Меню

Боинг 744 схема салона россия: Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона, лучшие места

Category: Разное

Содержание

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона, лучшие места

Самолет Боинг 744 является одной из наиболее популярных модификаций легендарного лайнера. В этой модели имеются качественно новые двигатели, дополнительные баки с топливом и современное оборудование. Дальность полета судна позволяет использовать его для совершения дальнемагистральных перелетов. В РФ одной из компаний-эксплуатантов Боинг 744 является «Россия». В 2016 году эти авиалинии приобрели в пользование несколько единиц двухэтажных широкофюзеляжных самолетов.

Расположение мест в салоне Боинга 744

Боинг 744 авиакомпании Россия получил новую схему рассадки пассажиров. Тем не менее, перевозчик эксплуатирует и судна, где она соответствует бывшему владельцу — компании «Трансаэро». Рассмотрим оба эти варианта для выбора оптимального номера кресла при покупке билетов.

Стандартное расположение мест в салоне Боинга 744

Итак, Боинг 744 авиакомпании Россия, схема салона, лучшие места — что нужно об этом знать для бронирования? Весь салон подразделяется на две палубы. На первой, верхней палубе, расположено два класса сидений: экономический и бизнес. Места с 1 по 3-й ряд принадлежат бизнес-пассажирам, остальные расположены для экономкласса. Условно места можно подразделить на степени комфорта:

Наиболее комфортные места

Это 1—3-й ряд, где для бизнес-класса созданы все условия и удобства. Здесь ширина прохода достигает полутора метров, а мониторы имеют диагональ более 15 дюймов. Ряд номер 5 экономкласса характеризуется большим количеством пространства для ног. Ширина прохода между рядами еще шире, чем в бизнес-классе, однако, мониторы, предлагаемые пассажирам, меньше.

Менее комфортные места

Ряд под номером 9 расположен в самом конце экономкласса. За ним находится туалет, а также лестница, ведущая на нижний ярус самолета. Нередко от санузлов веет неприятными запахами, а хождение людей может мешать пассажирам. Эти обстоятельства могут несколько ухудшить условия полета. На нижней палубе Boeing 744 авиакомпании Россия находится 470 мест экономкласса. Рассмотрим разные категории предоставляемых мест в самолете.

Самые благоприятные места

Ряды 10, 11 и 12 отличаются тем, что в них по два места вместо четырех. Там, как правило, находятся крепления для детских переносок и люлек, поэтому есть шанс провести полет в окружении младенцев. В ряду 31 имеется большое пространство для ног и всего три места в ряду. Возле 31А при этом имеется слегка выступающая дверь, а напротив 31С расположена лестница.

Ряды 44 и 55, а также 45 D, E, F, G располагают обширным пространством для вытянутых ног. Тем не менее, близость санузлов может доставлять определенные неудобства. Ряды 67 и 70 характеризуются наличием только двух сидений и большего пространства для ног. Единственный минус — это близость туалета и ограничения в смещении спинки кресел.

Места с большим пространством для ног могут именоваться как Space+, или места повышенной комфортности, и стоить несколько дороже стандартных билетов.

Наименее комфортные места

Места в ряду под номером 19 характеризуются близостью к аварийному выходу, из-за чего спинки кресел A, L, D, E нельзя откинуть, что доставляет определенный дискомфорт. Остальные места этого ряда имеют ограничения в смещении спинки. Места в 43, 54, 70 и 71 рядах могут также либо полностью исключать возможность откинуть спинку сидения (места у окна), либо лишь частично допустить ее. 

Остальные места в салоне, расположение кресел которого, в целом, предполагает около 80 см свободного места между ними, довольно благоприятны для стандартного перелета. Ряды 20—22, в особенности именно 22 ряд, вплотную находятся около туалетов, что вызывает массу неудобств из-за потока людей, звуков работы санузла и его запахов. Места 32С и 34С могут быть не слишком удобными из-за близости лестницы.

В лайнере может применяться несколько иная разновидность рассадки пассажиров. Данная схема салона Боинг 744 не слишком разительно отличается от вышеописанного расположения мест. Основные отличия здесь в том, что экономкласс начинается с ряда номер 6 верхней палубы, а на пространстве нижнего яруса имеется шесть дополнительных мест, которые размещены вместо туалета. Эти самолеты встречаются гораздо реже, и в остальных моментах изменений в размещении мест нет.

Другая разновидность салона Боинг 744

В этом варианте салона верхняя палуба состоит из 26 кресел для бизнес-класса. На нижней части расположено 12 мест для бизнес-пассажиров, а также 411 посадочных мест экономического класса. Среди них имеются 12 кресел повышенной комфортности.

Салон бизнес-класса

Как правильно выбрать нужное место в Боинге 744

Как можно видеть, некоторые места могут подпадать и под категорию повышенной комфортности, и, наоборот, под неблагоприятные сидения. Где-то можно вытянуть ноги, но при этом близость туалета будет раздражать пассажира или же комфортные места спереди будут омрачены соседством маленьких детей. Выбор места зависит от следующих факторов:

  • личных предпочтений пассажира;
  • его состояния здоровья;
  • от того, с кем он летит.

Пассажирам с детьми охотнее предоставят посадочные места с люльками, чем одинокому человеку. Выбор между тем, лететь у окна или с края, зависит также от каждого человека. Кто-то предпочтет наслаждаться видом из иллюминатора, а кому-то надоедливый свет будет мешать спать. Для кого-то места у прохода — это неудобства и необходимость выпускать соседей при выходе, а иным это расположение кажется оптимальным для выхода в туалет и быстрой высадки из самолета.

Экономкласс

Если вы летите вдвоем, постарайтесь приобрести места в рядах, где только два кресла. При проблемах с укачиванием и аэрофобии остерегайтесь мест у иллюминатора. Больная спина не терпит мест у аварийных выходов, где нельзя сменить положение спинки. При желании часто посещать уборную лучше оказаться возле прохода, а, если вас раздражает необходимость давать пройти соседям, лучше сесть у окна.

Своевременный заказ билетов позволит подобрать оптимальный вариант, а схема салона Боинг 744 наглядно продемонстрирует особенности самолета. При регистрации или посадке, если на борту остались свободные места, можно попросить персонал авиакомпании или аэропорта предоставить вам другое место при условии соответствия его стоимости уже оплаченной сумме или с доплатой.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Боинг 744 авиакомпании Россия: схема салона 

Лайнер Boeing 744 (747-400) представляет собой одну из наиболее популярных модификаций известного во всем мире лайнера. Преимущества, которыми обладает самолет Боинг 747-400, очевидны даже для не специалистов: на нем установлены принципиально новые двигатели, имеются дополнительные топливные баки, а также самое современное оборудование. Как правило, данная разновидность самолета Боинг используется для дальнемагистральных авиалиний. Это оптимальный самолет, на котором можно с комфортом отправиться в другой конец света.

Boeing 747-400 – самолет, который покорил весь мир

Boeing 747-400 – самолет, который покорил весь мир

В число эксплуантатов Boeing 747 400 входит авиакомпания Россия и ряд других  ведущих мировых перевозчиков . Популярный в России Аэрофлот в настоящее время в своем парке не имеет самолетов подобной модификации, но у него имеются другие модификации: 777 и 737.

О производителе

The Boeing Company это крупная американская авиастроительная корпорация, вполне заслуженно считающая одной из крупнейших в мире. Штаб-квартира компании расположена в городе Чикаго, а все основные  производственные мощности – в Сиетле. На сегодняшний день  Boeing входит в число наиболее крупных работодателей не только в своем секторе рынка, но и в масштабах всей страны. В состав Боинга входят два производственных подразделения: одно специализируется на производстве гражданской авиации, а другое – на  продукции космической техники, а также товаре военного назначения. Помимо этого, в состав корпорации входят крупные подразделения, которые специализируются на решении вопросов финансирования проектов, разработке, приобретении и внедрении инновационных технологий и процессов, а также инфраструктурной поддержке.

У корпорации Боинг конкурентов немного 

У корпорации Боинг конкурентов немного

История модификации

Боинг 744-400 был разработан в 1989 году. По сути, он не сильно отличается от  предыдущей модели. В нем была несколько усовершенствована кабина пилота, добавлены на крыльях вертикальные законцовки, подвергнуты доработке двигатели, повышена комфортабельность внутри пассажирского салона и добавлены дополнительные топливные баки.

По сравнению с Боингом 747-300, данная модификация получилась на 25% более экономичной. Кроме того, существенно повысилась дальность полета авиалайнера. С момента ввода в эксплуатацию и вплоть до 2005 года Боинг 744 занимал лидирующие позиции по показателю пассажировместительности. Максимально он может перевозить до 594 пассажиров.

Если говорить о модификации в целом, «четырехсотая» модификация включает не менее 6 000 000  деталей, производство которых осуществляется в 33 странах. Модель эксплуатируется по настоящее время, в том числе и на территории РФ.

Технические характеристики

В настоящее время Boeing 747 продолжает оставаться наиболее длительным летательным аппаратом во всем мире. Длина корпуса данной модели составляет 70,6 метров. При этом высота судна достигает девятнадцати с половиной метров. Площадь  его крыла 511 кв. метров. Вес самолета (пустого) составляет  180,80  тонн. Модель оборудована четырьмя двухконтурными двигателями на турбореактивной тяге.

Взлетная скорость в самолете Боинг 747 400 – 270 км/час. Именно при достижении данного показателя летательный аппарат отрывается от взлетной полосы. Максимальная высота, на которой может лететь этот лайнер, достигает 13,75 км.

С целью улучшения аэродинамических и скоростных характеристик Боинга инженерами в четырехсотой модели была улучшена конструкция фюзеляжа. Дальность полета авиалайнера достигает 13,45 тысяч  км  .

Схема салона: лучшие и худшие места

Схему салона  Боинг 744 рассмотрим в лайнерах авиакомпании Россия. Компоновка мест в самолете является двухклассовой. Данная модель самолета имеет две палубы: нижнюю и верхнюю.

На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными  

На плане видно, какие места на борту считаются наиболее и наименее комфортными

Верхняя палуба: места

Планировка верхней палубы авиалайнера выглядит примерно следующим образом: с  первого по четвертый ряды.  Это отличный современный бизнес-класс, имеющий все необходимые удобства: широкие и мягкие  кресла, мониторы с диагональю 15,4 дюйма. Особенно приятно радует пассажиров место между рядами  данный показатель составляет более полутора метров.

В рядах экономического класса  отдельное внимание следует уделить рядам 5-9 верхней палубы. 5 ряд является одновременно первым рядом эконом-класса . Он находится непосредственно за перегородкой, разделяющей классы. Здесь тоже достаточное место для ног – расстояние между рядами составляет 86 сантиметров. Эти кресла считаются местами повышенной комфортности.

Что касается последнего ряда верхней палубы (9 ряд),  его можно считать самым неудобным – он находится непосредственно рядом с туалетом и лестницей, ведущей на нижнюю палубу. Подобное расположение из-за стабильно большого скопления людей может вызывать серьезный дискомфорт у пассажиров. Поэтому места в последнем ряду можно со всеми основаниями посчитать наиболее неудобными во всем самолете.

Нижняя палуба: места

Говоря про расположение мест на нижней палубе лайнера, сразу следует оговориться, что все кресла, расположенные в этой части самолета, относятся к эконом-классу. Расстояние между сидениями составляет 78 сантиметров, а мониторы на спинках впереди стоящих кресел имеют диагональ 8,9 дюймов.

Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно

Летать в эконом-классе этого трансконтинентального лайнера вполне комфортно

Места с литерами А, В, Н, К в 21, 22 и 23 ряду имеют компоновку по два сидения в ряду. Их можно назвать местами повышенного комфорта. Два кресла рядом – это всегда удобнее, чем три, расположенные аналогичным образом. При покупке авиабилетов, следует иметь в виду, что планировка салона Боинга 744 имеет такую особенность.

Стоит обратить внимание и на места А, В, С в ряду № 40. Здесь имеется достаточно существенное пространство для размещения ног.

Говоря про худшие места на нижней палубе, следует отметить расположение кресел в ряду № 29. Они находятся слишком близко к эвакуационным выходам. При этом у сидений A, L, D, E спинка не откидывается вовсе, а у остальных имеет в этом плане серьезные ограничения.

Не слишком спокойными для перелета окажутся места D в рядах с 30 по 32. Они находятся в непосредственной близости к туалету, а количество желающих посетить санузел во время длительного перелета на протяжении всего времени, проводимого в воздухе, остается на стабильно высоком уровне. Так что «удовольствия» сидения в этом ряду будет предостаточно – это и неприятный запах, и громкий звук слива, и толпы людей, ожидающих своей очереди.

Места  в рядах с 40 по 42 расположены рядом с лестницей на верхнюю палубу, что тоже может вызывать ряд неудобств.

Что касается кресел в 53 и 64 рядах, их можно было бы посчитать вполне комфортными, если бы не особая близость к бортовым буфетам и туалетам.

Внимательно изучив план самолета той авиакомпании, которой вы планируете осуществить перелет, вы сможете наглядно увидеть, где сидеть будет удобно, а где не слишком. Впрочем, даже в том случае, если вы сумеете приобрести билеты на места, считающиеся максимально комфортными, никогда не стоит забывать про человеческий фактор его, к сожалению, никто не отменял. И неприятное соседство вполне может испортить перелет, независимо от занятого места.

Развлечения на борту

Поскольку Boeing 744 (747-400) эксплуатируется для дальнемагистральных перелетах, практически все авиакомпании предлагают пассажирам определенный пакет развлечений на борту. Их набор может существенно варьироваться. Но некоторые общие тенденции нельзя не отметить.

Как правило, пассажирам, помимо газет и журналов, предлагаются интерактивные развлечения на различных языках, доступны с расположенного  на спинке переднего кресла монитора. Система развлечений включает в себя художественные, документальные фильмы, телепрограммы, сериалы, концерты, новости  и т.д.

К услугам пассажиров также разножанровые музыкальные подборки, игры, аудиокниги и даже языковые курсы. Большая часть обозначенных развлечений является бесплатной. Но все зависит от конкретной авиакомпании и ее политики.

Что касается беспроводного Интернета на борту, чаще всего данная опция предлагается пассажирам за дополнительную плату (при условии, что она предлагается вообще). С каждым годом интернет «раздается» на все большем количество бортов. Вполне вероятно, уже спустя несколько лет, данная услуга окажется неотъемлемой частью любого межконтинентального перелета.

Развлечения на борту найдутся на любой возраст и вкус

Развлечения на борту найдутся на любой возраст и вкус

Боинги считаются самыми востребованными самолетами во всем мире. Они находятся в эксплуатации у большинства крупнейших авиакомпаний. Что касается модификации 747 400, она осуществляет воздушные перевозки по самым разным направлением. Недаром этот самолет по многим критериям занимает ведущие позиции в мировых рейтингах.

Видео

Самолеты авиакомпании Россия

Авиакомпания Россия существует с 40-х годов прошлого века, первоначально она связывала Ленинград и Москву, позже маршрутная сеть значительно расширилась. Новое название авиапредприятия, «Россия», появилось в 2006 году. Базовым аэродромом является Пулково в Санкт-Петербурге, авиакомпания является членом группы компаний Аэрофлот. Самолетами национальной авиакомпании Россия можно улететь по 8 десяткам направлений в 15 странах по всему миру. Официальный сайт перевозчика https://www.rossiya-airlines.com/.

Пулково» – домашний аэропорт авиакомпании «Россия»

Пулково» – домашний аэропорт авиакомпании «Россия»

К середине нынешнего года у «России» в распоряжении насчитывалось 62 воздушных судна: часть из них передал Аэрофлот, часть получена с заводов , еще пять лайнеров Boeing 777-300ER было приобретено авиакомпанией в результате банкротства перевозчика «Трансаэро».

Пассажирам авиакомпании было бы интересно узнать, какими самолетами можно полетать у авиакомпании Россия. С прошлого года перевозчик ввел традицию называть каждый лайнер по имени российского города, название на русском и английском языках пишется ниже кабины пилотов (первый самолет называется Санкт-Петербург), иногда наносятся оригинальные рисунки, например, леопард.

«Леолет» авиакомпании «Россия»

«Леолет» авиакомпании «Россия»

Аirbus A320

Авиапарк «России» насчитывает 5 самолетов этой модели, самому новому из них 14 лет, старому – 18. Аэробус А-320 начал производиться авиационным концерном «Эйрбас» (штаб-квартира находится во Франции) в восьмидесятых годах прошлого века, к настоящему времени выпущено в небо уже более двух тысяч лайнеров.

A320 – это первый пассажирский лайнер, где реализована электро- дистанционная управляющая схема: штурвалы заменены на боковые ручки. Корпус лайнера выполнен из новейших композиционных материалов. У новых самолетов на концах крыльев устанавливаются т.н. «шарклеты», которые позволяют снизить уровень шумового загрязнения и экономят авиационное топливо.

Лайнер имеет следующие технические и летные характеристики:

  • длина самолета – 37,5 метров;
  • взлетный вес – 77 тонн;
  • скорость – 840 км/ч;
  • «потолок» полета – 11,8 км;
  • дальность перелета – 6,2 тыс. км;
  • число пассажирских кресел – 168.

Схема салона А-320 с обозначением лучших и худших мест приведена на рисунке ниже.

Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»

Схема салона аэробуса А-320, принадлежащего авиакомпании «Россия»

Бизнес- класс состоит из 1, 2 и 3 рядов, самый первый из которых может быть не так комфортен, поскольку расположен близко к туалету и кухне. Четвертый ряд – первый для эконом-класса удобен тем, что никто не откидывает спинку кресла на колени, а еду начинают предлагать с этих рядов. В то же время, можно очутиться соседом маленького ребенка, люльки для которых как раз крепятся к перегородке перед 4 рядом. Также нельзя будет вытянуть ноги, т.к. они упираются в глухую стену (если вместо нее ширма – неудобства не возникает).

10 и 11 ряды имеют кресла с заблокированными спинками, потому что по бокам находятся аварийные люки. 12 ряд является самым комфортным – он имеет увеличенное пространство для ног, здесь можно удобно расположиться в течение всего полета. Но при этом всю ручную кладь придется ставить на багажные полки сверху, чтобы не загораживать аварийные люки.

Самыми некомфортными местами являются кресла 28С, 28D, а также все кресла в последнем, 29-м ряду, из-за соседства с туалетами: это и запахи, и звуки, и ждущие очереди пассажиры. К тому же в 29 ряду спинки кресел упираются в переборку и не откидываются.

Вай-фай в самолетах модели А-320 авиакомпании «Россия» не предусматривается из-за достаточно большого веса.

Airbus A319

Аэробусов этой модели во флоте авиакомпании насчитывается 26 штук, самому старому из них 21 год, а самому новому 8 лет. Лайнеры «Эйрбас» А319 являются укороченной версией аэробуса А-320, они начали выпускаться одноименным концерном в 1996 году, произведено уже более двух тысяч единиц. Этот самолет находится в эксплуатации у многих национальных авиалиний (в том числе и в РФ) и продолжает производиться. Системы управления лайнером очень похожи на те, что установлены на А-320. Это позволяет сэкономить на переобучении летного состава. Аэробус A319 лучше всего летает на средние и малые дистанции без увеличенного потока пассажиров.

Летно-технические характеристики лайнера А-319:

  • дальность полета – 6,9 тыс. км;
  • потолок полета – 11,8 км;
  • скорость – 840 км в час;
  • взлетный вес – 70-75 тонн;
  • длина 33,8 – м.

В распоряжении дочерней фирмы авиакомпании Аэрофлот имеется А-319 с тремя вариантами компоновки салонов: вместимостью от 124 пассажиров при двухклассной компоновке и до 156 человек при одноклассовой.

Схема салона Аэробуса А-319

Схема салона Аэробуса А-319

При наличии бизнес-класса он занимает первые 2 ряда, все места там комфортные. В 3 ряду, начале эконом-класса, плюсом служит увеличенное место для ног и невозможность откидывания спинки впередистоящего кресла, а минусом – возможное соседство с младенцами (люльки крепятся к перегородкам). Также некоторое неудобство может доставить тот факт, что столики выдвигаются из подлокотников кресел.

Места в 8 ряду соседствуют с аварийным выходом, это снижает их комфортность. 9 ряд, напротив, привлекает увеличенным местом для ног. Однако на этих креслах нельзя сидеть инвалидам и пассажирам с детьми. Неудачными являются места 21С и 21d, потому что они находятся рядом с проходом к хвостовым туалетам. Самым неудобным признан 22 ряд, который упирается в стену туалетов со всеми неприятными запахами и звуками.

Boeing 737-800 (код по ИКАО b738)

В составе самолетного парка «России» числится 17 самолетов boeing 737 серии 800, самому старому из которых 17 лет, а самый новый недавно прибыл с завода. Узкофюзеляжный турбовентиляторный Боинг 737 является самым популярным самолетом мировой пассажирской авиации. Он выпускается американской корпорацией «The Boeing Company» (штаб-квартира находится в Иллинойсе) с конца 60-х годов прошлого века, к настоящему времени авиарейсы совершают уже более 8 тысяч лайнеров. Численность самолетов линейки boeing 737 в эксплуатации настолько велика, что большая часть авиабилетов продается на их рейсы. Производство лайнеров продолжается и сегодня, у корпорации уже более 4 тыс. заказов.

Лайнеры boeing 737, состоящие во флоте «России», имеют следующие летно- технические характеристики:

  • длина – 39,5 метров;
  • взлетная масса – 79 тонн;
  • макс. скорость – 852 км/ч;
  • потолок полета – 12,5 км;
  • дальность – 5,7 тыс. км;
  • количество пассажиров – 168 или 189.

Схема салона boeing 737 -800 ак «Россия»

Схема салона boeing 737 -800 ак «Россия»

Ряды кресел с 1 по 4 называются «фронт ровс», они имеют повышенную комфортность – обслуживание бортовым питанием начинается именно отсюда, при выходе из самолета преимущество будет у пассажиров этих мест. На колени тех, кто сидит на первом ряду, никто не откинет спинку кресла. Однако, на местах 1 а, в и с, 2 d, e, f могут оказаться пассажиры с детьми.

14 и 15 ряды, расположенные возле запасных люков, имеют ограничения по откидыванию спинок кресел. А вот места в 16 ряду – самые комфортные в салоне: там достаточно места для ног, и можно опускать спинку кресла в лежачее положение. Однако, как и во всех авиакомпаниях, на самолетах группы Аэрофлот, посадка на эти ряды запрещена для инвалидов, пассажиров с детьми и беременным.

Наименее комфортные места в салоне расположены в 32 ряду, который упирается в стенку туалетов. Пассажирам могут мешать запахи оттуда, звуки закрывающихся дверей и пассажиры, толпящиеся в проходе.

Салоны самолетов оборудованы по системе Боинг Скай Интериор, отличаются приятным дизайном и более вместительными удобными багажными полками. Освещение меняется в зависимости от стадии полета. Из развлечений на борту имеется вай-фай интернет «Панасоник eXW», удобные экраны и чистый звук.

Boeing 777-200ER

Этот класс «Боингов» представлен единственным лайнером, который перешел к авиакомпании от головной фирмы Аэрофлот. Самолеты этой модификации производятся концерном «Боинг» с осени 1996 года, выпуск продолжается и сейчас, поскольку такие лайнеры пользуются популярностью. Вместительность лайнера 364 пассажира.

Места в салоне располагаются, согласно схемы на рис. ниже.

Схема салона Boeing 777-200 ак «Россия»

Схема салона Boeing 777-200 ак «Россия»

1 и 2 ряды имеют места бизнес-класса со всеми вытекающими удобствами, сиденья расположены по схеме 2-3-2. Эконом-класс начинается с 3 ряда; третий, четвертый, пятый и шестой являются рядами повышенной комфортности по схеме 3-3-3. Здесь имеется больше место для того, чтобы вытянуть ноги и поставить багаж. Пассажиров тут меньше, чем на других рядах эконом-класса, а также обслуживание питанием начинается отсюда. Наименее удобным являются места в 6 ряду – за счет зафиксированных спинок кресел (это очень существенный недостаток на дальних перелетах).

В 10 ряду, несмотря на отнесение к обычному эконому, увеличено пространство для ног, также пассажиры избавлены от откидывающихся спинок впередистоящих кресел. Однако ручную кладь можно выкладывать только на багажных полках.

Кресла в 10-38 рядах являются абсолютно стандартными. Немного некомфортными могут выглядеть места в 12 ряду из-за неполного обзора в иллюминаторе и шума двигателя, расположенного под крылом напротив этого ряда.

Снижена удобность мест в 29 ряду из-за заблокированных спинок кресел, потому что за ними расположены туалеты.

В данном виде Боинга ак «Россия» имеются 4 отдельно стоящих кресла, причисляемых к ряду №30. Они расположены как раз напротив туалетов, спинки в них не откидываются. Этих мест лучше избегать. Такие же недостатки у мест в 42 ряду. Но самыми неудобными креслами являются места d и h в последнем 43 ряду. 4 кресла с двух сторон окружены туалетами, доступа к иллюминаторам нет, спинки заблокированы, потому что упираются в самолетную кухню.

Лайнер оборудован мультимедийными системами развлечений и беспроводным интернетом.

Boeing 777-300

В составе авиакомпании «Россия» имеется 10 самолетов этой модификации, самому новому 11 лет, самому старому 19 лет. Выпускать Боинги 7 773 00 корпорация «Боинг» начала в 1997 году, это очень комфортный дальнемагистральный лайнер.

Его летно-технические характеристики следующие:

  • длина – 74 м;
  • максимальная масса – 299 тонн;
  • максимальная скорость – 905 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • наибольшая дальность – 11,1 тыс. км.

Число пассажирских кресел – 373. До 11 ряда идут места бизнес-класса. С 11 до 16 ряда идет т.н. комфорт-класс, для которого предусмотрен отдельный салон. Спинки кресел не откидываются, а отъезжают вперед, не причиняя никому неудобств, также на них имеется подножка. Расстояние между рядами увеличено.

Эконом-класс занимает 3 салона и включает ряды от 17 до 51. Кресла в 17 ряду удобны тем, что нет впередистоящих кресел, однако неприятно весь полет смотреть в стенку. Места в 24 ряду соседствуют с туалетами – это их недостаток.

Удобны кресла в 24 и 38 рядах тем, что имеется увеличенное пространство для ног из-за соседства с аварийными люками. На 46 ряду кресла немного выходят в проход, что может создавать неудобства при прохождении там людей и бортпроводников.

Борта оборудованы сервисами Т-Мобайл и «Панасоник Авионикс» для обеспечения беспроводного интернета.

Boeing 747-400

Во флоте «России» 9 самолетов данной модификации, самому новому из которых 16 лет, самому старому 19 лет.

Летные и технические характеристики:

  • длина – 70,6 м;
  • взлетная масса – 396,9 т;
  • макс. скорость – 913 км в час;
  • потолок полета – 13 км;
  • дальность полетов 13,5 тыс. км.

Может брать на борт от 447 до 522 пассажиров. Данный лайнер имеет 2 палубы.

Места расположены согласно схеме на рис. ниже.

Схема салона Boeing 747-400

Схема салона Boeing 747-400

На верхней палубе с 1 по 3 ряды расположен бизнес-класс со всеми вытекающими удобствами. 5-9 ряды – эконом-класс. Места 9 ряда не очень удобны тем, что за ними идут туалет и лестница на 1 палубу.

На нижней палубе все 470 кресел относятся к эконом-классу. Очень удобны места в 10-12 рядах, поскольку они скомпонованы по 2 кресла. Однако в передних рядах есть вероятность соседствовать с младенцами, т.к. тут крепятся люльки для них.

Кресла в 19 ряду не откидываются из-за запасных люков, расположенных рядом. В рядах 20-22 может присутствовать неудобство из-за соседства с туалетами, также как и в креслах в 29 ряду.

В 31 ряду имеется дополнительное место для ног, но столики располагаются в подлокотниках кресел.

Места С в 32-34 рядах соседствуют с лестницей наверх.

Кресла в 67-70 рядах расположены по 2, что удобно для пар. Но в последних, 70 и 71 рядах, спинки кресел заблокированы.

Боинги этой серии оборудованы устройствами для вай-фая и розетками для подзарядки.

Средний возраст самолетов российских авиакомпаний колеблется от 2,2 года (АК «Победа») до 25,1 («Нордавиа»). Что касается возраста большинства самолетов аэрофлотовской дочки авиакомпании Россия, то он составляет 13 лет, что вполне надежно и привлекает пассажиров на рейсы этого перевозчика.

Видео

Схема салонов самолетов авиакомпании Россия

Схема салонов самолетов авиакомпании Россия — первое, что требуется пассажиру при регистрации на рейс в режиме онлайн. Наличие такой информации позволяет с точностью определить места, которые будут наиболее комфортных для перелета, а также избежать посадки на кресла в неудачных местах. Ниже рассмотрим особенности флота авиакомпании Россия, а также схемы салонов ее самолетов — Боингов 744, 737, 738, 777 и других воздушных судов.

Читайте также — Что стоит знать о билетах авиакомпании Россия?

Схема салонов самолетов авиакомпании Россия: общая информация

Деятельность авиакомпании началась еще в 1934 году в форме самостоятельного воздушного отряда, но современная история стартовала только в 1992-м, когда прежнее образование было переименовано в предприятие «Пулково». В 2000 году перевозчик стал членом IATA, а в 2006 году в очередной раз переименован в ОАО «Авиакомпания «Россия».

С этого момента началась новая жизнь — были запущены мощные программы по обновлению воздушного флота, расширилась география перелетов, улучшилось качество обслуживания. За два года работы значительно увеличился пассажиропоток. Схемы салонов самолетов авиакомпании Россия были оптимизированы для достижения максимального удобства пассажиров во время перелета. При этом флот регулярно расширялся.

Популярные направления авиакомпании Россия

К 2016 году в него входила целая группа Боингов (737, 747 и 777), а также Airbus моделей A319 и A320. На сегодняшний день авиалайнеры компании осуществляют перелеты по 80 направлениям, в 15 государств мира. На 2017 год в парке самолетов России находится 61 воздушное судно семи различных модификаций. В чем особенности каждого из видов рассмотрим ниже.

Боинг 737-800 — схема салона, лучшие места

Воздушное судно Boeing 737-800 отличается надежностью, но имеет небольшую вместительность (всего 168-169 человек). При максимальной дальности перелета равной 5, 67 тыс. км, предельная высота лайнера составляет 12,5 км. Число таких судов в распоряжении перевозчика — 15.

Схема салона авиалайнера Боинг 737-800 авиакомпании Россия приведена ниже.

Боинг 737-800 — схема салона, лучшие места

В зависимости от типа борта схема немного различается, но общее расположение остается неизменным. Так, наиболее комфортными являются места в бизнес-классе, которые находятся с первого по третий ряд. Остальные — экономический класс. Здесь стоит избегать 16 ряда, на котором с большой вероятностью не будет иллюминатора, а также кресел на 31 и 32 рядах, расположенных возле туалета. Места эконом-класс в 4-м ряду отличаются наличием стенки перед глазами и немного большим пространством для ног.

Боинг 747-400 авиакомпании Россия — схема салона, лучшие места

Следующий самолет, который достоен внимания — Boeing 747-400. В распоряжении перевозчика таких авиалайнеров меньше — девять единиц. К особенностям воздушного судна стоит отнести большую вместительность (447-522 пассажира) и большую крейсерскую скорость, которая достигает 913 км/час.

Как и в прошлом случае, схема салона Боинг 747-400 авиакомпании Россия зависит от типа борта. Здесь имеется три варианта, которые незначительно отличаются друг от друга. Так, на верхней палубе некоторых версий имеются места только бизнес-класса, но присутствуют варианты, где на этом участке имеются кресла, относящиеся к категории Space+. Наиболее комфортабельными считаются сидения, которые расположены возле аварийных выходов, а также лестницы перехода на второй уровень. С учетом схемы салона Б 747-4 авиакомпании Россия лидируют по комфорту места бизнес-класса. Если говорить о плохих местах, лучше избегать кресел возле туалетов, ведь в течение поездки возле них скапливается большое число пассажиров в ожидании очереди. Может напрягать постоянное хлопанье дверью и неприятный запах.

Боинг 747-400

Боинг 777-300 авиакомпании Россия — схема салона, лучшие места

Одним из наиболее востребованных воздушных суден перевозчика является Boeing 777-800. Его особенность — небольшая вместительность (168-169 человек), но в остальном это качественное судно, которое отличается комфортабельностью, надежностью и применяется многими перевозчиками. Количество таких воздушных судов в распоряжении — 5.

Схема салона Боинг 777-300 авиакомпании Россия имеет следующий вид.

Схема салона Боинг 777-300

Как видно из рисунка, различные борта отличаются комплектацией. На большей части суден первые три ряда относятся к бизнес-классу, а далее идут места экономического варианта. Принцип выбора мест здесь аналогичен. Желательно избегать кресел, которые находятся в непосредственной близости к туалету. В 14  ряду предусмотрено большее пространство для ног. В 4 ряду кресел спереди нет, но зато все путешествие перед глазами будет стенка.

Какие еще судна имеются в распоряжении?

Рассмотренные выше авиалайнеры составляют основную долю воздушного парка перевозчика. Но в воздушном флоте имеются и другие судна:

  • Airbus A319 — 26.
  • Airbus A320 — 5.
  • Боинг 777-200 — 1.

В Сети часто встречаются запросы по схеме салона Боинга 744 и 738 авиакомпании Россия, но таких авиалайнеров в распоряжении перевозчика сегодня нет. В целом же знание расположения кресел открывает возможность для правильного выбора кресла во время онлайн-регистрации и дает шанс избежать многих сложностей в процессе перелета.

Читайте так же

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Боинг 777-300 — это пассажирский самолет предназначенный для авиалиний средней и дальней протяженности. Боинг 777-300 входит в семейство широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов, его длина составляет 73,86 метров при размахе крыла 60,93 метра. По своей пассажировместимости и дальности полета соответствует самолетам Боинг 747-100 и 747-200, но по топливной эффективности превосходит их на 30%, а по эксплуатационным расходам — на 40%, что привело к вытеснению данных моделей Боингом 777-300.

Интерьер Boeing 777-300, выполнен в кривых линиях, с увеличенными полками для багажа и непрямым освещением. Планировка салона позволяет авиакомпаниям быстро перемещать сиденья, кухни и туалеты в зависимости от желаемой конфигурации. Конфигурация кресел колеблется от четырех в ряду в первом классе и до десяти в эконом-классе. Некоторые самолеты оборудованы VIP-салонами для чартерных рейсов. Иллюминаторы размером 380×250 мм — самые большие, до появления Боинг 787. Туалет усовершенствован — применен новый гидравлический шарнир крышки унитаза, который закрывается медленно.

В марте 1997 года началась постройка первого опытного самолета, а 21 мая 1998 года завершились летные испытания и поставлен первый самолет авиакомпании «Cathay Pacific». Основными заказчиками самолета Boeing 777-300 являются авиакомпании стран тихоокеанского региона — «Japan Airlines», «Korean Air», «Cathay Pacific», «Malaysia Airlines», Singapore Airlines, Thai Airways International, «Россия» и другие. Было продано 60 самолетов восьми авиакомпаниям. Все самолеты эксплуатируются до сих пор. Однако после запуска в 2004 году модели Boeing 777-300ER повышенной дальности, все клиенты изменили заказ на эту модификацию.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 в трехклассовой компоновке

Первый класс располагается в носовой части самолета, вмещает 8 пассажиров. Кресла расставлены по схеме 1×2х1. Средние места лучше выбирать туристам, путешествующим в компании, а одиноким пассажирам идеально подойдут сиденья у иллюминаторов.

Сразу за первым располагается бизнес-класс. Число кресел — 50, в раскладке 2×2х2. Они также раскладываются в полноценную кровать.

При стандартной компоновке в салоне экономкласса помещается около 230 человек. Кресла располагаются обычно по принципу: 9 мест или по 10 мест в ряду (3×3х3 или 3×4х3). Согласно отзывам туристов, Boeing 777-300 в целом очень удобный лайнер.

Лучшие места

  • 1 ряд, места первого класса — достаточно комфортные. В этой части салона тихо, кресла широкие, удобные, мягкие и очень много пространства между ними. Кроме того, есть возможность прикрепить люльку.
  • 11-12 ряды, места бизнес-класса. Расстояние между креслами немного уменьшено, тем не менее, расположение кресел 2×2х2 не плохое. Минус 11 ряда в том, что рядом находится туалет, который может помешать вашему спокойствию во время полета. Однако на этих местах предусмотрены крепления для люлек.
  • 31 ряд — это первый ряд экономкласса, тут нет соседей спереди, поэтому на вас не будут откидывать сидения, а ноги можно будет выпрямить как угодно. Главный минус кресел у иллюминатора — холод. На местах D, E, G предусмотрены крепления для люлек.

Хорошие места
Боинг 777-300 имеет места, у которых можно найти и достоинства, и недостатки.

  • 17 ряд, места у окна. Обычные кресла бинес-класса. Главный минус — отсутствует иллюминатор или он смещён таким образом, что пассажир не может с комфортом наблюдать за проплывающими облаками.
  • 32-37 ряды ­— это обычные места экономического класса. Единственное неудобство — крыло закрывает обзор.
  • 46 ряд — удобен для пассажиров с детьми, так как есть возможность прикрепить люльку. Однако рядом находятся туалеты, что может вызвать дискомфорт.

Худшие места
В Boeing 777 совсем плохих мест нет. У каждого сидения бывают плюсы и минусы, но больше все минусов имеют:

  • 42 ряд, места С и Н — из-за особенностей расположения пассажиры часто жалуются на то, что их кресла задевают стюардессы тележками или другие клиенты авиакомпании, проходящие по проходу. Некоторые могут даже облокачиваться на спинки кресел в ожидании очереди в туалет.
  • 43, 44, 57 ряды — они расположен перед буфетом и туалетом, стенки этих помещений помешают вам откинуть спинки полностью. К тому же крайние сидения — D и G могут задеваться тележками бортпроводников и пассажирами.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

«Россия» — является дочерней авиакомпанией «Аэрофлот». Авиакомпания «Россия» с апреля 2016 года своим воздушным судам присваивает названия городов Российской Федерации. На носовой части фюзеляжа под кабиной пилотов размещается название и герб города. На левой стороне самолета название города нанесено на русском языке, на правой стороне — на английском языке. В парке авиакомпании 5 самолетов Boeing 777-300, они имеют следующие названия и номера: Екатеринбург (EI-XLP), Москва (EI-UNN), Новосибирск (EI-UNM), Сочи (EI-UNL), Уссурийск/Леолет (EI-UNP).

Авиалайнер Боинг 777-300 авиакомпании «Россия» имеет двухклассную компоновку: 18 кресел бизнес-класса, 355 — экономического класса.

Бизнес-класс разделен на два салона: повышенной комфортности (1 ряд) и просто бизнес-класс (5,6 ряд). В салоне повышенной комфортности дизайн выполнен в классических цветах — синий, красный, белый. Кресла — очень удобные, обтянуты кожей, имеют увеличенный шаг в 152 см и раскладываются на 180 градусов. Кресла бизнес-класса раскладываются на 160 градусов. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 15,4 дюйма.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 авиакомпании «Россия»

Эконом-класс:
Эконом-класс разделен на три салона, простых в оформлении: с 21 по 35, с 36 по 48, с 49 по 61 ряды. Сиденья стандартные, достаточно удобные. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами с диагональю 8,9 дюйма. Проходы и расстояние между рядами узкие.

  • Между 48 и 49 рядом и перед 21 рядом эконом-класса располагаются туалеты для пассажиров имеющих ограничения жизнедеятельности.

  • Для перелета с младенцами лучше выбрать места AB DEF HK 5 ряда, ABC DEF GHK 21 ряда, DEF 36 ряда или ABC GHK 50 ряда, так как они оборудованы креплениями для детских люлек.
  • Места 21, 36, 49 рядов расположены за аварийными выходами, в результате чего эти места с увеличенным пространством для ног. Если не смущает соседство с туалетами, то — это хорошие места.
  • 35, 48, 61 ряды менее комфортные из-за ограничения регулировки спинки кресел. Но места BA и KH сдвоенные, а не строенные. Для путешествующих парой — это, своего рода, удобство.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 авиакомпании Thai Airways

Авиапарк компании «Thai Airways» насчитывает шесть лайнеров марки Boeing 777-300. Для полетов в Россию используется двухклассная конфигурация, вмещающая 34 кресла в бизнес-классе и 330 в экономическом классе.

Бизнес-класс:

  • Бизнес-класс занимает пять рядов и начинается с 11 по 16 ряды. Кресла удобно раскладываются, их ширина составляет 51 см, расстояние между рядами 155 см. В этом классе наиболее разнообразное меню и качественный сервис обслуживания.
  • 11 ряд расположен сразу за перегородкой, здесь есть крепления для детских люлек, поэтому для перелетов с младенцами — это наилучший вариант. Для остальных пассажиров занимающих данные места, перегородка перед глазами, ограничивающая обзор при длительном перелете утомит, особенно в среднем ряду, где нет иллюминаторов.
  • Места в 16 ряду имеют свои особенности. Во-первых, возле крайнего сидения по левому борту 16А отсутствует иллюминатор. Во-вторых, места расположены сразу перед двумя секциями бортовой кухни, поэтому это достаточно шумные места, к тому же ночью на кухне горит свет.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 авиакомпании Thai Airways

Экономический класс:

  • Места АБ 31-го и DEF HJK 32-го ряда оснащены креплениями для детских люлек, поэтому при перелете с маленькими дети это самые удобные места. Так же из плюсов можно отметить, что на этих местах расстояние между креслами и перегородкой достаточно для того чтобы вытянуть ноги. Эти места не очень комфортные в плане: дополнительного шума от детей, звуков доносящихся с кухни и туалета, перегородки перед глазами сопровождающей весь перелет и зафиксированный один подлокотник из-за встроенного в него откидного столика.
  • Перед местом 32C отсутствует кресло — это дополнительное пространство для коленей и ног и гарантия того, что никто не откинет на вас спинку своего кресла. При условии длительного перелета это весьма кстати.
  • Места в 43 и 44 рядах являются худшими местами: спинки кресел упираются в стену туалета, из-за чего возможно ограничение в откидывании. Провести весь полет в вертикальном положении очень неудобно. Кроме того, близость к туалетам может доставить некий дискомфорт (суета, очереди, звуки спускаемого бачка).
  • 46 ряд — это практически полная копия 31-32 рядов. Единственное различие — здесь нет бортовой кухни, только многочисленные уборные и блок аварийных выходов.
  • 47 ряд. Места A и K расположены перед аварийными выходами — у вас будет дополнительное пространство для ног, однако из-за двери немного выпирающей в салон, полностью вытянуть ноги не удастся. Небольшое неудобство может доставлять близкое расположение к туалетам из-за лишней суеты. Места B, C и H, J имеют дополнительное место для ног, спинки кресел откидываются. Из минусов — соседство с уборными. Места DF имеют крепление для детских люлек.
  • Места C и H в 56 и 70 рядах заметно выпирают в проход. Пассажиров на этих местах могут задевать другие пассажиры или бортпроводники с тележками.
  • 58 ряд расположен около бортовой кухни. Данное соседство может вызывать неудобство.
  • 57 и 59 ряды — расположены сидения, которые могут иметь ограничение в откидывании спинки кресла. Они отмечены желтым цветом на схеме.
  • В 60 ряду всего четыре кресла — по два с каждой стороны борта. Преимущество в дополнительном пространстве для ног кресел B и J, и недостатки в виде ограничения пространства со стороны люка на местах А и K. Кроме того, отдыху может мешать близкое расположение к кухне.
  • В 61 ряду расстояние между креслами на несколько сантиметров меньше, нежели в других рядах самолета. Это нужно учитывать высоким людям.
  • Места в 62 ряду D, E, F полностью повторяют расположение 32 ряда: люльки, стена и близость к кухне.

  • А вот места 62 С и H считаются комфортными. Перед ними отсутствует кресло, есть хороший обзор и поблизости нет туалетов.
  • 72 ряд — неудобный. Спинки кресел или имеют ограничение в откидывании или вовсе зафиксированы. За стенкой находятся уборные и технические помещения, так что здесь кроме запахов и звуков вполне ожидаемы очереди из посетителей.


Фото салона экономкласса самолета Боинг 777-300 авиакомпании Thai Airways

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот»

«Аэрофлот» использует самолёты Боинг 777-300 в трёхклассовой компоновке. Все кресла оснащены индивидуальными медиасистемами, а пассажир может выбрать любимый фильм или послушать музыку.

Для бизнес-класса перевозчик отвёл 30 мест (первые 5 рядов). Ещё 48 кресел — для пассажиров экономического класса повышенной комфортности. В стандартном экономе могут разместиться 324 клиента.

Лучшие места

  • Лучшие места бизнес-класса в самолёте Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот» находятся в рядах 2-4. Здесь много свободного пространства, вкусная еда и иные дополнительные услуги.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 авиакомпании «Аэрофлот». Фото: tripadvisor.com

  • В классе «Комфорт» лучшие места расположены в рядах 12-15. Крыло не мешает обзору, туалеты расположены достаточно далеко и не мешают комфортному перелёту. Кроме того, в этом классе обслуживания предлагается улучшенное питание.

  • В экономическом классе лучшие места находятся в ряду 17 (D-G). Увеличено пространство для ног, спинки кресел приводятся в горизонтальное положение, а переборка не мешает перелёту. Пассажир может воспользоваться системой мультимедиа и не придётся в течение всего полёта смотреть в стену.
  • Ряд 38. Кресла находятся возле аварийных выходов, поэтому пассажир получает больше свободного пространства. Незначительные неудобства может принести близость к кухонному отсеку.

Худшие места

  • Худшие места бизнес-класса в салоне Боинг 777-20 авиакомпании «Аэрофлот» находятся в 1 и 5 рядах. Дискомфорт вызывает близкое расположение к кухне или туалетам. Спинки кресел приводятся в горизонтальное состояние, но мешает, как правило, неприятный запах.
  • Ряд 23 в классе «Комфорт» и ряды 36-37 в экономе неудобны из-за близости к санузлу. Спинки кресел невозможно привести в горизонтальное положение. Во время длительного перелёта может уставать спина и отекать ноги. Пассажирам рекомендуется размяться и периодически ходить по салону. Помимо этого неприятные впечатления от перелёта могут оставить неприятный запах из туалета и очереди в проходах.


Фото салона класса «Комфорт» самолета Боинг 777-300 авиакомпании «Аэрофлот». Фото: tripadvisor.com

  • Ряд 24, места D — G неудобны, в первую очередь, из-за близкого расположения к туалетам. Отсутствует дополнительное место для хранения ручной клади при взлёте и посадке. В остальном — весьма комфортные кресла. Увеличено свободное пространство для ног, спинки кресел откидываются.
  • Ряды 38 и 39 весьма комфортны. Однако, из-за близости к кухонным отсекам, могут возникнуть неудобства при раздаче питания. Стюардессы могут задевать тележками при подготовке к процессу обслуживания.
  • Ряды 50 и 51 находятся близко к туалетам. Могут досаждать неприятный запах и очереди в проходах. Кроме того, заблокированы спинки кресел, что утомляет пассажиров при дальних перелётах.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолёте Boeing 777-300 авиакомпании «Азур Эйр»

Авиакомпания «Азур Эйр» эксплуатирует Боинг 777-300 в двухклассовой компоновке. Туалетные комнаты располагаются в носовой, хвостовой и центральной частях салона.

Лучшие места

Лучшие места в Boeing 777-300 расположены в носовой части салона.

  • Ряд 1. Максимально комфортные места. Здесь много свободного пространства для ног, так как ряд принадлежит бизнес-классу. Кресла увеличены и расположены по схеме 2×3×2.
  • Ряд 2. Один из лучших в экономическом классе обслуживания. Авиакомпания отмечает эти места как Space+. Шум двигателей не мешает комфорту. Вид из окна не перекрывает крыло. Если пассажиру предстоит пересадка — лучше выбирать места в первых рядах. Это позволит быстро покинуть самолёт сразу после приземления.
  • Ряд 12. Места повышенного комфорта. Здесь удобно сидеть высоким людям. Чаще всего в этом ряду располагаются крепления для люлек.
  • Ряд 31. В ряду всего 4 кресла. Места удобны пассажирам, летящим группой. Туалет, как правило, не мешает перелёту.
  • Ряд 32, места 32А, 32В, 32С, 32H, 32J, 32K одни из самых удобных: много свободного пространства, крыло незначительно мешает обзору.
  • Ряд 49. Места Space+. Туалеты располагаются достаточно далеко и не мешают перелёту.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 авиакомпании «Азур Эйр». Фото: azurair.ru

Худшие места
Худшие места в Boeing 777-300 находятся перед аварийными выходами и возле туалетов.

  • Ряд 10. Спинки кресел заблокированы. Во время длительного перелёта пассажир может сильно устать.
  • Ряд 29. Спинки кресел не откидываются, а из туалета может разноситься неприятный запах.
  • Ряды 44-47 считаются не самыми удобными. В непосредственной близости располагается туалет: в проходах могут собираться очереди, звук хлопающих дверей может раздражать, а неприятные запахи — надоедать.
  • Ряд 57, места С и Н не самые удобные. Пассажиры жалуются на то, что проходящие мимо люди ударяются о спинки кресел.
  • Ряды 62-63. Кресла расположены в непосредственной близости к туалетам. Пассажиры, ожидающие своей очереди, могут опираться на спинки кресел и мешать комфортному полёту.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 905 км/ч.
  • Дальность полета: 10550 км.
  • Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/бизнес — 480 пассажиров, эконом/бизнес/первый класс — 368 пассажиров.

Интересные факты

Каждый член экипажа Boeing 777 должен пройти через 123 проверки, прежде чем получит право на вылет.

Самолет Boeing 747-400. Фото, схема салона, отзывы, характеристики

Boeing 747-400 – дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет производившийся компанией Boeing с 1989 по 2009 год.

На сегодняшний день, модель 747-400 является самой популярной в семействе Boeing 747. В отличии от предыдущих модификации, фюзеляж самолета был заново перепроектирован: верхняя палуба стала вдвое длиннее, а крыло обладает улучшенными аэродинамическими качествами. На самолет поставлены новые более мощные и экономичные двигатели, которые в два раза тише тех, что стояли на предыдущих моделях. В кабину пилотов, вместо аналоговых стрелочных приборов, была установлена цифровая система управления и навигации с отображением данных на жк-дисплеях (glass cockpit), благодаря чему количество экипажа сократилось до 2х человек.

Салон Боинга 747-400, был заново перепроектирован и получил новый интерьер. Пространство для каждого пассажира было увеличено, багажные полки стали более вместительными, для развлечения пассажиров были установлены мультимедийные системы, да и в целом самолет стал более тихим и комфортным.

Первый полет Boeing 747-400 совершил в апреле 1988 года. А его коммерческая эксплуатация началась в феврале 1989 года.

Самолет пользовался большим успехом и производился до 2009 года, пока ему на смену не пришло новое поколение лайнеров 747-8. Всего, в модификации 747-400, было выпущено 1358 лайнеров.

[adrotate banner=”99″]

Схема салона Boeing 747-400:

Технические характеристики:

Код ICAO: B744
Экипаж: 2 человека
Длина: 70,6 м
Размах крыла: 64,4 м
Высота: 19,4 м
Крейсерская скорость: 918 км/ч (0,85 М)
Максимальный взлетный вес: 396,890 кг, ER: 412,775 кг
Дальность полета: 13,450 км, ER: 14,200 км
Пассажировместимость: 660 (максимум)
 
Все модификации Boeing 747

История Boeing 747

Самолеты авиакомпаний

 

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Боинг 777-300 ER — дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, является модификацией 777-300 с увеличенным взлетным весом и вместимостью.

Модификация Boeing 777-300ER имеет скошенные и удлиненные законцовки крыла, новые основные стойки шасси, усиленную переднюю стойку и дополнительные топливные баки. Также усилены фюзеляж, крылья, оперение и пилоны двигателей.
Стандартные для этой модели турбовентиляторные двигатели GE90-115B, на сегодняшний день, являются самыми мощными реактивными двигателями в мире и имеют максимальную тягу 513 кН. Максимальная дальность составляет 14 690 километров, что стало возможным благодаря увеличенным максимальному взлетному весу и запасу топлива. Дальность 777-300ER с полной загрузкой увеличена приблизительно на 34 % по сравнению с модификацией 777-300. После летных испытаний, внедрения новых двигателей, крыльев и увеличения взлетного веса расход топлива снизился на 1,4 %.

Первый Боинг 777-300 ER был передан авиакомпании Air France 29 апреля 2004 года. В сентябре 2010 года Boeing 777-300ER стал самой продаваемой модификацией Boeing 777, превзойдя 777-200ER.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Боинг 777-300 ER. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Расшифровка обозначений схемы салона
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Боинг 777-300 ER авиакомпании «Аэрофлот»

На сегодняшний день авиакомпания «Аэрофлот» активно эксплуатирует 16 самолетов Боинг 777-300 ER. В салоне самолета с удобством размещаются 402 пассажира и 3 класса обслуживания: бизнес (30 мест), комфорт (48 мест) и экономический (324 места).

Лучшие места

Бизнес-класс — первые 5 рядов.

Здесь все места удобные и комфортные. Современный дизайн, индивидуальное меню, система развлечений и обслуживание на высоте.

Комфорт-класс с 11 по 16 ряды.

Для этого класса предусмотрен отдельный салон. Название класса говорит о себе. Здесь очень удобные кресла, спинки которых не откидываются назад, а поверхность «выезжает» вперед, не создавая помех пассажирам, сидящим сзади вас. Каждое кресло оборудовано собственным навесным источником света, подножкой, большим удобным раскладным столом и монитором 10.6 дюймов. Питание: горячие блюда из меню бизнес-класса.

  • 17 ряд места A, C, H, K. Лучшие места в самолёте Боинг 777-300 авиакомпании «Аэрофлот». Достаточно места для ног, хорошо откидываются спинки. Кресел по два, что идеально подходят для перелета вдвоем.
  • 18 ряд C и H. Комфортные места. Перед ними нет кресел и достаточно много свободного мета, чтобы вытянуть ноги и занять удобную позу.

  • Хорошие места, отмеченные зеленым цветом, в 24 и 38 рядах. Находящиеся перед ними аварийные выходы предполагают увеличение свободного пространства впереди.Однако, по технике безопасности, здесь нельзя сидеть пожилым пассажирам, пассажирам с детьми и животными, инвалидам и беременным женщинам. Также нельзя загораживать подходы к люкам своей ручной кладью.
  • Места с 47 по 51 ряд: A, C, H, K. Из-за сужения фюзеляжа здесь два кресла, которые идеально подойдут для перелета парой.


Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот». Фото: moscow-airports.com

Худшие места

  • Комфорт класс, 11 ряд. Перед местами в этом ряду располагается перегородка, поэтому не очень много места для ног. А кресла, под номерами F,G,H и K, находятся ближе всех к туалету. Причем, это туалет для бизнес-класса, для пассажиров комфорт-класса предусмотрен туалет в салоне экономического класса.
  • Комфорт класс, в 12, 15 и 16 рядах иллюминатор расположен неудобно.
  • 20 ряд. Отсутствует иллюминатор.
  • 17, 24 и 39 ряды, места D,E,F,G. Огромное преимущество в том, что спереди нет пассажиров и никто не откинет на вас спинку своего кресла. Но весь полет придется смотреть в стенку, причем вытянуть ноги в перед не удастся. Также, 24 ряд находится близко к туалетам, а 39 — к кухне. Это лишняя суета возле этих мест.
  • Места в 23, 36, 37, 50, 51 рядах расположены вблизи туалетов и кухни, что может доставить небольшой дискомфорт. Но здесь откидываются спинки кресел и это удобно в полете.
  • Места 24 и 38 ряда расположены за аварийными выходами, поэтому много свободного пространства впереди.
  • Места в 46 ряду, C и H. Спинки кресел здесь немного «выпирают в проход», поэтому их могут задевать пассажиры и бортпроводники с тележками.
Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 777-300ER авиакомпании «Emirates Airlines»

«Emirates Airlines» крупнейший эксплуатант пассажирских самолетов Boeing 777-300. Всего в самолетном парке этой авиакомпании насчитывается 102 таких лайнеров. Соответственно, при таком количестве, существуют разные компоновки салона. Всего их 4. Самая популярная конфигурация Боинг 777-300 Emirates — 12 мест первого класса, 42 мест бизнес-класса и 310 мест экономического класса. Именно этой конфигурации приведем подробное описание.

  • Первый класс (1-2 ряды). Наиболее комфортный для перелета. Здесь очень удобные кресла, которые раскладываются практически на 180 градусов, изысканное меню, сервис на высоком уровне.
  • Бизнес класс (с 6 по 11 ряды). Тоже очень комфортабельные кресла-кровати, шаг между рядами около 1,5 метра. Есть некоторые замечания на места этого класса:
  • Ряды 7 и 8 находятся близко к кухне и туалетам. Это более суетливые места в дневные и ночные часы одинаково. Места 7A и 7K к тому же не имеют иллюминатора.
  • 11 ряд расположен ближе всех к экономическому классу. Там очень тонкая перегородка, поэтому шум не блокируется.


Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 777-300 ER авиакомпании Emirates. Фото: unextour.ru

Эконом-класс (с 16 по 50 ряды).

  • 16 ряд — это стандартный ряд перед перегородкой. Здесь размещены крепления для детских люлек, что очень удобно для родителей, но соседство с маленькими детьми может сделать не комфортным перелет другим пассажирам. Откидные столики и индивидуальный экран размещаются в одном из подлокотников, что делают его недвижимым. На местах этого ряда нельзя размещать ручную кладь на полу, во время взлета и посадки. Большой плюс этих мест — отсутствие пассажиров спереди и уверенность в том, что на вас не откинут спинку своего кресла.
  • 21 ряд. Спинки кресел упираются в стену туалета и ограничены в откидывании. Так же места расположены рядом с туалетами, а это всегда лишняя суета, хождения и посторонние звуки.
  • 23 ряд. Рядом туалеты. Места 23A и 23K не имеют полноценного иллюминатора. Небольшое окно размещено на аварийной двери. Столик и монитор размещены в подлокотнике. На этих местах запрещено находится пассажирам с детьми и животными, инвалидам и пожилым людям. Нельзя заслонять подходы ручной кладью. Большой плюс в достаточном свободном месте для ног.
  • 35 и 36 ряды располагаются близко к кухне.
  • 37 ряд имеет те же плюсы и минусы, что и 23. Плюс ко всему, свободное место впереди часто используют пассажиры с других рядов, чтобы прогуляться, размять ноги.
  • 38 ряд D, E, F, G — хорошие места. Однако, в первую очередь используются для пассажиров с маленькими детьми.
  • 45C и 45H — спинки кресел немного выпирают в основной салон. Их могу цеплять проходящие люди и борт-проводники с тележками.
  • 48 A, B, J, K — спинки кресел ограничены в откидывании. Под впередистоящим креслом располагается сервер бортовых развлечений. Тем самым место для ног меньше.
  • 50 ряд — спинки упираются в стену кухни и близко туалеты.


Фото салона экономкласса самолета Boeing 777-300ER авиакомпании Emirates. Фото: flickr.com

Другие конфигурации Boeing 777-300 авиакомпании «Emirates Airlines»

Конфигурация первый, бизнес, эконом классы:

Конфигурация с двумя классами обслуживания:

Конфигурация с тремя классами обслуживания (первый с каютами):

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 965 км/ч.

  • Крейсерская скорость: 905 км/ч.

  • Дальность полета: 14954 км.

  • Вместимость лайнера: эконом класс — 550 пассажиров, эконом/ бизнес — 479 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 365 пассажиров.

Интересные факты

Авиалайнер Боинг 777-300 ER имеет самые крупные стойки шасси и самые большие шины, которые когда-либо использовались в коммерческих реактивных авиалайнерах. Каждая шина из основной шестиколесной стойки шасси 777-300ER может выдержать нагрузку в 27 тонн.

BOEING 747-400 (международный, с винглетами) — SKYbrary Aviation Safety

Самолет
Имя 747-400 (международный, винглеты)
Производитель БОИНГ
Кузов широкий
Крыло Фиксированное крыло
Должность Низкое крыло
Хвост Стандартный хвост, средний набор
ЦМТ Тяжелый
БТР D
Типовой код L4J
Код ссылки аэродрома 4E
RFF Категория 9
Двигатель Джет
Кол-во двигателей Мульти
Должность Подкрылье навесное
Шасси шасси Трехколесный велосипед выдвижной
Массовая группа 5
Производитель:

BOEING 747-400 (международный, крылышки)
БОИНГ ЯЛ-1

BOEING 747-400 (международный, крылышки)

Описание

Большой широкофюзеляжный авиалайнер большой дальности.Находится в эксплуатации с 1989 года. Первый Боинг 747, для которого не требовался бортинженер в составе летного экипажа, и поэтому «второе поколение» семейства B747.

Технические характеристики

Размах крыла 64,4 м2 11,286 фут
Длина 70,6 м 231,627 футов
Высота 19,4 м 63,648 футов
Силовая установка 4 x R-R RB211-524 G / H (258 кН) или
4 x P&W PW4056 (252.4 кН) или
4 турбовентиляторных двигателя GE CF6-80C2B4 (257,5 кН) и другие.
Модель двигателя General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce RB211

Рабочие характеристики

Взлетный Начальный набор высоты
(до 5000 футов)
Начальный набор высоты
(до эшелона FL150)
Начальный набор высоты
(до FL240)
Подъем MACH Круиз Начальный спуск
(до эшелона FL240)
Спуск
(до эшелона FL100)
Спуск (FL100
и ниже)
Подход
В 2 (IAS) 185 узлов МСФО 215 узлов МСФО 300 узлов МСФО 300 узлов МАЧ 0.75 ТАС 510 узлов МАЧ 0,85 МСФО 300 узлов МСФО узлы V приложение (IAS) 160 узлов
Расстояние 3300 м ROC 1500 фут / мин ROC 1500 фут / мин ROC 1500 фут / мин ROC 1500 фут / мин МАЧ 0,85 ТЯГА 1000 фут / мин ТЯГА 3000 фут / мин MCS 250 узлов Расстояние 2130 м
Максимальный взлетный вес 3968

890 кг
396.89 тонн
кг

Потолок FL450 ТЯГА фут / мин БТР D
WTC H Диапазон 72607260 нм
13,445,520 м
13,445,52 км
44,112,598,457 футов
нм

Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B744

  • A306 / B744, окрестности Лондона, Хитроу, Великобритания, 1996 г. (5 апреля 1996 г. произошла значительная потеря эшелонирования, когда самолет B744, взлетавший с взлетно-посадочной полосы 27R в лондонском Хитроу, вступил в конфликт к западу от аэропорта Хитроу с самолетом A306, который нес вышел на второй круг с параллельной ВПП 27L.Оба самолета следовали инструкциям УВД. Оба самолета получили и правильно следовали командам TCAS RA, B744 для снижения и A306 для корректировки вертикальной скорости, которые были получены одновременно с корректирующими разрешениями УВД.)
  • A319 / B744, на маршруте около Оровилла, штат Вашингтон, США, 2008 г. 10 января 2008 г. самолет Airbus A319 компании Air Canada, следовавший над северо-западом США, столкнулся с неожиданной внезапной турбулентностью вихревого следа от идущего в следе Боинга 747-400 почти на 11 морских миль впереди, на что пилоты, которые затем ответили потенциально опасными сигналами управления полетом, что привело к вернулся к альтернативному закону управления и усугубил внешнее / нарушение траектории самолета с креном до 55 ° и непреднамеренным снижением на 1400 футов, что при продолжающемся обслуживании кабины и знаках морского пояса привело к врезанию служебных тележек в потолок кабины и нескольких травмы пассажиров, некоторые серьезные.)
  • A343 / B744, Лондон, Хитроу, Великобритания, 2007 г. (15 октября 2007 г. самолет Airbus 340-300, выполнявший регулярный пассажирский рейс авиакомпании Air Lanka с тяжелым экипажем в кабине экипажа, рулил в сторону взлетно-посадочной полосы лондонского аэропорта Хитроу. ночью при нормальной видимости, когда правое крыло ударилось и оторвало левое крыло неподвижного самолета Boeing 747-400 British Airways, стоявшего в очереди на соседней рулежной дорожке. У Airbus 340 были лишь незначительные повреждения правого крыла и навигации свет.)
  • A343 / B744, на пути к югу от Ньюфаундленда, Канада, 1998 г. (20 июля 1998 г., после ошибки УВД к югу от Ньюфаундленда, Air France A340 и Air Canada 747-400 находились на сходящихся путях и на того же уровня. Столкновения удалось избежать за счет правильного выполнения скоординированных RAs TCAS обоими самолетами.)
  • B733 / B744, Чикаго, Иллинойс, США, 2006 г. ночной взлет, когда Боинг-747 авиакомпании Atlas Air был замечен на разбеге на пересечении взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чикаго О’Хара.Возникновение связано с ошибкой УВД.)
  • B738 / B744, Лос-Анджелес, США, 2004 г. (19 августа 2004 г. самолет Boeing 747-400, эксплуатируемый Asiana Airlines, получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 24L в Лос-Анджелесе (LAX)) В то же время Boeing 737-800, эксплуатируемый Southwest Airlines, получил указание ждать на той же взлетно-посадочной полосе. B744 начал уход на второй круг, когда экипаж заметил B738 на взлетно-посадочной полосе.)
  • B742 / B744 , Чикаго, О’Хара, Иллинойс, США, 1999 г. (1 апреля 1999 г. самолет Air China Boeing 747-200F, который только что приземлился и покинул взлетно-посадочную полосу 14R в Чикаго О’Хара, не проследил за правильно считанным разрешением на руление и пересек посадочная полоса ночью перед взлетом Boeing 747.Последний резко развернулся и отклонился от выруливающего Боинг 747, промахнувшись примерно на 75 футов. Было обнаружено, что самолет Air China понял, что движется в неправильном направлении, но замедлился, а не прекратил руление, когда нос самолета прошел за осевую линию взлетно-посадочной полосы, когда он был перелетен.)
  • B744 / A306, окрестности лондонского аэропорта Хитроу, Великобритания, 1996 г. (15 апреля 1996 г. произошла значительная потеря эшелонирования, когда самолет B744, взлетавший с взлетно-посадочной полосы 27R в лондонском Хитроу, вступил в конфликт к западу от аэропорта Хитроу с самолетом A306, который выполнил уход на второй круг с параллельной взлетно-посадочной полосы 27L.Оба самолета следовали инструкциям УВД. Оба самолета получили и правильно следовали командам TCAS RA, B744 для снижения и A306 для регулировки вертикальной скорости, которые были получены одновременно с корректирующими разрешениями УВД.)
  • B744 / A321, Лондон, Хитроу, Великобритания, 2004 г. (23 марта 2004 г. , вышедший из строя Boeing 747-400 British Airways, на буксире прошел за стационарным Airbus A321-200, которым управляет ирландская авиакомпания Aer Lingus, выполнявший рейс по расписанию при хорошей дневной видимости, и кончик крыла 747 получил удар и был серьезно поврежден. руль направления A321.Буксируемый самолет получил разрешение на буксировку, и A321 удерживал позицию в соответствии с этим разрешением. Бригада буксиров не знала о столкновении, и первоначально в кабине экипажа A321 возникли некоторые сомнения относительно причины « дрожи », которая ощущалась при столкновении, но бортпроводники A321 почувствовали дрожь от удара и, заметив его, нос появившегося 747 пришел к выводу, что он ударил их самолет. Затем старший помощник увидел поврежденную законцовку крыла Боинг-747 и сообщил диспетчеру УВД о возможном ударе.Позже другой самолет, находившийся за A321, подтвердил повреждение руля направления. Во время столкновения два участвовавших самолета работали на разных частотах УВД.)
  • B744 / A321, окрестности лондонского аэропорта Хитроу, Великобритания, 2000 г. (28 апреля 2000 г. самолет Boeing 747-400 компании British Airways совершал обход в лондонском аэропорту Хитроу. , Великобритания, потеряла эшелонирование по вертикали от самолета British Midland A321, стоявшего на взлетно-посадочной полосе в ожидании взлета.)
  • B744 / B763, Мельбурн, Австралия, 2006 г. (2 февраля 2006 г. Boeing 747-400 выруливал на вылет в аэропорту Мельбурна.В то же время Boeing 767-300 стоял на рулежной дорожке Echo и ожидал своей очереди на вылет с взлетно-посадочной полосы 16. Кончик левого крыла Boeing 747 столкнулся с правым горизонтальным стабилизатором Boeing 767, когда первый самолет пролетел позади. Оба самолета выполняли регулярные пассажирские рейсы из Мельбурна в Сидней. Во время инцидента никто не пострадал.)
  • B744 / MD90, Нью-Титосэ, Япония, 2008 г. (16 февраля 2008 г., днем ​​и в условиях плохой видимости, Боинг 747-400, эксплуатируемый Japan Airlines, держался на рулежной дорожке следующим до взлетно-посадочной полосы 01R нового аэропорта Титосэ, Япония.Douglas MD-90-30, принадлежащий той же авиакомпании, приземлился на той же взлетно-посадочной полосе и все еще находился на взлетно-посадочной полосе, когда B747 было разрешено выстроиться в линию и ждать. Вскоре после того, как модификация B747 начала разбег, не получив такого разрешения, впоследствии ему было приказано прервать взлет. Экипаж B747 успешно отказался от взлета.)
  • B744 / Автомобиль, Аэропорт Люксембурга, Люксембург, 2010 г. (21 января 2010 г. Cargolux Boeing 747-400F столкнулся с незанятым фургоном, когда он собирался приземлиться на взлетно-посадочной полосе 24 в Аэропорт Люксембурга в густом тумане после захода на посадку по кат. 3b по ILS.Впоследствии было установлено, что обслуживающая бригада и их машина ранее были допущены к выезду на активную взлетно-посадочную полосу, но затем их присутствие не было замечено. Всесторонние рекомендации по безопасности для устранения недостатков как в процедурах УВД, так и в преобладающих методах УВД были сделаны Следствием.)
  • B744, Баграм Афганистан, 2013 г. (29 апреля 2013 г. от Баграма и был разрушен в результате удара и послеаварийного пожара, все пассажиры погибли.Расследование показало, что внезапное и значительное смещение нагрузки произошло вскоре после взлета, в результате чего были повреждены гидравлические системы № 1 и 2 и компоненты механизма привода горизонтального стабилизатора, а также центр тяжести сместился назад и за пределы допустимого диапазона полета. Сдвиг нагрузки был связан с неэффективными методами крепления.)
  • B744, Бангкок, Таиланд, 1999 г. (23 сентября 1999 г. самолет Boeing 747-400, эксплуатируемый Qantas на регулярном пассажирском рейсе из Сиднея, Австралия, в Бангкок, во время пересечения взлетно-посадочной полосы 21L пролетел попытка посадки в ночное время в условиях нормальной видимости и практически полная остановка в 320 метрах от конца взлетно-посадочной полосы.Пожара не было, и предупредительная эвакуация самолета началась только через 20 минут после его остановки. Лишь незначительные травмы получили 38 из 410 пассажиров, некоторые во время первоначального выезда на взлетно-посадочную полосу, другие — в результате эвакуации. Самолет остался практически неповрежденным во время разгона, хотя передняя стойка шасси и одна основная стойка шасси разделились. На приведенном ниже рисунке, взятом из официального отчета об авиационном происшествии, показан самолет в положении последней остановки.)
  • B744, Gardermoen Norway, 2004 (21 сентября 2004 года у самолета Korean Air Boeing 747-400F возникли трудности с управлением при взлете из-за того, что центр тяжести (CofG) оказался за пределами установленной границы в результате неправильной загрузки.)
  • B744, Йоханнесбург, Южная Африка, 2009 г. (11 мая 2009 г. Boeing 747-400 компании British Airways, вылетавший из Йоханнесбурга, был близок к сваливанию после срабатывания системы защиты от сваливания во время ночного вращения, которое продолжалось до уборки шасси, несмотря на немедленную реакцию экипажа.Последующее расследование показало, что потеря подъемной силы при вращении возникла в результате непредвиденного эффекта модификации конструкции в отношении сигналов разблокировки реверсора тяги, когда самолет находился в «наземном» состоянии. Расследование показало, что потенциальные последствия этого для перехода от «наземного» к «воздушному» статусу, включая более низкий угол сваливания при атаке на землю, не были предвидены.)
  • B744, Йоханнесбург, Южная Африка, 2013 г. (22 декабря В 2013 г. Boeing 747-400, выруливающий для вылета в Йоханнесбурге ночью с усиленным экипажем, не смог проследить за правильно подтвержденным разрешением руления, и одно крыло врезалось в здание, что привело к значительному повреждению как самолета, так и здания, а также значительной утечки топлива.Все пассажиры самолета не пострадали, но четыре человека в здании получили легкие травмы. Авария была связана с ошибкой экипажа как из-за ненадлежащего инструктажа, так и из-за невозможности отслеживать положение самолета с использованием имеющихся карт и визуальных ориентиров. Были отмечены некоторые второстепенные факторы, связанные с обеспечением освещения и указателей аэропорта.)
  • B744, Маастрихт-Аахен, Нидерланды, 2017 г. (11 ноября 2017 г. опытный экипаж Boeing 747-400ERF совершил ночной взлет в Маастрихте. Аахен потерял управление самолетом по курсу после того, как внешний двигатель внезапно отказал на низкой скорости, и последовал поворот на мягкий грунт, прилегающий к взлетно-посадочной полосе.Расследование показало, что вместо того, чтобы немедленно отказаться от взлета при отказе двигателя, экипаж попытался сохранить курсовое управление без снижения тяги до такой степени, что отклонение от курса стало неизбежным. Эффект « вздрагивания », использование капитаном гарнитуры с шумоподавлением и плохое оповещение о неисправности двигателя первым помощником считались дополнительными.)
  • B744, Монреаль, Канада, 2008 г. вправо и остановился с передней стойкой шасси сбоку от взлетно-посадочной полосы.)
  • B744, Мумбаи, Индия, 2009 г. (4 сентября 2009 г. Boeing 744-400, эксплуатируемый Air India на отложенном пассажирском рейсе из Мумбаи в Эр-Рияд, ожидал взлета при нормальном дневном свете, когда УВД сообщило, что есть топливо. утечка с левой стороны, что начался пожар и двигатели должны быть выключены. Экстренная эвакуация из кабины была произведена через выходы с правой стороны, и 213 пассажиров получили легкие травмы 21, при этом все 16 членов экипажа спаслись без травма, повреждение.Пожар на левой стороне был быстро потушен RFFS, и повреждение самолета было ограничено этой зоной.)
  • B744, Париж, CDG, Франция, 2003 г. (18 января 2003 г., Boeing 747-400F, эксплуатируемый Singapore Airlines Cargo на регулярный грузовой рейс из Парижа CDG в Дубай выруливал в темноте и тумане с местами видимости менее 100 метров, и правое крыло столкнулось с неподвижным и незанятым наземным антиобледенительным автомобилем без ведома экипажа или кто-то еще в то время.Противообледенительной машине был нанесен значительный ущерб, и самолет получил незначительные повреждения. Повреждение транспортного средства не было обнаружено почти два часа спустя, и вовлеченный самолет не был идентифицирован до тех пор, пока он не прибыл в Дубай, где были обнаружены повреждения и проинформированы властями Парижа CDG.)
  • B744, Феникс, США, 2009 г. (10 января 2009 г. , Boeing 747-400, который эксплуатировался British Airways на регулярном пассажирском рейсе из Феникса, США, в Лондон, был отброшен от выхода при нормальной дневной видимости, и запуск двигателей продолжался, когда в кабине и кабине экипажа наблюдались дым и дым .Командир самолета решил вернуться на место стоянки, но произошла некоторая задержка, пока буксир снова подключили и движение завершилось. Интенсивность испарений увеличилась, и, когда самолет остановился на стоянке, была отдана команда об экстренной эвакуации.)
  • B744, Сидней, Австралия, 2007 г. (15 апреля 2007 г. самолет Qantas Boeing 747 пролетел через микровзрыв, когда он начал лететь. Последовала сигнальная ракета для приземления при дневном свете в Сиднее, после чего последовала резкая посадка, сопровождавшаяся активацией бортового средства предупреждения о сдвиге ветра.Был выполнен уход на второй круг, дальнейший заход на посадку и посадка прошел без происшествий. Расследование отметило отсутствие LLWAS, что связанный с этим «сухой» микровзрыв не вызвал бы бортового прогнозируемого предупреждения о сдвиге ветра, если бы такая система была установлена, а также неспособность УВД полностью передать соответствующую информацию о скорости ветра. Жесткая посадка была признана неизбежной.)
  • B744, Тайбэй, Тайвань, 2000 г. (31 октября 2000 г. экипаж Boeing 747-400 Сингапурских авиалиний, выруливавший для ночного вылета в Тайбэе в сокращенном (но не «низком») режиме ) видимость с присутствующим в кабине экипажа дополнительным членом экипажа, который не выполнил свои правильно подтвержденные инструкции по рулению и начал взлет на частично закрытой ВПП.Последующее столкновение со строительной техникой и возникший в результате серьезный пожар после аварии уничтожил самолет, в результате чего погибло более половины из 170 пассажиров и было ранено 71 человек. Все три экипажа выжили.)
  • B744, следовавший на северо-северо-запад от Бангкока, Таиланд, 2008 г. (7 января 2008 г. Boeing 747-400, эксплуатируемый Qantas на регулярном пассажирском рейсе из лондонского аэропорта Хитроу в Бангкок, спускался через эшелон FL100 примерно 13,5 морских миль к северо-западу от пункта назначения в дневной VMC, когда начали сообщаться признаки прогрессирующего отказа электрических систем.Когда самолет приближался к концу участка радара по ветру, только шина AC4 обеспечивала питание переменного тока, а основная батарея самолета показывала разряд. Впоследствии был выполнен заход на посадку вручную, и самолет вырулил до назначенного выхода на посадку, где произошла высадка пассажиров. Ни один из 365 пассажиров, включая двух тяжелых членов экипажа, которые находились в кабине экипажа на протяжении всего инцидента, не получил каких-либо травм, и самолет не был поврежден.)
  • B744, в пути, Аляска, США, 1989 г. (15 декабря В 1989 году самолет Boeing 747 авиакомпании KLM столкнулся с облаком вулканического пепла над Аляской, США.попадание золы привело к остановке компрессоров всех двигателей; впоследствии двигатели были успешно перезагружены, и самолет благополучно приземлился.)
  • B744, в пути, Восточно-Китайское море, 2011 г. (28 июля 2011 г., через 50 минут после вылета из Инчхона, экипаж самолета Asiana Boeing 747-400F заявил чрезвычайная ситуация, сообщающая о пожаре на главной палубе и о намерении уйти в Чеджу. Последствия быстро усиливающегося огня в конечном итоге сделали невозможным удержание управления, и самолет рухнул в море.Расследование пришло к выводу, что причиной пожара были два смежных поддона в задней части главной палубы, в которых находились грузы с опасными грузами, включая литий-ионные батареи и легковоспламеняющиеся вещества, и что самолет развалился в воздухе после потери управления.)
  • B744, в пути, Южно-Китайское море, 2008 г. (25 июля 2008 г. в кабине Boeing 747 произошла быстрая разгерметизация из-за внезапного отказа кислородного баллона, в результате чего был разрушен прочный корпус самолета.Инцидент произошел в 475 км к северо-западу от Манилы, Филиппины.)
  • B744, по маршруту, к юго-востоку от САР Гонконг, Китай, 2017 г. (7 апреля 2017 г. экипаж Boeing 747-400 не скорректировал запланированную скорость на ожидаемой точка удержания, когда заданный уровень был выше, чем ожидалось. Вследствие этого и отвлечения внимания по мере приближения к новому уровню ожидания и начала поворота произошел сбой в сваливании, несколько срабатываний встряхивателя рукояти и вызванные пилотом колебания произошли, когда экипаж не смог следовать применимая процедура восстановления предупреждения об остановке.Произошел спуск ниже разрешенного уровня, в результате чего в пассажирском салоне получили травмы. Приписывая происшествие плохой работе экипажа, расследование также пришло к выводу, что соответствующая подготовка пилотов-операторов была недостаточной.)
  • B744, окрестности Бишкека, Кыргызстан, 2017 г. (16 января 2017 г. Boeing 747-400F не смог успешно пройти ночной автопоезд) При заходе на посадку по ILS Cat 2 в Бишкеке самолет разбился и загорелся, в результате чего погибли пассажиры и 35 человек на земле, а 36 получили серьезные ранения.Расследование установило, что летный экипаж полностью не смог контролировать достигнутую траекторию полета при заходе на посадку и после захвата и полета вниз по ложному верхнему лепестку GS ILS не смог своевременно начать уход на подходящую высоту принятия решения. Был отмечен тот факт, что автоматический заход на посадку по ILS может продолжаться даже на ложном глиссаде.)
  • B744, окрестности Дубая, ОАЭ, 2010 г. (3 сентября 2010 г. экипаж грузового самолета UPS Boeing 747-400 узнал о пожаре на главной палубе грузового корабля. Через 22 минуты после вылета из Дубая.Была объявлена ​​аварийная ситуация и начался разворот самолета, но быстрое скопление дыма на кабине пилота сделало все труднее видеть в кабине пилота и управлять самолетом. Неудачная попытка приземлиться в Дубае привела к полной потере контроля над полетом из-за повреждений в результате пожара и воздействия на местность. Возгорание произошло из-за самовоспламенения незаявленных опасных грузов, первоначально загруженных в Гонконге.)
  • B763 / B744, Амстердам, Нидерланды, 1998 г. (Боинг 767-300, вылетевший с взлетно-посадочной полосы 24 в Амстердаме, совершил успешный взлет при дневном свете, когда увидел буксируемый Боинг 747-400 пересекает взлетно-посадочную полосу впереди.Было обнаружено, что разрешение на пересечение границы было дано тем же диспетчером-стажером, который затем разрешил 767 взлет после того, как предположил, что буксирное движение было разрешено на основании непроверенного предположения, основанного на неверной информации, полученной ранее от помощника диспетчера. . Конфликт произошел при действующем LVP и при визуальном наблюдении за взлетно-посадочной полосой из TWR, что было исключено из-за низкой облачности.)

    .

    Самолет Boeing 737-800: история разработки, внутренняя компоновка, отзывы

    B738 (Boeing 737-800) — реактивный пассажирский авиалайнер, который предназначен для выполнения среднемагистральных рейсов. Его технические характеристики соответствуют всем современным международным стандартам безопасности. Самолеты этой модификации пользуются наибольшим спросом во всем мире.

    B738 (самолет): фото, история разработки, особенности

    На разработку авиалайнеров нового поколения Boeing начал свою деятельность в 1991 году, когда появилось семейство Airbus A320.В конце 1993 года после консультаций с будущими потенциальными заказчиками была официально запущена программа разработки Boeing-737NG.

    Новое семейство NG включает модификации 737-600, -700, -800 и -900. Отличительные особенности семейства — новая форма крыльев длиной 5,5 м с вертикальными законцовками, улучшенная авионика, более эффективные и экономичные двигатели. B738 — самолет, пришедший на смену «Боингу 737-400» и являющийся расширенной версией модификации 737-700. Дисплеи приборных панелей в кабине пилота построены на основе электронно-лучевых трубок.Также эта модификация экономична по сравнению с другими самолетами, например с МД-80. Так, авиакомпания «Alaska Airlines» смогла сэкономить на одном рейсе до 2000 долларов, заменив эти самолеты на «Боинг 737-800».

    B738 (самолет Боинг 737-800) начал проектироваться в 1994 году, и уже в 1997 году были успешно проведены летные испытания. С марта 1998 года начались поставки авиалайнеров новой модификации. Первым заказчиком Boeing 737-800 является компания Hapag-Lloyd Flug, которая теперь называется TUIfly.

    Летно-технические характеристики

    • Длина фюзеляжа — 39,5 м.
    • Высота 12,5 м.
    • Площадь крыльев 125 м.
    • Максимальная емкость топливных баков 26020 литров.
    • Расход топлива на уровне 3200 литров в час.
    • Максимальная дальность полета 5400 км.
    • Ограничение скорости — 851 км / ч.
    • Максимальная грузоподъемность — 189 пассажиров на один класс обслуживания, 160 — на двоих.

    Компоновка салона

    Рассмотрим классическую компоновку В738 (самолет). Схема, представленная ниже, имеет два класса обслуживания. Зеленым отмечены самые удобные кресла. Самые неудобные и не очень удачные места отмечены красными и желтыми цветами.

    Лучшие места расположены в 6-м и 13-м рядах. Между классами обслуживания существует разделение. Эти ряды считаются наиболее удобными из-за большого пространства для ног и наклонных спинок сидений.13 серия — аварийная, поэтому не предназначена для пассажиров с детьми. Пространство между 13 и 12 всегда должно быть свободным.

    Менее удобна аварийная серия 12. Спинки сидений здесь не откидываются, но расстояние до ближайшего 11 ряда достаточно большое.

    Не самая удачная серия — 11. Спинки сидений здесь жестко закреплены и не откидываются, а расстояние до ближайшего ряда относительно невелико. Также неудобными будут места у коридора в предпоследнем ряду, так как они расположены возле туалетов.Самые неудобные сиденья находятся в последнем ряду, так как они не имеют откидывающейся спинки и расположены возле туалетов.

    Представленный вариант компоновки классический. Любая авиакомпания, которая эксплуатирует эти самолеты, может изменить компоновку в соответствии со своими потребностями.

    B738 (самолет): отзывы пассажиров

    Путешественники, летевшие на Boeing 737-800, оставляют в Интернете как отрицательные, так и положительные отзывы.

    Из минусов поездки можно выделить:

    • Узкое пространство между сиденьями в некоторых компоновках.
    • Сильный шум в салоне при взлете.
    • Узкие проходы между рядами.
    • Иллюминаторы низкие.
    • Сильная турбулентность при турбулентности по сравнению с «Airbus A320».
    • Сильная вибрация в последних рядах.

    Из положительных моментов:

    • Удобные полки для багажа.
    • В первых рядах практически нет вибрации в полете.
    • Комфортная температура в салоне.
    • Самолет при взлете быстро набирает высоту.
    • Быстрая посадка.
    • Мощные двигатели.
    • Безопасность.

    B738 (Боинг 737-800) на сегодняшний день является одним из самых популярных авиалайнеров в мире. В авиапарках различных авианосцев он начал появляться с 1998 года. По статистике каждые пять секунд на Земле Boeing 737-800 взлетает и садится. Этот самолет признан одним из самых безопасных. Конструкторы постоянно работают над повышением безопасности самолета.

    .

< NEXT Сколько времени лететь из москвы доминикана: Сколько лететь до Доминиканы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани прямым и стыковочным рейсом. Сколько времени лететь из москвы доминикана: Сколько лететь до Доминиканы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Казани прямым и стыковочным рейсом.

PREV > Автобус 851 время в пути до шереметьево терминал в: Расписание автобусов м. Речной вокзал — Аэропорт Шереметьево, терминал B, цена билетов, купить билет онлайн Автобус 851 время в пути до шереметьево терминал в: Расписание автобусов м. Речной вокзал — Аэропорт Шереметьево, терминал B, цена билетов, купить билет онлайн

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *