул-ул-ул — Петя губы надул.
Ул-ул-ул — ветерок подул.
Ыл-ыл-ыл — суп давно остыл.
Ял-ял-ял — книгу Петя взял.
Ил-ил-ил — я котёнка напоил.
Ил-ил-ил — Лёня воду пил.
Ел-ел-ел — Вова кашу ел.
Ел-ел-ел — дятел прилетел.
Алка-алка-алка — у Аллы белая палка.
Олка-олка-олка — у меня иголка.

Ал-ал-ал — пенал на пол упал.
Ол-ол-ол — вымыли пол.
Ол-ол-ол — Павел видел футбол.
Ул-ул-ул — ломаный стул.
Ул-ул-ул — пенал упал на стул.
Ул-ул-ул — Павел сел на стул.
Ёл-ёл-ёл — съел капусту наш козёл.

Ол-ол-ол- Ол-ол-ол — Николай наш в лес пошёл.
Ол-ол-ол- Ол-ол-ол — Николай грибы нашёл.
Ал-ал-ал- Ал-ал-ал- Николай грибы сорвал.
Ал-ал-ал- Ал-ал-ал- Николай грибы продал.
Ил-ил-ил- Ил-ил-ил –много я грибов купил.
Ил-ил-ил- Ил-ил-ил- всех друзей я угостил. 

Ла-ла-ла — Мила плачет у стола.
Лу-лу-лу — я возьму метлу.
Лы-лы-лы — вымыли полы.
Ла-ла-ла — я домой ушла.
Ло-ло-ло — как на улице светло.
Лу-лу-лу — стекла осколки на полу.
лу-лу-лу — скачет лошадь по селу.
Лы-лы-лы — эти туфли мне малы.
Ло-ло-ло — мяч попал в стекло.
Ла-ла-ла — туча мимо проплыла.
Ло-ло-ло — стелем одеяло.
Ло-ло-ло — внизу речка и село.
Ил-ил-ил — стекло Олег разбил.
Ыл-ыл-ыл — бульон в котле остыл.
Ил-ил-ил — лампу лось купил.
Ел-ел-ел — дятел улетел.

Ол-ол-ол — в углу стоит стол.
Ал-ал-ал — я достал пенал.
Ил-ил-ил — блокнот взял Михаил.
Ал-ал-ал — едет, едет самосвал.
Ол-ол-ол — Володя в школу шел.
Ил-ил-ил — подмел палас Данил.
Ала-ала-ала — лшадка побежала.
Лат-лат-лат — Ане купим мы халат.
Алка-алка-алка — это слово галка.
Ула-ула-ула — говорю акула.
Илка-илка-илка — на столе лежала вилка.
Лок-лок-лок — побелили потолок.
Ела-ела-ела — ласточка запела.

А вот несколько чистоговорок-стихотворений

СКАЛА
Ла-ла-ла — вот стоит скала.
Лу-лу-лу — заберемся на скалу.
Ло-ло-ло — ой, куда нас занесло!
Лы-лы-лы — как слезем со скалы?

ФУТБОЛ
Ол-ол-ол — я люблю футбол.
Ал-ал-ал — мяч в окно попал.
Ил-ил-ил — вот так гол забил!
Ал-ал-ал — меня папа наказал.
Ул-ул-ул — посадил в углу на стул.
Алка-алка-алка — себя мне очень жалко.

БАЛ
Ал-ал-ал — у нас будет бал.
Ол-ол-ол — в зале надо вымыть пол.
Ол-ол-ол — в зал поставили мы стол.
Ул-ул-ул — у стола поставим стул.
Ал-ал-ал — вот заходят гости в зал.
Ал-ал-ал — Леонид разбил бокал.
Лу-лу-лу — лежат осколки на полу.
Лы-лы-лы — надо подмести полы.
Ал-ал-ал — ах, какой веселый бал!

ВЕЛИКАН
Ил-ил-ил — великан в пещере жил.
Ыл-ыл-ыл — он большущий очень был.
Ал-ал-ал — стал ему костюмчик мал.
Ол-ол-ол — и к портному он пошел.
ел-ел-ел — сшить костюм портной сумел

Автоматизация звука [л] в пословицах и поговорках

Где  холодно, там и голодно.

Ловит волк, да ловят и волка!

Мал соловей, а голосок – золотой.

От лампы – светло, а от печки – тепло.

Дал мёду – дай  ложку!

Всякое дело делай умело.

Хочешь есть калачи, так не сиди на печи!

Обещал – сделай, дал слово – выполни!

Делано наспех – сделано насмех.

Неумелой швее иголка с ниткой шить мешают!

Заучивание скороговорки:

Клава клала лук на полку, позвала к себе Николку.

Сел и все съел.

Около кола колокола.

Дятел сидел на елке и долбил щелки.

В уголок Аленка села, у Аленки много дела.

Кот молоко лакал, а Боря булку в молоко макал.

Котик ниток клубок укатил в уголок.

Потап кота по лапе хлопал, и от Потапа кот утопал.

Милая Мила мылась с мылом,

намылилась и смыла – так мылась Мила.

Измени предложения:
Я сломал палку об стол.(я…, ты…, он…, мы…,вы…, они…).
Я положил лопату на лавку.
Я ловил на лужайке ласточку.
Я садил гладиолусы на клумбе.

Я завязывал галстук

Я кладу лук на полку.

Я заблудился в глухом лесу.

Я полоскала голубое платье в холодной воде.

Я полоскала белый халат в холодной воде.

Автоматизация звука [л] в стихах

лы-лы-лы, лы-лы-лы

забивали мы голы,

лу-лу-лу, лу-лу-лу

возле окон на полу,

ла-ла-ла, ла-ла-ла

не заметили стекла.

лу-лу-лу, лу-лу-лу

мы не били по стеклу,

ла-ла-ла, ла-ла-ла

только нет в окне стекла.

Искала белка дуб с дуплом.

Дупло у белок — это дом.

Клоун Милу удивил:

Он за хвост слона водил.

Голубке голубь угодил:

Ей платье, платок и панаму купил.

В платье над лугом голубка летала –

Не только меня она напугала!

В полнолуние под ёлкой

Волк завоет на луну.

Нет оленя, белки, тёлки –

Плохо, голодно ему.

Кипятила Клава молоко.

Молоко кипятить нелегко.

Внимательно Клава глядит,

Когда молоко закипит

Плыла на лодке лайка.

У лайки – балалайка.

Долго пела лайка мне

О погоде, о луне.

Мила вымыла ладони,

Мила сделала салат.

Маме помогала Мила.

Мама Милу похвалила.

Вот откуда эта мгла:

Луна на облако легла,

А облако как одеяло

Луну окутало, поймало.

Болонка лайку удивила:

Надела платье, белый бант.

Сказала: «У меня талант:

Могу я лаять, петь, скакать,

Вальс и ламбаду танцевать».

Белая лужайка,

Тёплая фуфайка,

Я на лыжах побегу –

Ты меня поймай-ка!

Молоток стучал, стучал,

Гвозди в доску загонял.

Колотил он с толком –

Получилась полка.

Белый снег, белый мел,

Белый заяц тоже бел,

А вот белка не бела,

Белой даже не была!

Ёлка с ёжиком похожа:

Ёж в иголках, ёлка – тоже.

Белая лужайка,

Тёплая фуфайка,

Я на лыжах побегу –

Ты меня поймай-ка!

Алла долго булку ела,

Аппетита не имела.

Жучка тихо подошла:

Булку цап – и все дела!

Мышка весело жила –

 На пуху в углу спала.

Ела мышка хлеб и сало,

Но всё мышке было мало!

Веник пол подметал,

Веник очень устал.

Он чихнул,

Он зевнул

И тихонечко уснул…

Ну и лошадка:

Кожа гладка,

Чисто умыта

С головы до копыта,

Овса поела,

И снова – за дело!

Голубь, гусь и галка –

Вот и вся считалка!

Завизжала пила,

 Зажужжала, как пчела:

«Ж – ж – ж – ж …

Л – л – л – л …»

Сломалась и стала,

Начинай сначала!

Целый день сегодня шью.

Я одела всю семью.

Погоди немного, кошка,

Будет и тебе одёжка!

По глади оконной стекла

тяжёлая капля стекла.

Капля упала на синий цветок

и открыла один лепесток.

И. Беляков.

Дятел

Дятел сел

На толстый сук.

Стал обедать:

«Тук-тук-тук!»

Ёлка с ёжиком похожа:

Ёж в иголках, ёлка — тоже.

Белым-бело! Белым-бело!

Всю землю снегом замело!

Нарядным стало всё село

— белым-бело, белым-бело!

В. Лифшиц

Убежало, убежало,

убежало молоко.

я с трудом его поймала,

Быть хозяйкой нелегко!

Р. Фархади.

Посадил дед лук,

отрастил лук чуб.

Увидал лук внук,

оборвал луку чуб.

Удивительная штука:

слёзы капают — у внука!

Колокольчик.

Колокольчик голубой

поклонился нам с тобой.

Колокольчики-цветы

очень вежливы. А ты?

Е. Серова

Туман

Убежало молоко,

побежало далеко,

по полям, по лугам,

по лесам, по городам.

Загрустил Аэрофлот,

не взлетает самолёт.

Пассажирам нелегко.

Убежало молоко.

Песенка колобка.

Я колобок, колобок!

На сметане мешен,

В печку сажен,

На окошке стужен.

Я от дедушки ушел,

Я от бабушки ушел,

Я от зайца ушел,

Я от волка ушел,

И от тебя, медведь, уйду!

Очень любит Галка веселую скакалку,

Скок да скок! Галке не жалко ног.

А бывает жалко веселую скакалку.

– Отдохни, скакалка! – еле шепчет Галка.

Не жалела мама мыла.

Мама Милу мылом мыла.

Мила мыла не любила.

Миле в глаз попало мыло.

– Что ты плачешь, наша Мила?

– Я выплакиваю мыло.

Мышка весело жила,

На пуху в углу спала.

Ела мышка хлеб и сало,

Но всё мышке было мало.

Были галчата в гостях у волчат.

Были волчата в гостях у галчат.

Нынче волчата галдят, как галчата,

И как волчата галчата молчат.

Мыло душистое, белое, мылкое,

Мыло глядит на грязнулю с ухмылкою.

Если б грязнуля вспомнил про мыло,

Мыло его, наконец-то, отмыло!

Послушай рассказы. Назови слова со звуком Л. Перескажи рассказы.

Мяукающий клубок

Лола купила голубые и белые нитки. Смотала нитки в клубки и положила на стол. Голубой клубок упал на пол.

Котенок подбежал к клубку и стал его катать лапками. Катал клубок, катал, запутался и жалобно замяукал.

В комнату вошла Лола и воскликнула: «Голубой клубок замяукал!»

Дятел

На высокой ёлке сидел дятел и долбил ствол. Шапочка у дятла алая, клюв — длинный.

Увидел Павел, что дятел сидит низко, хотел его поймать и унести домой. Но дятел испугался и улетел. Мама сказала Павлу: «Дятел — лесная птица и должна жить в лесу».

Кукла

У Аллы была кукла. Алла звала куклу Ладой. У куклы голубые глаза и длинные волосы. Алла катала куклу на велосипеде. Кукла упала в лужу и испачкалась. Девочка долго мыла Ладу мылом, одела чистое голубое платье и завязала белые банты.

Хотела галка пить

Хотела галка пить. Увидела: стоит кувшин с водой. А вода в нем была на самом дне. Галка скакала, скакала — все без толку. Никак не смогла галка достать воду. И стала галка кидать в кувшин камешки.

Кидала, кидала и накидала столько (так много), что вода поднялась и галка смогла напиться. Какая умная галка!

характеристики и история создания самолета

Ил-12 – советский среднемагистральный авиалайнер, предназначенный для выполнения регулярных авиаперевозок. Он заменил устаревший Ли-2, став основным самолетом для пассажирских линий внутри страны. Позднее для Ил-12 выпустили несколько модификаций, включая грузовую, расширив возможности его применения и увеличив потенциал модели.

История создания

Разработкой пассажирских самолетов С. В. Ильюшин, чьим именем названо одно из крупнейших конструкторских бюро, занимался еще в 1930 годах. Его первым опытом стала попытка сделать авиалайнер для регулярных гражданских рейсов на основе бомбардировщика ЦКБ-26.

История создания ИЛ-12

Несмотря на перспективы, большое количество открытых проектов не позволило выделить достаточно времени для работы над новым самолетом, из-за чего от его реализации отказались. Позднее началась Вторая мировая война, а все силы авиастроительных предприятий были направлены на создание военной авиации для фронта.

Уже в 1943 году Ильюшин вновь решил вернуться к разработке пассажирского авиалайнера. Работы велись по собственной инициативе, никаких постановлений или заказов от правительства на тот момент не приходило. Согласно замыслу конструкторов, новая машина должна была многократно превосходить имеющийся Ли-2 и американский DC-3, разгоняться до 400 км/ч при коммерческой нагрузке около трех тонн и пролетать до 5000 км, поднимаясь на высоту не менее 7000 м.

Разработка самолета ИЛ-12

Решение Ильюшина заняться созданием пассажирского самолета на инициативной основе во время войны, принесшей большие потери советской армии, казалось крайне неоднозначным. По официальным источникам, работа была связана с желанием ОКБ заранее подготовить проект авиалайнера для «Аэрофлота», которому срочно понадобятся машины для гражданских перевозок после окончания боевых действий.

Предполагается, что Ильюшин все же обсуждал вопрос разработки с руководством страны, так как в самолете изначально закладывался потенциал для создания на его базе модификаций в виде военного транспортника или бомбардировщика.

Первый вариант готового проекта подразумевал установку на самолет четырех двигателей М-88В. На машине должна была появиться передняя стойка шасси, что могло значительно повысить уровень безопасности перевозок и решить ряд проблем, связанных с посадкой. Планировалось использовать герметичный фюзеляж, внутри которого должно было вмещаться до 29 пассажиров. Базовая компоновка предполагала размещение кресел в два ряда, между которыми оставался один проход.

Испытания пассажирского самолета ИЛ-12

К началу 1944 года проект был окончательно утвержден Ильюшиным под названием Ил-12 и представлен на оценку Сталину. Получив одобрение от главы государства, конструкторы продолжили работу над авиалайнером. Некоторые элементы самолета требовали внесения корректировок.

Сначала было решено заменить выбранные двигатели М-88В на два АЧ-31, что улучшало аэродинамические свойства авиалайнера. Такие изменения привели к необходимости отказаться от применения наддува салона, отдав всю мощность турбокомпрессоров силовой установке, и сократить количество кресел для пассажиров до 27. В задней части салона выделялось пространство для багажного отсека и буфета.

Изменения в проекте были утверждены Ильюшиным уже весной того же года. И сразу конструкторы принялись повышать безопасность. Для этого требовалось добиться возможности полета самолета даже после отказа одного двигателя, а также установить антиобледенительную и противопожарную системы. Улучшенный проект с повышенной безопасностью был готов к осени. Оставалось внести мелкие правки и подготовить реальную машину.

Первый тестовый образец самолета Ил-12

Первый тестовый образец самолета Ил-12 был представлен летом 1945 года, а 15 августа он впервые поднялся в небо. Проведенные испытания показали, что новые двигатели АЧ-31 еще не готовы к эксплуатации на серийных авиалайнерах, так как не демонстрируют достаточной надежности и часто работают со сбоями. Появился риск срыва всего проекта. Поэтому Ильюшин решил вопрос кардинально, отказавшись от АЧ-31.

Новыми двигателями были выбраны АШ-82Н, применявшиеся ранее на военной авиации. Для них потребовалось переработать мотогондолы, но это не отняло много времени. Дополнительно пришлось несколько изменить механизацию крыла и шасси, сделав колеса двойными. Теперь самолет мог приземляться на грунтовые взлетно-посадочные полосы.

Двигатель ИЛ-12

В январе 1946 прошел еще один тестовый полет, в ходе которого обнаружилась чрезмерная тряска воздушных винтов. Их пришлось незамедлительно заменить. Последующие испытания с новыми изменениями проходили успешно.

Ил-12 настолько оправдал надежды, что руководство СССР поручило запустить его серийное производство еще до окончания испытаний. Также Совнарком выпустил постановление, требующее разработать на основе новой машины транспортник, с допустимой нагрузкой не менее 3,5 тонн и модификацию на продвинутых двигателях АШ-93.

Пассажирский самолет ИЛ-12

Государственные испытания завершились в том же году, все они прошли успешно. Комиссия отметила, что характеристики авиалайнера идеально подходят для его запуска на регулярные рейсы средней дистанции внутри территориальных границ СССР. Ил-12 был положительно оценен и летчиками, проводившими его испытания.

Летно-технические характеристики ИЛ-12 1946 года

Летно-технические характеристики ИЛ-12 1946 года

Им понравилась его простота, сочетающаяся с надежностью и летными качествами. Большим плюсом самолета стала возможность его посадки на укороченные грунтовые ВПП и аэродромы, расположенные в высокогорьях. Официальный приказ о старте производства на московском авиационном заводе №30 датируется октябрем 1946 года.

Летно-технические характеристики Ил-12

Размеры самолета были небольшими, но соответствующими пассажировместимости. Его высота была равна 7,8 м при длине 21,31 м. Вмещал он до 27 пассажиров в базовой компоновке, экипаж состоял из 4 человек. Размах крыла составлял 31,7 м, площадь – 103 м².

Летно-технические характеристики Ил-12

Кроме того (в тоннах):

  • вес без нагрузки — 11;
  • предельная взлетная масса — 17,25;
  • вес топлива — 6,5.

Технические характеристики обеспечивались двумя двигателями АШ-82ФНВ мощностью 1850 л. с. каждый. Самолет мог разгоняться до 407 км/ч на высоте, возле земли скорость не превышала 366 км/ч.

Практическая дальность при выполнении авиаперевозок ограничивалась 2200 км, перегоночная же составляла 3800 км. Предельная высота полета достигала 6700 км, чего для среднемагистрального авиалайнера было достаточно.

Особенности конструкции

Ил-12 был выполнен по нормальной аэродинамической схеме в виде цельнометаллического низкоплана. Фюзеляж состоял из 48 шпангоутов, 51 стрингера и внешней обшивки. В задней части внутри него размещался багажный отсек, посередине была выделенная зона под пассажирский салон, в передней части располагалась кабина экипажа.

Особенности конструкции ИЛ-12

Фюзеляж оборудовался теплозвукоизоляционными элементами в виде специального шерстяного ватина, поверх которого укладывалось авиационное полотно. Входная дверь монтировалась с правой стороны и открывалась наружу. У второго ряда сверху имелись аварийные люки.

Схема ИЛ-12

Крыло относилось к свободнонесущим трехлонжеронным и оборудовалось работающей обшивкой. Оно выполнялось в трапециевидной форме и включало центроплан с двумя отъемными консолями, имеющими свои обтекатели. Хвостовое оперение так же было свободнонесущим. Рули управления имели аэродинамическую компенсацию по оси и весовую балансировку, их поверхность обшивалась полотном.

Шасси Ил-12 было трехопорным с возможностью складывания. Основные опоры могли убираться внутрь мотогондол. Передняя, ставшая новшеством для самолетов от ОКБ имени Ильюшина, сдвигалась назад в отдельный отсек в фюзеляже. На основных опорах размещались по два тормозных колеса 90×30 см, на передней колеса были обычными и имели размеры 77×33 см. На хвостовой части была установлена специальная опора с колесом 30×12,5 см, предотвращающая повреждение авиалайнера при посадке.

Чертеж ИЛ-12

 

Силовая установка включала два двигателя АШ-82ФНВ звездообразного типа с 14 цилиндрами. Их мощность составляла 1850 л. с. Впрыск горючего из баков осуществлялся напрямую. Воздушные винты модели АВ-9В относились к флюгерным и имели гидравлический привод изменения шага.

Управление самолетом осуществлялось с помощью механической сдвоенной системы. Имелись штурвал для коррекции положения руля высоты, рукоятка для поворотов и переключатель для правого элерона. Также присутствовали педали для выполнения торможения с применением колес. На борту был встроен автопилот, позволяющий делать перелеты в автоматическом режиме.

Компоновочная схема кабины ИЛ-12

Гидросистема использовалась в управлении положением шасси, работе щитков с закрылками и применении тормозов. Аварийные системы помогали поддерживать работоспособность основных компонентов самолета, которые требовались для продолжения полета и посадки, даже после возникновения чрезвычайной ситуации.

На борту также имелось радиооборудование, включающее несколько важных компонентов. Для повышения безопасности и комфорта применялись другие системы: противообледенительная, противопожарная, отопительная и вентиляционная.

Достоинства и недостатки Ил-12

Ил-12 смог быстро получить признание крупнейших советских авиаперевозчиков и стать популярным за рубежом. Причиной тому послужили положительные качества самолета, которые проявлялись в его эксплуатации.

Достоинства и недостатки Ил-12

Если сравнивать его с ближайшими аналогами, то он имел ряд серьезных преимуществ:

  • простота управления – легко, за штурвал мог сесть даже неопытный пилот и успешно провести полет;
  • надежность – авиакатастрофы с участием Ил-12 были большой редкостью, всего 5,5% машин потеряли за все время эксплуатации;
  • хорошая база – самолет получился настолько удачным, что его брали за основу многих будущих машин, почти доживших до 21 века.

Главным минусом самолета Ил-12 стал высокий риск повреждения при посадке с работающим двигателем.

Пассажирский самолет ИЛ-12

Изначально планировалось, что авиалайнер сможет приземлиться при отказе одной установки, но реализовать это полноценно не удалось. Также самолет имел незначительные недостатки, касающиеся конструкции некоторых элементов, что приводило к снижению аэродинамики.

Какой самолет лучше ИЛ-12 или ИЛ-14?

ИЛ-12ИЛ-14

Модификации самолета

Базовая модификация Ил-12 была выпущена в 1946 году, она имела пассажировместимость на 27 человек и работала на двигателях АШ-82ФНВ. Позднее выпустили еще несколько моделей самолета, расширяющих возможное применение.

Основные из них:

  • Ил-12Д – военно-транспортный вариант самолета, предназначен для десантирования 38 военных или перевозки груза весом до 3,7 тонн;
  • Ил-12Т – транспортная модификация для перемещения различных грузов массой до 3 тонн, активно применялась в рядах Полярной авиации;
  • Ил-12Б – улучшенная модель, получившая в дальнейшем название Ил-14, имела некоторые изменения в конструкции и характеристиках.

Также было выпущено несколько модификаций базовой версии, отличавшихся количеством кресел. Были доступны варианты со следующей пассажировместимостью: 6, 11, 16 и 32. Первые две модели применялись только для высокопоставленных лиц и отличались высочайшим уровнем комфортности.

Отличия от Ил-14

На базе Ил-12 был выпущен другой пассажирский самолет, получивший название Ил-14. Он создавался с минимальными изменениями и в нем почти полностью сохранялась конструкция от предыдущего авиалайнера. Наиболее примечательные отличия заключались в немного увеличенных габаритах и массе. Но позднее при запуске серийного производства было внесено множество корректировок.

Самолет ИЛ-14

На Ил-14 применялись два двигателя АШ-82Т, имевших мощность равную 1950 л. с. Также на нем использовалась новая двухнасосная система, что помогло сократить время складывания шасси в два раза. В конструкцию самолета внесли много изменений. Главные из них коснулись крыла.

Предполагалось оставить версию от Ил-12, но позже конструкторы решили уменьшить его площадь на 3 м², сохраняя размах, и изменить аэродинамическую компоновку с механизацией. Был незначительно переработан корпус, включая кабины. Передние и боковые стекла стали выше, что улучшило обзор.

Отличия ИЛ-12 от ИЛ-14

Результатом внесенных изменений стал значительный рост энерговооруженности и улучшение аэродинамических свойств авиалайнера. Ил-14 полетел на 30 км/ч быстрее, получил возможность перевозить на 400 кг больше груза и снизил потребление горючего. В остальном самолет повторял Ил-12, что позволяло переходить летчикам на новую машину без переобучения.

Эксплуатация

Ил-12 поучаствовал в первомайском параде 1947 года на Красной площади, а летом начал выполнять первые пассажирские рейсы. Он сразу понравился летчикам и был закуплен в больших количествах. Годом позднее авиалайнер отправился в армейский состав в качестве военно-транспортного самолета. Тогда же стали выполняться первые международные рейсы до Германии, Польши и других европейских стран. Также в 1948 году была проведена первая демонстрация авиалайнера на выставке в Познани. После этого Ил-12 был приобретен заказчиками из Румынии, Чехословакии и Китая.

ИЛ-12 в Китае

Авиалайнер регулярно применялся в Арктике и Антарктике для перевозки грузов. Несколько самолетов использовались в ходе Корейской войны 1950-1953 годов. В день окончания боевых действий именно Ил-12 стал последней уничтоженной машиной – его сбили американские истребители над Китаем.

В конце 1950 годов самолет начали списывать и заменять более новыми моделями. Многие предпочли приобрести разработанный Ил-14, который имел ряд преимуществ, и отказаться от Ил-12. Окончательно его сняли с эксплуатации в 1968 году. В Китае он использовался еще до 1993 года.

Ил-12 стал первым успешным пассажирским самолетом, выпущенным конструкторским бюро имени Ильюшина. Модель пользовалась популярностью в СССР и других странах и стала на несколько лет основной для перевозок на среднюю дальность. На его базе позднее были созданы более продвинутые самолеты, включая Ил-14.

история разработки, технические характеристики и вооружение

Ил-6 – советский опытный бомбардировщик-торпедоносец дальнего действия. Он был разработан под прямым руководством С. В. Ильюшина. Впервые в небо самолет поднялся в 1943, но уже спустя год проект был закрыт. Изначально предполагалось, что он сможет заменить имеющийся Ил-4 и станет его увеличенным вариантом с улучшенными летно-техническими характеристиками и возможностями.

История создания Ил-6

Активное применение Ил-4 во время Второй мировой войны показало, что этот самолет – отличная ударная сила. Поэтому уже в 1942 году С. В. Ильюшин посетил руководство СССР с официальным предложением о создании проекта нового дальнего бомбардировщика, который будет иметь улучшенные характеристики. Самолет планировалось применять в военно-воздушных силах для нанесения ударов по вражеским наземным объектам и пехоте, а также в рядах военной авиации морского флота в роли торпедоносца с установкой наружных торпед.

История создания Ил-6

Дальний бомбардировщик-торпедоносец Ил-6

По задумке, будущий бомбардировщик должен был иметь аналогичную дальность полета и боевую нагрузку, но получить увеличенную крейсерскую скорость и продвинутое оборонительное вооружение с серьезным усилением брони в зоне нахождения экипажа. Положительно сказаться также должно было введение второго пилота, который бы облегчил работу первого и повысил эффективность применения самолета. Дополнительную защиту предполагалось получить с помощью противообледенительной системы, которая использовала выхлопные газы с целью прогрева передних частей крыла и оперения для предотвращения образования ледяных скоплений. Обеспечивать работу самолета должны были двигатели М-71, выдающие мощность до 2000 л. с.

Ил-6-1943 года цветовое решение

Ил-6-1943 года цветовое решение

Предложенный Ильюшиным проект положительно встретили в военно-воздушных силах. Уже тогда ему присвоили наименование Ил-6. Перед созданием первого опытного образца военное руководство высказало свои пожелания по поводу будущего бомбардировщика. Они просили увеличить дальность полета и заменить бензиновые двигатели М-71 на более производительные дизельные АЧ-30Б. С первой просьбой все понятно – в ВВС хотели применять самолет на большие дистанции. Вторая же была связана с несколькими факторами.

  • Во-первых, дизельные моторы использовали на 40% меньше топливной жидкости при одинаковой мощности и характеристиках полета.
  • Во-вторых, они могли работать не только на высокооктановом бензине, но и на дешевом керосине, который в других случаях не мог использоваться вследствие своей взрывоопасности.
  • В-третьих, применение дизеля, чья плотность намного выше бензиновой, позволяло уменьшить объем топливных баков, снизив общий вес самолета. Также небольшим преимуществом считались высокая степень сжатия топлива и повышенная температура во время отработки, что увеличивало общую мощность силовой установки бомбардировщика.

После предварительных подсчетов конструкторы убедились, что использование дизельных двигателей даст серьезную экономию по общему потреблению топлива и сделает расход максимально эффективным, а также увеличит предельную длительность полета на пять часов. Для бомбардировщика дальнего действия такой прирост стал большим преимуществом.

Бомбардировщик Ил-6

Теоретически при бомбардировке фашисткой Германии бензиновая силовая установка уменьшила бы количество нанесенного урона в два раза. Несмотря на такие явные плюсы от применения дизельных двигателей, они имели некоторые недостатки. Главный заключался в сложности их запуска вне подготовленного аэродрома.

Первый представленный образец самолета Ил-6 был построен по схеме низкоплана. В нем использовались многие наработки, полученные при создании бомбардировщика ДБ-4.

Самолеты были похожи даже по габаритам. В начальный проект пришлось внести некоторые изменения, так как создание велось под силовую установку АЧ-30Б, которая имела недостаточную мощность для такого бомбардировщика.

Ильюшин Ил-6 бомбардировщик 1943

Ильюшин Ил-6 бомбардировщик 1943

Поэтому первый опытный образец показали без монтирования пушечных установок и с сокращенным экипажем. В небо он поднялся уже в августе 1943 года, управлял самолетом В. К. Коккинаки. Проводились испытания с переменным успехом – двигатели оказались весьма ненадежными, а пилотировать машину было трудно. Определить причину такого результата самостоятельно конструкторам не удалось, из-за чего Ил-6 отправили в авиационный исследовательский институт для проведения дополнительных тестов и выявления неполадок.

Летом 1944 года самолет вновь прибыл на испытания. В этот раз он получил улучшенные двигатели АЧ-30БФ, которые обладали повышенной мощностью и должны были обеспечить комфортный полет.

Большим преимуществом считалось наличие в них военного режима, повышающего производительность. Двухфазное смесеобразование увеличивало уровень надежности работы двигателей и делало самолет более безопасным. Также АЧ-30БФ позволили разместить на борту дополнительное вооружение, повысить броневую защиту экипажа и скорректировать топливный расход. Самолет получил не только новые двигатели, но и некоторые изменения в конструкции, которые улучшали его управляемость.

Летно-технические характеристики

Доработанный образец стал намного комфортнее и проще в пилотировании. Но неудачная компоновка крыла, необходимость учета многих факторов при эксплуатации, быстрая изнашиваемость и некоторые недоработки двигателей АЧ-30БФ привели к тому, что над самолетом вновь требовалось проводить серьезную работу.

Вероятность успеха при этом была довольно низкой, так как полностью избавиться от проблем получилось бы только при создании бомбардировщика практически с нуля. Поэтому было решено отказаться от дальнейшего развития этого проекта. Тем не менее Ил-6 помог получить ОКБ Ильюшина хороший опыт, который использовали в создании будущих самолетов.

Конструкция

Ил-6 разрабатывался классическим низкопланом с однокилевым оперением вертикального типа и двумя двигателями. Большая часть конструкции была использована от бомбардировщика ДБ-4. Отличались только аэродинамические элементы крыла и некоторые его параметры. Последнему уделялось особое внимание, так как от него зависела степень безопасности эксплуатации самолета.

Конструкция

Схема Ил-6

Крыло у него имело единый аэродинамический профиль с положительной стреловидностью и увеличенным сужением. Такое решение вызывало ранние срывы потоков в концевых сечениях, что приводило к повышенному росту риска возникновения односторонних срывов, сваливания бомбардировщика на крыло и последующего отправления в штопор. Также повышенная нагрузка на поверхность конструкции с увеличением угла возможной атаки поспособствовали возрастанию сопротивления. Для решения проблемы пришлось удлинить крыло.

Использование однокилевого типа вертикального оперения было связано с желанием основываться на опыте ДБ-4, показавшем недостатки отказа от подобных конструкционных решений, который стал нормой в военный период. Это помогло получить нужную устойчивость бомбардировщика при любом режиме полета.

Макет конструкции Ил-6

Макет конструкции Ил-6

Дизельные двигатели имели сглаженную форму и размещались на двух гондолах. Водяные радиаторы, используемые для охлаждения, были расположены внутри крыльевых туннелей и получали охлаждающий воздух через носки крыла. Внешне два варианта применявшихся двигателей, АЧ-30Б и АЧ-30БФ, не имели никаких различий.

АЧ-30Б

Двигатель АЧ-30Б

Экипаж должен был состоять из шести человек, среди которых были два летчика, штурмана, стрелок-радист и 2 стрелка. Каждые имели свои отдельные кабины, оборудованные нужными приборами. Летчики находились в стандартной кабине пилотов.

Штурман занимал место в носовой части. Остальные имели выделенные зоны в средней части корпуса. На каждом рабочем месте была установлена усиленная броневая защита, вес которой на всем самолете достигал почти полтонны.

Вооружение

При создании Ил-6 большое внимание уделялось его вооружению. Принадлежность самолета к бомбардировщикам делало его основной целью для вражеских истребителей. Поэтому пришлось позаботиться о его защите. Использование усиленной брони не может спасти от серьезной атаки. Поэтому конструкторы установили на борт пять управляемых пушечных установок, с помощью которых экипаж мог отражать вражеские налеты. Располагались они в носовой, двух боковых, нижней и верхней частях самолета. База – пушки Ш-20, которые стреляли калибром 20 мм. На борту находился боезапас объемом 850 снарядов.

Вооружение

Ш-20, иногда отмечаемая как ША-20

Для выполнения основной бомбардировочной функции у самолета имелись бомбоотсеки и кассетные держатели. Бомбы можно было располагать в два ряда, вес базовой составлял 100 кг. Внутренняя подвеска могла нести их в количестве до 20 единиц. Также можно было поставить бомбы весом 250 кг или 500 кг, но их количество сократилось бы до 8 и 4 штук соответственно.

Вам интересна история бомбардировщика Ил-6?

ДаНет

Общая допустимая масса внутреннего боезапаса составляла 2500 кг. На наружных держателях можно было установить две бомбы весом по одной тонне или пара торпед. Точная боевая загрузка зависела бы от структуры, в которой применяется самолет, и цели вылета.

Летно-технические характеристики

Длина модели составляла 17,38 м при высоте 4,2 м. Размах крыла был равен 26,07 м, а его площадь достигала 84,8 м². При отсутствии вооружения вес Ил-6 не превышал 11,93 т, а предельная взлетная масса была ограничена 16,1 т.

Модификация Ил-6
Размах крыла, м 26.07
Длина, м 17.38
Высота, м 4.20
Площадь крыла, м2 84.80
Масса, кг
пустого самолета 11930
нормальная взлетная 16100
Тип двигателя 2 ДД АЧ-30Ф
Мощность, л.с. 2 х 1900
Максимальная скорость , км/ч
у земли 400
на высоте 464
Практическая дальность, км 5450
Скороподъемность, м/мин 174
Практический потолок, м 7000
Экипаж, чел 3
Вооружение три 7.62-мм пулемета ШКАС
бомбовая нагрузка -до 4500 кг или 2 торпеды

Два двигателя АЧ-30Ф обладали мощностью 1900 л. с. каждый. Максимальная скорость бомбардировщика во время полета достигала 464 км/ч, но крейсерская ограничивалась 380 км/ч. Сведений о необходимых разгоне и пробеге зафиксировано не было.

Самолет мог пролететь до 5450 км, если не разгонялся выше 340 км/ч и имел нагрузку не более одной тонны. Практический потолок составлял 7000 м, при этом скороподъемность была равна 174 м/мин.

Ил-6 имел все шансы стать успешным проектом, который бы мог значительно ускорить ход войны. Но наличие мелких недоработок, неудачные конструкционные решения и некоторые ошибки проектировщиков, которые привели к нестабильности и ненадежности самолета, все перечеркнули. Летчику пришлось бы учитывать множество нюансов во время полета, чтобы не потерять управление, а изнашиваемость крыла приводила бы бомбардировщик в негодность намного раньше аналогов. Поэтому отказ от дальнейшего развития проекта был вполне обоснованным.

ила | Национальное географическое общество

Ил — это твердый, похожий на пыль осадок, который переносится и откладывается водой, льдом и ветром.

Ил состоит из частиц породы и минералов, которые больше глины, но меньше песка. Отдельные частицы ила настолько малы, что их трудно увидеть. Чтобы быть классифицированным как ил, частица должна иметь диаметр менее 0,005 сантиметра (0,002 дюйма). Ил содержится в почве вместе с другими типами отложений, такими как глина, песок и гравий.

Илистая почва во влажном состоянии скользкая, а не зернистая или каменистая. Сама почва может быть названа илом, если содержание в ней ила превышает 80 процентов. Когда отложения ила сжимаются и зерна спрессовываются, образуются такие породы, как алевролит.

Ил образуется, когда порода размывается или изнашивается водой и льдом. По мере того как текущая вода переносит крошечные фрагменты горных пород, они царапают стенки и дно русла ручья, отколовывая еще больше камней. Частицы измельчают друг друга, становясь все меньше и меньше, пока не станут размером с ил.Ледники также могут разъедать частицы горных пород с образованием ила. Наконец, ветер может переносить частицы горных пород через каньон или ландшафт, заставляя частицы сталкиваться со стеной каньона или друг с другом. Все три процесса создают ил.

Ил может менять ландшафт. Например, ил оседает в стоячей воде. Таким образом, отложения ила медленно заполняют такие места, как заболоченные земли, озера и гавани. В результате наводнений происходит отложение ила по берегам рек и на поймах рек. Дельты образуются там, где реки накапливают ил, впадая в другой водоем.Около 60 процентов дельты реки Миссисипи состоит из ила.

В некоторых частях мира наносимый ветром ил покрывает землю. Такие отложения ила известны как лёсс. Лессовые ландшафты, такие как Великие равнины, обычно являются признаком ледниковой активности в прошлом.

Многие виды организмов процветают на скользкой илистой почве. Лотосовые растения приживаются в илистых, илистых болотах, но их крупные эффектные цветы цветут над водой. Лотос — важный символ в индуистской, буддийской и древнеегипетской религиях.Лотос — национальный цветок Индии и Вьетнама.

Многие виды лягушек зимуют холодной зимой, зарываясь в слой мягкого ила на дне озера или пруда. Вода на дне водоема не замерзает, а ил обеспечивает некоторую изоляцию или тепло для животного.

Илистая почва обычно более плодородна, чем другие типы почв, что означает, что она хороша для выращивания сельскохозяйственных культур. Ил способствует удержанию воды и циркуляции воздуха.Слишком много глины может сделать почву слишком жесткой для роста растений. Во многих частях мира сельское хозяйство процветало в дельтах рек, где много иловых отложений, и по берегам рек, где ежегодные паводки пополняют ил. Дельта реки Нил в Египте является одним из примеров чрезвычайно плодородных земель, где фермеры собирают урожай в течение тысяч лет.

Когда не хватает деревьев, камней или других материалов для предотвращения эрозии, ил может быстро накапливаться. Слишком много ила может нарушить некоторые экосистемы.

К примеру, сельское хозяйство «руби и сжигай» разрушает экосистему, вырубая деревья. Сельскохозяйственная почва смывается реками, а близлежащие водотоки забиты илом. Животные и растения, приспособившиеся к жизни в умеренно илистой почве, вынуждены искать новую нишу, чтобы выжить. Под угрозой находятся речные среды обитания некоторых организмов в реке Амазонка, таких как розовый дельфин реки Амазонки, также называемый бото. Речные дельфины не могут обнаружить добычу и в илистой воде.

Сельскохозяйственные и промышленные стоки также могут забивать экосистемы илом и другими отложениями. В районах, где используются химические удобрения, сток может сделать ил токсичным. Токсичный ил может отравить реки, озера и ручьи. Ил также может стать токсичным из-за воздействия промышленных химикатов с судов, что делает ил на дне портов и гаваней особенно опасным. Когда в 2008 году австралийский город Мельбурн решил углубить свою гавань, многие люди были обеспокоены тем, что миллионы тонн ила, наполненного такими химическими веществами, как мышьяк и свинец, могут угрожать экосистеме водного пути.

.

Дрю Марин

Дрю Марин Unitor Nalfleet Унисервис Marichem Еврохим
ADJUNCT B Контроль твердости Ко-Фос II Контроль твердости Фосфат Kern- Hard
АГК-100 .Liquitreat plus Контроль конденсата. AB лечить BWT One Shot BWT Новая формула Кем-Фос-Л

Combitreat Ко-Фос III

Liquitreat

АМЕРЗИН Кислородный контроль Nalfleet 9-305 Plus

Поглотитель кислорода плюс
Гидразин Oxy control Кемазин
КАТАЛИЗИРОВАННЫЙ СУЛЬФИТ (порошок) Cat Sulphite CSL (жидкость) Катализированный сульфит (жидкость) Oxigen Control (L или P)
DREWPLEX AT Автообработка Мульти-Плюс 79601
DREWPLEX OX Поглотитель кислорода Плюс

DREW BWT-4 Oxytreat 79600 (танин) OBWT-4 Органический

GC Контроль щелочности Щелочная обработка 9-512 (жидкость) Контроль щелочности Контроль щелочности Контроль щелочности
ЖИДКИЙ КОАГУЛЯНТ Котел Coaqulant BWT Кондиционер Жидкий коакулянт Котел Sludqe Conditioner Жидкий коакулянт
SLCC-A Контроль конденсата Обработка конденсата 9-150 / Nalco 1820 Контроль конденсата Маричем К.C.I. Кемамин
АМЕРОЯЛЬНЫЙ Vaptreat Макси-Вап Liquivap Обработка испарителя Кем-Эт
AMEROYAL CF Макси-Вап Плюс Liquivap CF
AMERSPERSE 280 Bioauard WS Жидкость против засорения
Biosperse Marichem

S-Fe
Биозид
CIL Стабилизатор питьевой воды Стабилизатор питьевой воды Портативный стабилизатор воды
DEWT NC Dieselguard NB (порошок) EWT 9-108 (жидкость) NCLT Д.C.W.T. Порошок Adico-NC
DREWSPERSE SWD Биокард Антифоулант морской воды 9-321 Ecosperse Plus, Unisperse
ФЕРРОФИЛЬМ
LIQUIDEWT Rocor NB Жидкость EWT 9-1 31 C NCLT / AL Д.C.W.T. Нехромат Adico-NC-L
МАКСИГАРД Rocor NB Жидкость Nalcool 2000 Цвет D.C.W.T. Нехромат
AMERGIZE Valvecare

Dieselite Dual Purpose Plus Valvecare, Burnaid, Vansulite
Макси-Майре Регуляр,

Катализатор горения
Van as ol vent Ф.О. Кем-ДП-32-ФОТ
AMERGY 1000 Ожоговая помощь,

Двойное назначение плюс

Катализатор горения

FOT двойного назначения F.O.T. 10 Кем-ДП-ФОТ
AMERGY 222 Fuelcare, Gamabreak, Burnaid Диспергатор мазута, стабилизатор топлива FOT, Bunkerclean FOT Ф.О. Кем-ФОТ
AMERGY 5000 Двойное назначение Плюс, Дизелит, Бурнаид Maxi-Mize Reqular FOT катализатор

АМЕРСТАТ 25 Biocontrol 71 мар. Биобор Bio Control FOT
DREWCLEAN EST Жидкость для удаления сажи Средство для удаления сажи Жидкость для экономайзера Очиститель сажи Kern -Soot
FOT

FOT Ф.О. Кем-ФОТ
LT SOOT RELEASE Средство для удаления сажи Средство для удаления сажи (жидкое) Сажистые палочки / Re mover Очиститель сажи (порошок) Керн-Сажа (Порошок)
СООТВЕТСТВИЕ Средство для удаления сажи Средство для удаления сажи (жидкое) Палочки для сажи / Средство для удаления Очиститель сажи (порошок) Керн-Сажа (Порошок)
АКК-9 Очиститель воздухоохладителя АКК Очиститель воздухоохладителя Очиститель воздухоохладителя Очиститель воздухоохладителя
FERROCLEAN
AMEROID OWS Cleanbreak Clearbreak Cleanbreak Средство для удаления масел и жиров HD999
УДАЛЕНИЕ УГЛЕРОДА Средство для удаления углерода Очиститель углерода, Средство для удаления углерода Средство для удаления углерода Средство для удаления углерода Средство для удаления углерода
DREW ELECTRIC FAST DRY Lektro Clean Fast * (хлорированный) Electroclean Super Fast * (хлорированный) Lectrokleen-Q * (хлорированный)
DREW FC Очистка диска и фильтра FilterClean Очиститель фильтра
DREWCLEAN EOSD Seacare Ecosperse Uniclean OSD Enviro
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА 2000 Передняя и задняя части / Uniwash Моющее средство для чистки Марисоль, Экоклин, Мультиочиститель Общая чистка и растворитель Кемь-151
HDE-777 Tankleen Очиститель для тяжелых условий эксплуатации Холодная стирка HD Средство для удаления масел и жиров HD999 Средство для удаления масла
O&GR Холодная стирка HD Обезжириватель,

Макси-чистый 1
Холодная стирка / GP Deqreaser Маричем Т.T.C. Масло- Удалить r-S
OSD / LT Экранное меню Seacare Макси чистый 2,

OSD
Ecodis Эмульгатор разлива нефти Диспергатор масла
ДЕКАЛАНТЫ
AMEROID DC Disclean Очистка диска и фильтра Очиститель сепаратора LO Очиститель диска очиститель Очиститель сепаратора
AMEROID RSR Металл Брайт.Металл Брайт HD Металл Брикхтенер,

Средство для удаления ржавчины
Средство для удаления ржавчины / удаление ржавчины Средство для удаления ржавчины Средство для удаления ржавчины
DESCALE-IT Жидкость Descalinq Жидкость Descalinq Средство для удаления накипи 555 Средство для удаления накипи
САФ-КИСЛОТА Descalex Безопасный кислотный порошок Saf Descaler Порошок для удаления накипи Масштаб-S
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА
DREW ELECTRIC 2000 Электросольв-Э Электрод Lectro Solvent Drv Электроочистка А Лектроклин-Д4
DREWCLEAN 2000 Cleanbreak Мульти чистая Uniclean Break
SNC 2000 Карбонклин LT Углеродная очистка Uniclean Carbon
БИОТАЛЬНЫЙ МДС 2000 Gamazvme ETC Microzvme Жидкость
МСД-ПАК Гамазим 700FN Культура биоаугментации Порошок Microzyme CHT, порошок Biofresh Plus Биологический очиститель

Gamazvme MSC (универсальный очиститель)

АКК-9 Очиститель воздухоохладителя АКК Очиститель воздухоохладителя Очиститель воздухоохладителя Очиститель воздухоохладителя
ACC / ME ACC LT
DREWFRESH 2000 Танклин Плюс Очиститель для тяжелых условий эксплуатации, Multiclean Трюмный очиститель Жидкость Arr-Safety
ФЛОКУЛЯНТЫ И ПЕНОПЕННИКИ
КОНДИЦИОНЕР ГРЯЗИ Средство для удаления грязи и ила Диспергатор грязи и ила Sea Shield 79801 Диспергатор грязи и ила Кондиционер для грязи
DREW ABD Щелочная жидкость Танк Алклин Алка чистая Alkaclean HD Arr-жидкость
DREW AF
DREW BC Буферная очистка 5.5 Buffersol
DREW NBD Жидкость Alkleen Safety Безопасность Alkaclean Алкактивная жидкость Жидкость Arr-Safety
DREW TC SEA Сиклин Очиститель для тяжелых условий эксплуатации Сиклин Очиститель баков S Мойка Танков Супер
КРАЙ Aquabreak PX Моющее средство для чистки Марисоль
ENVIROCARE 370
ENVIROCARE 480
LAC Щелочная жидкость, Aquatuff Щелочной очиститель 65 Alkaclean Alkaclean HD Arr-жидкость
ТК №4 Танклин Плюс,

Сиклин
Очиститель для тяжелых условий эксплуатации, обезжириватель,

Очиститель цистерн и трюмов
Сиклин Очиститель баков S Мойка Танков Супер
DREWTAN RC Конвертер Navalan Rust
МАГНАКОТЕ Tankote F Пальто макси Танкоте Марикоти Алокс Кем-Рпк
МАГНАКОТЕ ПЛЮС Навалан 402
НЕВАМЕЛТ Смазка для кабелей

.

< NEXT Аэропорт бергамо камера хранения: Камеры хранения в Бергамо - в аэропорту, в Нижнем и в Верхнем городе Аэропорт бергамо камера хранения: Камеры хранения в Бергамо - в аэропорту, в Нижнем и в Верхнем городе

PREV > Бишкек манас аэропорт онлайн табло: Международный аэропорт «Манас» Бишкек манас аэропорт онлайн табло: Международный аэропорт «Манас»

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *