Меню

Боинг 777 200 схема салона россия: Лучшие места и схема самолета Boeing 777-200ER авиакомпании “Россия” – Zeppelin Blog

Category: Разное

Содержание

Лучшие места и схема самолета Boeing 777-200ER авиакомпании “Россия” – Zeppelin Blog

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон поделен на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места, чтобы полет прошел с максимальным комфортом?

  Компоновка салона: бизнес + эконом
Количество мест: 364
Крейсерская скорость: 905 км/ч
Дальность полета: 14 300 км

Какие места лучше в самолете? В проходе, в середине, у иллюминатора? В носовой или хвостовой части? Читайте в нашей статье.

Схема салона Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

 
Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса используется схема расстановки кресел 2х3х2. Места этого класса располагаются на рядах 1 и 2.
Кресла обозначаются:

На описании бизнес-класса я подробно останавливаться не буду, т.к. любое место обладает комфортом, присущим этого сектору. Выбирайте, какие места больше нравятся. Если хотите лететь только с одним соседом и рядом с иллюминатором – регистрируйтесь на местах A, C, J, K.

Экономический класс

Экономический класс на Boeing 777-200 по степени комфорта подразделяется на два сектора.
Ряды с 3 по 6 относятся к местам повышенной комфортности. Так же как в бизнес классе, своя буквенная нумерация кресел.
Обозначение кресел:

В 6м ряду кресла расположены как в бизнес-классе – по схеме 2х3х2.

Ряд 3
Первый ряд экономического класса повешенной комфортности имеет еще более увеличенное пространство для ног, по сравнению с последующими рядами этого сектора. Кроме того к преимуществам я бы отнес отсутствие впереди стоящих кресел, близость к туалетным комнатам бизнес и эконом класса. Схема расположения кресел 3х3х3.

Ряды 4 и 5
Кресла в этих рядах имеют стандартное для этого сектора пространство для ног. К преимуществам всех рядов экономического класса повышенной комфортности можно отнести расположение относительно салона самолета.

Сектор повышенной комфортности расположен в носовой части Боинга. Количество кресел в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от гуляющих по салону людей и очередей в туалетные комнаты.
Раздача питания начинается с носовой и хвостовых частей самолета, еду вы получите одними из первых среди пассажиров.

Ряд 6
Крайний ряд этого сектора имеет как преимущества, так и недостатки.
К плюсам можно отнести компоновку кресел по схеме 2х3х2. Для летящих парами, идеальный вариант бронировать места А, С и J, L. Расположенные близко к иллюминаторам и с хорошим обзором два места, как в бизнес-классе.

К минусам я отнесу не откидывающиеся спинки кресел. Boeing 777-200 используется, в основном, для дальних маршрутов. Зафиксированная в вертикальном положении спинка кресла может создать определенный дискомфорт при долгом перелете.

Ряды с 10 по 43 отданы стандартному эконом-классу. Какие лучшие места в этом секторе, а каких стоит избегать вы узнаете, прочитав статью до конца.

Ряд 10
Выбрав места в этом ряду вы получите преимущества экономического класса повышенной комфортности за меньшие деньги. Билет в стандартный экономический класс стоит дешевле, даже если авиакомпания попросит доплату за места в 10 ряду.

Пассажирам обеспечено дополнительное пространство для ног, отсутствие впереди стоящего кресла. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушаться, ведь никто не опустит спинку кресла впереди.

В двух шагах туалетные комнаты и кухня. По практике полета, основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части Boeing 777-200.

Кресла 10 ряда размещены по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над креслами.
Любителям пейзажей за иллюминатором не советую выбирать блок мест D, E, G, H. Он расположен в середине салона далеко от иллюминаторов.

Ряды 11 и 12
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Схема расположения кресел как в 10 ряду.
Собственно, такая схема применяется с 10 по 38 ряд.

 
Обзор из иллюминатора в 12 ряду частично закрывается передней кромкой крыла самолета. Так же, некоторый дискомфорт может создавать шум от расположенных на крыле двигателей.

Ряды с 13 по 28
Места в этих рядах находятся над крылом самолета. Если вас не смущает ограниченный обзор из иллюминатора, других недостатков эти места не имеют.

Ряд 29
Кресла этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг кресел стандартный.
Из недостатков – дополнительный шум от расположенных на крыле двигателей и не откидывающие спинки кресел этого ряда. Сразу за ним находятся туалетные комнаты.

Они располагаются в середине салона. Возможен дискомфорт от пассажиров, часто посещающих туалеты и стоящих в очереди перед ними.

Отдельно стоящие кресла
В Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» между 29 и 30 рядами по центру фюзеляжа расположен блок из 4х кресел, расположенных напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально он относится к 30му ряду.

Спинки кресел на этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при дальних перелетах. По возможности, избегайте выбора мест в этом блоке.

Ряд 30
Центральные 4 кресла имеют увеличенное пространство для ног и отсутствие впереди стоящих кресел. Из недостатков – близко расположенный туалет.

Перед боковыми блоками из 3х кресел, из-за находящихся перед ними аварийных выходов, отсутствует стенка. За счет этого пространства для ног намного больше, чем в бизнес классе. При выходе не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у иллюминатора.

Из недостатков – близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом-класса из центральной и хвостовой части.

Ряды с 31 по 38
Не имеют ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение кресел – 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Схема расположения кресел в этом блоке – 2х4х2. Рекомендую выбирать места A, C и J, L. К преимуществам я отнесу широкий проход между блоками по два и четыре кресла. Отсутствие третьего кресла и, соответственно, еще одного соседа.

Учитывайте, что с 39 ряда начинается конструктивное сужение фюзеляжа самолета. В блоках из двух кресел корпус с иллюминаторами будет расположен под углом к креслам.

Ряд 42
Не рекомендую этот ряд для перелетов. Кроме недостатков 39-41 рядов, спинки кресел на 42 ряду не откидываются. За вами будет находиться туалет. Возможно, наличие очередей и шума от дверей туалетной комнаты.

Ряд 43
Самый ужасный неудобный ряд в самолете. Расположен по центру фюзеляжа и имеет всего 4 кресла. Напротив, с обоих сторон, находятся туалеты, двери которых выходят как раз на места D и H, выхода к иллюминаторам нет. За спинками, которые не откидываются, находится кухня.

Купить авиабилеты авиакомпании Россия можно в этой форме:

Хороших полетов!

(с) Текст Олег Колошин.
Фотографии с сайта Авиакомпании “Россия”

Насколько полезна эта статья?

 

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Боинг 777-200 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, разработанный в начале 1990-х годов.

Первый полет Boeing 777-200 совершил в июне 1994 года, а его коммерческая эксплуатация началась в мае 1995 года. Первым оператором самолета стала авиакомпания «United Airlines». Всего было передано десяти заказчикам около ста различных самолетов модификации 777-200. Основным конкурентом лайнера является Airbus A330-300.

Боинги 777-200 эксплуатируют авиакомпании NordWind (Северный ветер), «Россия», Air India, Air France, Air China, Alitalia, KLM, Delta, El Al, «ИрАэро» и др.

Салон Boeing 777-200 выполнен в стиле Boeing Signature Interior с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Ширина салона (5,87 метров) позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Поскольку самолет предназначен для долгих перелетов, многие авиакомпании оборудуют салон мультимедийными системами развлечений.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-200. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Существует множество конфигураций Боинг 777-200, в зависимости от расстановки кресел воздушное судно способно вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Расшифровка обозначений схемы салона
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд»

Компоновка самолетов авиакомпании «Северный ветер» предусматривает 2 класса обслуживания: бизнес и экономический. Схема расположения мест Nordwind Airlines3-4-3. Общая пассажировместимость — 393 человека.

Бизнес-класс:

В бизнес-классе авиакомпании Nordwind Airlines всего один ряд.

  • 1 ряд — достаточно комфортный: широкие кресла (они в 1,5 раза шире кресел эконом-класса) оснащены выдвижными подставками для ног. Расстояние до передней перегородки, отделяющий выход, туалет, кухонную зону и экипаж, 127 см.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: amikamoda.ru

Эконом-класс:

  • 5 и 6 ряды — комфортные места в плане того, что никто на вас не откинет спинку своего кресла. Недостатки: несмотря на то, что впереди жесткая перегородка, отделяющая бизнес и эконом классы, вытянуть ноги не удастся. Места хватит только для коленей.
  • 12-14 ряды. Все кресла на этих рядах, кроме 12H, 12J, 12K, имеют ограничение в отклонении спинки так за ними расположена бортовая кухня.
  • 20 и 21 ряд (места D, F, E, G) — точно те же плюсы и минусы, как и в 5 ряду. Только, спереди вместо перегородки — стена туалетов. Соседство с туалетами чревато хождением пассажиров, посторонними звуками. Места 21 ряда H и K наиболее удобные, так как можно вытянуть ноги.
  • Центральные кресла в 38 ряду и все кресла 39 ряда имеют ограничения в откидывании из-за расположенных туалетов сзади.
  • В 45 ряду (A, B, C, H, J, K) — очень удобные места, впереди расположены аварийные люки, поэтому достаточно свободного места впереди для ног и коленей. 
  • 46 ряд (D, E, F, G) — плюсы в отсутствии соседей спереди, минусы туалетная перегородка не позволяющая вытянуть ноги.  
  • 53C и 53H. За этим рядом начинается сужение фюзеляжа. Спинку вашего кресла могут задевать проходящие пассажиры или стюардессы с тележками. 
  • Места с 54 по 56 ряда — в хвосте сужается фюзеляж, поэтому вместе трех кресел, здесь установлено два. Это намного удобнее, особенно для перелета вдвоем.
  • 57 и 58 ряды — последние ряды в самолете, находятся рядом с туалетами и другими техническими помещениями. Спинки в этих рядах заблокированы.


Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакомпании «Норд Винд». Фото: i1.wp.com.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке

Большинство авиакомпаний использует самолёт Boeing 777-200 в трёхклассовой компоновке. Такие воздушные суда находятся во флоте Alitalia, Air France, KLM и др.


Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Air China


Схема салона Боинг 777-200 авиакомпании Alitalia

Носовая часть самолёта (до крыла), как правило, принадлежит бизнес-классу. Здесь может располагаться от 6 до 10 рядов, в зависимости от авиакомпании. Кресла размещены по схеме 1х2х1 или 2х2х2. Туалеты размещены в хвостовой, центральной и носовой части авиалайнера.

Лучшие места в Боинге 777-200

  • Лучшие места в Боинге 777-200 находятся именно в носовой части самолёта (ряды 1-6). Здесь достаточно тихо, просторно и отсутствуют посторонние запахи из туалета. Крыло не мешает обзору.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Alitalia. Фото: reiserei.com

  • В рядах 10-14 чаще всего размещены места класса «Премиум эконом». Они расставлены по схеме 3х4х3. Самые лучшие места находятся в первом ряду класса повышенного комфорта, так как пассажир получает больше свободного пространства для ног.


Фото салона премиум-экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании United. Фото: thepointsguy.com

  • В экономическом классе обслуживания кресла расположены по схеме 3х4х3. Лучшие места находятся в ряду 15, так как у пассажира появляется свободное пространство для ног.

Худшие места в Боинг 777-200

  • Места 11А, 11К, 18А, 18К, 31А и 31К считаются худшими, из-за отсутствия окна.
  • Некомфортны ряды 26 и 25 (места С-G). Спинки кресел заблокированы из-за близости к туалетной комнате. Могут досаждать неприятные запахи и очереди в проходах.
  • В рядах 31 и 32 (места D-G) дискомфорт приносит близость к туалету. Посторонние запахи могут испортить впечатление от перелёта. Пассажиры, ожидающие очереди в санузел, также доставляют неудобства. В остальном – это удобные кресла с увеличенным пространством для ног.
  • В рядах 43 и 44 (последние) не откидываются спинки кресел. Длительный перелёт может утомить. Кроме того, рядом находится туалет. Спешащие в санузел путешественники могут толкать и задевать локтями.


Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-200 авиакломпании Air China. Фото: backpackerlee.wordpress.com

Летно-технические характеристики и особенности строения

  • Максимальная скорость: 965 км/ч
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч
  • Дальность полета: 13100 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 328 пассажиров

Boeing 777-200 – это первый самолет фирмы Boeing с электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Одной из особенностей самолета является наличие системы отклонения вертикально вверх концевых секций консолей крыла (длиной 6,48 м), что облегчает перемещение по территории аэропорта. Эта система устанавливается по желанию заказчика.


Boeing 777-200 оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства американской фирмы «Ханиуэлл». В нем пять плоских цветных дисплеев на жидких кристаллах для вывода информации о полете, цифровая система контроля работы бортовых систем и силовая установка EICAS (три плоских жидкокристаллических дисплея), «электронная библиотека» с базой данных о всех системах и оборудовании самолета. Также имеется бортовая система диагностики состояния бортовых систем. На самолете установлена система предупреждения столкновений в полете TCAS. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 629.

Интересные факты

  • Boeing 777 — первый коммерческий авиалайнер, на 100 % разработанный на компьютерах. За все время разработки не было выпущено ни одного бумажного чертежа, все было изготовлено с помощью трехмерной конструкторской системы, известной сейчас как CATIA. Самолет был предварительно собран в компьютере, что позволило избежать большого количества ошибок при производстве.
  • Самолет Boeing 777-200 сертифицирован в соответствии с нормами ETOPS, которые разрешают двухдвигательному самолету совершать полет до запасного аэродрома в течение 180 минут при отказе одного двигателя.

  • На Боинг 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолетов: 21 601 км.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Boeing 777-200ER – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, модификация Boeing 777-200 с увеличенным взлетным весом, с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета до 14316 километров. Это оптимальный самолет для обслуживания межконтинентальных маршрутов большой протяженности. Он способен взять на борт от 314 до 440 пассажиров.

Boeing 777-200ER — характеризуется высокой технологичностью и экономичностью, низким уровнем шума, а также отменными показателями скорости полета, оснащен таким инновационным оборудованием как «Electronic Flight Bag».
В процессе создания лайнера, особое внимание было уделено пожеланиям пассажиров. Так в Боинг 777, внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки. Также увеличены полки для багажа и применено непрямое освещение. Ширина салона 5,87 метров — это позволяет вместить в ряд до 10 кресел. Размер иллюминаторов — 380×250 мм. Boeing 777-200ER.

Первый полет Boeing 777-200ER совершил в октябре 1996 года, а его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1997 года авиакомпанией «British Airways».

Боинг 777-200ER эксплуатируют: авиакомпания «Россия», «Северный ветер», «Оренбургские авиалинии», «Air China», «Air France», «Air India», «Alitalia», «British Airways», «KLM» и др. Всего более 50 авиакомпаний.

Boeing 777-200ER — самый продаваемый двухмоторный реактивный пассажирский самолет в мире. Конкурирующей моделью компании Airbus является Airbus A330-300.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777-200ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании Vietnam Airlines

В самолетном парке «Вьетнамских авиалиний» 10 самолетов типа Boeing 777-200ER в двухклассовой и трехклассовой конфигурации, которые выполняют трансатлантические перелеты в Европу, Австралию, Сесеро-Восточную Азию и внутренние рейсы. Из Москвы можно улететь на этих самолетах: в Ханой, Хошимин, Нячанг.

Ниже представлена схема салона в компоновке на 25 мест бизнес-класса, 54 места комфорт-класса и 228 мест экономического класса.

Места бизнес-класса занимают с 1 по 4 ряд. Они достаточно комфортные: широкие кресла, увеличенное расстояние между ними. Перед первым рядом расположены туалеты, а за последним — бортовая кухня. Во время ночных перелетов, хождение в туалет, доносящиеся звуки и свет с кухни могут доставить некоторые неудобства.


Комфорт-класс занимает с 10 по 15 ряд. Места 10 ряда находятся за подсобным помещением, возможен посторонний шум.


Эконом-класс разделен на два салона: первый — с 20 по 32 ряд, второй — с 45 по 58.

  • 20 ряд — достаточно комфортные места, если не смущает стенка впереди, отделяющая классы обслуживания, и зафиксированные подлокотники крайних кресел. В этом ряду много места для ног.
  • На местах 24 и 25 ряда отсутствует иллюминатор и при длительном перелете может быть немного тоскливо, хотя ночью это совсем неважно.
  • Все места 31,32, 57 и 58 ряда (за исключением центрального места E в 31 и 57 ряду) могут быть неудобными из-за близости к туалетам — это постоянное передвижение пассажиров, звуки спускаемого бочка и хлопот дверей. Так же, спинки кресел не откидываются (за исключением мест F и D 31 и 57 ряда). При длительном перелете это крайне неудобно. 
  • 45 ряд удобные и лучшие места эконом-класса. Так как перед этим рядом находятся аварийный выход, подходы к ним широкие, поэтому очень много места для ног. Даже высокому человеку здесь можно свободно вытянуть их. Так же на них удобно лететь с детьми. Рядом находятся туалеты.

Общее по остальным местам:

  • Плюсы мест, расположенных рядом с иллюминатором: в дневное время можно любоваться красотами неба, рядом сидящие пассажиры не побеспокоят вас, если им нужно встать. Минус: неудобно выходить во время перелета. 
  • Места возле прохода. Плюсы: с них очень легко встать, никто не мешает. Минус: проходящие мимо пассажиры и бортпроводницы с тележками могут случайно задеть вас.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот»

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Аэрофлот» трехклассовая компоновка: бизнес-класс, класс повышенной комфортности и экономический класс.
В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Все места достаточно удобные, поэтому перелет будет комфортный.

Класс повышенной комфортности с 3 по 6 ряд. Все места улучшенной планировки, достаточно удобные. При перелете парой лучше выбрать места в 6 ряду А, С или J, L, так они по два в ряду и соседи не будут мешать. Хотя места 6 ряда имеют недостатки — спинки кресел не регулируются, так позади расположена перегородка отделяющая подсобное помещение.

Экономический класс разделен на два салона: первый — с 10 по 29 ряд, второй — с 30 по 43.

  • Места 10 и 30 ряда расположены перед туалетами, поэтому возможно хождение людей. Но данные ряды имеют свои плюсы: спереди расположены аварийные выходы, достаточно много места, чтобы вытянуть ноги.
  • Спинки кресел 29 и 43 ряда ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе, так как близко расположены перегородки технических блоков.
  • Сидения 40 и 41 рядов (А, С, J и L) — двойные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток — близкое расположение к санузлу. Кроме того, сиденья последнего ряда не раскладываются — они находятся практически вплотную к стене.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM

В самолете Boeing 777-200ER авиакомпании KLM максимальная вместительность 318 пассажиров.

  • В Мировом бизнес-классе 5 рядов с компоновкой 2:2:2. Среднее расстояние между креслами составляет 160 см. Широкие кресла, раскладывающиеся в кровать очень удобны при длительном перелете. Кресла 5 ряда могут быть не совсем удобные при ночных перелетах, если вы собираетесь отдохнуть, из-за включенного света и дополнительного шума подсобного помещения, расположенного позади.


Салон Мирового бизнес-класса в самолете Боинг 777-200 ERавиакомпании KLM. Фото: knaviation.net

  • Бизнес-класс — это свое отдельное государство, он состоит из шести кресел, расположенных в один ряд,  Кресла также с раскладываются в кровать и в этом ряду большое количество места между ними. Позади перегородка, разграничивающая классы обслуживания, спереди подсобное помещение.
  • Зона эконом-комфорт состоит из четырех рядов (10, 11, 12, 14) с компоновкой кресел 3:4:3. Расстояние между креслами 89 сантиметров, также достаточно удобные места.  
  • Эконом-класс имеет чуть меньше расстояние между кресел — всего 79 см. В целом все места удобные. Нюансы можно отметить у мест расположенных около проходов: при прохождении других пассажиров могут вас задеть, а места G, F, E, D 25 ряда, 26 и 44 ряды расположены перед туалетами, что добавляет неудобства. Спинки кресел мест B, A, K, J 44 ряда не откидываются, но плюс в том что они скомпонованы по два. 31 ряд имеет много пространства для ног.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч.

  • Крейсерская скорость: 905 км/ч.

  • Дальность полета: 8910 км.

  • Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 400 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс – 301 пассажир.

Интересные факты

Boeing 777-200ER и все последующие модели оснащены динамической светодиодной системой освещения, изменяющейся в зависимости от активности в салоне самолета. Есть такие режимы подсветки: полет, отдых, прием пищи, посадка, сон. Так например, самый яркий свет в салоне во время занятия пассажирами своих мест.

Боинг (Boeing) 777 200 ER : лучшие места, схема салона

В 1994 году свой первый полет совершила новая модель компании «Боинг», разработанная лишь с помощью компьютерной графики. Это самолет Boeing 777 200. Лайнер и сегодня эксплуатируется несколькими крупными российскими авиаперевозчиками. Рассмотрим характеристики этого борта и определим оптимальные пассажирские места для комфортного перелета.

Особенности лайнера

На базе модели 777 200 разработчики дополнили конструкцию еще двумя сериями:ER – борт с увеличенным расстоянием перелета – и LR, который летает на сверхдлинные дистанции. Поскольку отечественные компании используют базовую серию и модели ER, поговорим о характеристиках именно этих бортов. Кроме того, обсудим, что представляет собой Боинг 777 200, схема салона, лучшие места – все эти моменты мы отметим в нашей статье.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Боинг 777 200 совершил первый полет еще в середине девяностых годов

При длине самолета в 63,7 метра и размахе крыла в 60,9 м лайнер способен преодолевать до 14 300 километров, развивая при этом крейсерскую скорость в 905 км/ч.

Салон этих моделей бывает нескольких типов компоновки. Перечислим такие типичные варианты классов:

  • одноклассовый эконом – 440 мест;
  • двуклассовый эконом+бизнес – 400 мест;
  • трехклассовых эконом+первый+бизнес – 306 мест.

При этом общая ширина салона самолетов серии ER составляет 5,87 метра, а сиденья эконом класса расположены в формате 3:4:3. В салоне первого класса кресла располагают по схеме 3:3:3, а бизнес-класс предлагает пассажирам места по типу 2:3:2. Кроме того, в стандартном салоне лайнера на блоках 39–42 сиденья скомпонованы в формате 2:4:2. На последней, сорок третьей линии кресел размещено всего четыре места (авиакомпания «Россия»).

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Схема салона одного из лайнеров авиакомпании «Россия»

Приведенная схема поможет вам точнее разобраться, что представляет собой план салона такого борта. Соответственно, люди, предпочитающие наблюдать перелет из окна иллюминатора, выбирают кресла с маркировкой А или L в любом ряду. Оговорим некоторые нюансы, касающиеся перелета и удобства пассажиров, подробнее.

Планировка базовой модификации борта

Сегодня такие самолеты предлагает одна из крупных авиационных компаний – Норд Винд. Боинг 777 200, схема салона которого представлена на фото ниже, представлен тут двумя лайнерами. Рассмотрим план самолета.

Это двуклассовые модели, где в салоне бизнес-класса размещено всего 6 сидений с компоновкой 2:2:2. Таким образом, из 58 рядов, под линию кресел с особым комфортом отведен единственный блок. Сиденья тут расположены на достаточном удалении от перегородок. Поэтому пассажиры, занимающие эти места, вряд ли получат неудобства во время полета.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Условное обозначение лучших мест в салоне Боинга 777 200 компании «Норд Винд»

С пятого ряда начинается общий салон. Причем здесь отсутствует строгая нумерация – линии сидений под номером 13 здесь нет по причинам суеверного плана. Кроме того, ряды 15–19 и 40–44 занимают подсобные помещения. Интервал между сиденьями линии занимает около 74 сантиметров, поэтому такие самолеты считаются не слишком комфортными для перелета.

В 5 блоке расположено всего 4 сиденья. Главным недостатком здесь становится их размещение по центральной оси борта. То есть, сидя на этой линии, пассажиры не смогут наблюдать полет в иллюминатор. Пассажирам, занявшим кресла 6 А и 6K в этом плане везет больше. Людям, занявшим остальные сиденья этой линии, придется смотреть в стену, отгораживающую салон бизнес-класса.

За 14, 39 и 58 рядами расположены двери аварийного выхода и технические блок. Соответственно, кресла на 12, 14, 37, средней секции 38, 57 и всей 58 линии вряд ли получится разложить. Да и близость кухонь и туалетов не станет оптимальным соседством.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Салон этого лайнера сложно назвать комфортабельным из-за трех блоков кресел в каждом ряду

20 линия сидений по планировке схожа с 6 рядом. Здесь пассажиры также весь полет смотрят в перегородку бортовых санузлов. Однако специалисты не склонны сравнивать эти два варианта.

В 20 ряду очень шумно из-за постоянных очередей в уборные. Кроме того, здесь гораздо меньше пространства между сиденьем и стеной. Единственным плюсом тут станут сдвоенные сиденья. Сидения С и Н 21 ряда имеют сходные характеристики, с разницей, что пассажирам на этих креслах получится с удобством разместить ноги – расстояние до стены это позволяет.

Пассажирам, планирующим лететь в средней части борта следует помнить об отсутствии иллюминаторов на определенных рядах с 20 по 39. Поэтому, желая занять место у окна, заранее уточните такой момент у сотрудника аэропорта либо представителя авиакомпании.

Хвостовая часть самолета в целом комфортабельнее для перелета. На 45 линии сиденья расположены только по бортам, а перед ними открывается проход в двери экстренного выхода. Неудобством тут становится соседство с уборными и, как следствие, повышенным шумом.

Кресла центральной части 46 ряда полностью идентичны аналогичному расположению сидений 21 линии. Относительно удобны и сиденья с 54 по 56 ряды. Ведь в этой части лайнера планировка кресел расположена в формате 2:4:2. Последние ряды традиционно считаются худшими местами на борту.

Обзор серии 777 200 ER

Теперь разберемся с лайнерами, которыми предлагает лететь группа Аэрофлот. Вoeing 777 200 ЕR, лучшие места в котором мы сейчас рассмотрим, предполагает несколько иную планировку салона. Здесь три класса комфорта: бизнес, улучшенный и эконом. В салоне бизнес-класса два ряда кресел с компоновкой 2:3:2. Здесь перелет будет достаточно комфортным и вряд ли принесет неудобства.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Схема салона лайнера, которые использует компания Аэрофлот

Места улучшенной планировки начинаются в третьем ряду и оканчиваются шестой линией кресел. Причем последний блок скомпонован по схеме 2:3:2. Поэтому в указанной части лайнера оптимально выбирать места 6А, 6С или 6J и 6L – они размещены по бортам самолета. А в целом преимущества и недостатки первых рядов после перегородки аналогичны с ранее рассмотренным примером.

Центральный блок салона начинается с 10 линии. Сиденья по бортам граничат с перегородками санузла, а осевая секция – с кухней. Однако расстояние между креслом и стеной здесь вполне достаточное для удобного положения тела. Поэтому главным недостатком тут считают повышенный уровень шума. Принимая решение занять места с 12 по 27 ряд, учитывайте, что на некоторых линиях тут отсутствуют иллюминаторы. Конкретное расположение таких «неудачных» мест целесообразно уточнять у сотрудников компании по конкретному борту.

Спинки сидений 29 и 43 линии на этом самолете ограничены в раскладывании либо кресла не откидываются вовсе. Причиной таких неудобств становится не самое удачное решение конструкторов – близкое расположение перегородок технических блоков.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

Сиденья в отсеке первого класса лайнера

30 линия расположена сразу за аварийными дверями рядом с туалетами. Соответственно, перед сиденьями достаточно пространства для вытягивания ног, но, опять же, шумно. Кроме того, специалисты отмечают факт, что турбулентность самолета ощутима в хвостовой части борта сильнее, чем в носовом блоке. 

Сидения рядов 40–41 с маркировкой А, С, J и L – спаренные, а не тройные. По этой причине их можно назвать неплохим вариантом для молодых пар. Что касается аналогичных кресел в двух последних секциях, здесь можно отметить недостаток – близкое расположение к санузлу. Кроме того, на сиденья последнего ряда невозможно разложить – они находятся практически вплотную к стене.

Особенности подбора кресел

Когда вы будете приобретать билеты, стоит обратить свое внимание на несколько деталей:

  1. Не выбирайте места, которые находятся поблизости служебных помещений. Пассажиры все время будут туда ходить, и у вас не будет возможности отдохнуть.
  2. На места в хвосте самолета тоже не стоит приобретать билеты – здесь уже отмеченные проблемы дополняются невозможностью разложить кресло. Согласитесь, неуместно выбирать сиденье, где нет возможности откидывать спинки. Ведь находиться длительное время в одном положении очень неудобно.

Схема салона Боинг 777 200Схема салона Боинг 777 200

При выборе места в этом самолете следует избегать близости к техническим блокам и кресел последнего ряда

Тот факт, что на некоторых авиалайнерах отсутствуют блоки 13 и 17 связан только с личными мотивами производителей, к технике безопасности это совсем не относится. Кроме того, особенности конструкции лайнера предполагают подобные изменения.

Напоследок, отметим важный для новичков нюанс. Старайтесь приобретать билеты заранее и обязательно консультируйтесь с работником аэропорта о конкретных характеристиках выбранного посадочного места. Распечатка схемы борта, которую турист держит при себе, тоже способна существенно облегчить выбор кресла и уберечь от испорченного путешествия.

В представленном ниже видео показан стандартный салон новой модификации описываемой модели, Боинг 700 300.

Боинг 777-200: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 777-200 разработан специально для длительных перелетов. Создан самолет в начале 1990 годов, а в активной эксплуатации находится с 1995 года. Длина самолета равняется 63,7 метра, размах крыльев в различных модификациях варьируется от шестидесяти до 64 метров, ширина салона — почти шесть метров.

Боинг версии 777-200LR рекордсмен по длительности беспересадочного перелета.

Существует множество конфигураций этого воздушного судна, в зависимости от расстановки кресел он способен вместить от трехсот до пятисот пятидесяти пассажиров.

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

Если вы летите Nordwind

В парке авиакомпании Нордвинд есть два самолета Боинг 777-200, в конфигурации 777-200ER, включающей 393 места, которые делятся на классы: бизнес и эконом. Ниже представлена схема салона boeing 777-200 и лучшие места в салоне, которые стоит выбрать.

Схема салона Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airines

В данной модификации салона предусмотрена следующая разбивка кресел по рядам: три в первом ряду, три в последнем и четыре кресла посередине. Туалеты расположены в начале и конце салона, есть два санузла в разных частях салона, подсобные и кухонные помещения находятся в голове и хвосте самолета, одна кухня расположена в середине салона. Всего лишь шесть кресел входят в бизнес-класс, все они расположены в начале салона. Экономкласс начинается с пятого ряда.

Пятый и шестой ряд кресел по-своему хороши, но есть и ложка дегтя в бочке меда. Минус этих мест в том, что перед вами будет находиться глухая стена, отделяющая бизнес-класс от остального салона. К тому же вытянуть ноги не получится, элементарно не хватит места, а обеденный столик придется доставать из подлокотника. Зато перед вами не будет надоедливых соседей, которые откидывали бы спинки кресел. Те же достоинства и недостатки наблюдаются во всем 20 ряду, а также на местах D-G двадцать первого ряда, только вместо стены бизнес-класса перед вами будет туалет.

Бизнес класс самолета

Ряды с двенадцатого по четырнадцатый (кроме трех последних мест в 12 ряду) имеют небольшой радиус регулирования спинки кресла, потому что расположены рядом с кухней. В 38 и 39 рядах наблюдается та же проблема, только причиной является близость санузлов. Еще один минус близкого расположения WC – постоянный поток пассажиров мимо вашего кресла.

Удобными являются кресла в 45 ряду, так как именно там расположены аварийные выходы, а значит, есть дополнительное пространство. А вот следующий за ним 46 ряд в маневрах ограничен — опять виновата близость туалетов.

Кресла в последних рядах начиная с 54 по 56, довольно удобны там, где стоят по двое. В хвосте сужается фюзеляж, поэтому мест расположено меньше. А вот 57 и 58 ряды — крайне неудачный выбор. Кресла не раскладываются, а позади расположены туалет и подсобное помещение.

Перед вами представлен Боинг 777-200 Норд Винд, схема салона которого содержит самые лучшие и не очень удачные варианты мест. При покупке билета на самолет обязательно обращайте внимание, какое место вы покупаете, не попадите впросак — выбирайте такие кресла, в которых вы с удовольствием проведете полет.

Выбирая самолеты Аэрофлота

Компания Аэрофлот обладает как минимум тринадцатью подобными самолетами. В авиакомпании числятся лайнеры модификации 777-200ER, наиболее современной из всех существующих.

Салон самолета поделен на три класса: бизнес, комфорт и экономический, вмешает в себя 402 человека.

Туалеты и кухня расположены в хвосте и голове самолета, а также в начале, середине и конце салона. Места расположены по схеме: «три кресла-четыре-три кресла». Сужающийся к хвосту фюзеляж предполагает схему «два-четыре-два». Больше всего кресел в экономическом классе, тридцать — в бизнес-классе, остальные кресла принадлежат к категории «комфорт».

В полетах на самолете Боинг 777-200 (схема салона) лучшие места расположены, конечно, в классах высшего уровня. Однако если ваш выбор — экономкласс, то обратите внимание на следующие правила выбора удобного места, чтобы полет принес вам только радость.

Начинается эконом-класс с 17 ряда, где довольно удобно лететь, так как перед креслами расположен аварийный выход, а это гарант свободного места вокруг. Два места в 18 ряду, а именно C и H, являются самыми удобными, так как расположены далеко от подсобных помещений, а перед ними нет других кресел.

Шаг кресел в экономическом ряду составляет 74 см.

Места посередине в 24, 38 и 39 рядах расположены за туалетами или кухней, что, с одной стороны, гарантирует свободное пространство перед вами и отсутствие соседей, а с другой — вам будут доставлять неудобство курсирующие пассажиры.

Традиционно самыми неудобными являются последние ряды, где нет откидывающихся сидений, а вокруг расположены технические помещения.

Именно такими местами и представлен Боинг 777-200 (схема салона) Аэрофлота, при покупке билетов обязательно выбирайте только хорошие места, где вы будете чувствовать себя как дома на протяжении всего полета.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Схема салона Боинг 777 200 и лучшие места

Среди аэробусов «Трансаэро» в эксплуатации находятся 9 самолётов Боинг — 777 200 er.

Авиалайнеры Боинг-777 — это самые крупные самолёты в России и мире среди двухмоторных реактивных самолётов.

Их также испольхуют Норд Винд (Северный ветер или Nord Wind), Аэрофлот и Тайские авиалинии.

Боинг 777 200

Боинг 777 200

В этой статье узнайте как регистрироваться на рейс Трансаэро онлайн. Кроме того, они признаны наиболее безопасными и комфортабельными среди аэролайнеров этого класса.

Максимальная вместимость пассажиров в Боинг-777 200  ер — 500 человек.

Максимальная дальность полёта – 17 500 километров.

Лётно-технические характеристики Боинг-777 200:

  • Длина – 63,7 м;
  • Размах крыла – 60,9 м;
  • Высота – 18,5 м;
  • Максимальная взлётная масса – 297 550 кг;
  • Максимальная скорость – 905 км/ч.

Самолет 777-200

Самолет 777-200

В «Трансаэро» эксплуатируется две модели самолёта:

  • с 4-х классовой кабиной – на 306 посадочных мест;
  • с 3-х классовой кабиной – на 323 посадочных места.

Уровни сервисного обслуживания

В своих самолётах «Трансаэро» имеет следующие уровни сервисного обслуживания:

  • Империал;
  • Бизнес;
  • Премиальный;
  • Эконом;
  • Туристический.

Давайте подробнее узнаем о каждом из этих уровней сервиса.

Класс «Империал»

Империал класс

Империал класс

«Империал» — это элитный класс обслуживания, где пассажиры получают максимум сервиса и услуг.

  • VIP-клиенты салона этого класса имеют приоритетное право на получение помощи от персонала ещё на этапе подготовки к полёту: оформление лётных документов, право пользования VIP-залами или бизнес-залами ожидания, удобными и комфортными для работы и отдыха.
  • На борту клиенты этого класса обслуживаются менеджерами со специальной подготовкой.
  • Пассажирам салона «Империал» предоставляется в пользование на время полёта удобное кресло, оббитое бархатом и украшенное золотыми позументами. Если перелёт длительный, то кресло по желанию пассажира может принять горизонтальное положение, трансформировавшись в кровать.

Империал места в самолете

Империал места в самолете

  • Класс «Империал» — это и изысканная кухня из популярного ресторана Москвы «Кафе «Пушкин»» с тончайшими десертами и эксклюзивными винами или другими не менее элитными напитками.
  • Чтобы скрасить долгие часы полёта имеется целая система развлечений: просмотр фильмов, возможность послушать музыку и просмотреть периодику.

Класс «Бизнес»

Бизнесс класс

Бизнесс класс

Обслуживание «Бизнес» — это определённые привилегии, которые получают клиенты.

К таковым относятся:

  • Регистрация пассажиров, имеющих билет Бизнес-класса, осуществляется за отдельной стойкой, что избавляет клиентов от длинных очередей.
  • На рейсах из Москвы предлагается великолепное меню из горячих блюд и богатый выбор десертов, предоставленных «Кафе «Пушкин»», набор вин и других алкогольных напитков.
  • Побороть скуку перелёта помогут индивидуальные аудио- и видеосистемы для просмотра фильмов и прослушивания музыки. Можно узнать свежие новости из периодических изданий.
  • По желанию пассажира он может получить в салоне «Бизнес» подушку и плед, а если время перелёта более 7 часов, то и дорожный набор.
  • В салоне самолёта с сервисом Бизнес-класса кресла могут принимать горизонтальное положение, раскладываясь в кровать.
  • Пассажиры Бизнес-класса имеют право на бесплатную перевозку большого багажа, весом до 35 кг, а при трансатлантическом рейсе — 2 места по 32 кг.

Класс «Премиум»

В самолётах Боинг-777 200 салон класса «Премиум» находится в носовой части Боинга и насчитывает 14–30 посадочных мест.

Пассажиры салона «Премиум» обслуживаются по стандартам сервисных услуг класса «Бизнес».

Премиум класс

Премиум класс

Класс «Эконом»

Эконом класс

Эконом класс

Для самолётов Боинг – 777 200 характерным в расположении кресел салона «Эконом» является увеличенное расстояние между рядами и изменение угла наклона спинок кресел. Это отличает салоны этого класса от стандартов.

  • Право пассажиров на индивидуальное пользование аудио- и видеосистемами.
  • Выбор блюд горячего питания и большой ассортимент прохладительных напитков.
  • За отдельную оплату клиенты Эконом-класса имеют право пользоваться аудио- и видеосистемами.
  • На время перелёта, протяжённость которого превышает 3 часа, пассажиры получают плед и подушку.
  • Бесплатный провоз багажа до 25 кг на одно посадочное место, а на трансатлантических рейсах – 2 места багажа по 25 кг.

Здесь смотрите схему салона Boeing 777-300ER.

Класс обслуживания пассажиров «Туристический»

Туристический класс

Туристический класс

Кресла для клиентов Туристического класса расположены в хвосте самолёта.

Туристический классТуристический класс

Для пассажиров этого класса предусмотрено:

  • При перелётах продолжительность которых свыше 2 часов, пассажиры получают горячую еду, а при времени полета менее 2 часов – сэндвичи.
  • Мультимедийные плееры пассажир может получить за дополнительную оплату.
  • Право бесплатного перевоза 20 кг багажа, а при трансатлантическом перелёте – 25 кг на посадочное место.

Схема салона самолёта Боинг 777 200 и лучшие места в каждом классе

Как уже указывалось выше, Трансаэро эксплуатирует самолёты Боинг-777 200 в двух моделях: с 3-х и 4-х классным салоном.

Рассмотрим схемы устройства салона каждой из моделей.

Схема салона

Схема салона

С 4-х классным салоном.

  • Начнём с носовой части воздушного судна. Сразу за кабиной пилотов расположены посадочные места для пассажиров класса «Империал». Таких мест всего 12 в 1–3 рядах. Это практически изолированная зона с очень комфортабельными креслами. Неудобных мест нет.
  • Далее идут места класса «Бизнес». Этих мест тоже 12 в 4–5 рядах и все они соответствуют максимальным критериям стандарта и комфорта. Если можете себе позволить – приобретайте места в эту часть кабины самолёта.
  • В средней части аэролайнера, с 10 по 29 ряды, располагаются места Эконом-класса. Этих мест наибольшее количество и располагаются они по системе 2-5-2.
  • Места в 10 и 29 ряду наименее популярны. Эти места расположены за перегородками, которые отделяют один класс от другого, и поэтому места 29 ряда, вероятнее всего, не откидываются.
  • За перегородкой 10-го ряда расположены туалеты. Возможные очереди к местам общественного пользования вряд ли обрадуют пассажиров, занимающих эти места.
  • С 30 по 43 ряды, то есть в хвостовой части самолёта, расположены кресла для пассажиров, купивших билеты Туристического класса.
  • Места в 30-м и 43-м рядах имеют замечания и недостатки. Основное из них — расположение у перегородок или туалетов.

Кроме того, не все места у корпуса в хвостовой части самолёта расположены у иллюминаторов. Но есть и позитив – в случае крушения авиалайнера вероятность остаться в живых у пассажиров хвостовой части наивысшая.

Для 3-х классного салона

В самолётах этой модели отсутствуют места класса «Империал».

Схема салона Норд ВиндСхема салона Норд Винд

Норд Винд

  • С 11 по 16 ряды отведены под места Бизнес-класса.
  • С 31 по 50 ряды – места для пассажиров Эконом-класса. Ряды 31 и 50 имеют замечания, аналогичные замечаниям к граничным рядам самолёта с 4-х классным салоном.
  • Пассажиры с билетами на места класса «Туристический» занимают ряды с 51 по 64.
  • Не самые комфортабельные места для длительного перелёта находятся в 51 и 64 рядах.

Как комфортно долететь до места назначения?

Наилучшие места лайнера Боинг 777 200 расположены в передней части самолёта. Это места самолёта с классом обслуживания «Империал» и «Бизнес».

Между рядами кресел достаточно большое расстояние – 125–150 см. Это даёт пассажирам возможность чувствовать себя достаточно комфортно в условиях дальнего перелёта.

Неудобства для этой категории посадочных мест может создать близость к туалетам и возможные очереди к ним.

Девушка в салоне самолета

Девушка в салоне самолета

Для средней части салона, соответствующей обслуживанию стандарта «Эконом», расстояние между креслами гораздо меньше, что может создать неудобства и дискомфорт для пассажиров с высоким ростом.

Стоит воздержаться от приобретения билетов на места, находящиеся с краю, вблизи прохода. Пассажиры, проходящие попроходу между креслами, могут ненароком доставить вам неприятности.

Расстояние между рядами кресел в хвостовой части и того меньше – 20–25 см. Это зона для пассажиров с классом обслуживания «Туристический». Турбулентность в этой части самолёта наиболее сильная, кроме этого ещё и очень шумно от работы двигателей.

Отбросив вопросы комфортности, лучшими местами в самолёте считаются места в середине салона.

Если у вас есть возможность выбирать и между лайнерами, выбирайте воздушное судно с расположением кресел в салоне 3-3-3. Если же вам нужно лететь в самолёте с вариантом посадки 2-5-2, постарайтесь приобрести билет с местом у корпуса судна.

Здесь узнайте больше о регистрации на рейсы Трансаэро через сайт Библио Глобуса.

И ещё несколько советов

  • Обратите внимание на указание места в билете. Там соседствуют арабские цифры и буквы английского алфавита. Например, 3A или 1D. Цифра указывает номер ряда, а буква – на место в этом ряду. Точно можно отметить, что места с буквой «А» находятся у иллюминатора, а с буквой «С» или «D» — у прохода.
  • Продумайте направление полёта и время суток, если вы не мечтали о том, чтобы во время полёта солнце ослепляло вам глаза. При направлении движения аэробуса с востока на запад — солнце будет слева от вас. Если же вы летите в южном направлении, то с утра солнце находится левее, а вечером – справа от аэробуса.
  • Если всё-таки ваши места по какой-то причине вам не понравятся – обратитесь к бортпроводнице. Если есть свободные кресла в салоне вашего класса, скорее всего, вы будете иметь более удобное для вас место ещё до того, как самолёт поднимется в воздух.

Приятного полета и хороших впечатлений от сервиса Боинг-777 200!

Статью подготовила Кристина Эндлесс.

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт Boeing 777 впервые поднялся в воздух в 1994 году, а уже через год начал активно использоваться авиакомпаниями.

Боинг 777 — один из самых больших самолётов. Он способен вместить до 550 человек, если авиакомпания решит не делить салон на классы обслуживания. При наличии на борту первого, бизнес и экономического класса, в зависимости от компоновки, в самолёте могут находиться от 300 пассажиров и более.


Фото: paperflug.ru

При разработке самолёта производитель использовал самые передовые технологии: цифровая электродистанционная система управления Fly-by-wire, ЖК-панели в кабине пилотов и т.д. Ещё одним важным новшеством стало использование новейших композиционных материалов при изготовлении самолёта. Облегчённые элементы фюзеляжа позволили увеличить продолжительность и дальность полёта.

Несмотря на то, что самолёт Boeing 777 имеет два двигателя, в хвостовой части размещена дополнительная силовая установка, которая позволяет завершить полёт при возникновении чрезвычайной ситуации.

Существует несколько модификаций самолёта: Boeing 777-200 и 777-300. Остальные модели являются усовершенствованными версиями данных самолётов.


Фото: emirates.com

В настоящее время Боинг 777 используется многими авиакомпаниями: United Airlines, Chatay Pacific, Air France, Etihad Airways, Lufthansa, Singapore Airlines, British Airways, Qatar Airways. Крупнейшим эксплуатантом является Emirates. По состоянию на май 2019 года во флоте авиакомпании находятся 158 моделей Боинга 777.

Российские авиакомпании также эксплуатируют самолёт Боинг 777: «Аэрофлот» (в модификации 777-200), «Норд Винд» (в модификации 777-200ER), Azur Air (Азур Эир)

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 777. Лучшие и менее комфортные места в самолете
Расшифровка обозначений схемы салона Боинг 777
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777 авиакомпании «Россия»

Боинг 777 «Аэрофлота» перекочевал в дочернюю компанию флагмана гражданской авиации РФ — «Россия». Пассажиры могут улететь по маршрутам Москва — Магадан, Москва — Южно-Сахалинск, Москва — Хабаровск, Москва — Петропавловск-Камчатский, Москва — Владивосток и др.

Boeing 777 «России» встречается в двух компоновках:

  • на 369 пассажиров,
  • на 457 пассажиров.

Салоны самолёта делятся на классы обслуживания.

Лучшие и худшие места в Boeing 777 авиакомпании «Россия» на 369 мест


Самолёт авиакомпании «Россия» на 369 мест делится на три класса обслуживания. В первом ряду, возле главного входа, находятся 4 кресла Super Space Bussines. Каждое отделено перегородкой.


Фото салона Super Space Bussines Boeing 777 авиакомпании «Россия»


Фото: frequentflyers.ru

Лучшие места

В бизнес-классе предусмотрены два ряда кресел, расположенных по схеме 2×3х2.

Ряд 5 (первый ряд в бизнес-классе) очень удобен для пассажиров с детьми, так как здесь расположены крепления для люлек, а также достаточно места для самого пассажира.

  • Ряд 21 (первый ряд экономического класса) удобен для пассажиров с младенцами. К стенкам, отделяющим экономический класс от бизнеса и туалетов, прикреплены специальные держатели для люлек. Воспользоваться ими можно по предварительному запросу. Запах из туалетных комнат не мешает комфортному перелёту.
  • Ряды 22-28 — лучшие места в салоне экономического класса. Кресла стандартные, однако здесь не шумно, другие пассажиры не мешают и не отвлекают, а крыло не мешает обзору из иллюминатора. Клиенты, купившие билеты на эти места, получают питание в числе первых.
  • Ряд 49 удобен для пассажиров с детьми из-за наличия креплений для люлек.
  • Ряд 50 также идеально подходит для пассажиров с младенцами. Есть крепления для люлек, но больше свободного пространства, чем у людей, сидящих в 49 ряду.


Фото салона экономкласса Boeing 777 авиакомпании «Россия»


Фото: frequentflyers.ru

Худшие места

  • Ряд 6, места у проходов, считаются не очень удобными, так как сразу за ними находятся 4 туалета и кухонная зона. Пассажиры, идущие в туалет, могут раздражать и мешать.
  • Ряд 35. Одни из самых неудобных мест. Спинки кресел не откидываются, так как за рядом расположены аварийные люки и туалеты. Неприятный запах и очереди в проходах могут значительно испортить впечатление от перелёта.
  • Ряд 36. Весьма комфортный. В среднем ряду есть крепления для люльки, увеличено пространство для ног. Однако перелёт может испортить близость туалетных комнат. Запахи и другие пассажиры, ожидающие очереди в туалет, мешают комфортному путешествию.
  • Ряд 48. Рядом находится кухонная зона. Неприятные запахи отсутствуют, однако стюардессы могут задевать тележками пассажиров, сидящих у прохода.
  • Ряд 60, места у прохода могут показаться неудобными. Пассажиры, ожидающие очереди в туалет, могут опираться на спинки.
  • Ряд 61. Самый неудобный во всём салоне. Достаточно шумно, за рядом находятся туалеты, а значит, дискомфорт могут принести неприятные запахи и очереди из пассажиров. Кроме того, спинки кресел не откидываются.
Лучшие и худшие места в Boeing 777 авиакомпании «Россия» на 457 мест


Самолёт Boeing 777 авиакомпании «Россия» на 457 мест делится на 2 класса обслуживания. Для пассажиров бизнес-класса сиденья расставлены по схеме 2×3х2.

Лучшие места

  • Ряд 4. Находится у перегородки, отделяющей бизнес-класс от экономического. Эти места можно получить только за дополнительную плату. Свободного пространства чуть больше, чем у остальных пассажиров, однако оно всё равно ограничено перегородкой.
  • Ряд 7. Места в этом ряду можно забронировать за дополнительную плату. Они весьма удобны: достаточно тихо, чуть больше свободного пространства для ног, рядом нет туалетов. Однако отсутствует место для хранения дополнительной ручной клади.
  • Ряд 22. Места повышенной комфортности. Пассажирам предоставляется больше свободного пространства, но посторонние запахи и очереди в туалет могут сильно надоедать.
  • Ряд 36. В ряду всего 6 кресел с увеличенным пространством для ног. Единственное неудобство — стюардессы при подготовке к раздаче питания могут задевать пассажиров тележками.

Худшие места
Ряд 1. Самый неудобный ряд в бизнес-классе. Пассажиры часто жалуются на то, что весь перелёт приходится смотреть в перегородку, отделяющую салон от главного входа.


Фото салона бизнес-класса Boeing 777 авиакомпании «Россия»


Фото: frequentflyers.ru

  • Ряд 6. Спинки кресел заблокированы, так как находятся у аварийных люков.
  • Ряд 21. Крыло мешает обзору, а близость к туалетам приносит неприятные ощущения.
  • Ряды 34 и 35. Спинки кресел невозможно привести в горизонтальное состояние, а близость к туалетам раздражает: в проходах собираются люди, запах не даёт расслабиться. Крыло и двигатели загораживают обзор.
  • Ряд 44, места C и Н не очень удобны. О них постоянно ударяются пассажиры, идущие из туалетной комнаты.
  • Ряд 47, места A, B. Заблокированы спинки сидений.
  • Ряд 49. Спинки кресел не откидываются. Кроме того, весь перелёт может сопровождать запах, доносящийся из туалета. Другие клиенты авиакомпании могут толкать и создавать очереди в проходах.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777 авиакомпании Emirates

В Боингах 777 авиакомпании Emirates салоны разделены на три класса обслуживания:

  • 8 мест первого класса,

  • 42 места бизнес-класса,

  • 304-310 мест экономического класса.

Одна из компоновок салона разделена только на две части: 42 места повышенной комфортности и 385 стандартных.

Лучшие и худшие места в Boeing 777 авиакомпании Emirates в трёхклассовой компоновке


Места в первом классе располагаются по схеме 1×2х1. Они отделены друг от друга перегородкой.

Лучшие места

В бизнес-классе кресла расставлены по схеме 2×3х2. Самые комфортные места для пассажиров с маленькими детьми: 6D — 6F и 8D — 8F.

  • Ряд 17 в экономическом классе — один из лучших для пассажиров с младенцами. Предусмотрены крепления для люлек, а крыло не мешает обзору.
  • Ряд 26 весьма удобен, так как есть дополнительное место для ног, а крыло не сильно мешает обзору. Небольшое неудобство может принести близость к туалетным комнатам.


Фото салона бизнес-класса Boeing 777 авиакомпании Emirates


Фото: emirates.com

Худшие места
Пассажирам рядов 7 и 8 не очень комфортно лететь из-за близости к туалетам. При длительных перелётах такое соседство начинает раздражать.

  • Ряд 18 неудобен тем, что отсутствует иллюминатор. Пассажирам, любящим сидеть и наблюдать за процессом полёта в окно, лучше выбрать другой ряд.
  • Ряд 25 находится близко к туалетам. Пассажиры жалуются на неприятный запах и спинку кресла, которая зафиксирована вертикально.
  • Последний ряд — самый неудобный, так как кресло может находиться только в вертикальном положении. Рядом находится туалет, а в проходах собираются очереди из пассажиров, решивших посетить санузел.
Лучшие и худшие места в Боинг 777 авиакомпании Emirates в двухклассовой компоновке


Первые 6 рядов самолёта Боинг 777 Emirates предназначены для пассажиров бизнес-класса.

Лучшие места

  • Ряд 1 самый удобный для пассажиров с детьми до 2-х лет. Перегородки оборудованы креплениями для люлек.


Фото салона бизнес-класса Boeing 777 авиакомпании Emirates


Фото: emirates.com

  • Ряд 7 весьма удобен, но незначительный дискомфорт может принести близость к туалету. Пассажиры, постоянно хлопающие дверьми уборной, во время длительных перелётов могут раздражать.
  • Ряд 8 в экономическом классе удобен для пассажиров с детьми, так как предусмотрены крепления для люлек. Здесь достаточно тихо и крыло не мешает обзору.
  • Ряд 23 считается самым удобным, за исключением мест у окна. Из-за особенностей строения аварийного выхода, сидеть возле иллюминатора не всегда удобно. Помимо того, крыло загораживает обзор.

Худшие места

  • Ряд 16, места у окна. Отсутствует иллюминатор.


Фото салона экономкласса Boeing 777 авиакомпании Emirates


Фото: emirates.com

  • Ряд 35. Спинки кресел не приводятся в горизонтальное состояние.
  • Ряд 37. Места «Space+». Неудобство может заключаться в близости к туалетам. Неприятные запахи и очереди в проходах мешают комфортному перелёту.
  • Ряд 45, места у прохода. Из-за особенностей установки кресел, о места С и Н часто ударяются проходящие мимо пассажиры.
  • Ряд 48, места А, В, ряд 49, места DG, ряд 50, места J и K — худшие. Рядом располагаются туалеты, в хвостовой части самолёта весьма шумно, а в проходах собираются очереди пассажиров. Кроме того, откинуться в кресле не получится, так как спинки заблокированы.
Лётно-технические характеристики Boeing 777
  • Экипаж: 2 человека.
  • Пассажировместимость: от 300 до 550 пассажиров.
  • Максимальная скорость: от 945 до 965 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч.
  • Дальность полёта (в зависимости от модели): от 6 до 13 тысяч км.
Интересные факты о Боинге 777

На Боинг 777 был установлен мировой рекорд по самому длительному перелёту пассажирского самолёта. Авиалайнер преодолел 21 601 км.

На Boeing 777 установлены самые большие и мощные двигатели General Electric GE90. За всю историю гражданской авиации ни один другой самолёт не получал столь мощных силовых агрегатов.

При проектировании самолёта учитывались пожелания пассажиров и авиакомпаний. Именно по этой причине самолёт может летать на дистанции любой протяжённости.

Модификации самолёта часто сокращаются. Например, Боинг 777-200 обозначают как Boeing 772, а Боинг 777-300 — 773. Обозначение ER в наименовании воздушного судна означает увеличенную дальность, а самолёты с пометкой LR легко совершают межконтинентальные рейсы..

Самая популярная модель — 777-300ER. Авиакомпании заказали её более 780 раз. Самая непопулярная — 777-200LR. Самолёты этой модификации заказали всего 59 раз.

В настоящее время проектируется Boeing 777X. Серийное производство планируют начать уже в следующем году.

BOEING 777-200 / 777-200ER — SKYbrary Aviation Safety

Самолет
Имя 777-200 / 777-200ER
Производитель БОИНГ
Кузов широкий
Крыло Фиксированное крыло
Должность Низкое крыло
Хвост Стандартный хвост, средний набор
ЦМТ Тяжелый
БТР С
Типовой код L2J
Код ссылки аэродрома 4E
RFF Категория 9
Двигатель Джет
Кол-во двигателей Мульти
Должность Подкрылье установленное
Шасси шасси Трехколесный велосипед выдвижной
Массовая группа 4
Производитель:

БОИНГ 777-200
БОИНГ 777-200ER

BOEING 777-200 / 777-200ER

Описание

Широкофюзеляжный авиалайнер большой дальности и большой вместимости, эксплуатируемый с 1995 года, и первый авиалайнер Boeing с электропроводкой, оснащенный кабиной управления EFIS и защитой от зоны полета.В 2005 году был представлен 777-200IGW, позже переименованный в 777-200ER. Он имел такой же планер, но более мощные двигатели и увеличенный на 50 тонн MTOM, чтобы довести его до 297550 кг 655 985,461 фунта
297,55 тонны
и максимальной дальности 7725 нм 14 306 700 м
14 306,7 км
46,937 992,16 футов
. В 2005 году был представлен 777-200LR, способный летать на 9395 морских миль 17 399 540 м
17 399,54 км
57 085 105,029 футов
с MTOM 351535 кг 775 002,013 фунтов
351,535 тонн
.У него такое же крыло, как у 777-300ER, и двигатели большего размера, чем у обеих других моделей 777-200.
B772 является членом семейства самолетов B777.

Технические характеристики

Размах крыла 60,9 м 199,803 футов
Длина 63,7 м 208,99 футов
Высота 18,7 м 61,352 фут
Силовая установка 777-200: 2 x PW 4077 (342,5 кН) или 2 x GE90-77B (342.5 кН) или 2 x RR Trent 877 (338,1 кН)

777-200ER: 2 x PW 4090 (400,3 кН) или 2 x GE90-94B (417 кН) или 2 x RR Trent 895 (415 кН)

Модель двигателя General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent 800

Рабочие характеристики

Взлетный Начальный набор высоты
(до 5000 футов)
Начальный набор высоты
(до эшелона FL150)
Начальный набор высоты
(до FL240)
Подъем MACH Круиз Начальный спуск
(до эшелона FL240)
Спуск
(до эшелона FL100)
Спуск (FL100
и ниже)
Подход
В 2 (IAS) 170 узлов МСФО 200 узлов МСФО 300 узлов МСФО 300 узлов МАЧ 0.83 ТАС 480 узлов МАЧ 0,75 МСФО 300 узлов МСФО 250 узлов V приложение (IAS) 136 узлов
Расстояние 2900 м ROC 3000 фут / мин ROC 2500 фут / мин ROC 2000 фут / мин ROC 1500 фут / мин МАЧ 0,84 ТЯГА 800 фут / мин ТЯГА 3000 фут / мин MCS 240 узлов Расстояние 1700 м
Максимальный взлетный вес 247200247,200 кг
247.2 тонны
кг
Потолок FL430 ТЯГА 1500 фут / мин БТР С
WTC H Диапазон 52405240 нм
970480 м
9704,48 км
31838845,168 футов
NM

Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B772

  • B763 / B772, Нью-Титосэ, Япония, 2007 г. (27 июня 2007 г. самолет Skymark Boeing 767-300 отказался совершить ночной взлет с взлетно-посадочной полосы 19R в Нью-Титосэ длиной 3000 метров со скоростью около 80 узлов, когда самолет All Nippon Boeing 777- 200, который только что приземлился на взлетно-посадочной полосе 19L, рулил по взлетно-посадочной полосе в дальнем конце.Фактического риска столкновения не было. Оба самолета эксплуатировались в соответствии с противоречивыми разрешениями на воздушное движение, выданными одним и тем же диспетчером. Ни один из трех диспетчеров, присутствующих в TWR, включая Супервайзера, не заметил ошибку до тех пор, пока самолет не сообщил об отклонении вызова на взлет.)
  • B772 / A321, London Heathrow UK, 2007 (27 июля 2007 г. во время отталкивания столкнулся с неподвижным самолетом Airbus A321-200. Самолет A321 ожидал активации электронного управления входом на стоянку (SEG) и ожидал въезда к назначенному выходу.)
  • Предполагаемое место на пути B772 в южной части Индийского океана, 2014 г. (8 марта 2014 г. был утерян контакт с самолетом Boeing 777-200ER Малазийских авиалиний, выполнявшим регулярный ночной пассажирский рейс из Куала-Лумпура в Пекин позывным Mh470. Имеющиеся доказательства указывают на то, что он потерпел крушение где-то в южной части Индийского океана, но тщательно продуманный подводный поиск, координируемый Австралийским бюро транспортной безопасности, не смог определить местонахождение обломков самолета, и процесс расследования сейчас фактически приостановлен.Был опубликован подробный отчет о расследовании и составлены Рекомендации по безопасности, основанные на результатах расследования, но установить, что произошло и почему, не удалось.)
  • B772, Каир, Египет, 2011 г. (29 июля 2011 г. В кабине самолета Boeing 777-200 Egypt Air, который собирался вылететь из Каира, начался пожар. Пожар быстро разгорелся, несмотря на попытки его тушить, но все пассажиры были благополучно эвакуированы через все еще пристроенный воздушный мост, ведущий к двери 1л и 2л.Кабина экипажа и прилегающая к ней конструкция были серьезно повреждены. Расследование не могло окончательно определить причину пожара, но подозревало, что повреждение проводки, связанное с ненадлежащим закреплением кабелей, могло стать источником возгорания для утечки кислорода из аварийного источника питания экипажа)
  • B772, Denver CO USA, 2001 (On 5 Сентябрь 2001 г. Боинг 777-200 компании British Airways на земле в Денвере, США, был существенно поврежден, а сотрудник заправщика погиб в результате пожара, возникшего в результате отказа заправочной муфты под давлением из-за неправильного крепления.)
  • B772, Дакка, Бангладеш, 2018 (24 июля 2018 года Boeing 777-200, совершавший свою вторую попытку приземлиться в Дакке во время умеренного или сильного дождя, частично покинул взлетно-посадочную полосу во время разбега, а его правая основная опора шасси получила серьезный удар. повреждение до того, как все воздушное судно вернулось на взлетно-посадочную полосу с поврежденным агрегатом шасси, а затем вызвало повреждение взлетно-посадочной полосы. Расследование объяснило отклонение от несоответствующей координации летным экипажем во время ручного управления воздушным судном и отметило как немедленный дальнейший заход на посадку в неизменных погодных условиях, так и решение продолжить посадку, несмотря на плохую видимость, вместо того, чтобы снова обойти.)
  • B772, Лас-Вегас, штат Невада, США, 2015 г. (8 сентября 2015 г. за катастрофическим неконтролируемым отказом двигателя GE90-85B на взлетном из Лас-Вегаса Боинге 777-200 сразу же последовал прерванный взлет. пожар утих, и была завершена успешная аварийная эвакуация. В ходе расследования было обнаружено, что отказ от усталостной трещины в скважине компрессора высокого давления произошел в течение расчетного срока службы трещины, установленного производителем, и были внесены соответствующие изменения в систему управления рисками.Основной проблемой, связанной с операционным риском в ходе расследования, было отсутствие каких-либо процедурных различий в действиях экипажа в аварийных ситуациях при возгорании двигателей в воздухе или на земле.)
  • B772, London Heathrow UK, 2007 (26 февраля 2007 г., Boeing 777 -222, эксплуатируемый United Airlines, после столкновения со стенда в лондонском аэропорту Хитроу, произошел внутренний отказ электрического компонента, что впоследствии привело к пожару под полом. Самолет вернулся на стоянку, где его посетили пожарная служба аэродрома и пассажиры были эвакуированы.)
  • B772, Лондон, Хитроу, Великобритания, 2008 г. (17 января 2008 г. Boeing 777‑200ER British Airways совершил аварийную посадку в 330 метрах от предполагаемой взлетно-посадочной полосы 27L в лондонском Хитроу после потери тяги двигателя на коротком финале. Было обнаружено, что это неконтролируемое уменьшение тяги было результатом обледенения, вызвавшего ограничение в системе подачи топлива. Оперативная реакция экипажа свела к минимуму степень неизбежного недолет, так что он произошел в пределах периметра аэропорта.)
  • B772, Манчестер Великобритания, 2005 г. (1 марта 2005 г. в самолете Boeing 777-200, выполнявшемся авиакомпанией Pakistan International Airlines на регулярном пассажирском рейсе из Лахора в Манчестер, произошло возгорание шасси во время руления в пункте назначения после, по-видимому, обычной посадки при нормальной дневной видимости.В кабине экипажа не было признаков сильного пожара, но была рекомендована экстренная эвакуация с участием пожарной бригады, и она была выполнена. Тридцать один из 344 пассажиров получил легкие травмы во время этой эвакуации, а остальные не пострадали. Пятеро пожарных также получили легкие травмы, когда помогали пассажирам спускаться с горок. Повреждения самолета были незначительными.)
  • B772, Сан-Франциско, Калифорния, США, 2013 г. (6 июля 2013 г. самолет Asiana Boeing 777-200 снизился ниже визуальной глиссады на коротких финалах в Сан-Франциско после того, как пилоты не заметили своих действий снизил тягу до холостого хода.После запоздалого распознавания того, что самолет был слишком низким и медленным, они не смогли восстановиться до того, как самолет ударился о стену моря и оторвался хвост. Управление было потеряно, и фюзеляж в конце концов ударился о землю. Несколько пассажиров были катапультированы при ударе, но большинству удалось эвакуироваться впоследствии, до того, как возник пожар. Вероятной причиной аварии было установлено, что пилоты неправильно управляли самолетом.)
  • B772, Сингапур, 2010 г. (14 июня 2010 г. самолет Boeing 777-200, выполнявшийся British Airways на регулярном пассажирском рейсе из Сингапура в лондонский аэропорт Хитроу с экипажем спасателей, присутствовавшим на рейсе, получил признаки ненормальной работы правого двигателя во время ночного взлета в VMC.Последующие и непосредственно связанные события в пути, включая превышение запланированного расхода топлива, что сделало предполагаемый пункт назначения вне досягаемости, привели к объявлению PAN в УВД и перенаправлению в Амстердам. Осмотр после полета показал, что части правого двигателя были повреждены или отсутствовали, а последние были сопоставлены с ранее неопознанными обломками, обнаруженными с взлетно-посадочной полосы в Сингапуре. Ни один из 214 пассажиров не пострадал.)
  • B772, Сингапур, 2013 г. (19 декабря 2013 г. левый двигатель Boeing 777-200, выруливавший на назначенные ворота стоянки после прибытия в Сингапур, проглотил пустой грузовой контейнер, в результате чего был поврежден двигатель, который был достаточно серьезным, чтобы потребовать его последующего снятия и замены.Расследование установило, что система наведения на стыковку самолета использовалась, несмотря на наличие проглоченного контейнера и других препятствий в четко обозначенной «зоне удержания оборудования» соответствующих ворот. Соответствующие процедуры наземного обслуживания оказались несовершенными, как и те, которые обеспечивали общую осведомленность о «живых» выходах на пандус.)
  • B772, Сент-Китс, Вест-Индия, 2009 г. (26 сентября 2009 г. экипаж самолета Boeing 777 компании British Airways -200 непреднамеренно начали и завершили взлет при хорошей дневной видимости из неправильного положения на промежуточной взлетно-посадочной полосе с меньшей доступной взлетной дистанцией.Из-за аномально низкого веса самолета по сравнению с почти всеми другими вылетами этого флота, самолет, тем не менее, поднялся в воздух незадолго до окончания взлетно-посадочной полосы. Расследование объяснило ошибку плохо обозначенной рулежной дорожкой и неспособностью экипажа включить предполагаемый маршрут руления в свой предполетный инструктаж.)
  • B772, Токио Нарита, Япония, 2008 г. (30 июля 2008 г. Авиакомпания Vietnam Airlines, выполнявшая регулярный пассажирский рейс, приземлилась в Нарите при дневном свете и при нормальной видимости и вскоре после этого получила предупреждение о возгорании правого двигателя, после чего экипаж принял соответствующие меры.Впоследствии, после того, как самолет прибыл на стоянку и все пассажиры и члены экипажа покинули самолет, правый двигатель снова загорелся, и этот пожар был потушен сотрудниками аэропорта RFFS, которые уже присутствовали. Травм не было, самолет получил лишь незначительные повреждения.)
  • B772, на маршруте Bozeman MT USA, 2008 г. (26 ноября 2008 г., Boeing 777-200 с двигателями RR RB211 Trent 800 и эксплуатируется Delta AL во время регулярного пассажирского рейса из Шанхая Пудун — Атланта находился в крейсерском рейсе на эшелоне FL390 в день VMC в районе Bozeman MT, когда произошло неуправляемое снижение тяги или «откат» правого двигателя.)
  • B772, в пути, Северный Канто, Япония, 2014 г. (16 декабря 2014 г. американский Боинг 777-200 столкнулся со значительным периодом сильной турбулентности при ясном небе (CAT), которая была неожиданной для летного экипажа при движении в восточном направлении. над северной Японией в ночное время между эшелонами FL 270 и FL290. Решение вернуться в Токио, чтобы позволить девяти серьезно раненым пассажирам и членам экипажа пройти курс лечения, было принято 90 минут спустя. Расследование пришло к выводу, что обнаружение CAT было правильно спрогнозировано, но оператор Диспетчерская система обеспечения осведомленности экипажа о погодных условиях имела изъяны в отношении международных полетов из «не узловых» аэропортов.)
  • B772, в пути, Осака, Япония, 2017 г. (23 сентября 2017 г. было подтверждено падение большой панели обтекателя между крылом и корпусом с самолета Боинг 777-200, пролетавшего над центром Осаки после взлета из Кансай. и значительно повредил движущийся автомобиль. Расследование показало, что данная панель имела достаточно истории отказов крепежных кронштейнов, и компания Boeing разработала улучшенный более толстый кронштейн для самолетов новой постройки, который затем был рекомендован в качестве замены для находящихся в эксплуатации 777-200 в служебном письме, которому KLM решила не следовать.Хотя были обнаружены некоторые неправильные болты крепления кронштейна, это не было сочтено дополнительным.)
  • B772, в пути, недалеко от Грабове, Восточная Украина, 2014 г. (17 июля 2014 г. служба УВД потеряла связь с самолетом Boeing 777-200 Malaysian Airlines, следовавшим в Впоследствии были обнаружены FL330 и обломки самолета. Расследование, проведенное голландским советом по безопасности на транспорте, пришло к выводу, что самолет был сбит зенитной ракетой, выпущенной из района, где происходило вооруженное восстание.Был также сделан вывод о том, что Украина уже имела достаточные основания для закрытия воздушного пространства в качестве меры предосторожности до того, как произошло расследуемое событие, и что ни одна из вовлеченных сторон не осознала риск, связанный с полетом гражданских самолетов в результате вооруженного конфликта.)
  • B772, en -маршрут, северная часть Индийского океана, 2014 г. (16 апреля 2014 г. предполетная озабоченность по поводу того, был ли самолет Boeing 777-200ER, собирающийся вылететь из Сингапура, был переполнен топливом, была решена ручной проверкой, но предупреждение топливной системы по маршруту привело мониторинг топливной системы.Когда стало очевидным расхождение между двумя независимыми источниками остаточного топлива, было произведено безопасное обратное движение воздуха без происшествий, и впоследствии было подтверждено перенапряжение. Расследование показало, что неисправность системы вызвала переполнение, и что ручная проверка, проведенная для подтверждения фактической загрузки топлива, не смогла обнаружить ее, потому что она была выполнена неправильно.)
  • B772, в пути, к юго-западу от Белфаста, Великобритания , 2017 г. (13 ноября 2017 г. при снижении в направлении лондонского аэропорта Хитроу возник дым от самолета Boeing 777-200 с двигателем GE90, который потребовал использования кислородной маски летным экипажем.Полет прошел без дальнейших событий. Последующие инженерные оценки дважды приводили к вводу в эксплуатацию с последующим повторным запуском, а после четвертого такого выпуска было объявлено о перегреве левого двигателя. После полета была обнаружена дыра в картере камеры сгорания двигателя и двигатель снят для ремонта. Следствие объяснило задержку выявления причинной неисправности ненадлежащим указанием в Руководстве производителя самолета по устранению неисправностей, в которое с тех пор были внесены поправки.)
  • DH8D / B772, окрестности Сиднея, Австралия, 2016 г. (9 декабря 2016 г. самолет Bombardier DHC8-400, вылетавший из Сиднея, потерял предписанное эшелонирование против входящего Boeing 777-200 после того, как его экипаж не смог обеспечить выравнивание самолета на высоте 5000 футов. и это было превышено на 600 футов. Расследование обнаружило, что первый помощник капитана в качестве летчика-летчика отключил автопилот до регулярного изменения выбранной воздушной скорости, потому что он имел тенденцию отключаться, когда это делалось с активным режимом захвата высоты, но затем не смог повторно задействовать его.Отсутствие эффективного мониторинга капитаном объяснялось его отвлечением, поскольку он стремился визуально уловить конфликтующее движение.)
  • F900 / B772, в пути, недалеко от острова Кихну, Эстония, 2013 г. (17 октября 2013 г. ЭП 340 и эксплуатируемый как государственный самолет, оборудованный TCAS II v7.0, первоначально отвечал на RA TCAS против пересечения воздушного движения на ЭП 350 в дневной VMC в направлении, противоположном указанному, и в результате было потеряно предписанное эшелонирование.Расследование пришло к выводу, что экипаж F900 начал набор высоты после получения сообщения TCAS RA «ADJUST VERTICAL SPEED», когда требовалось снижение скорости набора высоты 800 футов в минуту. Рекомендации по безопасности были даны в отношении требований TCAS RA для государственных самолетов.)

.

СКАЧАТЬ Boeing 777-200ER Ultimate Pack FSX и P3D

СКАЧАТЬ Boeing 777-200ER Ultimate Pack FSX & P3D — Rikoooo

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛАХ
  • Версия надстройки2
  • Размер
  • 126517

  • Создано 23.01.2016
  • Изменено 25.01.2016
  • Бесплатная лицензия external external
  • VC 3D Virtual Cockpit
  • MDL Port-Over несовместимо с P3Dv4
  • Автоустановка Версия установщика 10
  • Список совместимости:

    • Lockheed Martin Prepar3D v1
    • Microsoft Flight Simulator X: Steam Edition
    • Microsoft Flight Simulator X (Все версии)
  • Скачать
  • 006 Автор:

  • OpenSky, обновление: Hanzalah Ravat
  • ImunifyAV Premium 9 гарантирует отсутствие вирусов 9 0062

Boeing 777-200 версии Ultime Pack от Hanzalah Ravat.Технические характеристики: Рабочие LNAV и GPWS. Доступна модель ВК. Модель от POSKY. Содержит 3 аутентичных набора звуков. Отредактированный Aircraft.cfg с обзорами пассажиров и кабины. Также содержит рабочий EFIS, V1 Vr V2 и скорость закрылков (на PFD) Рабочий DSP с ECL и подробный радар трафика. Особенности модели: открывающиеся двери и грузовые двери, подробные текстуры, точная окраска, динамический блеск и эффекты, динамические изгибающиеся крылья, которые реагируют турбулентности, полностью независимая подвеска, анимация триммеров, точная динамика полета, анимация спойлера, отражающие окна кабины, эффекты столкновения, анимированные наклоняемые тележки, полное ночное освещение, автомобили наземного обслуживания при открытии грузовой двери, (FSX — Перейти к просмотрам — Панель приборов — Posky Util), подробная виртуальная кабина и многое другое.

В упаковке 13 качественных перекрасок. Установщик автоматически исправляет файл dll.xml, добавляя два модуля, необходимых для запуска этого дополнения. Файл dll.xml автоматически восстанавливается при удалении.

fsx 2016-01-25 10-57-19-03

fsx 2016-01-25 10-57-19-03 fsx 2016-01-25 10-57-37-93 fsx 2016-01-25 10-57-37-93 fsx 2016-01-25 10-57-46-46 fsx 2016-01-25 10-57-46-46 fsx 2016-01-25 10-57-56-41 fsx 2016-01-25 10-57-56-41 fsx 2016-01-25 10-58-07-44 fsx 2016-01-25 10-58-07-44 fsx 2016-01-25 11-00-26-63 fsx 2016-01-25 11-00-26-63 fsx 2016-01-25 11-01-38-33 fsx 2016-01-25 11-01-38-33 fsx 2016-01-25 11-06-07-51 fsx 2016-01-25 11-06-07-51

  • Автор: Project OpenSky, обновление Hanzalah Ravat
  • Скачать

Вы вошли в систему, используя свои учетные данные Facebook

.

United Airlines Boeing 777-200ER для FSX

United Airlines Boeing 777-200ER, регистрационный N777UA. Оригинальная модель Мелвина Рафи. Обновления и преобразование в FSX Дэвидом Гринделем.

Виртуальная кабина United Airlines для Meljet 777 (международные рейсы)
Автор: Брайан Хоббс,

Привет, спасибо за загрузку. Прежде всего я хотел бы извиниться перед всем сообществом авиасимуляторов за ужасную виртуальную кабину, которую я сделал для Lauda Air Meljet 777.Я узнал больше о Paint Shop Pro и считаю, что эта и другие каюты, которые я только что загрузил, приемлемого качества. Если все пройдет хорошо, я продолжу создавать виртуальные кабины. Если вам понравилась эта загрузка, я прошу вас загрузить другие мои перекраски, доступные здесь. Просто введите мое имя в поисковике библиотеки.

«МЕЛДЕТ»
Оригинальная модель От: MELVIN RAFI
Обновления и переход на FSX Автор: Дэвид Гриндел

«Что нового»

Большинство самолетов Мела были спроектированы для полетов в FS 2000 или FS 2002, и очень немногие были преобразованы в FS2004, а те, которые были преобразованы в 2004, имели несколько проблем с динамикой полета. летают на FS2004, но они по-прежнему хорошие самолеты.

Что касается FSX, я хотел сделать что-то особенное для MELJET’S. Я хотел, чтобы они имели такой же блеск и динамику полета, какие хотел бы Мел, без потери или компромисса. Что я сделал, так это настроил воздушные файлы и файл cfg, я добавил A2A 3D Lights и Redux.

И сохранили качество самолета в неизменном виде. У большинства самолетов есть открывающиеся капоты двигателя, которые открываются для обслуживания, что делает видимым реактивный двигатель. Нажав Shift + E.Находясь у выхода на посадку, трап закроется для самолета, нажав crtl + J на ​​клавиатуре.

MELJET’S всегда был одним из моих любимых самолетов, и я не хотел, чтобы они умирали с FS2000 и FS2002, и я думал, что они погибнут, когда FS9 и FSX появятся на рынке.

Я искренне верю, что нельзя купить самолет с таким качеством работы, которое было вложено в этот самолет. И я с гордостью могу сказать, что помог сохранить Meljets в живых.

«ДАННЫЙ САМОЛЕТ ИСПЫТАН ТОЛЬКО С FSX»
Тип ВС: Boeing 777-200ER United N777UA

Оригинальный самолет Автор: MELVIN RAFI
Конверсия и обновления Автор: Дэвид Гриндел

Эти самолеты были протестированы только с FSX, Windows Vista 32 bit OS
и ОС WindowsXP.

Установка:

1. Скопируйте папку «Aircraft», содержащуюся в zip-файле, в каталог .. \ FSX \ Simobjects \ Airplane \.

2. Запустите FSX, выберите MELJET в меню самолета и выберите нужный самолет.

3. Для работы этого самолета ничего не требуется. Все включено, кроме программы A2A 3D Lights & Redux. Что нужно для работы 3D Lights.

United Airlines Boeing 777-200ER.

United Airlines Boeing 777-200ER.

Изображения / Скриншоты

Screenshot 1 Screenshot 2

В архиве ua77ncfsx.zip содержится 138 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержание файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете. Если в пакете их больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

46 Кбайт

_ART.

A_av 9003. 93.93 кБ

_A

J

a

_ARTST

Имя файла / Каталог Дата файла Размер файла
Boeing 777-200ER United N777UA 12.08.09 0 B
Aircraft.cfg 12.07.09 15,10 кБ
Boeing777-200ERpw90.air 04.02.05 8,35 кБ
модель 12.08.09 0 B
Boeing777-200-MR-MKIII.mdl 07.13.03 3.55 MB
Model.cfg 11.09.02 41 B
панель 12.08. 09 0 B
777 км.cab 09.17.04 1.25 MB
forward_1024.bmp 07.06.01 769.05 kB
forward_640.bmp 07.06.01 301.05 kB
FORWARD_LEFT.bmp 08.05.00 335,36 кБ
forward_right.bmp 08.11.00 769,05 кБ
LEFT.bmp 08.11.00 140,55 кБ
MAIN.bmp 09.17.04 5.49 MB
OVERHEAD.bmp 09.16.04 2.70 MB
panel.cfg 11.17.09 8.12 kB
PEDESTAL.bmp 09.16.04 1.09 MB
REAR.bmp 07.25.00 733,47 kB
REAR_LEFT.bmp 07.27.00 582.27 kB
REAR_RIGHT.bmp .24.00 680.04 кБ
right2.bmp 08.10.00 606.57 kB
Thumbs.db 12.05.09 27.00 kB
звук 12.08.09 0 B
A_COMB_1.wav 12.12.04 728,63 кБ
A_COMB_2.wav 12.12.04 728,63 кБ
A_COMB_3.wav 12.12. 12.12.63 кБ
A_COMB_4.wav 05.07.05 691,51 кБ
A_EFSC.wav 09.27.05 325,45 кБ
A_JT8.4D_0.wav 06
A_JT8D_1.wav 05.01.05 1.69 МБ
A_JT8D_2.wav 01.19.06 605,39 Кбайт
A_JT8D_3.wav 02.1118 02 кБ
b_COMB_1.wav 12.12.04 728,63 кБ
B_COMB_2.wav 12.12.04 728,63 кБ
B_COMB_3.wav 12.12.64
B_COMB_4.wav 05.07.05 691,51 кБ
B_EFSC.wav 09.27.05 325,45 кБ
b_JT8D_0.wav 069
b_JT8D_1.wav 05.01.05 1.69 МБ
b_JT8D_2.wav 01.19.06 605.39 Кбайт
B_JT8D_3.wav 02.11.06 02.11.06
FLAPS.wav 08.22.03 210.75 kB
GEARDOWN.wav 02.17.06 1.96 MB
gearup.wav 02.17.06 1.98 MB
NEWWIND.WAV 03.29.04 858,65 kB
reverser, BBN2T.wav 01.19.06 1.79 MB
reverser.wav 12.27.05 1.81 MB
Звук. cfg 02.17.06 14.99 КБ
touchc.wav 01.06.99 286.01 Кбайт
touchl.wav 09.10.98 14.22 КБ
touchr.wav 07.01.97 10,85 кБ
T_COMB_SHUT.WAV 04.01.04 2,32 МБ
T_COMB_START.wav 06.30.01 107,55 кБ 12.12.04 3.63 MB
wind.wav 03.29.04 858.65 kB
XBAN2T.wav 12.21.05 1.81 MB
XBBN2T.wav 12.21.05 1.81 МБ
X_A_COMB_1.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_A_COMB_2.wav 05.07.05 X_A_COMB_2.wav 05.07.05 693.93 кБ
05.07.05 693.93 кБ
X_A_COMB_4.wav 02.04.06 325.45 кбайт
X_a_EFSC.wav 01.16.06 648.45 кБ
X_A_Awav 02.04.06 325,45 кБ
X_a_JT8D_1.wav 02.04.06 325,45 кБ
X_A_JT8D_2.wav 02.04.06 669.99 кБ
02.04.06 669.99 кБ
X_A_REVRS.wav 09.16.99 108.81 кБ
X_b_COMB_1.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_b_b_b_wav 05.07.05 693.93 кБ
X_b_COMB_3.wav 05.07.05 693.93 кБ
X_B_COMB_4.wav 02.04.06 900_COMB_4.wav 02.04.06 900_COMB_4.

12.21.05 1.81 МБ
X_b_JT8D_0.wav 02.04.06 325,45 кБ
X_b_JT8D_1.wav 02.04.06 325,45 кБ
X_bwav 02.04.06 669,99 кБ
X_b_JT8D_3.wav 02.04.06 669,99 кБ
X_B_REVRS.wav 09.16.99 119,31 кБ
X_B_REVRS.

03.17.05 693.93 кБ
X_T_JT8D_SHUT.WAV 09.19.04 3.98 МБ
X_T_JT8D_START.wav 03.31.04 3.58 MB 3.58 MB звук.08.09 0 B
soundai.cfg 05.12.06 34 B
текстура 12.08.09 0 B
777Cargohold_L.bmp 12.24.04 256.07 КБ
777Cargohold_T.bmp 12.24.04 256,07 КБ
777cockpitwindows.bmp 03.22.05 1.00 МБ
777FuselagePort1_L.bmp 12.30.02 1.00 MB
777FuselagePort1_T.bmp 06.19.05 4.00 MB
777FuselageStar1_L.bmp 12.30.02 1.00 MB
777Fuselagestar

4.00 MB
777gear2_L.bmp 12.30.02 16.07 kB
777gear2_T.bmp 05.09.05 4.00 MB
777interior10_L.bmp 03.24.05 256.07 кБ
777interior10_T.bmp 04.19.05 1.00 MB
777interior11_L.bmp 03.24.05 256.07 kB
777.interior11_72

04.19.05 1.00 MB
777interior1_L.bmp 12.30.02 256.07 kB
777interior1_T.bmp 04.19.05 1.00 MB
777interior2_L.bmp 01.02.03 256,07 кБ
777interior2_T.bmp 03.18.05 256,07 кБ
777interior3.bmp 04.19.05 256,07 кБ
777binterior3_L

07.11.03 1.00 MB
777interior3_T.bmp 04.19.05 4.00 MB
777interior4_L.bmp 07.11.03 1.00 MB
777interior4_T.bmp 04.19.05 4.00 MB
777interior5_L.bmp 07.11.03 1.00 MB
777interior5_T.bmp 04.19.05 4.00 MB
777interior6_L.L.

07.11.03 1.00 MB
777interior6_T.bmp 04.19.05 4.00 MB
777interior7_L.bmp 07.11.03 1.00 MB
777interior7_T.bmp 04.09.05 4.00 MB
777interior8_L.bmp 07.11.03 256.07 kB
777interior8_T.bmp 04.19.05 1.00 MB
777binterior9_L

03.24.05 256.07 kB
777interior9_T.bmp 04.19.05 1.00 MB
777LandingGear01.bmp 08.16.03 512.08 kB
777Tail_L.bmp 04.16.05 1.00 МБ
777Tail_T.bmp 05.08.05 4,00 МБ
777Wing1_L.bmp 12.30.02 16.07 kB
777Wing1_T.

04.26.03 4.00 MB
777Wing2_L.bmp 12.30.02 16.07 kB
777Wing2_T.bmp 05.09.05 4.00 MB
Силовая установка-PWL4090-Внешнийbmp 12.30.02 16.07 kB
Powerplant-PW4090-Exterior_T.bmp 05.22.05 4.00 MB
Powerplant-PW4090-Fan.bmp 11.22.01 65.05 kB
Powerplant-PW4090-FanShaft.bmp 12.01.02 65,05 kB
Powerplant-PW4090-FanShaftMotion.bmp 11.30.01 65.05 kB
Powerplant-PW4090-Интерьер.bmp 12.30.02 16.07 kB
Powerplant-PW4090-Interior_T.bmp 05.16.05 4.00 MB
Прочитать Me.txt 04.20.05 584 B
Thumbnail.jpg 12.07.09 10.60 kB
Thumbs.db 04.19.05 62.00 kB
file_id.diz 12.08.09 1.83 kB
Установить .txt 12.08.09 1,61 КБ
United B777-222.jpg 12.07.09 144,03 КБ
UA77FSX 12.08.09 0 B
flyawaysimulation.txt 10.29.13 959 B
Перейти к Fly Away Simulation.url 01.22.16 52 B

Установка надстройки самолета / декорации

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и декораций в нашей библиотеке файлов поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла.Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний, где вы найдете полный спектр руководств, или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

.

< NEXT Автобусы от московской в пулково: Как добраться до Пулково - Автобус №39 | Автобусы от московской в пулково: Как добраться до Пулково - Автобус №39 |

PREV > Самая большая скорость самолета в мире: максимальная скорость пассажирского российского, гражданского, поршневого, военного, реактивного авиалайнера, топ 10 с фото Самая большая скорость самолета в мире: максимальная скорость пассажирского российского, гражданского, поршневого, военного, реактивного авиалайнера, топ 10 с фото

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *