Интересное из энциклопедии авиации:

Струминский Владимир Васильевич

Струминский Владимир Васильевич (р. 1914) — советский учёный в области аэродинамики и теоретических основ самолётостроения, академик АН СССР (1966; член-корреспондент 1958). В 1938 окончил МГУ. Работал в Центральном аэрогидродинамическом...

Спонсоры сайта авиа-клуба:

Отличные цены на двери огнестойкие. . Курсовые только на основе библиотечных материалов. Уникальный заказ курсовых работ у нас. . Креативное интернет агентство siteimage.com.ua разработает для вас рекламную стратегию в Сети.

Ручное управление

ручное управление — способ управления полетом летательного аппарата, при котором изменение режима полета путём отклонения органов управления осуществляется лётчиком с помощью рычагов управления. По степени автоматизации Р. у. подразделяют на...

Абрамович Генрих Наумович

Абрамович Генрих Наумович (р. 1911) — советский учёный в области теоретической и прикладной газовой динамики и теории воздушно-реактивного двигателя, доктор технических наук (1939), профессор (1939), заслуженный деятель науки и техники РСФСР...

Надежность

надежность авиационной техники — свойство летательного аппарата в целом и (или) его частей (конструкции, бортового оборудования, двигателей и др.) выполнять заданные функции, сохраняя значения эксплуатационных показателей в установленных...

Авиация в начале 30-х годов

ant-9-1Правильно оценив решающую роль авиации как основной ударной силы в борьбе за распространение большевизма и защите государства, в первой же пятилетке руководство СССР взяло курс на создание своего, собственного крупного и автономного от других стран военно-воздушного флота. В 20-х, и даже в начале 30-х годов авиация СССР имела парк са молетов, в основном зарубежного производства (только появлялись самолеты Туполева — АНТ-2, АНТ-9 и его последующие модификации, ставший впоследствии легендарным У-2 и т.д.). Самолеты, состоявшие на воору жении Красной армии, были многомарочны и имели устаревшее техническое состояние. В 20-х годах СССР закупил небольшое количество немецких самолетов типа «Юнкерс» и ряд других типов для обслуживания воздушных путей Севера (исследования Северного морского пути) и выполнения пра вительственных спецрейсов. Следует заметить, что гражданская авиация в довоенный период практически не развивалась, за исключением открытия ряда уникальных, «показательных» авиалиний или эпизодических полетов санитарной и служебной авиации.

Читать полностью
 

Новая авиация

yak15-1Принципиальным усовершенствованием самолета является его превра щение из винтомоторного в реактивный. Чтобы поднять скорость полета ставится более мощный двигатель. Однако на скоростях свыше 700 км час прироста скорости от мощности двигателя не удается достигнуть. Выхо дом из положения является применение реактивной тяги. Применяется турбореактивный (ТРД) или жидкостный реактивный (ЖРД) двигатель. Во второй половине 30-х годов в СССР, Англии,Германии,Италии, позже — в США усиленно создавался реактивный самолет. В 1938 г. появились пер вые в мире, немецкие реактивные двигатели БМВ, «Юнкерс». В 1940 г. совершили пробные полеты первые реактивные самолеты «Кампини-Капро ни», созданные в Италии, позже появились немецкие Ме-262, Ме-163 и ХЕ-162. В 1941 году в Англии испытан самолет «Глостер» с реактивным двигателем, а в 1942 г. испытали реактивный самолет в США — «Айроко мет».
Читать полностью
 

Человек в космосе - 1961 г.

vostok-112 марта 1961 г. в 6:07 с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель РН "Восток" (8К72), которая вывела на околоземную орбиту советский космический корабль "Восток" 3КА №3. Впервые в мире космический корабль с человеком на борту ворвался в просторы Вселенной

12.04.1961. В 6:07 с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель 8К72, впоследствии названная РН "Восток", которая вывела на околоземную орбиту советский космический корабль "Восток" 3КА №3. Впервые в мире космический корабль с человеком на борту ворвался в просторы Вселенной.

Читать полностью
 

Четвериков Игорь Вячеславович

Родился 1909 - умер 1987.Авиаконструктор СССР, кандидат технических наук (1951). После окончания Института инженеров путей сообщения, с 1928 года работал в ОКБ Д.П.Григоровича, проводил статические и летные испытания учебного биплана МУ-2. После ареста Григоровича, работал в КБ Ришара. После отъезда Ришара КБ МОС перевели в ЦКБ ЦАГИ, где Четвериков возглавил морской отдел.В декабре 1931 он выезжает в Севастополь на испытания своего дальнего разведчика МДР-3. Во время второго полета у МДР-3...
Карта Сайта