Меню

Знаменитые летчики россии: Знаменитые лётчики Великой Отечественной войны и их подвиги — История России

Category: Разное

Содержание

Знаменитые лётчики Великой Отечественной войны и их подвиги — История России

Наверное, самым важным фактором победы советского народа в Великой Отечественной войне стал массовый героизм. Около 500 советских летчиков применили в воздушном бою таран. Десятки экипажей, как и капитан Н. Гастелло, направили свои горящие самолеты на скопления боевой силы противника. Сегодня мы расскажем о некоторых героях – летчиках Великой Отечественной войны, которые навечно вписали свое имя в этот героический список.

1. Попков Виталий Иванович (01.05.1922 – 06.02.2010)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-ас, командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии. Дважды Герой Советского Союза.

К февралю 1945 года совершил 325 боевых вылетов, в 83 воздушных боях лично сбил 41 и в группе 1 самолет противника. Участник Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве.

Факты биографии Виталия Ивановича легли в основу фильма Леонида Быкова «В бой идут одни “старики”».

2. Гулаев Николай Дмитриевич (26.02.1918 – 27.09.1985)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель, генерал-полковник авиации. Дважды Герой Советского Союза.

Всего за время войны совершил 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях лично сбил 55 самолетов противника и 5 в группе.

3. Речкалов Григорий Андреевич (09.02.1918 (или 1920) 20.12.1990)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-ас, генерал-майор авиации, дважды Герой Советского Союза.

Всего за время войны Речкаловым было совершено 450 боевых вылетов, 122 воздушных боя. Данные о сбитых самолетах разнятся. По одним источникам, сбито 56 самолетов лично и 6 в группе.

4. Головачёв Павел Яковлевич (15.12.1917 – 02.07.1972)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-ас, генерал-майор авиации, дважды Герой Советского Союза.

За время войны совершил 457 боевых вылетов, в 125 воздушных боях сбил лично 31 и в группе – 1 самолет противника. Свою последнюю победу одержал 25 апреля 1945 года в небе над Берлином.

5. Боровых Андрей Егорович (30.10.1921 – 07.11.1989)

Участник Великой Отечественной войны, генерал-полковник авиации, командующий авиацией Войск ПВО СССР (1969–1977), дважды Герой Советского Союза.

Всего за годы войны совершил более 470 боевых вылетов, провел свыше 130 воздушных боев, сбил лично 32 и в группе – 14 вражеских самолетов.

6. Евстигнеев Кирилл Алексеевич (04(17).02.1917 – 29.08.1996)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель, ас, генерал-майор авиации, дважды Герой Советского Союза.

К весне 1945 года совершил около 300 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях, сбил 53 самолета противника лично, 3 – в группе; кроме того, один бомбардировщик ему не был засчитан.

7. Колдунов Александр Иванович (20.09.1923 07.06.1992)

Участник Великой Отечественной войны, советский военный и государственный деятель, Главный маршал авиации СССР, дважды Герой Советского Союза. Член ЦК КПСС, депутат Совета Национальностей Верховного Совета СССР.

Всего за годы войны совершил 412 боевых вылетов, провел 96 воздушных боев, в ходе которых им лично сбито 46 вражеских самолетов и 1 – в составе группы.

8. Скоморохов Николай Михайлович (19.05.1920 14.10.1994)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель, маршал авиации, дважды Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР. Депутат Верховного Совета СССР.

Всего за время Великой Отечественной войны совершил 605 боевых вылетов, провел более 130 воздушных боев, сбил лично 46 фашистских самолетов и 8 самолетов в группе, а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика противника. Сам Скоморохов ни разу не был ранен, его самолет не горел, не был сбит. Имел позывной «Скоморох». О нахождении его в небе гитлеровцы предупреждали своих пилотов как о серьезной опасности.

 

9. Ефимов Александр Николаевич (06.02.1923 31.08.2012)

Участник Великой Отечественной войны, Заслуженный военный летчик СССР, маршал авиации. Депутат Совета Национальностей Верховного Совета СССР, член ЦК КПСС. Дважды Герой Советского Союза.

Всего за годы войны совершил 288 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, в ходе которых им лично и в составе группы уничтожено 85 вражеских самолетов на аэродромах (что является высшим достижением среди советских летчиков всех родов авиации) и 8 самолетов сбито в воздушных боях, уничтожено большое количество живой силы и техники противника.

10. Клубов Александр Фёдорович (18.01.1918 01.11.1944)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-истребитель, советский ас, дважды Герой Советского Союза.

Всего за годы войны совершил 457 боевых вылетов. Лично сбил 31 самолет противника и еще 19 – в группе. Александр Клубов погиб 1 ноября 1944 года во время тренировочного полета на новейшем истребителе Ла-7.

11. Недбайло Анатолий Константинович (28.01.1923 – 13.05.2008)

Участник Великой Отечественной войны, командир эскадрильи 75-го гвардейского авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза.

Капитан Анатолий Недбайло совершил 209 боевых вылетов, нанеся противнику большие потери в живой силе и технике.

12. Сафонов Борис Феоктистович (13(26).08.1915 30.05.1942)

Участник Великой Отечественной войны, первый дважды Герой Советского Союза.

Всего за время боевых действий Борис Сафонов совершил 234 боевых вылета, сбил лично 20 вражеских самолетов.

30 мая 1942 года подполковник Б. Ф. Сафонов, будучи уже командиром 2-го гвардейского смешанного Краснознаменного авиаполка ВВС СФ, вылетел во главе звена истребителей на прикрытие каравана судов PQ-16, идущих к Мурманску. Во время боя с превосходящими силами противника Борис Сафонов погиб.

13. Ворожейкин Арсений Васильевич (15(28).10.1912 23.05.2001)

Участник боев на Халхин-Голе, Советско-финской и Великой Отечественной войн, летчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза, первый заместитель командующего ПВО Черноморского флота СССР, генерал-майор авиации.

Всего на счету летчика-истребителя около 400 боевых вылетов, 52 лично сбитых самолета противника (6 – на Халхин-Голе) и 14 – в группе.

14. Гризодубова Валентина Степановна (14(27).04.1909 28.04.1993)

Участница Великой Отечественной войны, советская летчица, полковник. Первая женщина – Герой Советского Союза, Герой Социалистического Труда, Депутат Верховного Совета СССР.

Во время Великой Отечественной войны, с марта 1942 по октябрь 1943 года, командовала 101-м авиаполком авиации дальнего действия. Лично совершила около 200 боевых вылетов (в том числе 132 ночных) на самолете Ли-2 на бомбардировку вражеских объектов, для доставки боеприпасов и военных грузов на передовую и для поддержки связи с партизанскими отрядами.

15. Павлов Иван Фомич (25.06.1922 12.10.1950)

Участник Великой Отечественной войны, командир звена 6-го гвардейского штурмового авиационного полка 3-й воздушной армии Калининского фронта, дважды Герой Советского Союза, майор.

Всего за время войны совершил 237 боевых вылетов на штурмовике Ил-2. Участвовал в Ржевско-Сычёвской, Великолукской и Смоленской операциях, в освобождении Белоруссии и Прибалтики.

 

16. Глинка Борис Борисович (14(27).09.1914 11.05.1967)

Участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, полковник.

Всего за время войны сбил 30 самолетов лично и 1 – в группе.  

17. Одинцов Михаил Петрович (18.11.1921 12.12.2011)

Участник Великой Отечественной войны, советский военный летчик бомбардировочной и штурмовой авиации, военачальник. Заслуженный военный летчик СССР, генерал-полковник авиации, дважды Герой Советского Союза.

За время войны сбил в воздушных боях 14 самолетов противника, что является наивысшим достижением среди летчиков-штурмовиков.

К концу войны совершил 215 боевых вылетов, завершил войну в звании гвардии майора.

18. Покрышев Пётр Афанасьевич (24.08.1914 22.08.1967)

Участник Великой Отечественной войны, летчик-ас, дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации. 

К августу 1943 года совершил 282 боевых вылета, участвовал в 50 воздушных боях и имел на личном счету 22 сбитых вражеских самолета и 7 – в группе.

19. Долина Мария Ивановна (18.12.1920 03.03.2010)

Участница Великой Отечественной войны, советская летчица, Герой Советского Союза.

Выполнила 72 боевых вылета на самолете Пе-2, сбросила 45 000 килограмм бомб. В шести воздушных боях ее экипаж сбил 3 истребителя противника в группе.

20. Маресьев Алексей Петрович (07(20).05.1916 18.05.2001)

Участник Великой Отечественной войны, советский военный летчик, Герой Советского Союза.

Всего за время войны совершил 86 боевых вылетов, сбил 10 самолетов врага. 5 апреля 1942 года самолет Маресьева был сбит. 18 суток пробирался летчик к своим. В результате врачи были вынуждены ампутировать обе отмороженные ноги летчика.

Еще в госпитале Алексей Маресьев начал тренироваться, готовясь к тому, чтобы летать с протезами.

В феврале 1943 года совершил первый пробный вылет. Добился отправки на фронт. В июне 1943 года прибыл в 63-й гвардейский истребительный авиационный полк.

20 июля 1943 года Алексей Маресьев во время воздушного боя с превосходящими силами противника спас жизнь двум советским летчикам и сбил сразу 2 вражеских истребителя Fw-190, прикрывавших бомбардировщики Ju-87.

21. Покрышкин Александр Иванович (06(19).03.1913 13.11.1985)

Участник Великой Отечественной войны, советский военачальник, маршал авиации, летчик-ас, первый трижды Герой Советского Союза. Кандидат в члены ЦК КПСС, член Президиума Верховного Совета СССР, Депутат Верховного Совета СССР.

В Советском Союзе официально считалось, что за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 – в группе.

22. Кожедуб Иван Никитович (08.06.1920 08.08.1991)

Участник Великой Отечественной войны, советский военачальник, маршал авиации, летчик-ас. Трижды Герой Советского Союза, депутат Верховного Совета СССР, Народный депутат СССР.

К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолета противника.

Самые известные летчики

Двадцатый век можно смело назвать веком авиации. Человек смог стать повелителем неба с помощью таких летательных аппаратов, как самолеты. Прошло чуть более ста лет, а человечество узнало немало известных летчиков. Кто-то вошел в историю тем, что немало сделал для воздухоплавания с научной точки зрения, поставил рекорды, открыл новые возможности.

А есть летчики, которые сделали себе имя за счет двух мировых войн. Такие пилоты прославились тем, что сбили десятки и даже сотни самолетов противника. В любом случае профессия летчика стала романтической, а все благодаря самым известным ее представителям.

Братья Райт. Уилбер (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) Райт считаются изобретателями первого в мире самолета. Именно за этими американцами в большинстве стран закреплен приоритет такого судьбоносного изобретения. Правда, первенство оспаривается Альберто Сантос-Дюмоном. Аппарат братьев Райт оказался не только способным подняться в воздух, но и осуществить управляемый полет. Впервые нечто тяжелее воздуха с двигателем оказалось в воздушных просторах. Произошло это 17 декабря 1903 года. Через пару лет братья Райт создали уже и первый в истории самолет, который можно было практически использовать. И пускай экспериментальный самолет американцев и не был первым в истории, именно эти летчики смогли первыми управлять им. В итоге самолетостроение сделало по-настоящему первый серьезный шаг. Фундаментальным открытием братьев стало открытие ими трех осей вращения самолета. Это позволило летчикам удерживать равновесие аппарата во время полета и управлять воздушным судном. Надо отметить, что этот метод стал основным для управления всеми типами самолетов, оставаясь таковым и сегодня. Если в те времена другие испытатели делали упор на установку мощных моторов, то братья Райт занимались исследованием теории полета и принципами управления самолетом. Они провели исследования с аэродинамической трубой, что позволило создать более совершенные крылья и пропеллеры. Изобретатели даже получили патент на систему аэродинамического контроля, которая осуществлялась с помощью поверхностей самолета. А свои технические знания летчики получили, продавая в собственном магазине велосипеды, печатные механизмы, двигатели и другую технику. Ныне первые самолеты братьев Райт находятся в музеях, являясь национальным памятником США. Хотя эти пилоты и являлись больше изобретателями, они не побоялись первыми сесть за штурвал созданных ими необычных на то время технических средств.

Луи Блерио (1872-1936). Как и в случае с братьями Райт этот пилот являлся одновременно и изобретателем, и бизнесменом. Блерио являлся инженером, с 1895 года занявшись производством фонарей. Всеобщее увлечение воздухоплаванием не прошла мимо него — француз сперва построил орнитоптер, а затем в 1907 году и свой первый аэроплан. В 1908 году Блерио смог лицезреть мастерство пилотирования одного из братьев Райт, что потрясло его. Другой очевидец, английский лорд Нортклифф даже установил награду в тысячу фунтов тому, кто первым пересечет Ла-Манш на самолете. Считалось, что главным конкурентом станет именно Уилбур Райт. Однако тот вернулся в Штаты, после неудачной попытки француза Юбера Латама вызов принял Луи Блерио. 25 июля 1909 года он поднялся в воздух, но на полпути самолет стало сносить на север. Однако пилот заметил отклонение от маршрута и смог скорректировать курс. Через 37 минут полета, преодолев путь в 23 мили, Блерио сел в Англии. Эта победа имела большие последствия для развития самолетостроения. Сам летчик стал первым французом, официально получившим звание пилота. Многие уверовали, что конструкция французского моноплана является более перспективной, чем бипланы американцев и англичан. Блерио сумел собрать множество заказов на производство своего самолета. Летчик не боялся пробовать и менять конструкцию, рекордный полет он совершил на своем одиннадцатом самолете, тогда как братья Райт доводили свое творение до совершенства. Во время Первой мировой войны компания Блерио выпустила более 10 тысяч машин, немало послужив тому, что самолеты стали хоть и оружием, но массовым.

Петр Нестеров (1887-1914). В те времена управление самолетов было весьма рискованным делом. Никто толком не знал возможностей нового средства, да и сама конструкция его оставляла желать лучшего. Петр Нестеров прожил яркую и короткую жизнь, сумев показать, на что же способны самолеты. В 1910 году офицер артиллерии увлекся авиацией. В 1912 году поручик уже совершил свой первый самостоятельный полет. Уже на следующий год Нестеров возглавил летный отряд. Надо отметить, что и этот летчик занимался конструктором. В те времена совершенствование самолетов было обычным и порой даже необходимым делом. Сам Нестеров модифицировал свой самолеты, разрабатывал новые двигатели и даже планировал создать одноместный скоростной самолет. Летчик, обладая знаниями в механике и математике, имея опыт пилотажа, теоретически доказал возможность выполнения глубоких виражей, а затем практически осуществив это. Именно русский летчик в 1913 году сделал замкнутую петлю в вертикальной плоскости. С мертвой петли (петли Нестерова) началась эпоха высшего пилотажа. 8 сентября 1914 года Петр Нестеров совершил свой последний вылет. Он попытался шасси своего самолета ударить по крылу вражеского «Альбатроса». Однако летчик просчитался и его легкий «Моран» сверху протаранил противника. Столкновение оказалось фатальным для всех пилотов. А Нестеров вошел в историю еще и как первый летчик, совершивший таран.

Манфред фон Рихтгофен (1892-1918). С началом Первой мировой войны противоборствующие стороны стали использовать новое оружие — самолеты. Сперва они просто занимались разведкой, но затем появились и истребители. Самым знаменитым летчиком-асом Первой мировой стал «Красный барон», Манфред фон Рихтгофен. На его счету оказалось 80 сбитых самолетов противника. Начало войны легендарный летчик встретил в кавалерии. Однако этот род войск быстро надоел ему и в 1915 году Рихтгофен перевелся в авиацию. Сперва он занимался исключительно разведкой. 17 сентября 1916 года барон сбил первого противника, заказав по этому поводу кубок с выгравированной датой боя и типом сбитого самолета. В итоге Рихтгофен скопил 60 таких памятных изделий. Пилот, как и многие его коллеги, был довольно суеверным. Перед каждым вылетом он получал поцелуй от любимой, что стало даже своеобразной традицией и у других военных летчиков. В январе 1917 года на счет Рихтгофена значилось уже 16 сбитых машин. Он получил высшую военную награду страны — орден «Pour le Merite», ему доверили руководство эскадрильей «Jasta 11». Его раскрашенный в красный цвет самолет наводил ужас на противника. В состав «Jasta 11» вошли многие немецкие асы, в том числе и Эрнст Удет. Группа располагалась в палатках, недалеко от линии фронта. За мобильность эскадрилью даже прозвали «воздушным цирком». Погиб легендарный летчик 21 апреля 1918 года, пуля попала в «Красного барона» с земли.

Чарльз Линдберг (1902-1974). Отгремела Первая мировая война, самолетостроение развивалось семимильными шагами. Рекорды следовали один за другим. В 1919 году американский бизнесмен Реймонд Ортейг предложил 25 тысяч долларов тому пилоту, кто первым совершит беспересадочный полет из Нью-Йорка в Париж. Джек-пот пытались сорвать многие летчики, но либо прерывали полет, либо погибали. В соревнование решил вступить и Чарльз Линдберг. К тому времени он уже имел собственный самолет, опыт самостоятельных полетов. Линдберг нашел спонсоров, специально по его заказу компания из Сан-Диего выпустила одномоторный моноплан. При этом в проектировании принял участие и сам пилот. Самолет получил название «Дух Сент-Луиса». Первое серьезное испытание его произошло 10-11 мая 1927 года. Линдберг за 20 часов пролетел из Сан-Диего в Нью-Йорк, переночевав в Сент-Луисе. И вот 20 мая состоялся исторический перелет. Линдберг стартовал с аэродрома Рузвельта в Нью-Йорке в 7:52 и в 17:21 оказался в Ле Бурже. За этот подвиг Чарльз Линдберг получил всемирную славу. Летчика первым в США наградили Крестом летных заслуг. К чести Линдберга стоит отметить, что он продолжил популяризацию авиации. Летчик привлекает инвестиции к исследованиям Роберта Годдарда, пионера ракетостроения. По просьбе властей Америки Линдберг посещает страны Латинской Америки. Вместе с женой пилот путешествует по всему миру, составляя схемы новых маршрутов для авиакомпаний. Линдберг даже поучаствовал в разработке искусственного сердца. Во время Второй мировой войны летчик побывал военным советником и успел даже осуществить около полусотни боевых вылетов, в это время он занимался разработкой методов автопилота. В послевоенные годы Линдберг стал генералом, он пишет книги, путешествует, занимается общественной деятельностью, защищая природу.

Амелия Эрхарт (1897-1937). Со временем авиация стала привлекать к себе и женщин. Одним из пионеров стала Амелия Эрхарт, смелая писательница, которая открыла дорогу в небо представительницам слабого пола. К 1920 году Амелия получила блестящее образование, выучила 4 языка. Судьба девушки изменилась, когда в 1920 году она в качестве пассажира совершила свой первый полет. Решив став пилотом, Амелия перепробовала множество профессий, чтобы оплатить обучение. В то же время она узнала об авиации все — от теории полета и до устройства мотора. Летом 1921 года Эрхарт купила свой первый самолет, а в октябре 1922 года он установила свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту в 4300 метров. На волне растущей популярности авиации имя отважной летчицы стало известной. В 1923 году она получила лицензию, став 16-й по счету женщиной с таким документом. После перелета Линдберга через Тихий океан настала пора и женщинам доказать, что они способны на это. Богатая американка Эми Гест, привлекла средства, но сама осуществить полет не смогла. Тогда была поставлена задача — найти смелую и привлекательную летчицу, коей и стала Амелия Эрхарт. 17 июня 1928 года вместе с двумя пилотами она перелетела с Ньюфаундленда до Уэльса, правда, больше в качестве пассажира. Тем не менее летчица стала всемирно известной. Свою славу она обратила на борьбу за права женщин, привлечение их в традиционно мужские профессии, в том числе и авиацию. Эрхарт стояла у истоков коммерческих воздушных перевозок, постоянно путешествуя с лекциями по стране. В 1929 году Эрхарт помогла создать организацию женщин-пилотов, став ее первым президентом. Она осваивает тяжелые аппараты, поставив рекорд скорости в 197 миль в час. В 1932 году Эрхарт совершила одиночный перелет через Атлантику, став вторым человеком после Линдберга, кто сумел сделать это. Это достижение принесло летчице мировую славу и множество наград. К середине 1930-х Эрхарт стала одним из самых известных людей в Америке. Она дружит с семьей президента, владеет множеством авиа-рекордов, пропагандирует полеты. В 1937 году Амелия решила совершить кругосветный полет, ее сопровождал штурман Фред Нунан. В Центральной части Тихого океана, неподалеку от острова Хоуленд, самолет Амелии пропал. ВМС США предприняли масштабную поисковую операцию, которая стала самой дорогой в истории флота. 5 января 1939 года отважная летчица была официально признана погибшей. Следов самолета так и не было найдено, так что тайна исчезновения экипажа сохранилась до сих пор.

Валерий Чкалов (1904-1938). Когда Чкалов впервые увидел самолет, ему было 15 лет, и работал он кочегаром на судне. После этого он добился поступления в летную школу, обучившись пилотажу, стрельбе, бомбометанию и манерам ведения воздушного боя. В 1924 году военный летчик-истребитель попал в Ленинградскую авиаэскадрилью имени Нестерова. Там Чкалов проявил себя не просто, как отважный летчик, но и как дерзкий. За свои рискованные трюки в воздухе пилот неоднократно отстранялся руководством от практики, а однажды даже пролетел под мостом. Военная карьера Чкалова не сложилась — то его осудили за пьяные драки, то его лихачества оканчивались авариями. Лишь по ходатайству высшего руководства армии пилот оказался не в тюрьме, а в запасе. С 1933 года Чкалов перешел на новую работу — летчика-испытателя Московского авиационного завода. Здесь через руки пилота прошло немало опытных машин, сам он разработал новые фигуры высшего пилотажа — восходящий штопор и замедленную бочку. В 1935 году летчики Чкалов, Байдуков и Беляков предложили руководству страны осуществить перелет из СССР в США через Северный полюс. Однако Сталин предложил сперва преодолеть другой маршрут — из Москвы в Петропавловск-Камчатский. За этот успешный перелет в 1936 году весь экипаж был награжден звания Героев Советского Союза. Чкалов стал национальным героем. А в 1937 году тот же экипаж в тяжелых условиях пролетел через Арктику до Ванкувера, штат Вашингтон. Отважный экипаж приветствовала вся Америка, их принял Президент Рузвельт. Чкалов стал народным депутатом СССР, сам Сталин предложил ему возглавить НКВД, однако летчик отказался. 15 декабря 1938 года испытатель погиб, совершая полеты на новом истребителе И-180.

Эрих Альфред Хартманн (1922-1993). Вторая мировая война породила новых летчиков-героев. И если в советских СМИ превозносили Покрышкина и Кожедуба, то западная пресса безусловно лучшим асом считала немца, Эриха Хартманна. Ведь в ходе своих 1525 боевых вылетов он сумел сбить 352 самолета, из них только 7 не были советскими. В довоенное время Хартманн пилотировал планеры, вступив в люфтваффе в 1940 году. В 1942 году он закончил пилотные курсы и был отправлен на Восточный фронт. Эрих показал себя отличным снайпером и прилежным учеником, сумев в совершенстве овладеть своей техникой. Хартманну повезло попасть в знаменитую истребительную эскадру JG 52, где его окружали прославленные асы. Молодой летчик быстро перенял тактику успеха. Он не стремился вступать в воздушную карусель с истребителями врага, предпочитая атаковать из засады. Хартманн особое внимание уделял первому удару. К октябрю 1943 года на счету аса было уже 148 сбитых самолетов, он уже успел побывать за линией фронта, сбежать оттуда и получить рыцарский крест. Такие стремительные успехи даже вынудили штаб люфтваффе проверить победы летчика, но все они подтвердились. 17 августа 1944 года по числу побед Хартманн обошел своего товарища, Герхарда Баркхорна. А уже через неделю, число сбитых самолетов составило 300. За это Хартманн был удостоен бриллиантового Рыцарского креста. Свою последнюю победу легендарный ас достиг уже 8 мая 1945 года, уже после подписания Германией капитуляции. После окончания войны летчик оказался в советском плену, где его приговорили к 25 годам тюрьмы. В 1955 году Хартманна досрочно освободили, он вернулся в ФРГ, где занимался обучением пилотов.

Иван Кожедуб (1920-1991). Самым прославленным советским асом времен Второй Мировой войны сумел стать Иван Кожедуб. Подобно многим советским юношам по призыву государства будущий летчик занимался в аэроклубе. Война застала его инструктором Чугуевской авиашколы. Постоянно порываясь уйти на фронт, Кожедуб только в марте 1943 года сумел туда поспать. К тому времени и советские летчики накопили опыт боев, и самолеты стали конкурентоспособными. Только 6 июля 1943 года во время боев на Курской дуге, во время своего сорокового вылета Кожедуб сбил свой первый самолет. 4 февраля 1944 года летчик получил звание Героя Советского Союза за 20 сбитых немецких самолетов. Уже в августе его нашла вторая Звезда, к тому времени на счету аса было 48 сбитых машин врага. В отличие от Хартманна советский летчик предпочитал открывать огонь издалека, не сближаясь с противником. Встретил Победу Иван Кожедуб в звании майора, сбив 62 самолета. Самого его не сбивали ни разу. 18 августа 1945 года прославленный ас получил свою Третью звезду Героя. По окончании боевых действий Кожедуб продолжил служить в авиации, он окончил Военно-Воздушную академию, а затем академию Генштаба. Во время войны в Корее Кожедуб снова оказался на фронте, на этот раз уже в качестве командующего авиационной дивизией. В 1985 году знаменитый летчик стал Маршалом авиации.

Марина Попович (род.1931). В 1951 году девушка окончила авиационный техникум в Новосибирске, став инструктором. Страсть к полетам оказалась столь всепоглощающей, что Марина добилась права служить в армии, чтобы иметь возможность управлять реактивными истребителями. С 1960 года Попович начала пилотировать самолеты такого классы, вскоре став единственной женщиной-испытателем 1-го класса. Марина даже побывала кандидатом в космонавты. Летчица на самолете МиГ-21 первой из женщин преодолела звуковой барьер. За несколько последних лет она сумела установить 102 мировых рекорда, подобные достижения стали для нее работой. Это рекорды на скорость и дальность различных самолетов и их классов. При этом десять своих рекордов женщина поставила за рулем самолета-гиганта «Антей». Неслучайно Марина Попович входит в легендарный американский клуб «99». Всего знаменитая летчица освоила более 40 типов самолетов, в ее честь названа даже звезда в созвездии Рака.

Популярные мифы

Популярные факты

Популярные советы

Популярный сленг

Сумасшедшие русские! Пилотаж российских лётчиков, поразивший мир

«Русские пилоты – лучшие в мире»

В начале весны Минобороны РФ опубликовало кадры демонстрации лётно-технических и боевых возможностей новейшего истребителя пятого поколения Су-57. Эти самолёты уже стали предметом гордости российских ВКС и зависти некоторых «западных партнёров». Военные эксперты  всего мира неустанно хвалят характеристики воздушного судна и строят предположения, кто выйдет победителем в случае боя Су-57 и американского F-35.

В представленном военным ведомством ролике показана отработка пилотами элементов воздушного боя, одиночный и групповой пилотаж, а также применение авиационных средств поражения.

На видео во всей красе показаны крутые манёвры на предельных режимах и впечатляющий профессионализм лётчиков.

 

«Такой красивый и грациозный для друзей и такой смертоносный для врагов», – отметил в комментариях пользователь Cindatu.

Несколько лет назад в Сети появилось видео пилотажа МиГ-29. Лётчик сумел продемонстрировать невероятные фигуры и полный контроль над грозной машиной. Автор публикации выразил уверенность – ни один самолёт в мире так не умеет летать так, как российский.

«Вертикальный взлёт, самолёт взлетел, как ракета, современные боевые машины такую способность получили благодаря новым двигателям», – указал он.

Комментаторы согласились: «Он просто купается в небе».

«Хочется плакать от восторга перед нашими самолётами, вообще техникой и главное – людьми, которые управляют и которые создают подобные чудеса техники», – подчеркнул igor41700.

Восторг! https://t.co/rS269vvAAN


– Григорий Турцев (@Npisaka) July 9, 2020

Не скупятся на комплименты и иностранцы. Более 2,7 млн просмотров набрал на YouTube ролик под  названием «Сумасшедшие русские: Вы спрашиваете, почему русские пилоты сумасшедшие? Это видео покажет – почему» (Crazy Russians – You Ask Why Russian Jet Pilots Are Crazy? This Video Shows You Why).

На кадрах показан сброс груза с транспортного самолёта. Затем к открытому отсеку подлетает истребитель. Боевая машина приближается настолько близко, что, кажется, собирается «припарковаться» внутри транспортника.

«Хочется дотронуться до его носа», – написал isa baru.

«Не сумасшедшие. Просто великолепные пилоты», – отметил Locharald Johansson.

«Русские пилоты – лучшие в мире. С любовью из Индии», – добавил  Arpan Das.

«Невероятное зрелище», – согласились другие пользователи.

Перехваты

Не менее зрелищными и, возможно, требующими ещё большего мастерства от лётчиков являются и перехваты иностранных военных самолётов отечественными истребителями. В условиях реальной напряжённости, а не тренировки, пилотам приходится проявлять не только умение управлять воздушным судном, но и психологическую устойчивость.

Так, только в апреле американские военные дважды за четыре дня жаловались на перехват своих самолётов российским Су-35 в небе над Средиземным морем. Разведдеятельность P-8A Poseidon вблизи базы ВМФ России в Тартусе не осталась незамеченной, истребитель оперативно прогнал непрошенных гостей из США.

По словам американцев, Су-35 приближался к Poseidon ближе чем на восемь метров, из-за чего экипаж самолёта ВВС США испытал турбулентность.

Пользователи Сети оценили манёвр, указав, что такое сближение требует немалого мастерства, а вот американцам посоветовали всё же не идти на провокации, ведь российские пилоты начеку.

«Продолжайте жаловаться, господа шпионы, «сушка» – красава», – написал Дмитрий Русачев.

Легенды высшего пилотажа

Конечно, эталоном и ярким примером мастерства отечественных лётчиков являются знаменитые на весь мир пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи». Они не раз заставляли зрителей со всего света, затаив дыхание, наблюдать за полётами российских самолётов.

«Витязи» летают на истребителях Су-30СМ класса 4++ и на Су-27, разработанных для завоевания превосходства в воздушном бою. Пилоты этой группы единственные в мире осуществляют выполнение фигур высшего пилотажа на серийных образцах тяжёлых истребителей.

Создание первой авиационной группы приходится на 1989 год. Тогда на вооружение 1-й авиационной эскадрильи Центра показа авиационной техники поступили истребители Су-27. Опытные лётчики быстро освоили новую технику, однако совместное пилотирование оказалось сложной задачей. И как ни странно, именно из-за размера, массы самолёта, его инертности и отличной аэродинамики.

Тем не менее, желание и упорство русских лётчиков помогли преодолеть все трудности.

Сегодня «Витязи» выступают на авиационных шоу, международных авиасалонах, в том числе «МАКС», а также участвуют в парадах Победы.

В марте этого года «Витязи» снова поразили зрителей уникальными полётами. Впервые в едином строю при исполнении таких сложных фигур пилотажа как «косые петли», «горки» и «полуперевороты» были задействованы три типа истребителей – Су-27, Су-30СМ и Су-35С.

При этом самолёты находились друг от друга на расстоянии менее трёх метров.

За месяц до этого лётчики во время тренировки на подмосковной авиабазе в Кубинке показали новую фигуру высшего пилотажа – роспуск после набора высоты. Особенностью манёвра, похожего на распускающиеся лепестки цветка, является расхождение группы самолётов после вертикального подъёма на 1 км. Также в ходе тренировки были отработаны классические манёвры группового пилотажа: синхронная «бочка» и совместная «петля Нестерова». Все эти фигуры планируется представить на предстоящих авиасалонах.

Не уступают в мастерстве «Витязям» и «Стрижи». Они демонстрируют своё мастерство на многоцелевых истребителях четвёртого поколения МиГ-29. Первый полёт авиационной группы состоялся 6 мая 1991 года. В том же году состоялось и первое зарубежное выступление во время дружеского визита в Швецию. С тех пор «Стрижи» регулярно участвуют в показах авиационного мастерства на авиашоу как в России, так и за рубежом.

Например, полеты истребителей строем в форме ромба отдельно и в составе «Кубинского бриллианта» (при участии «Русских витязей») уже стали традиционным элементом программы Международного авиационно-космического салона.

4 великих воздушных аса Великой Отечественной войны — Российская газета

6 февраля — день памяти знаменитого летчика, генерала-лейтенанта авиации в отставке, дважды героя Советского Союза Виталия Попкова. На своем одномоторном истребителе Ла-5ФН он совершил 475 вылетов и провел 113 воздушных боев, включая один таран. По разным данным, Попков имел от 40 до 60 побед: он по праву входит в число признанных асов Великой Отечественной. Кстати, именно он стал прообразом для двух героев знаменитого фильма «В бой идут одни старики» — «Маэстро» Титаренко и «Кузнечика» Александрова.

Мы собрали факты о советских асах, сбивших наибольшее количество вражеских машин.

Виталий Попков

Дважды герой Советского Союза, сбил лично 47 самолетов противника и 13 — в группе.

Попков закончил летное училище в «звездном» выпуске: вместе с будущими асами — Кожедубом, Лавриненковым, Боровых, Лихолетовым. На фронт молодого человека отправили в 1942 году. Он попал в 5-й Гвардейский истребительный авиационный полк. Рассказывают, что добравшись до аэродрома на перекладных, Попков не смог удержаться и забрался в незнакомый ему самолет ЛаГГ-3, где и был обнаружен часовым. Командир предложил шустрому парню летать ему на подсменку. 

Первую победу Попков одержал в июне 1942-го, окрестностях города Холм — все на том же ЛаГГ-3 он сбил бомбардировщик Do-217. Незадолго до этого он нарушил летную дисциплину, проявил себя как лихач и был назначен вечным дежурным по кухне. В тот день над аэродромом появились два Do-217 и два прикрывавших их Ме-109. Попков, прямо в фартуке, вскочил в самолет и, с первого же захода, сбил один «Дорнье». Командир полка только и сумел сказать: «Что же ты еще и «Мессеров» не прихватил?». Так молодому летчику вновь открыли дорогу в небо. 

Попков вспоминал, что в августе того же года он сбил одного из известнейших фашистских асов. Это было под Сталинградом. Герман Графа, ас Люфтваффе, на тот момент имел 212 побед. Он провел несколько лет в советских лагерях и вернулся в Германию убежденным антифашистом. 

Фото:Фотохроника ТАСС

Иван Кожедуб

Трижды герой Советского Союза, имеет в послужном списке 64 победы. Летал на самолетах Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7, Ил-2, МиГ-3. Первый воздушный бой Кожедуб провел на Ла-5 в марте 1943 года. В паре с ведущим, он должен был охранять аэродром, но взлетев, летчик потерял из вида второй самолет, получил повреждения от противника, а затем попал еще и под свою зенитную артиллерию. Кожедуб с трудом посадил самолет, в котором насчитали более 50 пробоин.

После неудачного боя летчика хотели перевести в наземную службу. Однако он твердо решил вернуться в небо: летал связным, изучал опыт прославленного истребителя Покрышкина, у которого перенял формулу боя: «Высота — скорость — маневр — огонь». В своем первом бою Кожедуб потерял драгоценные секунды на распознавание напавшего на него самолета, поэтому он много времени потратил на запоминание силуэтов воздушных судов.

Получив назначение заместителем командира эскадрильи, Кожедуб принял участие в воздушных боях на Курской дуге. Летом 1943 года он получил свой первый орден Боевого Красного знамени. К февралю 1944-го количество сбитых Кожедубом самолетов превысило три десятка. Летчику присвоили звание героя Советского Союза.

Рассказывают, что Кожедуб очень любил свои самолеты, считал их «живыми». И ни разу за всю войну не покинул свою машину, даже горящую. В мае 1944 года ему передали особый самолет Ла-5 ФН. Пчеловод сельхозартели «Большевик» Бударинского района Сталинградской области Василий Викторович Конев перечислил свои личные сбережения в Фонд обороны и попросил построить на них воздушное судно имени своего погибшего племянника — летчика-истребителя, героя Советского Союза Георгия Конева. На одном из бортов самолета написали: «Имени подполковника Конева», на втором — «От колхозника Конева Василия Викторовича». Пчеловод попросил передать воздушное судно самому лучшему летчику. Им оказался Кожедуб.

В феврале 1945 года ас сбил немецкий реактивный истребитель Ме-262, а последние вражеские воздушные суда атаковал в апреле. В общей сложности Кожедуб совершил 330 боевых вылетов и провел 120 воздушных боев.

 

 

 

Александр Покрышкин

Трижды герой Советского Союза, сбивший лично 59 вражеских самолетов и шесть воздушных судов — в группе. Летал на МиГ-3, Як-1, P-39, «Аэрокобре».

Гений летного дела получил боевое крещение в первые дни войны. Тогда он был замкомандира эскадрильи 55-го авиаполка. Произошло недоразумение: 22 июня 1941 года Покрышкин подбил советский ближний бомбардировщик Су-2. Самолет приземлился на фюзеляж в поле, пилот выжил, но погиб штурман. Покрышкин позднее признавался, что просто не опознал самолет: «Сухие» появились в военных частях прямо перед войной.

Но уже на следующей день летчик отличился: сбил, во время разведывательного полета, истребитель Мессершмитт Bf.109. Это была первая боевая победа Покрышкина. А 3 июля его сбила над Прутом зенитная артиллерия. К тому времени летчик одержал не менее пяти побед.

Будучи в госпитале, Покрышкин начал делать заметки в тетради, которую озаглавил «Тактика истребителей в бою». Именно в ней была описана его наука побеждать. Многие боевые и разведывательные вылеты Покрышкина были уникальными. Так, в ноябре 1941 года он, в условиях ограниченной видимости (кромка облаков опустилась до 30 метров), добыл сведения о танковых дивизиях в районе Ростова. Накануне наступления 1942 года летчика удостоили ордена Ленина. Тогда он уже был дважды сбит и имел 190 боевых вылетов.

В воздушном сражении на Кубани весной 1943 года Покрышкин впервые широко применил боевой порядок «Кубанская этажерка», который позже распространили во все истребительные авиаподразделения. У летчика было много оригинальных тактик, позволяющих победить в бою. Например, он придумал выход из-под удара противника на вираже нисходящей «бочкой», с потерей скорости. Противник после этого оказывался на прицеле.

К концу войны Покрышкин был самым известным на фронтах летчиком. Тогда была распространена фраза: «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!». Немцы на самом деле оповещали пилотов о полетах русского аса, предупреждая о том, что нужно быть осмотрительными, набрать высоту, чтобы не рисковать. До конца войны знаменитый летчик был единственным трижды героем Советского Союза: третью «Золотую звезду» ему вручили 19 августа 1944 года, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед. Георгий Жуков стал трижды героем 1 июня, а Иван Кожедуб — 18 августа 1945 года.

К концу войны Покрышкин совершил более 650 боевых вылетов и принял участие в 156 воздушных боях. По неофициальным данным, побед у аса было больше — до ста.

 

 

 

Николай Гулаев

Дважды герой Советского Союза. лично сбил 57 вражеских самолетов и четыре воздушных судна — в группе. Летал на самолетах Як-1, Ил-2, Ла-5, Ла-7, P-39, «Аэрокобре».

В начале войны Гулаева направили на противовоздушную оборону одного из промышленных центров, расположенных далеко от линии фронта. Но в марте 1942-го его, в числе десяти лучших летчиков, отправили на оборону Борисоглебска. 3 августа Гулаев принял первый бой: взлетел без приказа, ночью, сбил немецкий бомбардировщик «Хейнкель». Командование объявило летчику взыскание и тут же представило к награде.

В феврале 1943-го Гулаева направили в 27-й истребительный авиаполк, в составе которого за год он сбил более 50 вражеских самолетов. Он был на редкость результативным: в день сбивал до пяти самолетов. В их числе были двухмоторные бомбардировщики 5 Не-111 и 4 Ju-88; корректировщики FW-189, пикировщики Ju-87. У других же летчиков фронтовой авиации в послужных списках были, главным образом, сбитые истребители.

На Курской дуге, в районе Белгорода Гулаев отличился особо. В первой своей схватке, 14 мая 1943 года, летчик в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали четыре Ме-109. На малой высоте Гулаев сделал «горку» и сбил с первой очереди сначала ведущего, а затем еще одного бомбардировщика. Летчик попытался атаковать третий самолет, но у него закончились патроны. И тогда Гулаев решился идти на таран. Левое крыло Як-1, на котором он летел, ударило по плоскости Ju-87. Немецкий самолет развалился. Як-1, потеряв управление, вошел в штопор, но Гулаев смог его выровнять и посадить. Свидетелями подвига были пехотинцы 52-й стрелковой дивизии, которые вынесли раненого, как они думали, летчика из кабины на руках. Однако Гулаев не получил ни царапины. В полку он ничего не рассказал — о том, что он сделал, стало известно спустя несколько часов, после донесения пехотинцев. После того, как летчик посетовал, что остался «безлошадником» ему выдали новый самолет. А позже наградили орденом Красного Знамени.

Последний боевой вылет Гулаев совершил с польского аэродрома Турбя 14 августа 1944 года. Три дня подряд накануне он сбивал по одному самолету. В сентябре аса в принудительном порядке отправили на учебу в Военно-воздушную академию. В авиации он прослужил до 1979 года, пока не вышел в отставку.

Всего Гулаев совершил 250 боевых вылетов и 49 воздушных боев. Его производительность считалась рекордной.

Дважды Герой Советского Союза летчик Николай Гулаев. Фото:РИА Новости www.ria.ru

Кстати

Советские асы составляли примерно три процента от общего количества летчиков. Они уничтожили треть самолетов противника. 27 летчиков были удостоены звания дважды и трижды герой Советского Союза. Во время войны они одержали от 22 до 62 побед и сбили, в общей сложности, 1044 воздушных судна.

Короли воздуха: 7 лучших летчиков в истории

Михаил Ефимов (13 ноября 1881 — 11 августа 1919)

Первый русский авиатор.

В 1909 году в Одессе Михаил Ефимов совершил полет на планере, став первым русским авиатором. Позже, во время обучения во Франции, он побил рекорд Орвилла Райта, пролетев с пассажиром на аэроплане 1 час 48 минут, на 16 минут дольше американца. 21 марта 1910 года Ефимов совершил первый в Российской Империи публичный полет — сто тысяч зрителей наблюдали, как он пять раз взлетал в небо (три раза в одиночку и дважды с пассажирами на борту). Работая в севастопольской летной школе в 1910 году, Михаил Никифорович впервые выполнил пикирование и планирование с выключенным двигателем самолета. В Первой Мировой войне ему доверяли самые сложные и опасные задания — он бомбардировал и фотографировал позиции противника. К сожалению, в жизнь талантливого летчика вмешались общественные потрясения: во время гражданской войны Михаил Никифорович выступал на стороне большевиков, и в 1919 году в Одессе был казнен белогвардейцами.

Петр Нестеров (27 февраля 1887 — 8 сентября 1914)

Летчик, впервые сделавший «мертвую петлю» и впервые применивший в бою таран.

Петр Николаевич Нестеров увлекся авиацией в 23 года, став членом Нижегородского клуба воздухоплавания. В 1912 году он сдал экзамены клуба и получил звание пилота-авиатора и военного летчика. Слава пришла к нему 27 августа 1913 года — тогда Нестеров впервые в мире сделал «мертвую петлю» на французском самолете «Ньюпор-4». Трюк Нестерова стал не только первой в мире «мертвой петлей», но и вообще первой из когда-либо выполнявшихся фигур высшего пилотажа. К сожалению, дальнейшая карьера аса была недолгой. Во время Первой Мировой войны Петр Николаевич был пилотом самолета-разведчика. 8 сентября 1914 года Нестеров вылетел на перехват австрийского самолета-разведчика и попытался сбить его, аккуратно протаранив фюзеляж колесами (в то время разведчики не оснащались оружием). Задуманное не удалось — пилот столкнулся с вражеским самолетом, и оба аппарата начали падать. Не имея парашюта, Нестеров выбросился из самолета в попытке спастись и разбился. Такой ценой был совершен первый таран в истории авиации.

Владимир Коккинаки (25 июня 1904 — 7 января 1985)

Самый награждаемый советский авиатор, поставивший 22 мировых авиационных рекорда.

Владимир Коккинаки начал летную карьеру лишь в 26 лет — до этого он служил в пехоте. Через год после окончания летного обучения он уже был инструктором в Ленинградской военно-теоретической школе, где учился сам. За свою жизнь он поставил 22 мировых рекорда, например, рекорды высоты и максимальной скорости полета с грузом и без него. За деятельность летчика-испытателя во время Второй Мировой войны и за внушительный список поставленных рекордов Коккинаки получил огромное количество государственных наград: две «Золотые звезды» Героя Советского Союза, шесть орденов Ленина, орден Октябрьской революции, три ордена Красного Знамени, два ордена Отечественной войны первой степени и четыре ордена Красной Звезды. Такое количество наградных знаков не удавалось собрать ни одному летчику СССР.

Николай Гастелло (6 мая 1907 — 26 июня 1941)

Летчик-герой, совершивший огненный таран немецкой автоколонны.

Николай Гастелло начал карьеру летчика в мае 1932 года — после призыва в армию его отправили на учебу в авиационную школу летчиков Луганска. После обучения он стал пилотом бомбардировщика и быстро дорос до командира эскадрильи. 26 июня 1941 года, во время планируемой бомбардировки немецкой колонны в районе Радошковичи-Молодечно бомбардировщик, которым управлял Гастелло, был сбит попаданием в топливный бак. Понимая, что спастись не получится, пилот направил пылающий самолет с бомбами прямо в колонну противника, уничтожив несколько десятков автомашин и цистерн. Николай Гастелло был посмертно представлен к званию Героя Советского Союза.

Алексей Маресьев (20 мая 1916 — 18 мая 2001)

Летчик, который продолжал летать, лишившись ног.

Маресьев прошел обучение в авиационном училище им. А.К. Серова, где впоследствии работал инструктором и встретил войну. Свой первый боевой вылет он совершил в 1941 году, и к марту 1942-го сбил четыре самолета. 4 апреля 1942 года, во время операции по прикрытию бомбардировщиков самолет Маресьева был сбит, а сам пилот тяжело ранен в ноги. Алексей упал на немецкой территории. Почти три недели летчик из последних сил полз до линии фронта и в итоге смог добраться до деревни Плав в Новгородской области. Его не сломили ни три недели страшнейших испытаний силы воли, ни последующая ампутация ног — восстановившись в госпитале и санатории, Маресьев начал учиться летать с протезами. Вернувшись в строй, он — уже с искусственными ногами — сбил семь вражеских самолетов.

Ричард Бонг (24 сентября 1920 — 6 августа 1945)

Самый результативный боевой пилот США.

В детстве Ричард часто ходил на охоту, и впоследствии развитая меткость помогла ему в летном деле. Он начал летать в 1942 году, и уже через несколько месяцев после начала службы на его счету было пять японских самолетов. К весне 1944 года число воздушных побед возросло до 27, после чего пилот отправился в США для повышения квалификации. Уже в сентябре Бонг вернулся на фронт и к декабрю довел число сбитых самолетов до 40, став самым результативным летчиком США. После войны Ричард был летчиком-испытателем и именно на этом поприще встретил свою смерть. 6 августа 1945 года пилот разбился в Калифорнии — у реактивного истребителя P-80 «Shooting Star» отказал двигатель. И хотя в этот же день произошла атомная бомбардировка Хиросимы, многие американские газеты все равно размещали заметки о смерти Бонга на первых полосах.

Эрих Хартманн (19 апреля 1922 — 20 сентября 1993)

Самый результативный военный летчик за всю историю авиации.

Элиза, мать Эриха, была одной из первых женщин-пилотов в мире. Она основала летную школу в городе Вайль-им-Шёнбух, и Эрих был одним из ее учеников. Он окончил обучение в 14 лет, а в 15 уже был инструктором одной из планерных групп гитлерюгенда. После вступления в люфтваффе он копил знания и даже разработал свою тактику внезапного удара — Эрих атаковал противника из «слепых зон», сверху или снизу, и открывал огонь только на максимальном приближении к противнику. Пилот никогда не ввязывался в долгие изнурительные перестрелки с маневрами, предпочитая резкие атаки и быстрый уход. Во время Второй Мировой войны Хартманн сбил 352 самолета, два из них — уже после подписания акта о немецкой капитуляции. Так он стал самым результативным летчиком в истории авиации, обойдя предыдущего рекордсмена — Герхарда Баркхорна с его 301 сбитым самолетом.

Выдающиеся летчики современности

28 июля 2018 года на базе музея военной техники Вадима Задорожного, расположенного близ усадьбы Архангельское, Красногорского района Московской области, прошла презентация книги «Выдающиеся летчики современности». Книга подготовлена Клубом Заслуженных военных летчиков, летчиков – испытателей, штурманов СССР и России под редакцией Президента Клуба – Заслуженного военного летчика СССР, генерал- полковника авиации Москвителева Н.И.

Книга посвящена людям, составляющим славу и гордость советской и российской авиации.

В их числе летчики Дальней авиации: Герой Советского Союза, Заслуженный военный летчик СССР, генерал-полковник авиации Решетников В.В.; Герой Российской Федерации, Заслуженный военный летчик СССР, генерал армии Дейнекин П.С.; Герой Российской Федерации, Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Кобылаш С.И.; Заслуженный военный летчик СССР, генерал-лейтенант авиации Иванов В.С.; Заслуженный военный летчик СССР, генерал-майор авиации Субботин К.К.; Заслуженные военные летчики России – генерал-лейтенант Опарин М.М., генерал-лейтенант Жихарев А.Д., генерал-лейтенант Пыльнев Ю.В., полковник Медведев А.С.

В презентации участвовали: заместитель начальника Генерального штаба ВС РФ, Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Макушев И.Д.; первый заместитель Главнокомандующего ВКС, Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Дронов С.В.; Заслуженный военный летчик СССР, генерал-полковник авиации Москвителев Н.И.; Заслуженный военный летчик СССР, генерал-полковник авиации Дейнека В.Г.; адмирал Касатонов И.В.; Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Опарин М.М.; Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Пыльнев Ю.В. и многие другие широко известные и многоуважаемые летчики, штурманы, другие военные специалисты и активисты ветеранского движения.

Книгу представил руководитель авторского коллектива, Заслуженный военный летчик СССР, генерал-полковник авиации Москвителев Н.И.

Он же вручил ряду участников презентации книгу со своей дарственной надписью.   Высоко оценил значимость издания книги Председатель Совета ветеранов Дальней авиации, Заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Опарин М.М.

Выступая на презентации, он отметил, что издание таких книг является одной из наиболее эффективных форм патриотического воспитания соотечественников и, прежде всего, молодежи. Об этом же говорили в своих выступлениях адмирал Касатонов И.В., генерал-лейтенант Макушев И.Д. и другие.

Все выступавшие поблагодарили генерал-полковника авиации Москвителева Н.И. за книгу, поздравили его с днем рождения (накануне, 27 июля, Николаю Ивановичу исполнилось 92 года), пожелали здоровья и еще многих лет активной жизни и деятельности.

Спонсором издания выступил основатель и руководитель музея военной техники Вадим Николаевич Задорожный. 

Энтузиаст музейного дела, профессиональный историк, он многое делает для того, чтобы россияне гордились своей страной, её прошлым и настоящим, были истинными патриотами своего Отечества. Созданный им музей, является крупнейшим частным музеем в России.

В его экспозициях насчитывается более 1000 экземпляров раритетной техники: автомобили, танки, бронетранспортеры, артиллерийское и стрелковое оружие, самолеты. Вся техника находится в эксплуатационном состоянии.

Совет ветеранов Дальней авиации планирует провести одно из своих заседаний на базе этого музея. Полагаем, что его посещение будет интересным и незабываемым для всех ветеранов, их детей, внуков и правнуков.

 

5 лучших советских летчиц Великой Отечественной — Российская газета

28 марта 1912 года родилась Марина Раскова, гениальная летчица, одна из первых женщин, удостоенных звания «Герой Советского Союза». Раскова входила в группу тех самых легендарных «Ночных ведьм» — женского авиаполка, которого так боялись фашисты. «РГ» вспоминает женщин, боевые вылеты которых стали эталоном мужества, смелости и самопожертвования.

Марина Раскова

Будущий Герой Советского Союза родилась в Москве в семье артиста оперы и учительницы гимназии. Страсть к небу проявилась у Марины довольно поздно — к 20 годам, до этого она училась в консерватории и о самолетах не помышляла. Однако уже в 1937 году Раскова в составе летной группы бьет мировой рекорд по дальности перелета, а в 1938 — превосходит и его!

Как раз в 1938 году состоялся известный, еще один рекордный — почти 6500 километров — перелет летчицы из Москвы на Дальний Восток. В конце полета она была вынуждена экстренно покинуть самолет и катапультироваться в глухой тайге, где ее и обнаружили через 10 дней несколько похудевшую: во время прыжка при ней оказалась только плитка шоколада…

С началом Великой Отечественной войны у Марины возникла идея создать регулярные женские авиаполки, но военное руководство было иного мнения, лишь личное знакомство со Сталиным и его симпатия помогли осуществить задуманное. Под начальством многократной рекордсменки была создана авиагруппа, состоящая из трех полков — два бомбардировочных и один истребительный. Среди военных структурное подразделение получило имя «Ночные ведьмы», так как состояло исключительно из представительниц прекрасного пола.

К середине войны немцы, заслышав ночью гул советских самолетов, уже знали, что это «ведьмы» и бросали против них лучших пилотов. За неполные 14 месяцев с момента создания авиаполка (до своей трагической смерти) Раскова совершила более сотни боевых вылетов на бомбардировщике Пе-2, уничтожив множество военной техники и живой силы противника.

Погибла женщина-герой при посадке в плохих метеоусловиях в январе 1943 года. Прах ее помещен в урне в Кремлевской стене на Красной площади.

Серафима Амосова

Родилась в 1914 году в Красноярском крае и была очень активным ребенком — состояла в кружке самодеятельности, играла на музыкальных инструментах. Позже вступила в комсомол и даже успела получить разряд токаря. Но от судьбы не уйдешь: в 1936 году после успешно сданных экзаменов в летной школе Амосова становится пилотом. Как она сама вспоминала: «Желание стать летчицей и летать возникло как-то стихийно».

Вплоть до самого начала войны она работала пилотом гражданской авиации, но буквально на следующий день после вторжения она написала свой первый рапорт о переводе на фронт. Амосовой отказали. Спустя несколько недель отказали в ответ и на второе прошение, удивляясь настойчивой летчице. И лишь на третий раз, уже после создания «Ночных ведьм», Амосову взяли на фронт, как раз в группу Марины Расковой.

Два Ордена Красного Знамени, Орден Красной Звезды, Орден Александра Невского — это далеко не полный список всех ее наград за годы войны. А чего стоят 555 боевых вылетов? Сколько человек личного состава и бронетехники недосчитались после этих вылетов немцы?

Амосова владела виртуозной техникой пилотирования и летала рискованно, но всегда была уверенна в своих силах. Она любила повторять: «Выдержка в нашем деле необходима. Только при этом условии вы сумеете найти выход, может быть, единственный верный выход из самого опасного положения».

После войны Серафима вышла замуж и взяла фамилию мужа — Тараненко, была редактором устного журнала «Боевая подруга» при Центральном Доме Советской Армии. Умерла в 1992 году.

Руфина Гашева

Майор, штурман, Герой Советского Союза и просто красавица Руфина родилась в 1921 году в селе Верхние Чусовские Городки Пермского края в семье сельского учителя. В 1923 году после смерти отца семья переехала на Урал.

Училась в школе снайперов, была, как и все подростки своего времени, комсомолкой. В октябре 1941 году упросила взять ее в авиаполк легких ночных бомбардировщиков, где вскоре приобрела еще одну профессию — военного штурмана самолета У-2. Именно на этом знаменитом творении советских конструкторов Руфина совершила немыслимое количество ночных боевых вылетов — 848. Даже после того как ее самолет дважды за короткое время сбивали, она не охладела к полетам и продолжала громить захватчиков. В феврале 1945 года за многочисленные боевые подвиги, мужество, отвагу и смелость ей была присвоена высшая награда — звание Героя Советского Союза.

По окончании войны Руфина занималась иностранными языками, окончила Военный институт иностранных языков, была преподавателем английского языка в Военной академии бронетанковых войск. Скончалась в 2012 году.

Мария Долина

Родилась в 1922 году в маленькой деревне Шаровка Омской области в семье простых крестьян. С самого раннего детства тянулась к знаниям, и потому окончила среднюю школу экстерном, но в высшую пройти так и не удалось: из-за инвалидности отца Марии пришлось пойти на работу. С другой стороны, у нее появилась возможность поступить в Школу планеров при аэроклубе, чем она и воспользовалась.

В 1939 году Долина с отличием оканчивает Херсонскую авиационную школу. Кстати, чтобы туда поступить, она подделывает свидетельство о рождении — приписывает себе два лишних года — настолько сильно манили ее полеты и небо.

С началом войны, Долина и ее подруги-летчицы стали забрасывать военкомат прошениями об отправке на фронт, и им повезло — они были зачислены в ряды пилотов. Правда, с небольшим авансом. Полковник, командир истребительной дивизии тогда сказал: «Так и быть, зачислю вас, если сами перегоните самолеты за Днепр, в Каменку (современный аэродром Днепропетровского аэроклуба, до сих пор называется «Каменка»). Перед этим взорвете цистерны, подожжете ангары. Лететь будете ночью. Сигнальными огнями встретить не могу, придется садиться вслепую. Захочешь жить — сядешь!».

Везение и тут сопутствовало боевым подругам — с задачей они справились. Позже Раскова лично просила руководство перевести Долину в ее авиаполк «Ночные ведьмы». Она добилась своего, несмотря на нежелание последней расставаться с боевыми товарищами.

Всего за время войны гвардии капитан Долина произвела 72 успешных боевых вылета, сбросила на объекты противника 45 тонн бомб, и сбила 3 самолета противника.

Пережив войну, ушла в запас, работала в горкоме партии, состояла в Республиканском обществе дружбы «СССР — Франция». В ее честь названа бригада трубного завода города Волжский Волгоградской области. Скончалась в 2010 году.

Надежда Попова

Родилась в 1921 году в обычной семье рабочих в деревне Шабановке под Орлом. Сразу после школы поступила в аэроклуб — увлечением этим молодые люди того времени обязаны Чкалову и его легендарному перелету. Спустя 3 года, уже став опытным летчиком и инструктором, Надежда поступает в летную знаменитую школу ОСОАВИАХИМа. Закончив ее за год до войны, она успевает подготовить и обучить более 30 летчиков.

С началом Великой Отечественной войны ее отправляют в тыл в Узбекистан, для подготовки молодых пилотов. Легко догадаться, что Попова не хотела мириться с подобным бездействием и, естественно, добилась отправки на фронт в один из женских авиаполков Расковой.

Как одна из самых опытных женщин-летчиц, она была назначена командиром звена 588-го бомбардировочного ночного женского авиационного полка. Помимо бомбардировки позиций противника, часто вылетала как разведчица днем. Была сбита, но выжила. Благодаря многочисленным боевым успехам полка ему было присвоено звание гвардейского, а сам он перенаправлен на самые важные места линии фронта — Крым, потом Белоруссия, Польша и Берлин.

За годы войны Попова совершила 852 боевых вылета, уничтожив огромное число укреплений и бронетехники врага, а для того, чтобы перечислить ее награды, необходимо готовить отдельную публикацию. Вкратце: Герой Советского Союза, Орден Почета, Орден Ленина, Орден Красного Знамени, Медаль За освобождение Варшавы, Кавказа и многие другие.

После войны уволилась в запас в звании майора, с 1975 года была главой общественной комиссии по работе среди молодежи при Российском комитете ветеранов войны и военной службы. Почетный гражданин Донецка. Умерла в 2013 году в Москве.

Самые известные пилоты | Реальность и мифы

ХХ век можно смело назвать веком авиации. Человек смог стать властелином неба с помощью самолетов, например самолетов. Прошло чуть больше ста лет, и человечество узнало многих знаменитых пилотов. Кто-то вошел в историю, много сделав для воздухоплавания с научной точки зрения, установил рекорды, открыл новые возможности.

А есть пилоты, которые сделали себе имя в двух мировых войнах.Такие летчики прославились тем, что сбили десятки и даже сотни самолетов противника. В любом случае профессия летчика стала романтической, и все благодаря ее самым известным представителям.

Братья Райт.

Уилбер (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) Райт считаются изобретателями первого в мире самолета. Именно для этих американцев в большинстве стран закреплен приоритет столь судьбоносного изобретения.Правда, чемпионство оспаривает Альберто Сантос-Дюмон. Аппарат братьев Райт оказался способным не только подниматься в воздух, но и выполнять управляемый полет. Впервые в воздухе витало что-то тяжелее воздуха с двигателем. Произошло это 17 декабря 1903 года. Спустя пару лет братья Райт уже создали первый в мире самолет, который можно было использовать на практике. И пусть экспериментальный самолет американцев и не был первым в истории, именно эти летчики первыми на нем управляли.В результате авиастроение сделало действительно первый серьезный шаг. Фундаментальным открытием братьев стало открытие трех осей вращения самолета. Это позволяло пилотам поддерживать баланс самолета во время полета и управлять самолетом. Следует отметить, что этот метод стал основным для управления всеми типами самолетов и остается таковым сегодня. Если в то время другие испытатели сосредоточились на установке мощных двигателей, то братья Райт изучали теорию полета и принципы управления самолетом.Они провели исследования с аэродинамической трубой, что позволило создать более совершенные крылья и пропеллеры. Изобретатели даже получили патент на систему управления аэродинамикой, которая осуществлялась с использованием поверхностей самолета. А летчики получали свои технические знания, продавая в своих магазинах велосипеды, печатные механизмы, двигатели и другое оборудование. Сейчас первые самолеты братьев Райт находятся в музеях, являясь национальным памятником США. Хотя эти пилоты были больше изобретателями, они не постеснялись первыми сесть за штурвал необычного по тем временам технического оборудования.Луи Блерио (1872-1936).

Как и в случае с братьями Райт, этот пилот был изобретателем и бизнесменом. Блерио был инженером, с 1895 года занимался изготовлением фонарей. Общее увлечение воздухоплаванием его не миновало — француз сначала построил орнитоптер, а затем в 1907 году свой первый самолет. В 1908 году Блерио смог созерцать мастерство пилотирования одного из братьев Райт, что его шокировало. Другой очевидец, английский лорд Нортклифф, даже установил награду в тысячу фунтов тому, кто первым пересечет Ла-Манш на самолете.Считалось, что главным конкурентом будет Уилбур Райт. Однако он вернулся в Штаты, после неудачной попытки француза Юбера Латама Луи Блерио принял вызов. 25 июля 1909 года он поднялся в воздух, но на полпути самолет начал сносить на север. Однако пилот заметил отклонение от маршрута и смог скорректировать курс. Через 37 минут полета, преодолев 23-мильную трассу, Блерио сел в Англию. Эта победа имела большие последствия для развития авиастроения.Сам пилот стал первым французом, официально получившим звание летчика. Многие считали, что конструкция французского моноплана более перспективна, чем бипланы американцев и англичан. Блерио смог собрать множество заказов на производство своего самолета. Пилот не побоялся попробовать изменить конструкцию, он совершил рекордный полет на своем одиннадцатом самолете, пока братья Райт доводили свое творение до совершенства. Во время Первой мировой войны компания Blerio выпустила более 10 тысяч машин, многие из которых что послужило тому, что самолеты стали даже оружием, но массовыми.Петр Нестеров (1887-1914).

В то время управление самолетами было очень рискованным делом. Никто толком не знал возможностей нового инструмента, да и сама его конструкция оставляла желать лучшего. Петр Нестеров прожил яркую и короткую жизнь, сумев показать, на что способны самолеты. В 1910 году артиллерийский офицер увлекся авиацией. В 1912 году лейтенант уже совершил свой первый самостоятельный полет. На следующий год Нестерова возглавил летающий отряд. Следует отметить, что этот пилот также работал конструктором.В те времена усовершенствование самолетов было рутинной, а иногда и необходимой задачей. Сам Нестеров модифицировал свои самолеты, разрабатывал новые двигатели и даже планировал создать односкоростной высокоскоростной самолет. Пилот, обладающий знаниями в области механики и математики, имея опыт высшего пилотажа, теоретически доказал возможность выполнения глубоких поворотов, а затем практически отработал это. Замкнутый контур в вертикальной плоскости сделал русский летчик в 1913 году. С мертвой петли (петля Нестерова) началась эра высшего пилотажа.8 сентября 1914 года Петр Нестеров совершил последний полет. Он пытался на шасси своего самолета попасть в крыло вражеского «Альбатроса». Однако пилот просчитался, и его легкий «Moran» верх протаранил противника. Столкновение оказалось смертельным для всех пилотов. А Нестеров вошел в историю еще и как первый летчик, сделавший таран. Манфред фон Рихтгофен (1892-1918).

С началом Первой мировой войны противоборствующие стороны начали применять новое оружие — авиацию. Сначала они просто занимались разведкой, но потом появились истребители.Самым известным летчиком-асом Первой мировой стал «Красный барон» Манфред фон Рихтгофен. На его счету было сбито 80 самолетов противника. Начало войны легендарный летчик встретил в кавалерии. Однако эта линия войск ему быстро наскучила, и в 1915 году Рихтгофен был переведен в авиацию. Сначала он занимался исключительно разведкой. 17 сентября 1916 года барон сбил первого врага, заказав кубок с выгравированной датой боя и типом сбитого самолета.В результате у Рихтгофена накопилось 60 таких памятных вещей. Пилот, как и многие его коллеги, был довольно суеверным. Перед каждым полетом он получал поцелуй от возлюбленной, что стало даже своеобразной традицией среди других военных летчиков. В январе 1917 года на счету Рихтгофена было уже 16 сбитых машин. Он получил высшую военную награду страны — орден «Pour le Merite», ему было поручено руководство эскадрильей «Jasta 11». Его красный самолет наводил ужас на врага.В состав «Ясты 11» входило множество немецких асов, в том числе Эрнст Удет. Группа располагалась в палатках недалеко от линии фронта. За мобильность эскадрилью даже называли «воздушный цирк». Легендарный летчик погиб 21 апреля 1918 года, пуля попала в Красного Барона с земли.

Чарльз Линдберг (1902-1974).

Кончилась Первая мировая война, самолетостроение развивалось семимильными шагами. Записи следовали одна за другой. В 1919 году американский бизнесмен Раймонд Ортейг предложил 25 тысяч долларов пилоту, который совершит первый рейс из Нью-Йорка в Париж.Джекпот пытался помешать многим пилотам, но либо прервал полет, либо погиб. Чарльз Линдберг решил присоединиться к конкурсу. К тому времени у него уже был собственный самолет, опыт самостоятельных полетов. Линдберг нашел спонсоров, компания из Сан-Диего специально заказала ему производство одномоторного моноплана. При этом в проектировании принимал участие сам пилот. Самолет назывался «Дух Сент-Луиса». Первое серьезное испытание его произошло 10-11 мая 1927 года. Линдберг вылетел из Сан-Диего в Нью-Йорк за 20 часов, ночевал в Сент-Джонс.Луи. А 20 мая состоялся исторический полет: Линдберг стартовал с аэродрома Рузвельта в Нью-Йорке в 7:52 и в 17:21 был в Ле Бурже. За этот подвиг Чарльз Линдберг получил всемирную известность. Пилот первым в США был награжден Крестом летных заслуг. К чести Линдберга стоит отметить, что он продолжал популяризировать авиацию. Пилот привлекает инвестиции в исследования Роберта Годдарда, пионера ракетостроения. По просьбе американских властей Линдберг посещает страны Латинской Америки.Вместе с женой пилот путешествует по миру, составляя схемы новых маршрутов для авиакомпаний. Линдберг даже принимал участие в разработке искусственного сердца. Во время Второй мировой войны летчик посетил военного советника и успел даже совершить около пятидесяти боевых вылетов, при этом он отрабатывал методы автопилота. В послевоенные годы Линдберг стал генералом, он пишет книги, путешествует, занимается общественной деятельностью, охраняет природу. Амелия Эрхарт (1897-1937).

Со временем авиация стала привлекать женщин и женщин.Одним из первопроходцев была Амелия Эрхарт, отважная писательница, открывшая путь в небо для слабого пола. К 1920 году Амелия получила блестящее образование, выучила четыре языка. Судьба девушки изменилась, когда в 1920 году она совершила свой первый рейс в качестве пассажира. Решив стать пилотом, Амелия перепробовала множество профессий, чтобы оплатить обучение. В то же время она узнала об авиации все, от теории полета до конструкции двигателя. Летом 1921 года Эрхарт купила свой первый самолет, а в октябре 1922 года он установил свой первый мировой рекорд, поднявшись на высоту 4300 метров.На волне растущей популярности авиации стало известно имя отважного летчика. В 1923 году она получила лицензию, став 16-й женщиной с таким документом. После перелета Линдберга через Тихий океан женщинам пора доказать, что они на это способны. Богатая американка Эми Гест привлекала средства, но она не умела летать. Затем была поставлена ​​задача найти отважного и привлекательного пилота, которым стала Амелия Эрхарт. 17 июня 1928 года вместе с двумя пилотами она вылетела из Ньюфаундленда в Уэльс, правда, больше в качестве пассажира.Тем не менее пилот стал всемирно известным. Свою известность она обратила в борьбу за права женщин, привлекая их к традиционно мужским профессиям, включая авиацию. Эрхарт стоял у истоков коммерческих авиаперевозок, постоянно путешествуя с лекциями по стране. В 1929 году Эрхарт помогла создать организацию женщин-пилотов, став ее первым президентом. Она осваивает большегрузные автомобили, устанавливая рекорд скорости — 197 миль в час. В 1932 году Эрхарт совершил единственный перелет через Атлантику, став вторым человеком после Линдберга, которому это удалось.Это достижение принесло пилоту мировую известность и множество наград. К середине 1930-х годов Эрхарт стал одним из самых известных людей в Америке. Она дружит с семьей президента, владеет множеством авиационных рекордов и продвигает полеты. В 1937 году Амелия решила совершить кругосветный перелет, ее сопровождал штурман Фред Нунан. В центральной части Тихого океана, недалеко от острова Хауленд, самолет Амелии исчез. ВМС США провели масштабную поисковую операцию, которая стала самой затратной в истории флота.5 января 1939 года храбрый летчик был официально признан погибшим. Следы самолета так и не были обнаружены, поэтому тайна исчезновения экипажа сохранилась до сих пор. Валерий Чкалов (1904-1938).

Когда Чкалов впервые увидел самолет, ему было 15 лет, и он работал кочегаром на корабле. После этого он поступил в летную школу, где обучился пилотированию, стрельбе, бомбардировке и манерам воздушного боя. В 1924 году военный летчик-истребитель попал в ленинградскую эскадрилью имени Нестерова.Здесь Чкалов проявил себя не только как отважный пилот, но и как дерзкий. За рискованные трюки в воздухе пилот неоднократно отстранялся руководством от тренировок, а один раз даже пролетал под мостом. Военная карьера Чкалова не сложилась — его осудили за пьяные драки, затем его гибель закончилась авариями. Только по требованию высшего руководства армии летчик оказался не в тюрьме, а в запасе. С 1933 года Чкалов перешел на новую работу — летчик-испытатель Московского авиационного завода.Здесь через руки летчика прошло много опытных машин, он сам разработал новые фигуры высшего пилотажа — восходящий штопор и медленный ствол. В 1935 году летчики Чкалов, Байдуков и Беляков предложили руководству страны перелететь из СССР в США через Северный полюс. Однако Сталин предложил сначала преодолеть другой маршрут — из Москвы в Петропавловск-Камчатский. За этот успешный полет в 1936 году всему экипажу было присвоено звание Героя Советского Союза. Чкалов стал национальным героем.А в 1937 году тот же экипаж в сложных условиях перелетел через Арктику в Ванкувер, штат Вашингтон. Отважный экипаж приветствовала вся Америка, их принял президент Рузвельт. Чкалов стал народным депутатом СССР, сам Сталин пригласил его возглавить НКВД, но летчик отказался. 15 декабря 1938 года испытатель погиб на новом истребителе И-180.

Эрих Альфред Хартманн (1922–1993).

Вторая мировая война породила новых героев-пилотов.И если в советских СМИ превозносили Покрышкина и Кожедуба, то западная пресса, безусловно, считала лучшим асом немца Эриха Гартмана. Ведь за 1525 боевых вылетов ему удалось сбить 352 самолета, из которых только 7 не были советскими. В довоенное время Хартманн пилотировал планеры, присоединившись к Люфтваффе в 1940 году. В 1942 году он закончил курсы пилотов и был отправлен на Восточный фронт. Эрих проявил себя отличным снайпером и прилежным учеником, сумев в совершенстве овладеть своей техникой.Хартманну посчастливилось попасть в знаменитую истребительную эскадрилью JG 52, где его окружали знаменитые асы. Молодой пилот быстро освоил тактику успеха. Он не стремился выйти в воздушную окольную зону с истребителями противника, предпочитая атаковать из засады. Хартманн обратил особое внимание на первый удар. К октябрю 1943 года на счету аса уже было 148 сбитых самолетов, он уже успел зайти за линию фронта, вырваться оттуда и получить рыцарский крест. Столь быстрые успехи даже заставили штаб Люфтваффе проверить победы пилота, но все они подтвердились.17 августа 1944 года по количеству побед Хартманн обогнал своего товарища Герхарда Баркхорна. А через неделю количество сбитых самолетов составило 300. За это Хартманн был награжден алмазным рыцарским крестом. Свою последнюю победу легендарный ас достиг 8 мая 1945 года, уже после подписания германской капитуляции. После войны летчик находился в советском плену, где был приговорен к 25 годам лишения свободы. В 1955 году Хартманна досрочно освободили, он вернулся в Германию, где тренировал пилотов.

Иван Кожедуб (1920-1991).

Иван Кожедуб стал самым известным советским асом Второй мировой войны. Как и многие советские юноши по призыву государства, будущий летчик занимался в аэроклубе. Война застала его инструктором Чугуевского авиационного училища. Постоянно мчась на фронт, Кожедуб только в марте 1943 года успел там переночевать. К тому времени советские летчики накопили боевой опыт, и самолет стал конкурентоспособным. Только 6 июля 1943 года во время боев на Курской дуге в сорокалетнем возрасте Кожедуб сбил свой первый самолет.4 февраля 1944 года летчику было присвоено звание Героя Советского Союза за 20 сбитых немецких самолетов. Уже в августе он нашел вторую Звезду, к тому моменту у Эйса было 48 сбитых машин противника. В отличие от Хартмана, советский летчик предпочитал открывать огонь издалека, не приближаясь к противнику. Иван Кожедуб встретил Победу в звании майора, сбив 62 самолета. Сам он ни разу не сбился. 18 августа 1945 года прославленный ас получил свою Третью Звезду Героя. После окончания боевых действий Кожедуб продолжил службу в авиации, окончил Военно-воздушную академию, а затем Академию Генерального штаба.Во время войны в Корее Кожедуб снова оказался на фронте, на этот раз уже командиром авиационной дивизии. В 1985 году знаменитый пилот стал маршалом авиации. Марина Попович (род. 1931).

В 1951 году девушка окончила авиационный техникум в Новосибирске, став инструктором. Страсть к полетам была настолько подавляющей, что Марина получила право служить в армии, чтобы иметь возможность управлять реактивными истребителями. С 1960 года Попович начала пилотировать самолеты этого класса, вскоре став единственной женщиной-испытателем 1-го класса.Марина даже побывала у кандидата в космонавты. Пилот МиГ-21 первой из женщин преодолела звуковой барьер. За последние несколько лет ей удалось установить 102 мировых рекорда, подобные достижения стали ее делом. Это рекорды скорости и дальности полета различных самолетов и их классов. В то же время десять своих рекордов женщина поставила за руль гигантского самолета Антей. Неслучайно Марина Попович является членом легендарного американского клуба «99».Всего знаменитая летчица освоила более 40 типов самолетов, в ее честь названа даже звезда в созвездии Рака.

.

Выдающиеся люди России ()

Отлично
Жители России

Россия имеет очень богатую историю и много выдающихся
люди, большинство из которых всемирно известны, и это почти
невозможно рассказать обо всех. Это наша страна
родила таких людей, как Александр Пушкин, Дмитрий
Менделеев, Константин Циолковский, Юрий Гагарин, Илья Репин и
многие другие.Сегодня в России тоже есть известные люди, которые работают.
в различных сферах. Это звезды эстрады, спортсмены и
спортсменки, актеры и актрисы, всемирно известные врачи и
физики, писатели и политики.
Хочу рассказать о некоторых выдающихся русских
люди прошлого и сегодняшнего дня.


Михаил Ломоносов
Михаил Ломоносов был российским эрудитом, ученым и писателем.
кто внес важный вклад в литературу, образование и
наука страны.Ломоносов считается
«отец» русской науки.
Михаил Ломоносов родился в 1711 году в небольшой деревне
Архангельская обл. Он всегда хотел учиться, и когда ему было
девятнадцати лет он присоединился к каравану, идущему в Москву. Он вошел
в Славяно-греко-латинскую академию и шесть лет спустя был отправлен в
Германия, чтобы завершить учебу в области химии и горного дела.
Ломоносов вернулся в Россию в 1741 году, а через год был
назначен адъютантом РАН на кафедре физики
Департамент.В мае 1743 г. Ломоносов был арестован и содержался под стражей.
домашний арест на восемь месяцев после того, как он якобы оскорбил
мало кто работал в академии. Он был освобожден и
помилован в январе 1744 года после извинений перед всеми людьми
участвует.
Позже Ломоносов стал действительным членом Академии и получил имя.
профессор химии. Он основал первую академию
химическая лаборатория. Стремятся улучшить российское образование
системы, Ломоносов присоединился к своему покровителю графу Ивану Шувалову в
основание Московского государственного университета, который теперь носит имя
ему.
Ломоносов исследовал электричество, гравитацию и
характер цвета. Он также был автором нескольких од и
стихов и опубликовал множество научных работ, в том числе
первая книга по русской грамматике. 300 лет прошло с тех пор
Рождение Ломоносова и много событий в его памяти
по России в 2011 году.


Леонид Рошаль
Профессор Леонид Рошаль — российский врач с мировым именем,
чья репутация продолжает расти с годами.
Рошаль родился в маленьком городке Ливны Орловской области. Из
когда он был маленьким мальчиком, он знал, что вырастет, чтобы стать
доктор.
После окончания средней школы поступил в медицинский институт.
где он решил поступить на педиатрический факультет отчасти из-за
его любовь к детям. Однако после окончания учебы он понял, что
что он хотел продолжить учебу и стал
детский хирург.
Многие престижные звания и награды Рошаля включают доктора
Медик, профессор, директор Московского НИИ
детской хирургии и травматологии и президент национального
Благотворительный фонд помощи детям, пострадавшим от стихийных бедствий и
катастрофы.
Несмотря на очень большую загруженность в качестве директора
МНИИ профессор Рошаль еще много уделяет
время для своих пациентов как врач и хирург.
Из всех почестей, которые Рошаль получил за всю свою
карьеры, он настаивает на том, чтобы звание Детского врача
Мир, подаренный ему в 1996 году, понравился ему больше всего.

Борис Акунин
Борис Акунин — псевдоним Григория Шалвовича.
Чхартишвили. Он родился в Зестафони и является экспертом по
Япония, публицист, переводчик и писатель-детектив.
художественная литература. Он наиболее известен своими историческими загадками, происходящими в
Царская Россия с сыщиками царской эпохи.
Акунин работал помощником главного редактора журнала.
журнала «Иностранная литература», но ушел, чтобы продолжить карьеру в качестве
писатель-фантаст.
Под своим именем Григорий Чхартишвили он служит
Главный редактор 20-томной антологии японского языка
Литература и председатель правления большой Пушкинской библиотеки.
Он также написал литературную критику и переводы с
Японская, американская и английская литература под своим именем.
Под псевдонимом Борис Акунин написал много работ.
художественной литературы, в основном романов и рассказов из серии
Приключения Эраста Фандорина, Приключения сестры Пелагеи,
Приключения мастера (вслед за Николаем Фандориным,
Внук Эраста).
Опубликовав более десятка криминальных романов, Акунин был
назван чемпионом российской криминальной фантастики. В его романах есть
переведено на многие языки.


Дима Билан
Дима Билан, урожденный Виктор Белан, — известный российский поп-певец.
В двухлетнем возрасте он переехал к бабушке в г.
Набережные Челны, Республика Татарстан. Когда ему было шесть лет, его
семья переехала в Кабардино-Балкарию, где он учился в школе с
его сестра. Принимал участие в школьных спектаклях, читал стихи.
и пели песни.
Дима окончил Музыкальную Академию имени Гнесиных по классу.
вокальный исполнитель.Билан дебютировал, заняв четвертое место
на российско-латвийском фестивале «Новая волна 2002».
В 2003 году Билан выпустил свой дебютный альбом под названием Night Hooligan.
Билан представлял Россию на знаменитом Евровидении
2006 с Never Let You Go, заняв второе место, и выиграл
конкурс в 2008 году в Белграде с песней Believe. У него все еще есть
концертные и клубные выступления и несколько российских хитов № 1.

-.ВЫДАЮЩИЕСЯ НАРОД РОССИИ
1. (Россия имеет очень богатую историю и много
выдающиеся люди, большинство из которых всемирно известны, и это
почти невозможно рассказать обо всех из них. Это была наша страна
что породило таких людей, как … и многих других. Сегодня,
В России тоже есть известные люди, которые работают в разных сферах.
Это звезды эстрады, спортсмены, спортсменки …. Хочу
рассказать вам о некоторых выдающихся русских людях прошлого
и сегодня.).
2.
: род занятий (писатель / певец / актер / политик и т. д.), дата
рождения / места рождения, детства и семьи, достижений
(награды / известные книги / роли и т. д.), ваше личное мнение о
его ее.

ВОПРОСЫ
1. Чем занимались всемирно известные писатели, изобретатели и поэты Россия
родить?
2. Кем был Михаил Ломоносов и чем он прославился?
3. Что вкратце можете рассказать о Ломоносове?
4.Вы читали какие-нибудь книги или смотрели фильмы о Ломоносове?
5. Вам знакомо имя Леонид Рошаль?
6. Что вы можете сказать о Леониде Рошале? Чем он знаменит?
7. Кто такой Борис Акунин и чем он известен?
8. Читали ли вы когда-нибудь книги Акунина? Какие твои
впечатления?
9. Что вы знаете о Диме Билане? Тебе нравятся его песни? Почему
(не)?
10. Смотрели ли вы Евровидение в 2006 году и
2008 год где выступал Билан? Что вы можете сказать о его
спектакль?

.

российских спортивных фактов, характеристик, звезд

Спорт в России — Обзор

Спорт в России — один из самых популярных видов деятельности. С общефизической подготовкой тесно связаны такие термины, как профессиональный спорт и любительский спорт. Оба вида спорта развиваются и популяризируются. Многие дети в России приобщаются к спорту, посещая специализированные спортивные секции. После 2012 года наблюдается резкий рост любительского спорта.

Также проводятся массовые спортивные соревнования «Лыжные гонки наций» и «Лыжня России».Некоторые российские спортивные школы по-прежнему входят в число мировых лидеров (упражнения стоя, легкая атлетика, бокс, греко-римская и вольная борьба, теннис и другие).

Некоторые из самых популярных видов спорта в России:

  • Футбол
  • Хоккей
  • Биатлон
  • Фигурное катание
  • Баскетбол
  • Теннис

Крупнейшие спортивные события в России

Зимние Олимпийские игры 2014 в Сочи

XXII зимние Олимпийские игры — международное спортивное мероприятие, прошедшее с 7 по 23 февраля 2014 года в Сочи.Помимо основного события, проводились Зимние Паралимпийские игры 2014 года.

Игры проводились в двух кластерах — Прибрежный кластер (Олимпийский парк) и Горный кластер (Красная Поляна).

Наша страница о Зимних Играх 2014 в Сочи

Гран-при России Формулы-1 в Олимпийском парке Сочи

В 2010 году администрация Краснодарского края и руководство Формулы-1 подписали контракт на проведение Гран-при России на автодроме, построенном в Олимпийском парке Сочи.Первый Гран-при России прошел в 2014 году.

Чемпионат мира по футболу 2018 года

Чемпионат мира по футболу 2018 станет 21-м чемпионатом мира по футболу. Финальная часть турнира пройдет в России в 2018 году. Россия впервые в своей истории стала страной-хозяйкой чемпионата мира по футболу. Также впервые чемпионат мира по футболу пройдет в Восточной Европе.

Наша страница о ЧМ 2018 в России

Последние достижения спортсменов России

Русский теннис

В 2008 году Федерация тенниса России отметила 100-летний юбилей.За последние годы теннисисты из России выиграли 10 турниров Большого шлема, 3 Кубка Федерации и один Кубок Дэвиса. Также женская сборная России победила на Олимпийских играх в Пекине, где российские теннисистки показали уникальный результат, взяв весь пьедестал почета.

Главных имен российского тенниса последних лет:

Мужчины

Николай Давыденко, Михаил Южный, Марат Сафин, Дмитрий Турсунов, Игорь Андреев, Игорь Куницын, Теймураз Габашвили, Евгений Кафельников.

Женщины

Анастасия Мыскина, Вера Звонарева, Мария Кириленко, Мария Шарапова, Анна Чакветадзе, Динара Сафина, Елена Дементьева, Елена Лиховцева, Надя Петрова, Светлана Кузнецова.

Российский футбол (футбол)

Футбол в России — один из самых популярных видов спорта. Высшим достижением сборной России было третье место на чемпионате Европы 2008 года. Успех принес тренер из Нидерландов Гус Хиддинк.

российских футбольных клуба выиграли Кубок УЕФА (теперь Лига Европы УЕФА) в 2007/2008 (ФК «Зенит» из Санкт-Петербурга) и в 2004/2005 годах (ФК ЦСКА из Москвы). Несколько российских футболистов играли в ведущих футбольных клубах мира, например, Андрей Аршавин в «Арсенале», Юрий Жирков в «Челси».

Русский пляжный футбол

Россияне обыграли команду Бразилии со счетом 12: 8 в финальном матче чемпионата мира по пляжному футболу в итальянской Равенне в 2011 году и впервые в истории выиграли чемпионат мира.

Русская бесплатная художественная гимнастика

Россия — родина художественной гимнастики. Что касается британцев — футбола, канадцев — хоккея, то для России художественная гимнастика является предметом национальной гордости.

Основные наименования:

Евгения Канаева.Победитель 29 Олимпийских игр 2008 г. в Пекине; абсолютный чемпион мира 2009 года; Абсолютный Чемпион Европы 2008 и 2010 годов; абсолютный чемпион мира 2010 года.

Алина Кабаева. Победитель 28 Олимпийских игр 2004 года в Афинах.

Юлия Барсукова. Победитель 27-х Олимпийских игр 2000 года в Сиднее.

Российская гимнастика

Великие достижения российской гимнастики связаны с именами олимпийских чемпионов Алексея Немова и Светланы Хоркиной.

Русское синхронное плавание

Начиная с Олимпийских игр в Сиднее в 2000 году, сборная России завоевала все золотые медали. Сегодня легендами мирового синхронного плавания являются: четырехкратные олимпийские чемпионы, многократные чемпионы мира и Европы, победительницы Кубка мира и Европы Анастасия Давыдова и Анастасия Ермакова, трехкратные олимпийские чемпионы Ольга Брусникина и Мария Киселева.

Русские лыжи

Российская лыжная школа подготовила 72 олимпийских чемпиона (41 по лыжным гонкам и 31 по биатлону) и 103 чемпиона мира (48 лыжников и 55 биатлонистов).Лыжники Любовь Егорова и Лариса Лазутина удостоены звания Героя России.

Российская легкая атлетика

Прыжки с шестом. Елена Исинбаева — самая известная российская прыгунья с шестом. Она двукратная олимпийская чемпионка (2004, 2008), установившая десятки мировых рекордов по прыжкам с шестом среди женщин.

Прогулка. Денис Нижегородов — рекордсмен мира по спортивной ходьбе на 50 км, двукратный призер Олимпийских игр. Сергей Морозов — рекордсмен мира по спортивной ходьбе на 20 км.

Прыжки в высоту. Андрей Сильнов — российский прыгун в высоту, олимпийский чемпион 2008 года. Ярослав Рыбаков — трехкратный серебряный призер чемпионатов мира, чемпион мира 2009 года.

Русский хоккей

В 2008 году сборная России стала чемпионом мира по хоккею. На чемпионате 2009 года сборная России подтвердила свой титул. Российский хоккей известен высоким уровнем развития региональных клубов. В России очень много сильных хоккейных центров: Омск, Магнитогорск, Череповец, Ярославль, Уфа, Казань, Нижний Новгород.

Континентальная хоккейная лига (КХЛ) часто соревнуется с НХЛ за лучших игроков. КХЛ — открытая международная хоккейная лига Евразии, основанная в 2008 году. КХЛ основана на Российской хоккейной суперлиге. В Лигу также входят клубы из других стран.

Самые известные хоккеисты России:

Александр Овечкин, Алексей Морозов, Евгений Малкин, Сергей Зиновьев, Сергей Федоров, Илья Ковальчук.

Русские шахматы

Русская шахматная школа известна во всем мире.Самые известные имена последних десятилетий — чемпионы по шахматам Владимир Крамник, Гарри Каспаров, Анатолий Карпов.

Российская Формула-1

Российский пилот Виталий Петров выступал за команду Renault. В первой гонке 2011 года (Гран-при Австралии) он впервые в истории занял третье место.

Сегодня в Формуле-1 в составе Toro Rosso выступает один гонщик из России — Даниил Квят.

Российские смешанные единоборства (ММА)

Смешанные единоборства довольно быстро развиваются в России, особенно в республиках Северного Кавказа.Рост интереса связан с именем известного российского бойца ММА и самбо Федора Емельяненко.

С 2003 по 2010 год Емельяненко был признан во всем мире одним из лучших бойцов ММА в тяжелом весе. Также необходимо отметить такие имена, как Хабиб Нурмагомедов, Сергей Харитонов, Али Багаутинов, Алексей Олейник.

.

Достопримечательности России

Обучение в России — отличная возможность совместить учебу с путешествием. В нашей стране много удивительно живописных мест и уникальных достопримечательностей.

Московский Кремль и Красная площадь

© Depositphotos.com

Это символ всей страны, а не только Москвы. Кремль — старейшая часть города, где великий князь Юрий Долгорукий построил крепость, впервые упоминаемую в летописях в 1147 году.В Кремле находится комплекс зданий 15-19 веков, в том числе Большой Кремлевский дворец, Оружейная палата, Сенат, нынешняя официальная резиденция президента России, церкви и образцы русского литья, такие как Царь-пушка и Царь. Белл. На Красной площади, которая восходит к 14 веку, находятся собор Василия Блаженного, Государственный исторический музей и Мавзолей Ленина, место упокоения лидера большевиков Владимира Ленина.

Кремль и Красная площадь находятся под защитой ЮНЕСКО с 1991 года.

Исторический центр Санкт-Петербурга

© shutterstock.com

Санкт-Петербург — один из красивейших городов мира, прежде всего благодаря уникальной архитектуре. Его исторический центр и пригороды известны во всем мире своими выдающимися архитектурными памятниками с дворцами и соборами, построенными русскими и итальянскими мастерами 18-19 веков. Обязательно посетите Петропавловскую крепость, Петропавловский собор, Кунсткамеру, Летний дворец Петра I, Зимний дворец, Смольный монастырь, Эрмитаж, Академию наук, Академию художеств, Мраморный дворец, Таврический дворец, Аничков дворец, Казань и Св.Исаакиевские соборы, Стрелка Васильевского острова, Дворцовая площадь и Невский проспект.

Помимо исторического центра Санкт-Петербурга, ЮНЕСКО охраняет дворцы и парки в его пригородах, причем дворец в Петергофе, пожалуй, самый великолепный из них.

Ленские столбы

© lenkiestolby.ru

Ленские столбы — это вертикальные скальные образования, которые тянутся на 40 километров вдоль берега реки Лена в Якутии.Они восходят к раннему кембрию (530 миллионов лет назад).

Издалека кажется, что они образуют прочную стену, спускающуюся в реку. Суровые, но великолепные, их невероятная красота поистине завораживает.

Они находятся под защитой ЮНЕСКО с 2012 года.

Соловецкие острова

© shutterstock.com

Соловецкий архипелаг включает шесть островов общей площадью 300 кв.км и расположен в Белом море, в 250 км от Архангельска. Этот район богат археологическими памятниками, самые старые из которых датируются II и III тысячелетиями до нашей эры. Одной из главных достопримечательностей здесь является Соловецкий монастырь, основанный в первой половине 15 века. В начале 20 века эта многовековая цитадель Православия была превращена в лагерь для политических заключенных, просуществовавший до 1939 года. И только в 90-е годы здесь возобновилась монашеская жизнь.

Соловецкий архипелаг, который сейчас является историко-культурным заповедником, завораживает не только своей драматической историей, но и необычным ландшафтом, включая холмы, озера и овраги.

Соловецкий архипелаг находится под защитой ЮНЕСКО с 1992 года.

Белокаменные памятники Владимира и Суздаля

flickr.com/ Алексей Богдановский

Это одни из самых древних русских городов, которые стояли у руля древнерусского Владимиро-Суздальского княжества в XII и XIII веках и до сих пор сохраняют некоторые уникальные архитектурные и художественные особенности, которые вы не найдете больше нигде.

Эти особенности включают каменную кладку из белого известняка, изысканные пропорции, изысканную резьбу по камню и внешнюю «легкость» зданий, которые гармонируют с окружающим ландшафтом.

Успенский и Дмитриевский соборы во Владимире, Золотые ворота, Рождественский собор в Суздале, архиерейские палаты Суздальского кремля, Спасо-Евфимиевский и Покровский монастыри — самые яркие образцы этого архитектурного стиля.

Включен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО в 1992 году.

Озеро Байкал

© shutterstock.com

Озеро Байкал в южной части Восточной Сибири — уникальный природный объект, которому 25 миллионов лет. Это старейший пресноводный водоем на Земле и самое глубокое озеро в мире. Байкал — самое большое озеро в России. Он содержит 20% пресной воды в мире.

Вода в Байкале полностью прозрачна, а некоторые объекты можно увидеть на глубине до 40 метров.Его флора и фауна состоит из тысяч видов и разновидностей растений и животных, три четверти из которых не встречаются больше нигде в мире. Невероятная красота озера и его окрестностей с многочисленными живописными бухтами и удивительными скалами привлекает туристов со всей России и со всего мира. Это одна из самых популярных туристических достопримечательностей России.

Озеро находится под защитой ЮНЕСКО с 1996 года.

Долина гейзеров и вулканов Камчатки

© shutterstock.com

Полуостров Камчатка, расположенный на Дальнем Востоке России, представляет собой огромный музей естественной вулканологии, в котором находится более 300 действующих и спящих вулканов, а также десятки гейзеров.

На территории Кроноцкого заповедника, основанного в 1934 году, 26 вулканов (в том числе 12 действующих), альпийские ледники и озера.

Эта Долина гейзеров уникальна в Евразии и представляет собой поистине глобальное явление. Более 20 крупных гейзеров, десятки термальных источников и парогазовых струй расположены на 6-километровом участке суши.

Вулканы Камчатки охраняются ЮНЕСКО с 1996 года.

Горный Алтай

© shutterstock.com

Алтай — это регион в юго-восточной части Западной Сибири, который может похвастаться богатым контрастами ландшафтом, включая степи, тайгу, альпийскую тундру и ледники. На Алтае четыре заповедника, все они находятся под защитой ЮНЕСКО. Алтайский заповедник является домом для 1500 видов высших растений и знаменит Телецким озером (уступающим после Байкала по объему пресной воды) и уникальным таежным ландшафтом вокруг озера.

Главная достопримечательность Белухинского заповедника — двухпиковая гора Белуха (4506 м), постоянно покрытая снегом и ледниками. Вершина этой горы была достигнута только в двадцатом веке.

Катунский заповедник имеет преимущественно ледниковый ландшафт, поскольку ледники занимают до 50% его площади. Самый большой ледник (ледник Катунь) питает реку Катунь, которая пользуется большой популярностью среди сплавщиков. Также здесь есть красивый каскад ледниковых озер.Наконец, здесь находится плато Укок, так называемая запретная зона, где были обнаружены древние наскальные рисунки и древние захоронения.

Золотые горы Алтая внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1998 году.

Куршская коса

© park-kosa.ru

Это покрытый песком полуостров в юго-восточной части Балтийского моря, одно из крупнейших эоловых (созданных ветром) образований в мире.Со времен средневековья люди укрепляли разрушенные морем и ветром сооружения. К концу 17-18 веков площадь лесов косы сократилась до 10%. Поселки, дороги и деревья были погребены под песком. В середине 19 века начались интенсивные лесовосстановительные работы.

Сегодня две трети Куршской косы покрыто лесом.

Уникальный ландшафт находится под защитой ЮНЕСКО с 2000 года.

Ласточкино гнездо (Ласточкино гнездо)

© shutterstock.com

Этот миниатюрный замок в неоготическом стиле расположен на крутом утесе Аврора в южном Крыму. Сооружение, получившее название «Ласточкино гнездо» из-за своих миниатюрных размеров (ширина 10 метров, длина 20 метров, высота 12 метров) и местоположения, было построено в 1912 году по проекту архитектора Леонида Шервуда.

История замка насчитывает более века, за это время он сменил нескольких владельцев и даже пережил землетрясение.Первоначально он принадлежал немецкому промышленнику Владимиру Штейнгелю. В начале Первой мировой войны новый хозяин открыл здесь ресторан. В 1930-х годах сооружение было признано небезопасным и закрыто. Лишь 30 лет спустя началась реконструкция здания.

Сейчас замок открыт для посещения туристами, здесь проходят художественные выставки.

.

< NEXT Самолет b73h россия схема салона где лучше сидеть: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места Самолет b73h россия схема салона где лучше сидеть: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

PREV > Бегишево анталия рейс: авиабилеты от 16262 р., расписание самолетов, цены на рейсы Бегишево анталия рейс: авиабилеты от 16262 р., расписание самолетов, цены на рейсы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *